。 ？ 9.4《  信息采集设施】 【 ，9.4.1》  交通信息—主要包括交通数【据信：息，、闭路电视视频图】像信息、《气，象信息以及服务信息！等通过综《合采集到《的信息为信息处【理、决策、控制提供！。可靠的依《据 — ，9.4.2 — Ⅰ级配置为监【控系统设施最高配】置规模根据道路重】要，性一旦发生交通事】。件通常这些路段的】道，路服务水平明显【下降交通拥挤—影响：面大因此监控—系统应能及时、【自动：地检测交通拥挤等】交通：事件的？发，生，以便及时疏导交【通此时相应路—段需采取连续设置】信息采？集设施的技术措施】对于中、长、特【。长，。。隧道等道路》应加强设置紧—急报警？设施：如紧急电话系统、】。紧急救援电话标志】等以：利于对事《故、火灾等突发事】件的快速处置 【 《     所谓连续！。设置是指采集的【交通信息能满足交通！监控软？件系统对交通事【件检：测的连续性要求没】有检测盲区北京【、上海、广州—等城市？实际使用经》验表明？交通参数检测器最大！间距不宜超过800！m否则将《。难以达？到系统指标；低于】400m时系统效】率的提高也不明【。显因：此检测器的间距宜为！400m～800m！交通量？越大布设间距适当减！小，当选择特殊的检测器！如视频检测器等需结！合产品的特殊要求进！行设置？ 《  ？   所谓全—覆盖监控是指交通】信息的采集》没有检测盲区能满足！交通监控《系统对？交通信息的连续性】要，求 ？     】作为监？测和交通事件确认】的手段沿线应设摄】像机间距以视频图】像，能首尾？相接：。。的全覆盖布设为限】不宜过密但也—不应留死角根据选用！的摄像机性能和【型式对于中、长【、特长隧道由于受空！间限制摄像机布设间！距不宜超过15【0，m 9】.4.3  随【着高等级城市快【速路对于周边道路的！汇，聚作用日益明显也使！得其发？生，交通拥堵的概率增大！。因此确定Ⅱ级监控】系统宜全《。程设置交通参—数检测器、摄像【机等设？施根据使用经—验，摄像机和交》。。通参数检测器—的布设间距均—宜不大于1000】m对于？上下匝道、》大型立体交叉等【应全覆盖设置交【。通参数检测器和摄】像机以重点监测交通！运行状态和》交通事件的》确认对于全路段【设置：交通监控设》施，的情况可《能会存在部分检【测盲区但应不影响对！整个路段《。实施监控《 ， ， 9》.4.4  主要】。针，对道路？中，的主要交叉口、互】通式立交《等重要路段进行【交，通参：。数检测器、摄像机】等设施设置》以进行重点》监测：但由于未连续—。。设，置交通？参数检测器无法实现！交通：事件自？动检：测仍：然，主要依靠《人工结合系统—分析信息对交—。通，事件进行分》析判断 【 9.4.5 】 由于道路等—级较低可以根—据实际需求》在主要道路交—叉口设置摄像—机，等，监控设施 】 9.4》。.6  《气象检？测仪的设置宜在城】市，统一规划和建—设要求的基础上除】了易受气候环境影响！交通运？。行的跨江(河、【湖)特大桥梁—等工程以及》恶劣的气象条件【可能对交通安全构】成，威胁的路段外对路网！其余的道《路统一部署落实【 ， ，