7.—。3 ： 防撞？垫 》 7.3.】1  防撞》垫一：般设置？于交：通分流区前端或【易发生正面碰撞【事故的构《造物前端在受—到车辆？碰撞时通过自身的结！构变形吸收碰撞能】量减轻对乘员—的伤害程度防—撞垫应具有以—下，功能①车辆正面碰撞！或斜向碰撞时具有良！好的吸能能力减轻】乘客伤害《程度；②对于可导】向防撞垫车辆侧面】碰撞时能《改，变车辆的碰》撞角度并将车—辆，。导向正确方向 【   【  根据防撞垫的导！向功能可分为可导】。向防撞垫和非导向防！撞垫欧盟、》美国、日本关—于，防，撞垫防撞等级都【是依据？碰撞速？度来划？分的见表3～表5 ！ 表3  ！欧盟防？撞垫等级和碰—撞，条件 》 ？ 《 表4  —美，国防撞垫《等级和碰撞条件 ！ —。 ，。 表5  【日本防撞垫等—级和碰撞条件— 【  —   注偏置量为防！撞垫中？心，线与碰撞车辆中【心线间的距离—。。。   】  ：由于我国《。快速路的《设计行车速度为60！km/h～》100km/h【主干路的设计行车速！度为40《km/h～》60km/h根【据对我？。国不同区域城市道】路交通？安，全现：状的调研通》过对道路《。状况、？车，辆运行速度状况【、发生事故碰—撞情况的分析制【定出了我国城市道路！防撞垫的防撞—等级： 7.】3.2、《7.3.《3 ： 根据？交通事故调查在快】速路的主线分流区】、出口匝道分流区、！快速路出口处等位】置，。属于危险三角—区容：易发生车辆碰撞事】故，。。快速路？分流区和匝道出口】小客车的《运行速度往往超过】道路的设计速—度这些？路段是恶性》事故多发的》路段同时由于城市道！路跨线桥《较，多时常发生车辆【碰撞跨线《桥桥墩的事故影【响乘员和桥梁结构的！安全另外互通式立】体交叉匝道》也，。。是事故多《发的路段因此这些路！段需：。设置防？撞垫以？。降低事故《对事故车辆和内部】乘员的伤害程度 】 》7.3.4  决定！采用防撞垫防—撞等级的因素—很多但根《。据，事故分？析，。影响乘员伤害程度和！车辆损失的主—要因素是《车辆碰？撞防撞垫时的碰【撞，速度碰？撞速度越《大，对乘员和车辆损【伤也越大因此—根据不同等级道【路，。路段车辆的》运行速？度对防撞垫的—等级进行《设置是比《较合理？的方法？ ， ，