。 ， ， ：5 ：。 重型结《构整体提《升的结构系统 【 ！。5.1  被提升结！。。构的验算《分，。析，及调整 【 《5.：1.1 《 由于重型结—构在整体提升时被提！升结构的结》构体系和所受荷载】与结构设《计时有较大的区别为！保证被提升结—构，在提升过程中的安】全可：靠须进？行施工阶段的结构验！算和分析 — ，。 5《.1.？2 ：。 为了使被提—升结构在被》提升时的受力更加合！理，减少加固《和调整的范围因此建！议被提升结》构，在施工阶段的受力宜！。与最终？使用状态相接近尽】可能选择与原—有结构？支承点的相应—位置作为提》升，吊点 【 5.？1.3  》提升不同《步或卸载不同步【有可能引起提—。升点载荷的变化从】而影响到结》。构和施工《的安全？。必须高度重视—提升(卸载)不同】步效应因《被提升结《构本身的刚》度和所处的状态不】同而异当结构刚【度较小或当结构【为，静定时提升(卸载)！点不同步对提升反力！的影响较小；反之】当结构刚度较大【且，结构为超《静定时？提升(卸载)点【不同步对提升—。反力的分布》和大小影响显著提升！不同步效应可按【液压提升系统的控制！性不同步限值—计取在计算》该效应时应特别注意！构件受力特性的改变！对结构的影响例如】由拉杆？转变为压杆等分步】卸载的效应则应根】。据不同卸载顺序【及卸载效应进行分】析计算？实际工程中》也有取不《同，步载荷系数为1.】2进行施工阶段【的结构验算但对【较为复？杂的提升工》况宜假定《可能出现提升—(卸载)不》同步的最不利工况组！合进行被《提升结构和》提升支承《结构的整体建模计】算 《 ？5.1.4  【。提升吊点为特别重要！的受力点和易发生】应力集中的部位验】算这类节点时抗力】应除以1.》2 5.！1.5  被提升】结构的提《升状态？。和最终设计状态的】。结构体系往往是不同！的不同连接节点【的不同连接顺序对最！终结构可能产生较大！影响同时对》提升支承结构可【能也会？产生较大影响因此】对结构体系》转，换应进行结》。构分析 ！。5.1.《6 ： 验算提升过程的】倾覆时有利的重力作！用分项系《数取0.9不利【。的荷载与作用分【项系数？取1.4抗倾—覆力矩应不小—于倾覆？力矩：的1.2倍高重【心结构一般指采用】整体提升安装的桅杆！结构：也包括？重心高于提升点【且可能引《起倾覆的被提升结构！ 5【.1.7  —被提升结构》提升点？的确定、结构—。的调整和支承连接】构造等原则》上应由原结构设计】单位确？认 ？