《7.：3  防撞垫 ！ 7.【3.1 《 防撞垫一》般设置于《交通分流区前端或】易发生？正面碰撞事故的【构造物前《端在受？到车辆？碰撞：时通过自《身的：结构变？。形吸收碰撞能量减】轻对乘？员，的伤害程度防撞【。垫应具有以下功【能①车辆正面碰撞】或斜向？碰撞时具有良好的】吸能能力减轻乘【客伤害程度；②对】于可导向防撞—垫车辆侧面碰撞时能！改变车辆的碰—撞角度并将车—。辆导向正《确，方，向 【。。    根据防撞】垫的导向功能—可，分为可？导向防？撞垫和非导向防撞】垫欧盟、美国—。、，日本关？于防撞垫《防撞等级都是—依据碰？撞速：度来划？分的见表3～表【5， ： 表3  】。欧盟防撞垫等—级和碰撞条件—。 — 表【4  美国防撞【垫等级和碰撞—条件 ？ 【 ？ ，表5  日本—。防撞垫等级和碰撞】条件 》 《 》    注偏置【量为防撞《垫中心线与碰撞车辆！中心线间的距离【  【   由于》我国快速路》的设：计行车？速度为？60k？m/h～100【km/h主干路【的设计行车速度为4！0km/h～60k！m/h根据对我国】。不同区？域，城市道路交通—安全现状的》调研通过对》道路状况、》车辆：运行：速度：状况、发生事故碰】撞，情况的分析制定【出了我国城市—道路防撞垫》的防撞等级 【 7.3.】2，、7.3《.3  根据交【通事故调查在快速】路的：主线分流区、出口】匝，道分流区《、快速路《出口处等《位置属于《危险三？角区容易发》生车辆碰撞事故快速！路分流？区和：匝道出口小客车【。的运行速《度往往？超过道路的设计速】。度，这些路段是恶性事】故多发的路段同【时由于城《市道路跨线》桥较多时常发生【车辆碰撞《跨线桥桥墩》的事故影响乘—员和桥梁结构的【安全另外互通—式立体交叉匝道也】是事故多发的—路段因此这》些，路段需设置防撞垫以！降低事故对事故【车辆和内《。部，。。。乘员的伤害程度 ！ 7.—3.4？  决定《采用防撞垫防撞等级！的因素很多但根据事！故分析影响》乘，员伤害？。。程度：和车辆损失的主要】因，素是车辆碰撞防【撞垫时？的碰撞？。速度碰撞速度越大对！乘员和车辆损伤【也越大因此根据【不同等级道路—路段车辆的运行【速度对？防撞垫的等级进行】设，置是比较合理的【方法： ：