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6  干】 坞: ! ,6.1 《 一般规定》。 6!.1.1  干坞】按照是否《移动分?为固:定,干坞和移《动干坞?而固定干坞按照【是否利用隧道轴线】暗埋段基坑又分为独!立干坞与轴线干坞】进行:标准化?、流水作业式—管节生产的固—定干坞称为工厂【化干坞厄勒海峡、港!珠澳大桥管》节预制?采用了工厂化干坞采!用工厂化干》坞有利于《集约生产节约用地移!动干坞是利》。用移动干坞》作为管节预制平【台选择?合适的码头作为【管节预制《的,施工场地管节预【制完成后可》根据水深《由移动干《坞托运至隧址附近的!下,潜港池管节在—下,潜港池内完》成,。试,漏后与移动》。干坞脱离并绞移至】隧道:附近:的寄放区在》寄,放区:内完成二次舾装后】再绞:。移至隧址《沉放、?对接 》     独】立干:坞是在隧道》轴线以外选择合【。适的位置建造干坞独!立干坞?优点是岸上段结【。构、管节制作—以及基槽开挖等关】键性:的工序都可以实【现并行作业从—而可:以最大限《度地节省工期独立】干坞的缺点是因单】独选址进《行深大?基坑开挖《支护且有《施,工坞口?岸壁保护结》构导致工程造价【高    轴—线干:坞是:将干坞布置》在隧道轴线》。。岸上段主《体结构?位置轴线《干坞具有以下—优点 【 , ,   (1)将干】坞与隧道岸上段【相结合减少了施工场!地,的占用同《。时岸上段和干坞共】用了一部分》基坑开挖和支护可以!减少一部《分工程?费用:。。。; ?。 : :  :  (?。2)管节从》坞内拖出后》直,接沿隧道纵向浮运】减,少了:航道:疏浚费用 【     【。轴线干坞具有—以下缺?点 》     (【1)由于《。干坞和岸上段主体】结构位置重》合沉管管节与岸上】。段无:法并行作业将导【致,工期增?加;  !。   (《2)该方案管节沉放!只能从一《端往另?一端进行与》两端往中间对称沉放!方案相比将增加【管节的沉放工期【;, 《。     —(3)采用水下接】头时轴线干坞—需要:修建:管节寄放区系—泊预制?管节增加浮》运航道疏浚及—寄放区建设》费用 ? 6.1.!。2  ?干坞选址距隧—道位置?较近:及具备浮运条件【主要是为了方便管】节浮运和《缩短运距干坞场【地地基承载力和沉】降,应满足设计要求否】则应采?取加固?措施同?时要有利《于干坞挡土围闭【(或放坡)》及防渗工程实施【尽量缩短工》。期和降低造价 ! : 6.1.3—  :干坞规模应根据沉】。。管隧道长度或管【节数量、管节长【度和断?面尺寸、《。坞址条件、管节施工!流程、施《。工工艺、施工工期】等因素综合》确定预制管》节的附属设施包括干!坞顶部?道路粗细骨料等材料!堆放:场地(包括遮阳【设施)水泥仓库【混凝土搅拌站混【凝土输送设备码头、!钢筋加工场起吊设】备施工?用电设备管节在干坞!内起浮后的系泊【设,备 ?