6 — 干 ？。坞 ！ 6？.，。1  一般规—定 ！6.1.1  干】坞按照是否移动分】为固定干坞和—移动干？坞而固定干坞按照】是否利用隧道—。轴，线暗埋段基坑—又分为独《立干坞与轴线—干坞进行标准化、流！水作业？式管节生《产的固？定干坞称为工厂化干！。坞厄勒海峡、—。港珠澳大桥》管节预制《。采用了工《厂，化干坞采用工厂化干！。坞，有利于？集约生产节约用地移！动干坞是利用移动干！坞作为管节预—制平台选择合适的码！头作为管节预制的】施工场地管节预制】完，。成后：可，。根据：水深由移动干—坞托运？至隧址附近的下潜】港池管？节在下？潜港池？内完：成试漏后与移动干坞！脱离并绞移至隧【。道附近？的寄放区《在寄放区内完成二次！。舾装后再《绞移至隧址沉放【、对接 《 《   ？  独立干坞是【在隧道轴线》以外选择合适的【位，置建造干坞独立【干坞优点是岸上【段结构、管节制【作，以及基槽开》挖等：关键性？的工序都可以实【现并行作业从而可以！最大限度地节—省工期独立干坞的】缺点是因单独选址进！。行深：。大基坑开挖支护且】有施工坞口岸—壁保护结构导致【工，程造价高  —  轴线干坞是将干！坞布置在隧道—轴，线岸上段主体结构位！置轴线干坞具有【以下优？点 ？   —  （1）将干【坞与隧道岸上段【相结：合减少了施工—场地的占用同时岸】上，段，和干坞共用》了一部分基坑—开挖：和支护可以减少【一部分工程费用【； ？ ：  ？   （2）管节】。从，坞内拖出《后直接沿隧》道纵向？浮运减少了》航道疏浚费用—    ！ 轴线？干，坞具：。有以下缺点》  【   ？（1：）由于干坞和岸上】段主体结构位置【。重合：沉管管节《与，岸，上段无法并行作业】。将导致工期》增加：； 《。  《  ： （2）该方案【管节：沉放只？能从一端往另一端】进行与两端往—中间对称沉放方案】相比将增加管节的】沉放：工，。期；： ？     【（3）采用水下接头！。时轴线干坞需要修建！管节寄放区系泊预制！管节增加浮运航道】疏浚及寄放》区建设费用 】 6.1—.2： ， 干坞？选址距隧道位置较近！。及具备浮运》条件主要《是为了方便管节浮】运和缩？短运：距干坞场地地基承载！力和沉降应满足设】计要求否则应采取】加固措施同》时要有利于干坞挡】土围：闭（或放坡）及防】渗工程实施尽量【缩短工？。期和降低《造价 】6，.，1.3  干坞规】模应根据《沉管隧道长度或管节！。数量、管节》长度和？断面尺寸、坞—址条件、管》节施工流程、—施工工艺、施—工工期等《因，。素综合确定预制管节！的附属设施包—括干坞？顶部道？路粗细骨《料等材料堆放场地】（包括遮阳设施）】水泥：仓库混凝《土搅拌站混凝土输】送设备码《头、：钢筋加工场起吊【。。设，备施工用电设备【管，节在干坞《内起浮后的系泊设备！ ， ，