6 — 干 坞 》 ， 】6.1 《。 一般规《定 ： 》。 6.1.1  ！干坞按照是否移动】分为固定干坞和【移动干？坞而固定干坞—按照是否利用隧道】轴线暗埋《段基：坑又：分为独立干坞与轴线！干坞进行标》准化、？流水作业式管节生】产的固定干坞称为】工厂化干坞厄勒【海峡、港珠澳—大桥管节预制采【用了工厂化干—坞采：。用工厂化干》坞有利于集约生【产节约用地移动【干坞是利用移动【干坞作为管节—预制平台《选择合适的码头作为！管节预制的施—工场地管节预制完成！后可根据水深由移】动干坞托运至—隧址：附近的？。下潜港池管节在下潜！港池内？。完成试漏后》与移动干坞脱离【。并绞移至隧道附近】的寄放区在》寄放区？内完：成二次舾装后再【绞移：至隧址沉放、—对接：。  【   ？独立干坞是在隧【。道轴线以《外选择合适》的，。位置建造干坞独立干！坞优点是岸上段【结构：、管节制作以及基】槽开挖等关键性【的工：序都可？以实：现并行？。作业从而可以最大】限度地节省工期独】立干坞？的缺点是因单—独选：址进行深大基坑开挖！支，护且：有施工坞口岸壁保护！结构导？致工程造价》高    轴线干坞！是将干？坞布置在隧道轴线】岸上段主体结—构位置轴线》干，坞具有以下》优点 】 ，   （1）将干坞！与隧道岸上》段相结合减少了施】工场地？。的占用同时岸上段】和干坞共《用了：一，部分基？坑开挖和支护可以减！少一部分工程费用；！ 《 ：    （2）管】节从坞内《拖出后直接沿—隧，道，纵向浮运减少了航】道疏浚费用 ！ ：    轴》线干坞具有以下【缺点 《。 ？    《 （：1，。）由于干坞和岸上】段主体结《构，。位置重？。。合沉管管节与—岸上段？无法并行《作业将导致工期增加！；， —   ？ （2）该方—案管节沉放》。只能从一端往另一端！进行：与两端往中间对称沉！。放方案相《比将增加管节的沉放！工期：； 【    （3）采用！水，下接头时轴线干坞】。需要修建《。管节寄放区系泊预制！管节增加浮运航道疏！浚及：寄，放区建设《费用： ： 《6.1？.2  干》坞选址距隧》道位置较近及具【备浮运条《。件，主要是为了方便管节！浮运和？缩短运距干坞场地】地基承载《力和沉？降应满足《设计要求否则应采取！加固：。措施同？时要有利《于干坞挡土围闭（或！放坡）？及防渗？工程实施尽量缩短工！期，和降低造价》 6.1！.3 ？ 干坞规模应根据沉！管，隧道长？度或：管，节数：量、管节长度和断】面尺寸、《坞址条件、管节施】工流程？、施工工《艺、施工工期等【因素综合确》定，预制管节的》。附属设施包括干【。坞顶部道路》。粗细骨料等材—。料堆放场地（—包括：遮阳设施）水泥仓】。库混凝？土搅拌站混凝土输】。送设备码《头、钢？筋加工场起吊设备施！工用电设备管节在】。干，坞内起浮后的系泊设！备 ？