。 ： 7？.2  《防撞护栏 ！ 7.2—.1  防》撞护栏是一种纵向结！构设施通过自—身变形或迫使车辆】爬高来吸收车辆【的碰撞能量以达到最！大限度？减少事故《损失的目的》防撞护栏的》设置应实现》以下功能①阻止事故！车辆越出路》外或进入对向车道；！②使：事故车辆回到正【常，。。行，驶方向；③最大限】度地减少《乘员的伤亡；—④诱导驾驶》员的视？线 —。 ，    城市—道路交通事故统【。计资料？表明车辆《冲撞路侧(右侧【。)，和中央？分隔带(或左边路侧！)的事故《比例大致相》当；车？速越快事故》损失一般也越大随着！城市建设的》快速：发展设计速》度较：大的城市道》路、跨江跨河—或高架？桥，梁等：的大量？修建车辆坠落桥【下或驶入对向车【。道造成？严，重事故的情》况，各地均有发生防撞】护栏：的作用显得尤为【重要另外随着城【市道路交通》量，的快速增《加发生在护栏上游】端头、不同类型护栏！。的过渡？段，、中央分隔带—护栏开口处》等护栏衔接处的交】通事：故也越来《。越多：这些位置已经成【为安全防《护设施体系》中的防护《漏洞：或薄弱环节需—要合理处置以使【。防撞护栏的安—全防护形成一个完整！的体系  ！     防撞护】栏，在我国的《应用：已经历了20—。余年的时间通过【长期：。。。的研究和《实践应用在》防撞护栏的结—构形式、碰撞理论、！设置原则、工程施工！、维修养护等—方面积累了丰富的】经验防撞护栏作为重！要的道路《交通安全设施—应该：进行正确、合理的】设计为城市道路【交通安全起到积【极的作？用实现防撞护栏【的功能和目》标，  【 ，  护栏防撞等级】设置的指导思想 】。 ： ：     ①针【对我国？城市道路交通安全】的实际需要适应【城市道路《交，。通条：件的发展趋势—坚持“以人为本安全！。至上”的指导思想】最大限？度地降低事故—严，重程：度提高我国城市【道路交通《安全：的整体防护》水平 ？  —   ②《符合我？国国：情考：虑，在使：用年限内的技术经济！实力：设置科学合》理、经济《有效的防《撞护栏 【 ：  ：  随着城市交通不！断，发展大型公交车增多！总质量大《于1：8t的大型公—。交车比例在提高【SS：级18t大型客车的！设计：防护能量《已经不能满足—当前城市道路安全】防，护的需？要因此从安全角【度出发本规范—增加防护等级HB】。设计防护能量为64！0kJ符《合目前我《国城：。市道路大型公交【车车辆？增多的现《状目前美《国、日本道》路护栏设《计防护能量》最高值分《别为548kJ、】65：0kJ修改》后城市道《路防撞护栏防护【能力要？求已经与国外发【达国家水平保—持一致 【。  ？。   城市道—路主要设计车—。辆，为，小客车和大客—车随着城市物流【的不断发展一些郊】区城：市道路？的大货车数》量不断增加其—交通组成与公路【类似因此《这些道路《的防：撞护栏设计应—符合公？路相关规范的要【求 》 7.2.—。2  防撞护栏【的碰撞条件主—要包括碰撞》车型、车辆质量、碰！。撞速度？、，碰撞角度《等，参数对？于，设，计速度？低，于4：0k：m/h？的次干路、支路其护！栏设计防护能量【低于70kJ—时，可根据情况》在充分考虑护栏【安全性、经济性、】适用性的基础—上确定？出针对具体路段的】碰撞条件《参数也可直接采用本！规范规定《的B或？Bm等级的护栏当】需要采用《的护栏设计防—护能量高于640k！J时本规《范规定的6个—护栏：等级均不能适—用必须？根据交通调查的【结果分析确定出护】栏，碰，撞条件的各》个参数 —。 ？。7.2.《3  常规防撞护栏！形式包括柔性、半】刚性、刚性以及组】。合式公路采用的柔】性护：栏动态变形量大、】线形诱导性差—、对：大型车防护效—果不佳且《适用于宽路肩—公路不适《用于城市道路城【。市道：路护栏形式可采【用刚性护栏、—半刚：性护栏和组合式护】栏刚性护栏是—。车辆：碰撞后？基本不变形的护栏主！要是通？过车辆？爬高和转向来—吸收能？。量代：表形式是混》凝土护栏《；半刚性护》栏是车辆《碰撞后有一》。定的变形《又具有一定强度和】刚度的护栏主—要是通过基》础、立柱、钢板的变！形来吸收碰撞能量代！表形式是波形梁护栏！、金属梁柱式护栏；！。组合式？护栏是指《由，两种：不同形式的护栏组合！而成可？。结，合不同形式护栏【的优点 ！7.2.3》A  防《。撞护栏安《全性能包括护栏对碰！撞车：辆的阻？挡功：能、缓？冲功能和导向功能阻！挡功：能是阻挡碰撞车辆】穿越：、翻越和骑》跨的：能力缓？冲功能是降低对碰】撞车辆和车》内乘员？冲击程度的能力【。导向：功能是使《碰撞车辆向行车方】向顺利导出并恢复运！行状态的能力 】 《。。7.2.4  防撞！护栏等级《的选：择不仅应考虑车辆】越出路外的》危险程度也应该考虑！车辆碰撞护》栏的碰？撞能量大《小在车辆构成相【类似：的情况下车》速越高碰撞能量【一般也越大由—此根据需设置护栏路！段的设计速度和【道路等级《以及：越过护栏的》。危险程度确定—了防撞护栏》防护等级的》选取办法 【。     1】  ：。本款：规定了不《。同路段、不同设【计速度？条，件下快速《路路侧防《撞护栏防护等级 ！。    【 2  本》款明确了主干—路、次干路与支路需！要设置？路侧防撞护栏的条】件，与对：应防护？等级要求强化—了交通安《。全要求 》   —  3  本款明】确了邻近饮用水水源！保护区、《铁路、？轨道交通、危险品仓！储、高压输》电线塔及电站等【需要特殊防护的【路段防护等级—的要求 》 ， 7.2.5 ！ 根据交通事—故调查统《计，车辆冲撞中央—分，隔带(或《者道路左侧)的【事故和冲《撞路侧的《。事故概？率大致相当而—且车：辆一旦越过中央【分隔带闯入对—向车道很容易发生】和对向车辆》相撞的重大交—通事故因此中—央，分隔带设置防撞护栏！是非常必《要的各国在规定中】央分隔？带护栏设置标—准，时往往以中》央分隔带《的宽：。度、交通量为依据交！通，量较低时车辆碰撞】中央分隔《带，护栏的概率就—。低但是交通量—较低时车《辆的速度就会相对提！高亦增？加，了，车辆穿越中央分隔】带的概率一》旦发生事故后果【同，样，非常严重而且对于】交通量的规定各国有！较，。大的差别所以各国】均把中央分隔带的宽！。度作：为是否设置》中央分隔带护栏【。。的重要依据这里参照！美国的？做，法中央分《。隔带：宽度小于或等于【10m时快速路的】中间分隔带》。必须连续设置中【间分隔带护栏而对】于，护栏防撞等级—的选择依据车辆穿】过中央分隔带护栏】可能发？。生的事故等级进行】设置 】7.2.6  中央！分隔带？开口是供交通—事故：处理车辆、急救车】辆在紧急情况下通行！或者：一侧道路施工封闭】时开启？放行的设施中央分隔！。带开：口活动护栏在—正常封闭《。情况下应具有护栏的！防撞功能在临时开放！时应具有开启—方便、灵活移动【的使用？。功能 ？ 》    活动护栏】是中：央分：隔带护栏的组成部】分之：一，应，该具有与所处路段】中央分隔带》护栏相同的防撞等级！只，。有活动护栏》的防撞等级和中【央分隔带护栏的防】撞等级相匹配—才，能保证中央分隔带护！栏防撞能力的连续】性 《    — 根据实际调查现有！城市快速《路中：央分隔带开口处【活动护栏很多—主要的活动护栏形】式为插拔式活动护】栏和伸缩式活—动护：栏这些活《动护栏不具备防撞】性能车辆碰撞—活动护栏时很容【易冲向对向车道并】。引发二次事》。。故目前国内已研【制出：。具备规定防》撞能：力的活动护》栏且已？经过实车碰》撞实：验，。验证能够满足—工程实？际，的需要 】 7.2.7  通！过一系列调研分析】目前城市桥梁防【。护，主要采用防撞—护栏或？高路缘？石，现行国？家标准城市》道路：工程技术《规范GB 51【286-2018】中第6.2.7【。条，规定当桥梁或道路路！侧，悬空：或车辆越出》路外可能《产生：严重交通事故时【应采用？。防撞护栏或》高路缘石等设—施进行防护 — 》。    1  【对设置防撞护栏【或高路缘石进行了】分类快速路桥梁设计！车速高？且无非机动》车道和人行道应通】过防撞护《栏进行防《护；其他等级桥梁】机动车道与人行道】之，间可以设置防撞【护栏：或者设置高路缘石路！缘石设置要求应【符合现？行行业标《。准城市桥梁》设计规范《CJJ 11的相关！规定 —  ？   3《  通常情》况下：桥梁路侧危险程度】明显比路基》段高护栏防护等【级高于路基段—根据设计车》速与车辆越出桥【梁产生二《次事故的严》重性选择相应—防护等级的桥梁护】栏一般情况下较高的！防护等级《适用于设《计速：度高的高等》级道路或需要特【别防护？的桥梁如跨越—高速：公路、快《速路、轨道》交通或？饮用：水源：保护：区等路段的》。桥梁 》     【。4  桥《梁线形差《、桥下净空高及【大型：。车辆比例高等危险】性较高的特殊路【段护：栏需要？提高至少《1个防？护等级使用经验【表明：SS级能满足大多数！快速路桥《梁护栏设计的需要当！对于车辆翻》车或：冲断护栏导致极为严！重后：果的桥？梁路段如跨越大【型饮：。用水水源一级保【护区桥梁《、特：大悬索桥《、斜拉？。桥等缆索承重—桥梁推荐采用HB】等级防撞护栏 【 》    《5  快《速路的小桥、—涵，洞、：通道跨径通常—。较，短若按？照桥梁护栏等级【。要求设置一般难以】。满足护？栏所需的最短结构】长度：。且短距离内护栏两】次过渡段处理—会造成桥《梁护栏的强度不【连续和不美观故【在，不降低桥梁路段【安全性的前》提下快速路》小桥、涵洞、—通道：的护栏应与路基段】采取：相同形式 【 7《.2.8  防撞护！栏是一种道路交【通安全设《施能降低事故的严重！程度但？也是一？。种障碍？物如：果设：计不当？同样会对行》车安全产生影响特别！是在护栏的起、迄点！端头处？如果不做安全性处】理一旦发生车—辆，。正面碰撞的事故事】故严：重程：度就会增加因此【在护栏的起、迄【点端：头应做专门的安全设！计和处理 — 7.—。2.9  根据现】有护：。栏设置现状桥梁护栏！与路基护栏》的防护等级和结构】形式往？往不同如果它们之】间的过渡处理不当】不但会对护栏的美观！效果产生影响—发生车辆碰撞过【渡段：护栏：还有可能发》生严重？事故根据美国—公路交通事故统【计资料车辆》碰撞：路侧护栏的事故【中有50％》发生在路基护栏【与桥：梁护栏的过渡段上车！辆碰：撞桥梁护栏的—事故中有50％发生！在桥梁护栏端部【因此桥梁护栏—的过渡段《设计需要特别重【视按照国《内外的？研究和实《践成果规定无论是防！护等：级不同还是》护栏的？。刚度及样式不同路基！护栏与桥梁护栏均要！进行过渡段设计如】果，路基未？设，护栏时桥梁护栏端部！。应进：行处理？以避免构成行—车障：。碍物同？样隧：道出：入口是事故》多发点尤其是隧道】。入口进？一步：强调了护《。栏的：过渡段设计》 ：