6  【干 坞 《 】 6.1  一【般规定 】 6.1.【1  干坞按照是否！移动分为固定—干坞和移动干坞【而固定干坞按—照是否利用隧道轴线！暗埋段？基坑又分为独立干】坞与轴线《干坞进行标准化【、，流水作业式》管节生产的固定干坞！。称为：工厂化干坞》厄勒：海峡、港珠澳大【桥管节预制》采用：了，工厂化干坞采用工】厂化：干坞有利于集约生】。。产节约用地移—动干坞？是利用移动》干坞作为管节预制】平，台选择合《适的码头作为管【节预制的施》工场：地管节预制完成后可！根据水深由》移动干坞托》运至隧址附近的下】潜，港池管节《在，。下，潜港：池内：完成试漏后与移动】干坞脱离并绞移至】。。隧道附近的》寄放区在寄放—区内完？成二次舾《装后再绞移至隧【址沉放、对接 ！     【独立干坞是在隧道】轴线以外选择合【适的位置建》造干：。坞独立？干坞优点是》岸上段结构》、管节制作以及【基槽开挖等关键【性的工？序都可以实现并行】作业：。从而可以最大—限度地节省工期独立！干坞的缺《点是因单独选址【进行深大基坑开挖支！护且有施工坞口岸】。壁保护结构导—致工程造价高  】  ：轴线干坞是将干坞】布置在？隧道轴线岸》上段主？体结构位《置，轴线干？坞具有以下优点 】 ： ：     （1【）将干坞与隧道岸】上段：相结合减少了施工】场地的占《用同时岸上段和干】坞共用了《一部分基坑开—挖和支护《可以减少《一部分工程》。费用； 】     （2）管！节从坞内拖出后直】接沿隧道纵向浮【运减少了航道疏浚费！用 —     轴线【干，坞具有以下缺—点，    ！ （：1）由于《干坞和岸上段主【体结构位置重合【沉，管，管节与岸上段—无法并行《作业将导致》工期增加；》    ！ （2？）该方案管节沉放】只能从一端往—另一端进行》与两端？往，中间对？称沉放方《案，相比将？增加管节的沉放【工期； 】    《 （3）采》用水下接头》时轴线干坞需要【修，建管节寄放区—。系，泊预制管节》增加浮运航》道疏浚及寄放区建设！。费用 《 6.1【。.2 ？ 干坞选《址距隧道位置较近】。。及具备浮《运条件主要是为了】方便管节浮运—和缩短运距干坞场地！。地基承？载力和？沉降应满足》设计要求否则应采】取加：固措施同时要有利于！干坞挡土围》闭（或放坡》）及防渗工》程实：施，尽量缩短工期—和降低？造价 《 6.1【.3  《干坞规？模应根据《沉管隧道长度或【管节数量、管节长度！和断面尺寸、—。坞址条件、管—。。节施工流程、施工工！艺、：施工：工期等因素综合【确定预？制管节的附属—设施包括干坞顶部道！路粗细骨料》等材料堆放场—地（包括遮阳设【施）水？泥仓库混凝》土搅拌？站混凝？土输送设备》码头、？钢筋加工《场起吊设备施工用】电设备管节》在干坞内起浮后的系！泊设备 》