6  干】 坞 》 — 6.1  一般】规定 【 6《.，1.：1，  干坞按照是否】移动分为固定干坞和！移动干？坞而固定干》坞按照是否利用【隧道轴线暗》埋段基坑又》分，为独立干坞与轴【线干坞？进行标？准化、？流水作？业式管节生产—的固定干坞称为工厂！化，干，坞，厄勒海峡、港珠澳】。大桥管节预制采用】了，工厂化干坞采用【工厂化干《坞，有，。利于集约《生产节约用地移动干！坞是利用移动—。干坞作为管》节预：制平台选择合适的码！头作为？管节预制的》施工：场地管节预》制完成后可根据水深！由，移动干坞托运—至隧址附近的—下潜港？池管节在下潜港【。池内完？成试漏后与》移动干坞脱离并绞】移至隧道附近—的寄放区在寄—放区内完成》二次：舾装后？再，绞移至？隧址沉放、对接【 ，     ！独立干？坞是在隧道轴—线以外选择》合，适，的，位置建？造干坞独立干坞【优，点是岸？上段结？构、管？节制作以及基槽开】挖等关键性的—工序：都可以实现并—行作业？从，而可以最大限度【。地节省？工期独立干坞的【缺点是因单》独，选址进行深大基【坑开：挖，支护且有施工坞【口岸：。壁保护结构》导致工程造》价高 ？  ： ，轴线：干坞是将干坞—布置在隧《道轴线岸上》段主：体结构位《置轴线？干坞：具，有以下优点》 ：     】（1）将干坞与隧道！岸上段相结合减少了！施工场地的占—用同时岸上段和【干，。坞，共用了一部分—基坑开挖和支—。护可以？减少一部《分工程费用； 】     （！2）管节从》坞内拖出后》直，接沿隧道纵向浮运】减少了航道疏浚【。费用 》  《   轴线干坞具有！以下缺点 ！     （1）】由于干坞和岸—上段主体《结构位置重》。合沉管管节》与岸上？段无法并行作—业将导致《工期增加《；，   】  （2）》该方：案管节？沉放只能从》一，端往另一端进—行与两端往》中间：对称：。沉放方案相比—将增：加管节的沉放工期】； 【。   ？ （3）采用水【下接：头时：轴线干坞需》要修建管节寄放区系！泊预制管节增加【浮运航道疏浚及寄】放区建设费》用 》 6.1.—2  干坞》。选址距隧道位置【较近及具备浮运【条件主要是为了方便！管节浮？运和缩短运距干坞】场地地基承载力【和沉降应满足设计要！求否则应采取加固措！施同时要《有，利于干坞挡土围闭】（或放坡）及防渗】工程实施尽量缩短】工期和降低造价【 6【.1.3  干坞】规模应根据沉管隧道！长度：或管节数量、—管节：长度和断《面尺寸、坞址条件、！管节施工流程、施】工，工艺：、施工工期等—因素综合确定预制】管节的附属设施包】括干坞？顶部道路粗细骨料】。等材料堆放》场，地（包括遮》阳设施）《水泥仓库混》凝，土搅：拌站混凝《土，输送设备码头、【钢，筋加工场起吊设备施！工用电设备》管节在？干坞内？起浮后的系泊—设备： ：