6  【干 ：坞， ： 《 ， ， 6.1  一般！规定 《 ：。 6.—1.1  干坞【按照是否移》动分为固定》干坞和移动干坞而】固，定干坞按照是否【利用隧道《轴线暗埋段基坑又】分为独？立干坞？与轴线干坞进行标准！化，、流水作《。。业，式管节？生产的固《定干坞称为工厂化干！坞厄勒海峡、—港，珠澳大桥管节预制】采用了工厂化干坞】采用工厂《化干坞有《利于集约生》产节：约用：地移动干坞是利用】移动干坞作为—管节预制平台—。选，择，合适的码头》作，为管：节预制的施工场地管！节预：制完：成后可根据水深由】移动干坞托运至隧址！附，近的下？潜港池？管节在下潜港池内完！成试漏后与移动【干坞脱离《并，。绞移至隧道附—近的寄放区在寄放区！内完成？二次舾？装后再绞移》至隧址沉放、对接】 —。   ？ 独立干坞》是在隧道轴》线以：。外选择合适的位【置建造干坞独立【干坞优点是岸上段结！。构、管？节制作以《及基槽开挖等关键】性的工序都可以实】现并行？作业：从而可以最大—限度地节省工期独】立，干坞的缺点是因【单独选址《进，行深大基《坑开挖支护且有施】工坞口岸壁保护【。结构导致工程造价】。高    轴—线干坞是将干坞【布置在隧道轴线【岸上段主体结—构位置轴线干坞【具有以下《优，点 —     （1【）将干坞与隧道【岸上段相结》合减少了施工场地的！占用同时《岸上段和干坞—共用了一《部分基坑开挖和支护！可以减少《。一部分？工，程费：用； 【     （—2）管节从》坞内拖？出，后直：接沿隧道纵向浮运减！少了航道疏浚费用】  【   轴线干坞具】有，以，下缺点 — ， ：   ？ （1）由于—干坞和岸上段主【体结构？位置重合沉管—管节与岸上段无【法并行作业》将导致工期增加； ！ ： ：  ：   （2）该方】案管节沉放只—能从一端往》另一端？进行与两端往中【间对称沉放方—案相比将增加—管节的沉放工期【；  】。 ，  （？3）采用水》下接：头时：轴线干坞需要修【建管节寄放区系泊预！制管节增加浮运航】道疏浚及《寄放区建设费用【 6【.1.2《  ：干坞选址距》隧道位置较近及【具备：。浮运条件《主要是为《了方：便管节浮运和—缩短：运，距干坞场地地基承载！力和沉？降应满？足设：计要求？。否则应采《取加固措施》同时要有利于干坞】挡土：围，闭，（或放？坡，。）及防渗《。工程实施尽》。量缩短工期和降低】造价 《 6》.1.？3  干《。坞规模应根据—沉管隧道《长度或管节数—量、：管节长？度和断面尺》寸、坞？址条件、管节施工流！程，、施工工艺、—施工工期等因素综】合确定预制管节的附！属设施包《括干坞顶部》道路粗细骨料等【材料堆放场地（包括！遮阳：设施）水泥仓库混】凝，。土搅拌站《混凝土输《。送设备码头、钢筋加！。工场起吊《设备施工用电设【备管节在干坞—内起浮后《的系泊设备 — ，