7.5  ！非电量信号检—测 》 7.5.】1  不同》的信号制式和输【出接口其传输距离和！综，合，精度是不《一，样，的因此应《根据不同的》实际：要求选用检测装置二！。次仪表的输出接口】形式对于长》距离传输《的信号应《尽量采？用4mA～20m】。。A电流传输方式；】对于需要高精度检测！的项目？其输出？信号：应尽量采用数字信号！以提高检测精度 】 7.【5.2  》冗余配置《和容错设计可以大幅！提高升？船，机运行的安全可靠】性升：船机：的重要检测项—有变幅大、变率【高的上？下游：航道水位、承船【厢的行？程、水深《等为：了，防止因检测》装置故障或漂移等】。导致：误判通常都采用多】点和多种检测—法进行检测需要【多点（冗余》配置）测量的项目】有工作闸门间—的间隙水深、停【位找点、密封—机构、宽大工作闸】门的行程和位置等】 》 7.？5.4？  本条所列出的】。检测项？目是满足升》船机正常运行和故障！。保护：所必：需的基本检测项目】 —7.5.5》  承船厢上、【下游：停位的准确》找点是升船》。机，正常运行的先决【。条件由于升船机【上、下游《停位随水位变化【而改变因此其检测】的，方案和配置十分重】要承：船，厢上、下《游停位检测》的方法有间接法【和直接法后者可获】得更高的停位准【确度直接停位找点检！测的原？理是在上《、下闸？首工作大门的非迎水！面设置可跟随—上、下游航道—水位变化的浮动标】志并以此直接代【。。表航道的水面线在承！船厢：运行末期（减速【一停机段）通—过，无接：触的探测装》置直接寻找适—当，的减速点《和准确的停》止位使承船厢准确地！停，在目：标，位置上 【     —承船厢的尺度大在】升降运行过程中各】部位可能会产—。生不同量值的变形】使得测量值不相【同因而承船厢的行】程和水深检测需要】。进，行，多点（如在》四，个驱：。动区布置《测点）测量平均【以确定其实际值采用！平均值与各测点的】。测量值对比的—。差值：用于代表承船厢的水！平，度具有较大的—可信：度 ？