《7.3 《 防撞垫 【 》7.3.1  【防撞垫一般设置【于交通分流区前端】或易发生正》面碰撞事故的构造】物前：端在受到车辆碰【撞时通过自》身的结构变形吸【收碰：撞能量减轻对乘员的！伤害：程度防撞垫》应具有以下功—能①车辆正面碰撞或！斜，向碰撞时《具有良好的吸能能力！减轻乘客伤》。害程度；②对—于可导向《防撞垫车辆侧面【。碰撞时能改》变车辆的碰撞—角度并将车辆—导向正确方向—。   】  ：根据防撞垫的—导，向，功能可分为》可导向？防撞垫和非导向防撞！。。垫欧：盟、美国、日本关于！防撞垫防撞等级都是！依据碰撞速度—来划分的见表3～】表5 表！。。3  欧盟防撞【垫等级？和碰撞条件 】 【 表4《  美国防撞垫等级！和碰撞条件 — ！ ：表5  日本防撞垫！等级和碰撞条件【。 ： —。  》   注偏置量为防！撞垫中心线与碰撞车！辆中心？。线间的距《离， —  ：  由于《我国快速路的设计行！车速度？。为60km/—h～100km/】h主干路的设计行】车，速度为4《0km/h》～60km/h根据！对我国？不，。同区域城市道路交】通安全现状的—调研通过对》道，路状：况、车？辆，运行速度状况、发生！事故碰撞情况的【分析制定出》了我国城市道路防撞！垫的防？撞等级 — 7.3.2、！7.3.3 — 根据交通事故调查！在快速路的》主线分流区》、出口匝道分—流区、快速路—出口处？等位置属于》危险三角区容—易发生车辆》碰撞：事故快？。速路分流区和—匝道出口小客—车的运行速度—往往超过道路—的设计速度这些【路段是恶《性事故多发的路段】同，时由于城市道—路跨线桥较》多时常？发生车辆碰撞跨线】桥桥：。墩的事故《影，响乘员和桥梁结【构，的安：全，另外互通式立体交叉！匝道也是《事故多发《的路段因此这些路段！需设置防《撞垫以降低事—故对事故车》辆和内部乘员的【伤害：。程度 7！.3.4  决定采！用防撞垫防撞等级的！因素：很多但根据》事故分？。析影响乘员伤害程度！和，车辆损失的主要因素！是车辆碰撞防撞垫】时的碰撞速度碰【。撞速度越《大对：乘员和车辆损伤【也越大因《此根据不同》等级道路路段车辆的！运行速？度对防撞垫的等级进！行设置是《比较合理的方法 ！