《9  运输设—计 】 9.》1， ， 一般规定 】 》。9.1.1  【本条强调了设计依据！和多方案比较工【厂运：输设计应择优选用适！应生产要求效—。益较好的可靠—方案力戒仓促定案】或只按单一方—案进行设计》的，做法 【  ：    由于水路】运输具有运》量大、成本低的【特点故凡靠》近水路的工厂应充】分利用水运但—由于水运受自—。然条件影响较大特】别，是影响船只航行的】气象条件《（如雾日、冰—冻期）和水位变化等！往往影响《航运和装卸》作业所以《条文：。中提出“且水路运】输能满？足工厂货运要求时】”的先决《条件 》 9.1.2】  化工厂是当地化！工区的有机组成部分！而工厂的运输—线路又是厂区—。总平：。面布置的骨架和【脉络所以《运输设计必须与化工！。区总体？布置和工厂》。厂区的总平面及竖】向设计？紧密结合相互协【调，以往的运输设—计中特别《是铁路设计》常有只注意外部条件！而，忽视：与化：工区：总体布？置，的结合或单纯强调厂！内布置紧凑而缺乏】。外，部的：连贯性因此本—条文作出“运行通】畅、布局合理—。、避免？货物流向的迂回【或折返”的规定 ！ 9.1【.3  化工—生产：中必须有与之相适应！的工厂运《输系：统各种原、燃料及】产品：往，往经过几《种运输方式相—互衔接、协调运【转才能顺利完成社】。会大：。生产的过程如矿石】必须从？矿山装？车运输机械化卸车】一一矿料加工一一】装上汽车或传送带】最后到达生产装置】这些环节必》须严密衔接前后连】贯彼此配套否则就】。会物流中断发生脱节！这，里是：强调：总图专业《的配合问《题 【9.1.4 — 本条主要指固体物！料的装卸货位应【与，该物料的送入或产】。出部位？尽，。量靠近或《搭，接避免？出现物？料，卸下后？又转入很长的传送】或倒运的过程以致】发生厂内皮带走【廊穿插、往返运输等！杂乱现象最适宜的】。是把大宗固体物料】的装卸作业场、库】与其从属的生—产，装置贴近布》置，按生产性质、货物流！。向设在厂区边缘或一！侧，以求：厂区：运，输线路布《置合理？ ： 9.1【.5  《厂内的？货运线路、》车站或码头作业【区都是操作繁忙、】环境较？差的地带《不适于大量》人、车穿行》所以在各种运输线路！布置时应以》生产管？理和职工《人身安全为》重做到货《运和人流线》路清楚避免人—、车混行彼此干【。。。扰这：也是总平面布置中所！要求的 《。 ， ？ 9.1.6  运！。输系：统的管理体制必【须摆在设计的首要地！位多年来在》。化工：厂运输设计中—无论：是铁：。路、汽车《还是：水运设计运》。输及：装卸设备《、运输设施、线【路、码头《设施及部门》定员的确定无不【因管理体制的不【同而有巨《大差异从而严—重影响？设计：项目尤其是新—建大：型化工？企，业的投资与定—员对总平面布—。置关系也《较重大如《铁路车？站，和自备机车》的设置装卸作业【线的长？短设备？维修、工务规模；】自备：汽车数？量与车库设计；【水运码头布置—、装卸机具、拖轮】以及各个《部门：的定员与组织机【构等都与外部行业的！统管还？是工厂自营有—关 【 ，   ？ 这一问题以往【常，被忽视直到设—计进行？到一定？。阶段再？提，出时有时会》引起整？个设计的《较大变动为此作【出，本条规定 【。 9.1.7】  在运输设计中除！着，力，于本专业从方案到施！工图的纵《。向工作以外还应注意！与机运、仓储—等专业？的横：向联系使生产物料的！储、运各环》节，都能顺？。畅、快？捷、：。合理的交接》避免出现到达不了、！卸不下来、装不上】车、发不《出去和增加倒运、延！误时间？、浪费资《金，等情况的发生本【条强调？运、：。装、：卸、储存各》环节设计的紧—密，衔接 ？ 《 9.1.》8 ： 对化工企业运输所！需要的车辆、船【只、：辅助设备和维修设施！的配置首先应尽量考！虑，。社会化充分利用【。附近：专业运？输，部门的设《施，；而：。对易燃、剧毒、腐蚀！、有压、保》温等：物品的专用车、船】或附近水《、陆：交通：部门不能提》供的运输《工具：。应由工？厂自备但应经货运】。。供需双方协》商使选型合理、【。。数量适当、精减操】作管理人员自备【车、船的维护修理】则应最大《限度地外协以缩小】化工：企业自备维修设【备，的修程范围》 9.1！.，10  目前—铁，路线路？的运营、铁》路，建设项目的实施都】是由：相关的铁路部门【负责事前与铁路【部门取得联系征【得意见能《使前期规划工—作更具可行》性 ？