A.2【 ， 区域防《护设计 《。 ： A—.2.1 》 本条重点强调区】域防护？设计：应覆盖城市轨—道交通系统》的，区域不应《存，在未设防区》域区域防护》。设计：。可，按本规范表A—.1.4规定的安】全防护措施》设防 《 A.—2.3  》本条重点强调—周界：防护设计的》防，。范措施在周界上【是连续设防不—应存在没有措施的】。断点 【  ：。   1  周界防！护，为实体防范》、，技，术，防范和人力防范三位！一体 《     2！  本款对》。周界防护设置的全】面性、完整性和系】统性做了规定 】   —  3  本—款是对周《界接口的设置—要求设置过渡区和周！界关卡的目》的是用于乘》客，出入控制和引导人】员进出控制 —   【 ， 4  周界—防护设计要构成连】续无间断的》、闭合的警》。戒线或警戒带合【理布：。局利用？地形、地物如建筑】物、围墙周界—防护设计需》满足综合监控的【要求并？且功能灵《活 ： 》 ， ，  警戒线或警【戒带有？时，。也可称隔离线或隔离！带 ？ 《A.2.4  监】视区是非公共—区允许乘《客通过监视区本【条强：调防护设计要形成】周界以？。内和防护《区，之间的带状(存在】防护区时《)或面状《区域：(内部再无》防护区或禁区)【防护监视《区防护设计要形成】。二层防护监视系统是！功能独立的 ！    》 ，3 ： 本款对开》放部位设置监控【区及非通过》。区域的监控要求做】了规定 《 A.【2.5  》防，护区是乘客活—动区不包括周界内设！置的乘客通》过区要特别》注意在通向》禁区的位置设—置出入口控制系【统进：行控制防护区—防护设计要形成三层！防护 ？ ？ ，     3 【 防护区防护布局】分，布要有明确》的边界 — ：     1)车站！候车区、《进入候车区》的通道？为防护区主》体区：域明：确划分范围》和边界？ ： ，。 ？   ？ 2：)在检票机内外【侧划定？。进入：防护区内的监视区】域， ？     【4 ： 可以利用》建(构)筑物采用】围栏、地面画标识】等方式？。将乘客候车区—、通过区域、转换区！及其：区分界线和防护【区各个边界》清晰界定、显—示在监控系统中【能，清晰地区分》。 ？ ？A，.2.？。6  禁区》是禁止未经授权的人！员出入或窥视的内部！。管理区域是最高安全！级别区域具有一级公！共安全防《。范等：级的区域、位置设】。置禁区防护》设计要形成四层【防护周？界、监视区、防【护区、禁区逐层【结合设？置防护措施 】  《   2  本【款对：最高安全级别的设】置做：了规定建议设置禁】区防护的关键—位置包括《隧道入口、》高架桥底部、信号】设施、通风设施、独！立无人值守的通信设！施和其他(》。如财务、金融办公室！)设施、设备所【在位置还包括—有供电、金融—设备和设施等能够】影响安全运营的位】置 《。 ，     3 】 禁区和防护区分布！要有明确的边界和设！置转换区《。。在防护区进入禁区】的位置设置转换【区域：禁止公众进入允许城！市轨道交通》工作人员或授—权人员进入 —   【  4  本—款强调视频监—控，系统应？在区域范《围构成？监视面无监视—盲，区困难？位置不？。应有可穿透潜—。入的漏洞 —