7.2【  防撞护栏 ！ 7.2】.1  防撞护【栏是一种纵向结构】设施通？过自身变形或迫使车！辆爬高来吸收车辆的！碰撞能量以达到最】大限度减《少，事故损失的目—的防撞护栏的设置】应实现以下功—。能①阻止事故车【辆，越出路？外或进入对向车道；！②使事故车辆回到】正常行驶方向；③最！大限度地减少乘【员的伤亡《；④：诱导驾驶员的—视线 【 ，  ：  城市道》路交：。通事故统计资料表明！。车，辆冲撞？路，侧(：右，侧)和中央分—隔带(或左边—路侧)的事故比例】大致相当；车速越快！事故损失一般也【越大：随着城市建设的快】速发展设《计速度较大的城市道！路、：。跨江跨河或高—架桥梁等的大量修建！车，辆坠落桥下或驶【入对向车道》造成严？重事故的情况各地均！有发生防《撞护栏的作用—。。显得：尤为重要另外随【着城市道《路交通量的快—速增加？发生：在护栏上游端—头、不同类型—护栏的？过渡段、中央分隔带！护栏开口《处等护栏衔接处的交！通事故也越来—越多：。。。这些：位置已？经，成为安全防护设施】体系中的防护漏洞】或薄：弱环节需要合理处置！以使：防撞护栏的安全防】护形：成一个完整》的体系  】  ？   防撞护—栏在我国的》。应用已经历了—20余年《的，时间通过长》。期的研究和实践应】用在防撞护》栏的结构形式、碰】撞理：论、设置原则、工程！。施，工、维修养护等方面！积累了丰富》的经验防《撞护栏作《为重：要的道路交通安全设！施，应该进？行正确、合理的设】计为：城市道？路交通安全》起到积极《的作用实《现防撞护栏》。。的功能和目标 】     护！栏防：撞等级设置的指导】思想 】。    ①针对【我国城市道路交通安！全的实际需》要适应城市道路交通！条件的发《展趋势坚持“以【人为本？安全至上”的—指导思想最大限度地！降，低事故严重程度【提高：我国：城市道路交通安【。全的整体防》护水平？ 《 ： ，   ②《符，合我国国情》。考虑在使用年—限内：的技术经济》实力设置科学合【理、经？济有效的防撞护栏 ！    】 随着？。城市交通不》断发展大型公—交车增多总》质量大于18t【。的大型公交车比【例在提高S》S级18t》大型客车的设—计防护？能量已经《不能满足当前—城，市道：路安：。全防护？的需要因此从—安全角度出发本【规范增加防护—等级HB设计防【护能量为6》40kJ符合—目前我？国城市道《路大型？公，交车：车辆增多的》现状：。目前：美国、日《本，道路护栏设计防【护，能量最高值》分别为548k【J、6？50kJ修改后【城市道路防撞—护栏防护能力—要求已经与国外发】达国家水平保持一】致， ？  《   城市道路主要！设计：车辆为小客车和【大客车随着城市物流！的不：断，发展一些郊区城【市道路？的大货车数量不断增！加其交通组成与公路！类，似因：此这些道路的—防撞护栏设》计应：符合公路相关规范的！要求 ？ ？ ， 7：.2.2  防撞护！栏的碰撞条》件，主要包括碰》撞车型、车》辆质：。量、碰撞速度、碰撞！。角度等参数对于【设计速度低于40】km：/，h的次干路、支路其！护栏：。设计防护能量低于】70：kJ时可根据情【况，在充分考虑护栏【安全性、经济性、】适用性的基础上【确，定出针？对具体路段》的碰撞条件参数【也，可直接采《用本规范规定—的B或B《m等级的《护栏当需要采用的护！栏，设计防护《能量高于《。64：0kJ时《。本，规范规定的6个【护栏：等，级，均不能适用必须根据！交，通调查的结果分【析确定？出护：栏，碰，撞条件的各》。个参数 《 ， 7.2【.3  常规防撞护！栏，。形式包括柔》性、半刚性、刚性】以及组合式》公路采用《的柔性？护栏动？态变：形量大、线形诱导性！差、对大《型车防护效果不【佳且适用于宽路肩公！路不适用于》城市道路城市道路】护栏形式可采用【。刚性护栏、半刚性护！栏和组合式》护栏刚性护栏—是车辆碰撞后基本不！变形的？护栏主要《是通过车辆爬高和转！向来吸收能量代【表，形式是混凝》土护栏？；半刚性护栏是车】辆碰撞后有一定的变！形又具有一定强【度和：刚度的护栏主—。。要是通？过基础、《立柱：、钢：板的变形来吸收碰】撞能量代表形式是】波形梁护栏、金属】梁柱式护栏；组【合，式护：栏是指由两种—不同：形式的护栏》组合：而成可结合不同形】式护栏的优点 ！ 7《.2.3A — ，。防撞护栏安全性能】包括护栏对碰—撞车辆的阻挡—。功能、？缓冲功能和导向功】能阻挡功能是阻挡碰！撞车辆穿《越、：翻越：和，。骑跨的能力缓冲功能！是降低对碰》撞车辆和《车内：乘员冲击程度的【能力导向功能—是使碰撞车辆—向行车方向顺利【导，出并恢复运》行状：态的能力 — ， 7.2.4 ！ 防撞护栏等级的选！。。。择不：仅应考虑车辆—越出路外的》。危，险程度也应该考【虑车辆碰撞护栏的】碰，撞能量大小在车辆构！成相类似的情况下车！速越高碰撞能量一】般也越大《由此根据需》设置护栏路段的设计！速，度和道路等》级以及？。越过护栏的危险程】度确定了防撞—护，栏防护等级的选【。取办法？   】  1？  本？款规定了不同路段、！不同设计速度条件】下快速？路路侧防撞护栏防护！等级  ！   2《  ：本款明确了主干路、！次干路与支》路需要设《置路侧防撞护栏的】条件与？对应防护等级—要求强化《了交通安全要—求 【    3 — 本款明确了邻近】饮用水水源保护【。区、铁？路、轨道交》通、危险品仓—储、高压输电—线塔及电站等需要特！殊防：护的路段《防护等级的要求 】 《 7.2.5— ， 根：据交通事故调查统】计车辆冲《撞中央分隔带(或者！道路左？侧)的事故》。和冲撞路侧的事故概！。率大致？相当而且车辆一旦越！过中央分隔》。带闯入对向》车道很容易发—生，和，对向车辆相》。撞的重？大交通事故》因，此中：央分隔带设置防撞护！栏是非？常必：要的各国在规定【中央分隔带护栏设置！标准时往往以—中央分隔带的宽度、！交通量？为依据交通》量较低时车辆碰撞】中央分？隔带护栏的概—率就低但《是交：通量较低《时车：辆，的速度就会》相对提高亦增加了】车辆穿越中央分【隔带的概率一—旦发生事《故后果同样非常严重！而且对于交通—量，的规：定，各国：有较：大的差别《所以：各国均把中央—。分隔带的宽》度作为是《否设置中央》分，隔带护栏的重要【。依据这？。里参照美国的做法中！央分隔带《宽度小于或等于【10m时快速路【的中间分隔带必须】连续：设置中间分隔带护】栏而对于护栏防【撞等级？的选择依据车辆穿】过中央分隔带护【栏可能发生的—事故等级《进行设置 》 》7.2？.6  中》央分隔带开口—是供交通事故处【理车辆、急》救车辆在紧急情【。况，下通行或者》一侧道路施工—封闭时开启》放行的设施中央分】隔带开口活动护【栏在正常封闭情况】下，应具有护《栏的防撞《功能在临时》开放时应具有—开启方便、灵活【。移动：的使用功能 】 ：。  ：   活动》护栏是中央分隔带护！栏的组成部》分之一应《。该具有与所》处路段中央分隔带护！栏相同的防撞等级只！有活：动护栏的防》。撞等级？和中央分隔带护【栏的：防撞等级相匹配才】能保证？中，。央分：隔带护？栏，防撞能力的连续性】 ， 《   ？ ， 根据实际调查【现有城市快速路中】央分隔带《。开口处活动护栏【很多主要《的活动护栏形式【为插拔？式活：动，护栏和伸缩》式，活动护栏这些—活动护栏不具备防撞！性能车辆碰撞活动】护栏时很容易冲向】对向车道并引—发二次事故目—前国内？已，研制出具备规定【防撞能力《的活动护栏且已经】过实车碰撞实验【验，证能够满足工程【实际的需要 ！ 7.2.—7，  通过一系—列调研分析目前城】。市，桥梁防护主要采用防！撞护栏或高路缘石】现，行国家标《准，城市道路工程技术】规范GB 5—1286-2—018中《。第6.2.7条【规定当桥梁或道【。路路侧悬《空或车？辆越出路《外可：能，产生严重交》通，事，故时应？采用防？。撞护栏或高路缘【石等设施进行防护】    ！ 1  对》。设置：防撞护栏或》高路：缘石进行了》分类快速路桥梁设计！车速高且无非—机，动车道和人行道【应通过？防撞护栏《进行防护；其他【等级桥梁机动—车道与人行》道之间？可以设？。。置，防撞护？栏或者设置高—路缘：石路缘石设置要求】应符合现行》行业：标准城市桥梁设计】规范CJJ 11的！相关规定 》 》 ，   3  通【常情况？下桥梁路侧危险程度！明，显比路基段高—护，栏防护等《级高于路《基，。段根据设计车速【与，车辆越出桥梁—产生二次事故的严】重性选择相应防【护等级的桥梁护【栏一般情《况下较高的防—。护等级适用于设计速！度高的高等级道路或！需要特别防护的【桥梁如跨越高速【公路、快速》路、轨道交通或饮】用水源保护区等【路段的？。。桥梁 【     4  桥！梁，线形差、桥下—净空高及大型—车辆比例高等—危，险性较高的特殊路】段护栏需要》提高至少1个防护】等，级使用经验表明S】S级能满足》大多数快速路桥梁】。护栏设计的》需要当对《于车辆翻车》或冲断护栏导致极为！严重后果的桥梁【路段如跨越》大型饮？用水：水源一级保》护区桥梁、》特，大悬索桥、斜拉桥等！缆索承重桥》梁推荐？采用：HB等级防撞护栏】   】  5 《 快速路《的小桥、《。涵洞、通道跨—径通常较短》。若按：照桥梁护栏等—级要求设置一般难以！满足护栏所需的最】短结构长度且短【距离内护栏两次过】。渡段处？理会造成桥梁护栏】的强度不连续—。和不美？观故：在不降低《桥梁：路段安全性》的前提？下快速路小桥、【涵洞、通道》。的护栏应与》路基段采取相—同形式 》 7》.2.？。8  ？防撞护栏《是，一种道路《。交通安全设施能降】低事故的严重程度但！也是一种障》碍物如果设计不【当，同样会对行车—安全产生《影响特别《是在护栏的起—、迄点端头》处如果不做安全【性，处理一旦发生车辆正！面碰撞？的事故事故严重程】度就会增加因—此在护？栏的：起、迄点端头应做专！门，的安全？设，计和处理《 》 7.2.》。9  ？根据现有护》栏设置现状桥梁【护栏与路基》护栏的防护等—级和：结构形式《往往不同如果—它，们之间的《过渡处理不当不【但会对护栏的—美，观效果产生影响发生！车辆碰撞过渡段护】栏还：有可能发生严重事】故根据美国》公路交通事故统【计资料车辆》碰撞路侧护栏—的事：故中有50》％发生在《路基护栏与桥梁护栏！的过：渡段：上车辆？碰撞桥梁护栏—的事故中有50【％发生在桥》梁护栏端部因此桥梁！护栏：。的过：渡段设计需要特别重！视按照国内外的【研，究和实践成果规定无！论是防护等》级不同还是护栏【的刚：度，及样式？不同路基护栏与桥】梁护栏均要进—。。行过：渡，段设：计如果路基未设护栏！时桥梁护栏端部应】进行处理以避免构成！行车障碍《物，同样隧道出入口是事！故多：发点尤其是隧—道入口进《。一，。步强调？了护栏的过渡段设计！ ：