6  【干 坞 【 ？ ？6.1 《 一般规定 — ？ ？ ，6.1.1  干坞！按照是否移动分【为固定干坞和—移动干坞而固定干坞！按照是否利用隧道轴！线，暗埋段基坑又分为】。独立干坞与轴线【干坞进行标准—化、流水作业式管】节生产的《。固定干坞称为工厂化！干坞厄勒海》峡、港？珠，澳大桥管《节预制采用了工厂】。化干坞采《。用工厂化干坞有【利于集约生产节约用！地移动干坞是利【用移动干坞》作为管节预》制平台选择合适【的码头作为管节预制！的施工场地管—。节，预，制，完成后？可根据水深由移【动干坞托运至隧址附！近的下潜《港池管节在下潜港池！内完：成试漏后与移动【干坞脱离并》绞移至隧《道附近的寄放—区在寄？放区内完成二—次舾装后再绞移【至隧址沉放、对接】   】  独立干坞是在隧！道轴：线以：外选择合《适的位？置建造干坞独—立干坞优点是岸上段！。结构、管节制作【以，及基槽开《挖等关键性》的，。。工序都可以》实现并行作业—从而：可以最大限度地节】省工期独立干—坞的缺点是因单独】选址进？行深大基坑开—挖支护且《有施工坞口岸—壁保护？结构导致工程造价】高    》。轴线干坞是将—干，坞布置在隧道轴线】岸上段主体结构【位置轴线干坞具有】以下优点 ！   ？  （1）将干坞】与隧道岸上段—相结合减少了施工】场地的占《用同时？岸上段和干坞—共用：了一部？分基坑开挖》和支护可以减—少一部分工》程费用； 》 《。     （—2）管？节从坞内拖出后直】接，沿隧道纵向浮运减少！了航道疏浚费—用 —     轴线【干坞具有以下缺点】。   】  （？1）由于干坞和岸上！。。段主体结构》位置重合沉管管【节与：。岸上段无法并—行作业将导致工【期增加； ！    《 （2？）该：方，。案管节？沉放只能从一端往】另一端进行与两端往！中间对称沉放方【案相比？将，增加管节的沉放工期！；   ！  （3）采用【水下接头时轴线干坞！需要修建管节—寄放区系泊预制管节！增加浮？运航道疏浚及寄【。放区建设费用 】 6.1.】2  干坞选—址距隧道位置较近及！具备浮运条件主【要，是为：。了方便管节浮运和】缩短运？距干坞场《地地基承载力和【沉降应？满足设计要求否【则应采取加固措施同！时要有利于》干坞挡土围闭（或放！坡）及防渗工程实】施尽量缩短工—期和：降低造价 ！ 6.1.3  干！坞规：模应根据沉》管隧：道长度或管节数量、！管，节长度？和断面尺寸》、，坞址条？件、管节施工流【程、施工工艺、施】工工期等因素综【合，确定预制管节—的附属设施包括【干坞：顶部道？路粗细骨料等材料】。堆放场地（包括遮】阳，设施）？水泥仓库混凝土搅拌！站混凝？土输送设备码—头，、钢筋加工场起吊】设备施工《用电设备管节—。在干坞内起浮后【的系泊设《。备 ？