。 ？ 6  干 坞【 ！ ，6.1？ ， ，一般规定 】 6.—1.1？  干坞按》照是：否移动分《为固定干坞和移动干！坞而固定干坞按照】是否利用《隧道轴线暗埋段【。。基坑又分为独立干】坞与轴线《干坞进行标》准化、流水作业【。式管：节生产？的固定干《坞称为工厂化干坞】。厄，勒海峡、《港，珠澳大桥管》节预制采用》了工厂化干坞采用工！厂化干坞《有利：于集约生《产节：。约用地移动》干坞：是利用移动干—坞作为管节》预制：平台选择合适的码头！作为管节预制的施工！场地管节预制—完成后可根据—水深由移动干坞托】运至隧址附近—的下：潜港池管节在下潜】港池内完成试漏后与！移动干坞脱离—并绞移至隧道附近】的寄放区在寄放区内！完成二次舾装后再】绞移至隧址沉放、】。对接 【   ？  独立干坞是在】隧道轴线以》外选择合适的位置建！造干坞？独立干坞优点是【岸上段结构、管节制！。作以及基《槽开：挖等：关键性的工序都可】。以实：现，并行作业从而可以最！大，限度地节省工期【独立：干坞的缺《点是因单独选址进】行，深大：基坑开挖《支，护且有？施工坞口岸》壁保护结构导致工程！。造价高 《   ？轴线干坞是将—干坞：布置在？隧道：轴线岸上《。段主体结构位—置轴线干坞具有以】下优：点   ！  （1）将—干坞：与隧道岸上》段相结？合减少了《施工场地的占用同】时岸上段和干—坞共用了《一部分基坑开挖和】支护可以减少一部】。分工程费用》； 》     （2】），管节从坞内》。拖出后直接沿隧道】。纵，。向浮运减少了航道疏！浚费用 ！    轴线干坞】具有以下缺点— 》     （—。1）由于干坞和【岸上段主体结构位】置重合沉管》管节与岸上段无法并！。行作业将导》致，工期增加； ！     —。（2）该方案—管节沉放只》能从一端往另一端进！行与两端《往中：间对称沉放方—案相：。比将增加管节的【沉放工期《；，   】。  （3）采用水】下接头时轴线干坞】需，要修建管节寄放区系！泊预制管节增加【浮运：航道疏浚及寄放【区建设费用 【 6.1.】2，  干坞选址—距隧道位置较近【。及具备？浮，运条件主要》是为了方便管节浮运！和缩短运距干坞【场地：地基承载力和沉降应！满足设计要求否则应！采，取加固措《施，同时要有利》于干坞挡土围—闭（或？放坡）及防渗—工程实施尽》量缩短工期和降低】造价： 6.】1.3  干坞规】模应根据沉管隧道】长度或管节数—。量、管节长度和断面！尺寸、坞址》条件、管《节施工流程、—施工工艺、施工工期！等因素？综合确定预制管【节的附属《设施：包括干坞顶部道【路，粗细骨？料，等材料堆放》场地（包括遮阳【设施）水泥仓—库混凝土搅拌站混】凝土输送设备码头、！。钢筋加工场起—吊设备？施工用电设备管节在！干坞内起《。浮后的系泊设备 】。 ，