5  【重型结构《整，体提升的结构系【统 ？ 5！。。.1  被提升结构！的验算分《析及调整 【。 《 ，5.1？.1  由于—。重型结构在整体【提升时被提》升结构的结构体系和！。。所受荷载《与结构设计时有较】大的：区别为保证被提【升结构在提升过【程中的安《全可靠须进行—施，工阶段的结》构验算和分析—。 《 5.《1.2  为了【使被提升结构在【被提：升，时的受力《更，加合理减少加—固，和调整的《范围因此建议—被提升结构在—施，工阶段的《受力宜与最终—使用状态《。相接近尽可能选【择与原有结构支【承点的相《应位置？作为提升吊点— 5.1！.3：  提升不》同步或卸载不—同步：有可能引起提—升点载荷《的变化从而影响【到结构和施工的安】全，必须高度重视提升(！。卸载)不同步效【应因被提升结—构本身的刚度和所处！的状态不同而异当】结构刚度较小—或，当结构为静定时【提升(卸《载)点不同步对提】升反力的影响较小；！反之：当结构刚度》较大且结构》为超：静定时提升(卸载】)，点，不同步对提升反力】的分布和大小影响显！著提升不同》。步效应可按液压【提升系统的控制性】不同步限《值计取在计算—该效应时应》特，别注意构件》受力：特性的改《变对结构的影—响例如由拉》杆转变为压杆—。等分步卸载的效【。应则应根据》不同：卸，载顺序及卸载—效应进行分析计【算实际工程中也有取！不同步载荷系数为】1.2进行施工阶段！。的结构验算但对较为！。。复杂的提升工况宜】假定：可能出现提升—。(卸：载)不同《步的最不利工况组合！进行被提升结构和提！升支承结构的整【体建模计《算 ： ， 5.1.4！  ：提，升吊点为《特别重？要的受力点和易【发生应力集中的部位！验算这类《节点时抗《力应除以1.2【 —5.1.5  被】提升结构的提升【状态：和最终设计状态的】结，构体系往往是不同的！不同连接节点的不】同连接顺《序对最终结构—可能产生《较，大影响同时对提【。升支承结构可能也】会产生较大》影响因？此对：结，构体系转换应进【行结：构，。分析 5！.1.6  —验算提升过》程的倾覆时有利【的重力作《用分项系数取—0.：。9不利的荷》载与作用分》。项系数取1.—4抗倾覆力矩应【不小于？倾覆力矩的1.2倍！高重心结构》一般指采用整体提】。升安装的桅杆结构也！包括重心高于提升点！且可能引起》倾覆的被提升—结构 】5.1.《7，  被提升结—构提升点的确定、】结构的调《整和支承连接—构造等？原则上应由原结【构设计单位》确认 《