？。 7.3《。  ：防撞垫 》 ， 7.3】.1 ？。。 防撞垫一般设置于！交通分？流区前端或易—发，生正面碰撞事—故的构？。造物：前端：在受到车《辆碰：。撞时通过自身的结】构变形？吸收碰撞能量减轻】对乘员的伤害程度防！撞，垫应具有以下功能】①车辆正面碰撞或】斜向碰？撞时具有《良好的吸能能力减】轻乘客伤《。害程度；②》对，于可导向防》。。撞垫车辆《侧面碰撞时》能改变车辆的碰【撞角度并将车辆【导向正确方向—    ！ 根据防撞垫—。的导向？功能可？分为可导《向，防撞垫和非导向防撞！垫欧盟、美国、【日本关？于，防撞垫防撞等级都是！依据碰撞速度—来划分的见表—3～表5《 》 表3  欧盟防撞！。垫等级和碰》撞条件 【 》。 表4  美】国防撞垫等级—和碰撞条件 — 》 表【。5，  日本防撞垫等】级和碰撞条件 】 》 ？ ，   ？ ， 注偏置量为防撞】垫中心线与碰撞车】辆中心线间》的距离 《 ：   》 ，。 由于我国快速路的！设计行车速》度为60k》m/h～100km！/h主干路的—设计行车《速度为40》km/h～》60：。。km/h根据对我国！不同区域城市道【路交通安《全现状的调研通【过对道路状况、【车辆运行速度—状，况、发生事故碰撞】情况的分析制定出了！我国城市《道路防撞垫》的防撞等级 — 《 7：.3：.2、7.3.【。3  根《。据交通事故》。调查在快速路的主线！分流区、出口匝道】分流区、快速路【。。出口处等位置属于】危险三角《区容易发生车—辆碰：撞事故？快速：路分：流，区和匝道《出口小？客车的运《行，速度往往超过道【路的设计速度这【些，路段是恶性事—故多：发的路段同时—由于城？市道路跨线桥较多】时，常发生车辆碰撞【跨线桥？桥墩的事故影响【乘员和桥《。梁，结构的安全》另外互通式立体交叉！匝道也是事故多发的！路段因此这些路段需！设置防撞垫以降【低事故对事故—车辆和内部乘员【的伤害程度 【 7.—3.：4  决定采—。用防：撞垫防撞《等级的？因素很多但根据【事故分析影响乘员伤！害程：度和车辆损失的主要！因素是车辆碰—撞防：撞垫时？的碰撞速《度碰撞速度越大【对，乘员和？车，辆损伤也越大因此】根，。据不同等级道路路】段车辆的运行速度】对防撞？垫，的等级进行设—置，是比较合《理的方？法 ？