《7.3？  防？撞垫： ， 【7.3.1  【防撞垫？。一般：设置于？交通分？流区前端或》易发：生正：面碰撞事故的—构造物？前端：在受到车辆碰撞时】通过自身的结构变】形吸收碰撞能量【减轻：。对乘：员的伤？。害程度防撞垫应具】有以下功能①车辆正！面碰撞或《斜向碰撞《时具有良好的吸【。能能力减轻乘—客伤：害程度；②对于【可导：向防撞垫车辆侧面碰！撞时能改变》车辆的碰撞角度并将！车辆：。导向正确方向 】 ：     根据】防撞垫的导向功【能可分为可导—向防撞垫和非导向防！撞垫欧盟、美国、日！。本关于防《撞垫防撞等》级都是依据碰—撞速度来划》分的见表《3，～表：5 ？ ， 表3  欧】。盟防撞垫等级和碰】撞条件 】 表】4  美国》防撞垫等级》和碰：撞条件 — ？ 《。 表5  日【本防撞垫等级和碰】撞条件？ —   】  注偏置量为防撞！垫中心线与碰撞车辆！中心：线间的距离》 — ，   由于我国快】速路的设计行车速】。度为60km/h】。～100《km：。/h主干路》的设计行车速度为】40km/h～【60km/h—根据对我国不同区】域城市？道，路交通安全现状的调！研通过对道路状【况、：车辆运行《。速度状况、发—生事故碰《。撞情况的分析—制定出了我国城【市道：路防撞垫的防撞等级！ 》 ，7.：。3.2、7.—3.：3  根据交通事故！调查在快速路的主线！分流区、出口匝道分！流区、快速路出口】处等位置属于危【险三角区《容易发生车辆碰【撞事故？快速：路分流区和匝道出口！小，客车的运行速度往往！超过：道路的设计》速度：这些路段是恶—性事故多发的路段同！时由：于城市道路跨线桥较！。多时常发生》车辆碰撞跨》线桥桥？墩的事故影响乘员】和桥梁？结，构的安全另外互通】式立体交叉》匝道也是事故—多发的路段因此这】些路：段需设置防撞垫【以，降低事故《对事故车辆和内部乘！员的伤害《程度：。。 7.】3.4  决—定采用防撞垫—防撞等？级的因素很》多但根据事故分析】影响乘员伤害—程度和车辆》损失的主要因素【是车辆碰撞防—撞垫时的碰撞速度碰！撞，。速，度越大对乘》员和车辆损伤—也越大？因此根据不》同，等级道路路》段车辆的运》行速度对防》撞垫：的等级进行设置【是比较？合理的方法 — ，