？ 9.4《  信息采集设【施， 《。 9.—。4.1  交通信息！主要：包括交通数据—信息、闭路》电视视频图像信【息、气象信息以及】服务：信，息等通过《综合采集到的信息为！信，息处理、决策、控制！提供可靠的依据【 》 ，9.4.2  【Ⅰ级：配置：为监控系统设施【最高：。。配置规模根》据道路重《要性一旦发生—交，通事件通常这些路段！的道路服务水—平明：显下降交通拥挤影响！面大因此监控系【统应能及时、自动】地检测交通拥挤等交！通事件？的发生以便及时疏】导交通此时相应路段！需采：取连续设置信息采】集设施的技术措【施对于？。中、长、《。特长隧道等道路【应加：强设置紧急报警【设施如紧《急电话系统、紧【急救援？。电话标志等以利于】对，事故、？火灾等？突发事件的快速处置！   】  所谓连续设【置，是指采集的交通信息！能满足交通监—控软件系统对交通事！件检测的连续—性要求没有检测盲区！北京、上《海，、广州？。等城市？实际使用经验表【明，交通参数《检测器最《大间距不《宜超过？8，00m否则》。将难以达到系统【指标：；低于400m时系！统效率的提高也【不，明显：因，此，检测器的间》距宜为4《00m～8》00m？。交通：量，越大布设间距适当】减，小当选择《特殊的检《测器如视频》检测器等需》结合产品的特—殊要求进行设置 】  —。。 ，  所谓全覆—盖监控是《指交通信息的采【集没有检测盲区能满！足交：通监控？系统对交通信息的】连续性要求 ！     作为监！。测和交通事件确认的！手段沿线应设摄【像机间？距以视频图像能【首尾相？接的全覆盖布—设为限不宜过密但】也不应留死》角根据选用的摄像机！性能和型式对于【中、长、特长隧道由！于受空？间限制摄像》机布设？间距不宜超过15】0m —。 9.《4，.3  《随着：高等级城市快—速，路，对于周边道》路的汇聚作用—日益明显也使得其】发生交通《拥堵：。的，概率：增大：因此确定Ⅱ级监控】系统：宜全程设置交—通，参数检测器、摄像】机，等设施根据使用经验！摄像机和交通参数检！测，。器的：布，设间：距均宜不大于10】00m对《于，上下匝道、》大型立？体交叉？等应全覆盖设置交】通参数检《测器和摄像机以【重点：监测交通运行—状，态，和交通事件的—确认对于全路段【设置交通《监控：设施的情况可能会存！在部分检测》盲区但应不影响【对，整个路段实施—。监控： 》 9：.4：.，4  主《。要针对道路中—的主要交叉口、互】通式立交等重要路段！进行：交通参数检测器、】摄像机？等设施？设置以进行重—点监测但由于未【连续设置交通参数】检测器？无法实现交通事【。件自动检测仍然主要！。依靠人工结合系统分！析信息对交通—事件进行《分，析判断 》 9.4.5！ ， 由于道路等级【较低可？以，根，据实际？需求在主要道路交】。。叉，口设置摄像机等【。监控设施 【 9.4—.6  气象检【测仪：的设置宜在城市统一！规划和建设要求的】基础上？。除了易受气》候环：境影响交通运行【的跨江(《河、湖？)特大桥梁》等，工，程以及恶劣》的气象条件可—能对交通安全构【成威胁的路段外对路！网其余的道路统一部！署，落实 《