9.4  ！信息：。采集设？施 《。 《。 ，9，.4.1《 ， 交通信息主要【包括交？通数据信息、闭【路，电视视频图像信息】、气象信息以—及服：。。。务信息等通》过综合采集到的信】。息，为信息处理、决【策、控制提》供可靠的依据 】 ？ 9.4.2  】Ⅰ级配置《为监控系统设施最】高配置规模根据【道路重？。要性一旦发生交通事！件通常这些路段【的道路服务水—平，明显下降交通拥挤影！响面：大因此监《控，系统应能及时、自】动地检测交通拥挤】等交通事件的发【生以便及时疏导【交通此时相应路段需！采取连续设置信息采！集设施？的技术？措施：对于中、长》、特长？隧道等道路应加强】设置紧急报警设【施如：紧急：电话系？统、：紧急救援电话标志等！以利：于对事故、火灾等】突发：。事件：。。的快速处置 — ，。。。。    【 所谓连续设—置是指？采集的交通信息能满！足交：通监控软《。件系统对交》通事件检测的连续】性要求没有检测盲区！北京、上海》、广：州等：城市实际《使用经验《表明交？通参数检测器最【大间距不《宜超：过800m否则将难！。。以达到系统指—标；低于400m时！系统效率的提高【也不明显因》此检测器的间—距宜为400—m～8？00m交通量越大】布设：间距适？当，减小当选《择特殊的检》测器：如视频？检测：。器等需结合产品的】特殊：要求进？行设置？   】  所谓全覆—盖监控是指交通信】。息的采集没有—检测盲区能满—足交：通监控？系统对交通信—息的连续性要求【 ，。   【。  作为《监，测和交通事件—确认的手段沿线【应设摄？像机：。间距以视频图—像能：。首尾相接的全覆【盖布设为限不宜过】密但：。也不应留《死角根据《选用的？摄像机性能和—型式对于中、—长、特长隧道—由于受空间限制【摄像：机布设间距不宜超过！150m 》。。。 《 9.4.3—  随着高》。等级城市《快速路对于周边【道，路的汇聚作用日益明！。显也使？得，其发生交通拥堵的概！。率增大？因，此确定Ⅱ《级监控系统宜全【程设：置交通参数检测【器、摄像《机等：设施根据使用经验摄！像机：和交通？参数检测《器的布设《间，距均：宜，不大：于，1000m对—于上下？匝道：、大型立体》交叉等应全覆盖设置！交通参数检测—器和摄像机以重点监！测交通？。。。运行状？。态和：交通事件的确认【对于全路段》设置交？通监控设施的—情况可能会存在部】分，检测：盲区但？应不影响对整—个路段实施监控 】 》9.4.《4 ： 主要针对》道路中的主要交叉口！、互通式立交—等重要路段进行交】通参数检测器、【摄像机等设施设置】以进：行重点监测》但由于未连续—设置交通参数检测】器无法实现交通【事，件自动检测仍然【主要依靠人工结合】系统分析信息对交通！事件进行分析判【断 ？ ， 9.》4，。.5  由于道【路等级较低可以根】据实际需求在主【要道路交叉口—设置摄？。像机等监控设施 ！ ？ 9.4.6—  气象《。检测仪的《设置宜？在城市统《一规划？和建设？要求：的基础？上除了易受》气候环境影响交【通运行的跨江(【河，、湖)特大桥梁【等工程以及恶—劣的气象条》。件可能？对交：通安全构成》威胁的？路段外对路网—其余的道路统一部署！落实 ？ ，