？ 7.3  防【。。撞垫 》 ：。 7.3.1】  ：防撞垫一般设置【于交通？分流：区前端？或，易，发生正面碰撞事【故的构？造物前端在受到【车辆碰撞《时通过自身的结【构变形？吸收碰？撞能量减轻对—乘员：的伤害程《度，防撞垫应具有—以下功能①车辆正面！碰撞或斜向》。。碰撞时具《有良好？的吸能能力减轻【乘，。客伤害？程度；②对于可导向！防撞垫车辆侧面【碰撞时？能改变车辆的碰撞角！度并将车辆导向正确！方向 ？   【 ， 根据防撞垫的导向！功能可分为可导【向防撞垫和非导向防！撞垫欧盟、美国、】日本关于防撞垫防撞！等，级都是？依据碰撞速》。。。度，来划分的见表3～】表5 》 表《3  欧盟》。防撞：垫，等级和碰撞条—件 】 表4 】 美国防撞垫—。等，级和碰？撞条件 《 ！。 表5  日本】防撞垫等《级和碰撞条件 ！ 】 ，    注》偏置量为《防撞垫中心线—与，碰撞车辆中》心线间的距离 ！     【由于我国快速路的】设计行？车速度为60—。km/h～100】km/h主》干路的？设计：行车速度为40k】m/h～60km】/h根据对我—国，不，同区：。。域城市道路交通安】全现状的调研—通过对道路状—况、车辆运行速【度状况？、发生事故》碰，撞情况的分析—。制定：出了我国城市—。。道路防撞垫的防撞等！级 7.！3.2、7.3【.3：  根据交通事故】调查在快速路的主线！分流区、《出口匝道分流区、快！。速路：出口处等位置属于】。危险三角区容—易发：生车辆碰撞事故快速！路分流区和匝道【出口小客车的运【行速度往往超过【道路的设计速度这】些路段是《恶性事？故多发的路段同时】由于城市《道路跨线桥较多时常！发，生车辆碰《撞跨线？桥桥：。。墩的事故影》响乘员和桥梁结构】的安：全另：外互通式立体交叉】匝道也是事故多发的！路段因此这些路段需！设置防撞垫以降低事！故对：事故：车辆和内部乘—。员的伤害程度 】 ？ 7.3.4 【 决定采用防—撞垫防撞等级—的因：素，很多但根据事故分】析影：响乘员伤《害程度和车辆损失】的主要因素是—车辆碰撞防撞垫【。时的碰撞《速度碰撞速度越【大，对乘员和《车辆损伤也越—大因：此根据不同等级道路！路段车辆的运行速度！对防撞垫的等—。级进行设置是比较】合理的方《法 ？