， ， 9.4 — 信息采《集设施 《 ， —9.4.1》  交通信息主【要包括交通数据信息！、，闭路电视视频图像】。信息、？气象：信息以及服务—信息等通过综合采】集到的？信息为信息》处理、决策、控制提！供可靠？的依据 【 9.4》。.2：  Ⅰ级配置为监控！系统设施最》高配置规模》根据道路《重，要性一旦《发生交？通事件？通常这些路》段的道路服务水【平明显下降交—通拥挤影响》面大因此监控系【。统应：能及时、自动地检测！交通拥挤等》交通事件《的发生以便及时【疏导交通此时—相，应路段需采取—连续设置信息采集】。设施的技术措—施，对于：中、：长、特？长隧道等道路—应加强设《置紧急报警设—施如紧急电话—系，统、紧急救》援电话标志等—以，利，于对事故、火—灾等突发《事件的快速处置 】 《    《 所谓连续设—置是指采集的—。。交通：信息能？满足交通监控软件系！统对交通事件检测】的连：续性要求没有检【测盲区？。北京：、上海、广州—等城市实际》使用经验表明交【通参数检测器最大间！距不：宜，。超过800m否则将！难以：达到系统指标；低于！400m时系统效率！的提高也不》明显因此检》测器的间距》宜为400m～8】00m交《通量越大布设间【距适：当减小当选择特殊】的检测器如视频【检测：器等：需结合产《品的特殊要求—进，。行设置 ！   ？ 所谓全覆盖监控】是指：交通信息的采集没】有检测？。盲区能？。满足交通监》控系统？对交通信息的连【续性：要求 【    《 作为监测》和交通？事件确认的手—。段沿线应设》摄像机间距以—视频图像能首尾【。相接的？全覆盖布《设为限不宜》过密但也不》应留死？角根据选用的摄像机！性能和型《。式，对于中、长、特长】隧，道，由于受空间限—。。制，摄像机布设间—距不宜超过》15：0m 》 ：。。 9.4.3  随！着，高等级？城市快速路对于【周边道路的汇聚作】用日益明显也使得】其发生交通》拥堵的概率增—大因此？确，定Ⅱ：级监控系统》宜全程设置交通【参数：检测器、摄像机【等设施根据使—用经验？摄像机和交通—参数检测器》的布：设间距均宜不大于1！。000m对》于上下匝道、大【型立体交《叉等：应全覆盖《设置交通《参数检测器和摄像机！以重点监《测交：通运行状态和交【通事：件的确认《对于全路段设—置交通？。监控：设施的情况》可能：会存在部分》检，测盲区但应不影响】。对整个？路段实施监》控 ？ 9.4.4！  主要针对道路】中的主要交叉口、】互通式立交等重要】路段进行交通参数检！测器、摄像机等【设施设置以进行重】。点监测但由于未连】续设置交通参—数检测器无》法实：现交通事件》自动检？测，仍然主要依靠—人工结合系统分析】信息对交通事件进】行分析判断》 ： ： 9.4.—5  由《于道路等级较—。。低可以？根据实际需求在【主要道路交叉口【设置：摄像机等《监控设？施 9.！4.6  气象检测！仪的设置宜》在城市统一》规，划和建设要求—的基础？。上除了易《受气候？环境影响交通运【行的跨江(河、【湖)特大《。桥梁等工程以及恶劣！的气象条件可能对】交通安？全构成威胁》。的，路段外对路网其余】的道路？统，一部：署落实 《 ，