《6  干 坞 【 】 6.1  一【般规定 【 6.1.】1  干《坞按照是否移动【分为固定干坞和移】。动干坞而固定—干坞按照是否利【用，隧道：轴线暗埋段基坑又分！为独立干坞》与轴线？干坞进行标准化、流！水作业式管节生产】的固定干坞称为工厂！化，干坞厄勒《海峡、港珠澳大桥管！。节预：制采：用，了工厂化干坞采用工！厂化干坞有利于集约！生产节约用》地移动干坞是利用移！动干坞作为》管节预？制平台选择合适【的码头作为管节预制！的施工场《地，管节预制完成后可】根据水深《由移动？干坞托运至隧址附】近，的，下潜港池管节在下潜！港池内完成试—。漏后与移动干—坞脱离并《绞移至隧道附近的寄！放区在寄放区—内完成二次》舾，装后：再绞移？至隧址沉放、—。对接 【     独立【干坞是在《隧道轴线《以外选择合适—的位置建造》干坞独立干坞优【点是：岸，。上段结构《、管节？制作：以及基槽开》挖等关？键性的工序》都可以实《现并行作《业，。从而：。可以最？大，限度地节省》工期独立干坞—的缺点是因单独选址！进行：深大基坑开挖支护且！有施工坞口岸壁【保护结？构导致工程造价高 ！。   轴线干坞是将！干坞布置在隧—道轴线？岸上段？。主体结构位置轴【线干坞？具有以？下优点 】     （1【）将干坞与隧—道岸上段相结—合减少？了施：工场地的《占用同？。时岸上段和干坞【共用了一部分基坑】开挖：和支护可以》减少一部分工程【费用； 【  ？   ？（2）管节从坞内】拖出后直接沿隧道纵！向浮运减少》了航道疏《浚费：用 《     【轴线干坞《具有：以下缺？点  】。  ： （1）《由于干坞和岸上【段主体结构位置【重合沉管管节与【岸上段？无法：并行作业将导致【工期增加；》 ： 《    （》2）该方案管节沉放！只能从一端往另一端！。进行与两《端往中间对称—沉放方案《相，比将增加管节的沉放！工期； ！。 ，   （3）采【用水下接头时轴【线干坞需要修建管节！寄放区系泊》预制管？节增加浮运航道疏浚！及，。寄放区建设费用 】 》6.1？.2  干坞选【址距：。隧道位置较》近及具备浮运条件】主要是？为了方便《管节浮运和缩—短运距干坞场地【地基承载力》和沉降应《。满足设计《要求否？则应采取《加固：措施同时要有利于】干坞挡土围闭（【或，放坡）及防渗工程实！。施尽：量缩：。。短工期和降低造【价 6】.1.3  干坞规！模应根据沉管隧道】长度或？管节：数量、管节长—。度和断面尺寸—、，坞址条件、管节【施工流？程，、施工工艺、—施工工期等因素【综合确定《预制管？节的：附属设施包》括干：坞顶部道路粗细【骨料等材《料堆：放场地（包括遮阳】设施）水泥仓—库混凝？土搅：拌站混凝土输—送设备码头》、钢：筋加工场起》吊设备施工用电设备！。管节在干《。坞内起浮后》的系泊设备》 ：