6  干】 坞： ！ ，6.1 《 一般规定》。 6！.1.1  干坞】按照是否《移动分？为固：定，干坞和移《动干坞？而固定干坞按照【是否利用隧道轴线】暗埋段基坑又分为独！立干坞与轴线干坞】进行：标准化？、流水作业式—管节生产的固—定干坞称为工厂【化干坞厄勒海峡、港！珠澳大桥管》节预制？采用了工厂化干坞采！用工厂化干》坞有利于《集约生产节约用地移！动干坞是利》。用移动干坞》作为管节预制平【台选择？合适的码头作为【管节预制《的，施工场地管节预【制完成后可》根据水深《由移动干《坞托运至隧址附近的！下，潜港池管节在—下，潜港池内完》成，。试，漏后与移动》。干坞脱离并绞移至】隧道：附近：的寄放区在》寄，放区：内完成二次舾装后】再绞：。移至隧址《沉放、？对接 》     独】立干：坞是在隧道》轴线以外选择合【。适的位置建造干坞独！立干坞？优点是岸上段结【。构、管节制作—以及基槽开挖等关】键性：的工序都可以实【现并行作业从—而可：以最大限《度地节省工期独立】干坞的缺点是因单】独选址进《行深大？基坑开挖《支护且有《施，工坞口？岸壁保护结》构导致工程造价【高    轴—线干：坞是：将干坞布置》在隧道轴线》。。岸上段主《体结构？位置轴线《干坞具有以下—优点 【 ， ，   （1）将干】坞与隧道岸上段【相结合减少了施工场！地，的占用同《。时岸上段和干坞共】用了一部分》基坑开挖和支护可以！减少一部《分工程？费用：。。。； ？。 ： ：  ：  （？。2）管节从》坞内拖出后》直，接沿隧道纵向浮运】减，少了：航道：疏浚费用 【     【。轴线干坞具有—以下缺？点 》     （【1）由于《。干坞和岸上段主体】结构位置重》合沉管管节与岸上】。段无：法并行作业将导【致，工期增？加；  ！。   （《2）该方案管节沉放！只能从一《端往另？一端进行与》两端往中间对称沉放！方案相比将增加【管节的沉放工期【；， 《。     —（3）采用水下接】头时轴线干坞—需要：修建：管节寄放区系—泊预制？管节增加浮》运航道疏浚及—寄放区建设》费用 ？ 6.1.！。2  ？干坞选址距隧—道位置？较近：及具备浮运条件【主要是为了方便管】节浮运和《缩短运距干坞场【地地基承载力和沉】降，应满足设计要求否】则应采？取加固？措施同？时要有利《于干坞挡土围闭【（或放坡）》及防渗工程实施【尽量缩短工》。期和降低造价 ！ ： 6.1.3—  ：干坞规模应根据沉】。。管隧道长度或管【节数量、管节长【度和断？面尺寸、《。坞址条件、管节施工！流程、施《。工工艺、施工工期】等因素综合》确定预制管》节的附属设施包括干！坞顶部？道路粗细骨料等材料！堆放：场地（包括遮阳【设施）水泥仓库【混凝土搅拌站混【凝土输送设备码头、！钢筋加工场起吊设】备施工？用电设备管节在干坞！内起浮后的系泊【设，备 ？