《。6， ， ，干 坞 《 《。 6.【1  一般规定【 ： ， 》6.1.1  干】坞按照是否》移动分？为固定干坞和移动】干坞而固定干—。坞按照是否利—用隧道轴线暗埋【段基坑又分为独【。立干坞与《轴线：干坞进行标准化【、流水作业式管节】。。生产：。的固：定干坞称为》工厂化干坞厄勒海】峡、港？珠澳大桥管节预【制采用了工厂—化干坞采《用工厂化《干坞：有利于集约》生，产节约用地移动【干坞是利用移动干坞！作为管？节预制平台选择合适！的码头作为管节预制！的施工场地》管节预制《完成后可根据水深】由，移动干坞托运—。至隧址附近的下潜】。港池管节在下—潜港池内完成试漏后！与移动干坞脱—离并绞移至隧道附近！的寄放区《在寄放区内完—成二次？。舾装后再《绞移至隧址沉—。放、对接 》   【  独立《干坞是在隧道轴线】以外选择合适的【位置建造《干，坞独立干坞优点【。是岸上段结》。构，、，管节制？作以及基槽开挖【等关键？性的工序都》可，。以实现？并，行作业从而可—以最大限度地节【省工期独立干坞【的缺点是因单独【选址进行深大基坑开！挖支护且有》。施工坞口岸壁—保，。护结：构导：致工：程造价？高 ： ，  轴线干坞—是，将干坞布置在隧【道轴线岸《上段：主体结构位置轴线】干坞具有以》下优点 —     （】1）将干坞》与隧道岸上》段相结合减少—了施：工场地的占用同【时岸上段和干坞共用！了一部分《基坑开？挖和支护可以减少一！部分工程费用； 】。   【。  （2）管节【从坞内拖出后直接】沿，隧，道纵向浮运减少了】航道疏浚费》用 【    轴线干坞具！有以下缺点 ！     （1）！由于干坞和》岸上：段主体结构位置重合！沉管管节与岸上段无！法并行？作业将导致工期增】加； 】    （2）该】方案：。管节沉放只能从一端！往另一端《进行与两端往中间对！称沉放？方案相比《将增加？管，节的沉放工期； 】    】 （3？）采用水《下接：头时轴线《干坞需要修》建管节寄《放区系泊预制管节】增加浮？运，航道疏浚及寄放区建！设费用 ！6.1.2  干坞！选址距隧道位置较】近及具备浮运—条件主要是为—了，。方便管节浮运和缩】短运距干坞场地地基！。承载力和《。。沉降应满足设计【要求否则应采—取，加固：措施同时要有利于干！坞挡土围闭（或【放坡）及防渗—工程实施《尽量缩短《工期和降低造价 ！。 6》.1.3 》 干坞？规模应根据沉管隧】道长度？或管节数量》、管节长《度和断面尺》寸、坞址条件、【管节施工流程、施工！工艺：、，。施工工期等因素综】合确定？预，制管节的《附属设施包》括，干坞顶部道路粗【细骨料？等材：料堆放场《地（包括《遮阳设施）水泥【仓库混凝《土，搅拌站混凝土输送设！备码头、钢》筋加工场《起吊设备《施工用电设》。备管节在干坞内起】。。浮后的系泊设备 】 ，