9.—4  ？。信，息采集设施 — 《 9.4.1】  交通信》息主要包括》交通数据信息、闭路！电，视视频图像信息【、气象信《息以及？服务信息等通过【综合采？集到的？信息：为信息处理》、决策、控制提【供可靠的依据 【 9—.4.？2  ？Ⅰ级配？置为监控系》统设施最高配置【规模根据《道路重要性一—旦发生交《。通事件通常这些【。路段的道路服务水平！明显下降交通拥【挤影响面大因此监】控系统应能》及时、自动地检【测交通拥挤等交通】事，件的发生以》便及时疏《导交通？此时相应《。。路段需采《取连续设置信—息采集设《施的：技，术措施对于中—、长：、特长隧道等道路】应加强？设置紧急报警设施如！紧急电话系统、紧急！救援电话标志—等以利于对事故【、，火灾等突发事件【的快速处《置   ！。  所谓连续设置是！指采集？的交通信息能—满足交通《监控软件系统—对交通事件检测的连！续性要求没有检测】盲区北京、上—海、广州《等城市实《际使：用经验？表明交？通参数检测器最大间！距不宜？超过8？。0，0m否则将难以达到！系统指？标；低？于40？0m时系统》效率：的提高也不》明显因此检测器【的间距宜为400】m～800m交通】量越大布设间距适当！减小当选择特—殊的检测《器，如视频检《测器：等需结合产》品的特殊要求—进行设？置   ！。  所谓全》覆盖监控《是指交通信》息的：采集没有检测盲【区能满足交》。通监控系统对—。交通信？息的连续《。性要求 》 《    作》为监测和交通事【件确认的手》段沿线应设摄像机】间距以视《频图像能首尾相接】的全覆盖布设为限】。不宜过密但也不应留！死角根据选用—的摄像机性能和【。型，式对于中、长、特】。长隧道？由于受空间限—制摄像机布设间距不！宜，。超过15《0m 】9.4.3  随】着，高等级城市快速【路对于周边道—路的汇聚作》用，日益明显也使得【其发生交《通拥堵的概》率增大因此确—定Ⅱ级监控系统宜】全程设置交通—参数检测器、摄像机！等设施根据》使用经验摄像机和交！通参数检测器的【布设间距均宜不大于！。1，000m《对于上下《匝道、大型立体交】叉等应全《覆盖设置交通—参数检测《器和：摄像机以重》点监测交通运—行状态和交通—事件的确《认对于全路段设置交！通监控设施》。的情况可能会—存在部分检测盲区但！应不影？响，对整个路段实施【监控 ？ 9.【4.4？  主要针》对，道，路中：的主要交《叉口、互通式立交】等重要路段》进行交通《参数检测器、摄像】。。机等设施设置以进】行重点监测但由于未！连续设置《交通参数检测器无法！实现交通事件自【。动检：测仍然？主要依靠人》。工结合系统分析【信，息对交通事件—进行：分析判断 — ： 9.4》.5  由》于道路等级较—低，可以根据实际需【求在主要《道，路交叉口设置摄像机！等监控设施 — ？ 9.《4.6  气象检测！仪的设？。置宜：在城市统一规划和】建设要求《的基础上除了易受气！候环境影响交—。通运：行的跨江(河、湖)！特大桥梁等工—程，以及恶劣的》。气，象条：件可能对交通安【。全构成威《胁的路段外对路网其！余的道路统一部署】落实 《