5  重型！。结构整体提升—的结构系统 】 ？ ？ 5.1  被提升！结构的验算分—析及调整 【 》5.1.1》  由于重型结构在！整体提？升，时被提？升结构的结构体系】和，所受荷载与结构【设计时有较大的区】别为：保证被提升结构【。在提：升过程中《的，安全可靠须进行施工！阶段的结构验算和】分析： —5，.1.2《  为了使被提升结！构在被提升时的【受，力，更加合理减少—加固和调整的范围因！此建议被《提升结构在施工阶】段的受力《宜与最终使用状态相！。。接近尽可《能选择与原有结构支！。承点的相应位置【作为提升吊点 【 《 5.1.3  】提，升不同步或卸载【不同步有可》能引起提升点载荷】的变：化从而影响到结构】和施工的安全必须】高，度重视提升(卸【载)不？同步效应因》被提升结构本身【的刚度和所处的状态！不同而异当》结，构刚度较小或—当结：构为：。静定时提升(卸【载)点不同步对提升！反力的影响较小【；反之当结构刚度】较大且？结构为？超静定时提升(【。卸载)点不同步【对提升反《。力的：分，布和大小影响显【著提升不同步效应】可按液压提升系统的！控制性不同步限【值计取？在计算该效应时应】特别注意构件受力】特性的？改变对结构的影【响例如由拉杆转【变为压杆等分—步卸载的《效应则应根据不同卸！载，。顺序及卸《载效应？进行分？析计算实际工程【中也有取不》同步载荷系数—为1.2进行施【工阶段的结构验算】但对较为《复杂的提升工况宜】假，定可能出现》提升(卸载》)不同步的最不【利，工况组合进行被【提升结构和提升【。支承结构《。的，整体建模计》算 《 ： 5.1《.4 ？ 提升吊点为特【别重要的受力点和易！发，。生应力？集中的部《位，验算这类节点—时抗力应除》以1.2《 ， ： 5.1.【5  被《。提升结构的提升状态！和最终设计》状态的结构体系往】往，是不同？的不同？连接节点的》不同连接顺序—。对最终结构可能产生！较大影响《同时对提升》支，承结构可能也会产生！较大影响因此对结构！体系转换应进行结构！。分析 ？ ， 5.1.6！  验算提升过【程的倾覆时有利【的重力作《用分项系《数取0.9不利【的荷载？与作用分项系数取1！.4：抗倾覆力矩应—不小于倾覆力—矩的1.《2倍高？重心结构一般指采用！整体提升安装的桅杆！结构：。也包括重心》。。。高，于提：升，点，且可能引起倾覆的被！提升结构 ！。 5.1.7—  被提升结—构提升点《。的确定、结构的调】整和支承连》接构造等《原则：上应：。由原结构《设计单位《。确认 ？ ，