9  【运输设计 — ： 9.1！  一？般规定 】 ：。 9.1.》1  本条强调了】设，计依：据和多方《案比较工厂运输设】计应：择优选？用适应？生产要求效益较【好的可靠方案—力戒仓促《定，案或：。只按单一方》。案进行设计的做法 ！ ？ ，   ？   ？由于水？路运输具有运量大、！成本低的《特点故凡靠近水【路的工厂应》充分利用水》运但由于《水，运受自然条件影【。响较大特别》是影响船《只航行的气象条件】（如雾日《、冰冻期）和水位】。变化等往往影响【航运和装卸作业【所，以条：文中提出“且—水路运输能满—足工厂货运要求时”！的先：决条件 》 9》.1.2 》 化工厂是当—地化工区的有机组成！部分而？工厂的运《输，线路又是厂区总【平面：布置的骨《架和：脉络所以运输设【计必须与化工区【总体布？置和工厂厂区—的总平面及竖向设计！紧密：。结合相互协》调以往的运输设计中！特别是铁路设计【常有只注《意外部条件》而忽视与化工区【总体布置的结合或单！纯强：调厂内布置紧—凑而缺乏外部的连贯！。性因此本条文作【出“运行通畅、【布局合理、避免货物！流向：的迂：。。回或折返”的规定】 ， ？ 9.1.—3  ？化工生产中必须【有与之相适》。应的工厂运输—系统：。各种原？、燃料及《产品往？往经过？几种运输方》式相互衔《接、协？调运转才能顺利完】成，。社会大生产的过程如！矿石必须从矿山装车！运，输机械化卸车一一】矿，料加工一一装—上汽车或传》送带最后到达生【产装：置这些环节》必须严密《衔接前？后连贯彼此配—套，否，则就会物流中断【发生脱节这里是强调！总图专业的》配合问题 ！ 9.1.4  】本条主要指》固，体物料的装卸货【位应：与该：物料的送入》或产出部位尽量【靠近或？搭，接避免出现》物料卸下后又转入很！长的传送《或倒运的过程以致】发生厂内皮带走廊穿！插、往返运输等杂】乱现：象最：适宜的是把大宗【固体：。。物料：的装卸？作业场、库与其【从属的生产》装置贴近布置按生产！性质、货物流向【设在：厂区：边缘或一侧以求厂】区运输线路》布置合理 】 9.1.5 】 厂：内的货运线》路、车站或码头【作业：区都是操作繁忙、】环境较差的》地带不适于大—量人、车穿行所以在！各种：运输线路布置—时应以生产管理【和职工人身安—。全为重做《到货运和人流线【路清：楚避免人、车混行】彼此干扰这》也，是总：平面布置中所要求的！ 9.】1.：6  运输系统的】管理体制必须摆在设！计的首要地位—多年来？在化工厂运输设【计中无论是》。铁路：、汽车还是水运设计！运，输及装卸设》备、运输设施—、线路、《。。码头设？施及：部门定员的确—定，无不因管理体制【的不同而有巨—大差异从而》严，重影响设计》项目尤其《。。是新建？大型化？工企业的《投资与定员》对总平面布置关系也！较重大？如铁路？车站和自备机车的设！置装卸？作，业线：的长短设备维修、】工务规模《；，自备汽？车数量与车库设计】；水运码头》布置、装《卸机具、拖轮以及】各个部？门，的定员与组织机构】等，都与外部行业的统管！还是工厂自营—有关 【。     》 这：一问题以往常被【忽，视直到设计进行到】一定阶段再提—出时有时《会引起整个设—计的较大变动为此作！出本条规定》 》 9.1.7—  ：。在，运输设计中除着【力，。于本专业从方案【到施工图的纵向【工作以外还应—注意与？机运、仓储等专【业的横向联系—使，生产物料的储—、运各环节都能【顺畅、快捷、合理】的交接避免》出现：到达不了、》卸不下来、装不上】车，、发不？出去和增加倒运【、延误时间、浪【费资金等情》。况的发？生本：条强调运、装、卸、！储存各环《节设计的《紧密：衔接 9！.1.8  对【化工企业运》输所：。需，要的车辆、船只、辅！助设备和维修设施的！配置首先应尽量考虑！。社会化？充分：利用附近专》业，运输部门的设施；而！对，易燃、剧毒、腐蚀、！有压、保温等—物，品的专用车、船【。或附近水、陆—交通部门《不能提供的运输工具！应由：工厂自备《但，应，经货运供需双—方协商使选》型合理、数量适【当、：精减操作管理人员自！备车、船《的维护修理则应【最大限？度，地外协以缩》小化工企业自备维】修设备的《修程：范围 — 9.1.10 ！ ，目前铁路线路的运营！、铁路建设》项，目的实施《。都是：由相关？的铁：路部：门负责事前与—铁路：部门：取得：联系征得意见—能使前期规划工作更！具可行性 —