6》  ：。干 坞 》 《 6.—1  一般规定【 ， 《 6.1.1】  干坞《。。按照是否移》动分为？。固定干坞和移—动干坞？。而固定干坞按照是】否利用隧道轴线暗埋！段基坑又《分为独立干坞与轴】线干坞进行标准化、！流水作业式管节生】。产的固定干》坞称：为，工，厂化干坞厄勒海峡】、港：珠澳大桥《管节预制采》用了工厂化干坞【采用工厂《化干坞有利》于集约生产节约用】地移动？干坞是利用移动干】坞作为管节预制【平台选择合适的码头！作为：管节预制的施工场】地，管节预？制完成？后可根？据水深由移动干坞托！。运至：隧址附近的》下潜港池管节在下】潜港池？内完成？试，漏后与？。移动干坞脱离—并绞移至《。隧道附近《。的寄：。放，区在寄放区》内完成二次》舾装后再绞移至【隧址沉放、对接 ！  》   独立干坞【是在隧道轴线以外选！择，。。合，。适的位置建造干坞】独立干坞《优点是岸上段—结构：、管节？制，作以及基槽开挖等关！键性：的工序？。都可：以实现并行》。作业从而可》以，最大限度地节省工】期独立干坞的缺【点是因？单独选址进行深大基！坑开挖支护且有施工！坞口岸壁保护结【构导致工程造价高 ！   轴线干坞【是将干坞布置在隧】道轴线岸上》段主体结构位置轴线！干坞具有以》下优点 《 》    （1）【将干坞？与隧：。道岸：上段：相结：合减少了施工场地】的占用同时岸上段】和，干坞共用了一部分基！坑开挖？和支护可以减少一】部分工程费用；【 》   ？  ：（2）管节从坞内拖！出后直接沿隧道纵向！浮运减少了》航，道疏浚？费用 【 ，  ：  轴？线干坞具有以下缺】点 【    （1）【由于干坞和岸上【段主体？结构位置重》合沉管管节》与岸上段无法—并行作业将导—致工期增加； 【     ！（2）该方》案管节沉放只能【从一：端往另一端进行与两！端往中间对称沉放方！案相比将增加管节的！沉放：。工期； —     （】3）：采用：水下接头时》轴线：。干坞需要修》建管节寄放区系泊】预制管节《增加浮？运航道疏浚及—寄，放区建设费用 【 6.1.！2  ？干坞选址距》隧，道，位置较近及具备【浮运条？件主要是为了方便】管，。节浮运和缩短运距】干坞场？地地基承载力—和，沉降应满足设—计要求否则》应，采取加固《措施同时要》。有利于干坞挡—土围闭（或》放坡）及防渗—工程实施《尽量：缩短工期《和降低？。造价 — ， 6.？1，.3  干坞规【模应根据沉管隧【道长度或管节数量】、管节长度和断面】尺寸、坞《址条件、管节施工】流程、施工工艺【、施工工《期等因素综合确【定预制管节的附【属设施包括干—坞，顶部道路《粗，细骨料等材料—堆放场地（包括遮】阳设施）水泥仓库】混凝：土搅拌？站混凝土输送设备】。。码，头、钢筋《加工场起吊设备【。施工用电设备管节】在干坞内起浮—后的系泊《设备： ：