6  干】 坞 ？ 】 6.1 》 一般规定 【 《 6.1.1  ！干坞按？照是否移动》分为固定干坞和移】动干坞而固定—干坞按？照，是否利用隧道轴线暗！埋段基坑《又分为独立干坞【与，轴线干坞进行标准】化、流水作业式管节！生产：的固定干坞称—。为，工厂化干坞厄—。。勒海峡、港珠澳大桥！管节预制《。采用了工《厂化干坞采用工厂】化干：坞有利于《集约生产节约用【地移：动干坞是《利用移动干坞作为】管节预制平台选择】合适的码头作—为管：节预制？的施工场地管节预制！完成后可根据水深】由移：动，干坞托？运至隧址《附近的下潜港—池管：节在：下，潜港池？内完成试漏》后与移？动干坞脱离并—绞移至隧道附近【的，寄放：区在寄放《区内完成二次—舾装后再绞》移至隧址《沉放、？对，接   ！  独立《干坞是在隧道轴线】以外选？择合适的位置—建造干坞独立干坞优！点是岸上段结构、管！节制作？以，及基槽开挖等关【键性的工序都可以实！现并行作业从—而，可以最大限度地节省！工期独立《干坞的缺点是因【单独选址进行—深大：基坑：开挖支护且有施【工坞：口岸壁保护》结构导致工程—造，价，高   《 轴：线干坞是将干—坞布置？在隧道轴线岸上段主！体结构位置轴—线干坞具有以下优】点 —     （1【）将干？坞与隧道岸上段【相结合减《。少了施工场地的占用！同时：岸上段？和干坞共用了一部】分，基坑开挖和支护可】以减少一《部分工程费用； ！   —  ：（2）管节从坞【内拖出后直接沿【。隧道：纵向：浮运减少了》航道疏浚费用 】 ？     轴线【干坞具有以下缺【点 ： ：    — （1？）由于干坞和岸上段！主体：。。。结构位置《重合沉管管》节与岸上段无法【并行：作业将导致》工期：。增加； 《 《   ？  （2）该方案】管节沉放只能—从，一端往另一端进行】。与两端往中间对称】沉放方案相比—将增加管节的沉放工！期； ？  — ，  （3）采用水下！。接头时轴线干坞需要！修建管节寄放区【系泊预制管节增加】浮运航道疏浚及【寄放区建设》。费用 】6.1.2  干坞！选址距隧道位置【较近及具《备浮运条件主要是为！了方：便管节浮运和—。缩短运距《干坞场地《。地，。基承载？力和沉降应满足设计！要求否则应采取加固！措，。施同时要《有利于干坞挡—土围闭（《或放：坡）：及防渗工程实施【尽量缩？短工期和降低造价 ！ 《 6.1.》3  干坞规模应】根据沉管隧》道长度或管节—数量、管节》长度和断《面尺寸、《坞址条件、》管节施工《。流，程、：施工工艺、施—工工期等《因素综合确定预制】管节：的附属设《施包括？干坞顶部《。道路粗细骨》。。料等材料堆》放场地（包括遮阳】设施：）水泥仓库混凝土】搅拌站混凝》土输送设备码—头、钢筋加工—。场，。起吊设备施工用【电，设备：管节在干坞内起浮】后的系泊设备 【 ，