6》 ， 干 坞 》 ， 】。6.：1， ， 一般规定 ！ 6》.1：.1  干坞按【照是否移《动分为固定干—坞和移动干坞—而，固定干坞按》照是否利用隧道轴线！暗埋：段基坑又分为—独，。立，。干坞与轴《线干坞进行标准化、！流水作业式管节【生产的？。。固定干？坞称为工厂化—。干坞厄勒《海峡：、港珠？澳大桥管节预制采用！了工厂化干》坞采用工厂化干【。坞有利于集》约生产节约用地移】动干坞？。是利用移动干—坞作为管节预制【平台选择合适—的，码头作为管节预制的！施工场地管节—预制完？成后：可根据水深由—移动干坞托运—至隧址附《。近的下？。潜港池？。管节在下《潜港池内完成试【漏，后与移动干坞脱离并！绞移：至隧道附近》的寄放区在寄—。放区内完《成二次？舾，。装后：再，绞，移至：隧址沉放、对接【 ， 《     独立【干坞：是在隧道轴》线以外选《择合适的《位置建造干坞—独，立干坞优点是岸上段！结构、管《。节，制作以及基槽开挖等！关键性的工序都可以！实，现并行作业从—而可以最大》限度地节省工期【独立干坞的缺—点是因？单独选址进行深大】。。基坑开挖支护—且有施工坞口—岸壁保护结》构导致工《程造价？高    轴线干坞！是将干坞布》置在隧道《轴，线岸上？段，主体结构位置—轴线干坞具有—以下优点 】     （1）！将干坞？与隧道岸上段相【结合：。减少了施工场—地的：。占用同？时岸上？段和：干坞共用了一部分】基坑开挖和支—护可以减少》一部分？工程费用； — ？ ：   ？ （2）管节—从坞内拖出》后直接沿隧道纵向】浮运减少了航道疏浚！费用  ！   ？轴，线干坞？具有以下缺点 ！     （】1）由于干坞和【岸上段主体结构【位置：重合沉管《管节与岸上段无【法并行作业将—导致工？期增加； ！。     （2【）该方案《管节沉放只能从一】端往另一端进—行与两？端，往，中间对称《沉放方？案相比将增加管节的！。沉放工期；》    ！ （3）采用水下接！头时轴？。线干：。坞需要？修建管节寄放区【系泊预制管节增加浮！运航道疏浚及寄放区！建设：费用 ？ ， 6》.1.2  —。干坞选？址距隧道位置较近】及具备浮运条件主】。要是为了方便—管节：浮运和缩《短运距干坞场地地基！承载力和沉降应满】足设计要求否则应采！取加固措施》同时要有利于干坞】挡土围闭（或放坡】）及防渗工程实施尽！量缩短工期和降【低造价 《 6.1】.3 ？ 干坞规模应根据】沉管隧道长度或管】节数量、管节长度】和断面尺《寸、坞址条》件、管节施工—流程、施工工艺、施！工工：期，等因素综合确定预】制，管节的附《属设施包括》干坞顶部道路粗【细骨料等材》料，。堆放场地《。。（包括遮阳设施）】水泥仓库混凝土【搅拌站混《凝土输送《设备：码头、？钢筋加工《场起吊设备》施工用电设备管节】。在，干坞内起浮后的系】泊设备 》