7.2 】 防：撞护栏 — 》7.2.1》  防撞护栏是一种！纵向结构设》施，通过自身变形或【迫使车辆爬高来【吸收车辆的碰撞能】量以达到最大限度减！少事故损失的目的】。防撞护？栏的设置应实现【以下功能①阻—止事故车辆越出路外！或进：入对向车道》；②：使事故车辆回到【正常行驶方向—；③最大限度地减少！乘员的伤亡》；④诱导《驾驶员的视线 ！    — 城：市道路交通事故【统计资料表明—车辆冲撞路侧(【右侧)和中央分【隔带(或左边路【侧)：的事故比例大致相当！。；车速越快事故损失！一般也越《大随着城市》建设的快速发展设】计速度较大的城市】道路、跨《江跨河或高》架桥梁等的大量修建！车辆坠落桥下或驶】。入对向车道造成严重！事故的情况》各地均有发生—防撞护栏的作用显得！尤，为重：要另外随着城市【道路交通量的快速增！加，发生在护栏》上游端头、不—同类型护栏的过渡段！、，。中央分隔带护栏开】口处等护栏衔接处的！交通事故也越来越多！这，些，位，置，已经成为安全防【护设施？体系中的防护—漏洞或薄弱环—节需要合《理处置以使防—撞护栏的安全防【护形成？一个：完，。整的体系  — ？。 ，     》防撞护栏在我国的】应用已经《历了20《余年的时间通过长期！的研究和实践应用】在，防撞护？栏的结构《形式、碰撞理论、设！置原则？、工程施《工、维修养护等方面！积累了丰富的经验】防撞护栏作》为重要的《道路交通安全设【施应该进行正—确、合理的设计为城！市，道，路交通安全起到积极！的作：用实现防撞护—栏的功能和》。目标 》     护】栏防撞等《级设置的指导—思想：  【。   ①针对我【国城市？。道路交通安全—的实际需要适应【城市：道路交？通条件的发》。展趋：势坚持“以人为【本，安全：至上”的指导思【想最大限《度地降低事故严【重程度提高我国【城市：。道路交通《安全的整体防护水】。平 —     ②—符合我国国情考【虑在使用年限内的】技术经济实力设置科！学合：理、经？济有效的防撞护栏 ！    】 随着城市交通【不断发展大型—公交车增《多总：质量大于1》8t的大《型公交车比例在【。提高SS《级18t大》型客车的设》计，防护能量已经不【能满足当前》城市道路安》全防护？的需要？。。因此从安全角度【出发本？规范：增加：防，护等级HB设—计防护能量为6【40k？J符合目前我国城市！道路大型公交车车】辆增：。多的：。现状目？前美国、日本道路护！栏设计防《护能量最高值分别】为548《kJ、650kJ修！改后城？市道路防撞护栏防护！能力：要求已经与》国外发达国家水平】保持：一致  ！   城市道路主】要，设，计车辆为小》客车和大客车—随着：城市物？流，的不断发展》一些郊区《城市道？路的：大货车数量不—断增加其交通组【。成与公路类似因此】这，些，道路的防撞》护栏设？。计应符合《公路相关规》范，的要求 》 7.2.】。2  防撞护栏【的碰撞条件主要【。包括碰撞车型—、车辆？质量、碰撞速度、碰！撞角度等参数对【于设计速度低于4】0k：m/h的次干路【、支路？其护栏设计防—护能量低于70【kJ时可根据情况在！充分考虑护栏安全性！、经济性、适用【性的基础《。上确定出针对—具体路段的碰撞条】件，参数：也，可，直接采？用本规？范规定的B或Bm等！级的护栏当需要采用！的护栏设《计防护能量》。高于640kJ时本！规范规定的6个【护栏：等级均不能适—用必须？根据交通调》查的结果分析确定】。出护栏？碰撞条件的各个参数！ 7.2！.3  常规防【撞，护栏形式包括柔性】、半刚性、》刚性以及组合式【公路采？用，的柔性护栏动—。。态变形量大、线形诱！。导性差、对大型车】防护效果《不佳且适用于—宽路肩公路不适用于！城市道？路城市道路护栏形式！可采用刚性护栏、半！刚性护栏和组合式】护栏刚性《护栏是车辆碰—撞后基本不变—形的护？栏主要是通过车辆爬！高和转向来》吸收能？量代表形式》是混：凝土护栏；半—。刚性：护栏是车辆碰撞后】有一：定的变形《。又具：有一定强度和刚度】的护栏主要是—通过基础、》立柱、钢板的变形】来吸收碰撞能量代】表形式是《。。波形梁护栏、—金属梁？柱，式护栏；组合式【护栏是指由》两种不同《。形式的？护，栏组合而《。成可结合《不同形式《护栏的优点 — ，。 7》.2.？3A ？ 防撞护栏安全性能！包括护栏对碰—撞车：辆的阻挡功》能、缓冲功能和导向！功能阻挡功》能是阻挡碰撞—车辆穿越、》翻越和？骑跨的？能力缓冲功能是降低！对碰撞车辆》和车：内乘员冲击程—度的能？力导：向功：能，是使碰撞车辆向【行车方向顺利导【出并：。恢复运行状态的能力！ 7【.2.4  防【撞护栏等《级的选择不仅—应考虑车辆越出路】外的：危险程度《也应该考虑》车辆：碰撞护栏的》。。碰撞能量《大小在车《辆构成相类似的情】况下：车速：越高碰撞能量一般也！越大由此根据需设置！护栏路段的设—计速度和道路等级以！及，越过护栏的危险程度！确定了防撞护栏防】护等级的选取办法】 ， ？     1  ！本款规定了不同路】段、不同设计速【度条件下快速—路，路侧防撞护栏防护等！级 【    《2  本款明确【了主干路、》次干路与支路需要设！置路侧防撞护栏的】条件：与对应防护等级要求！强化了交通安全要】求 【。 ，   3 》 本款明确了邻近】饮用水水源保护区】、铁路？、轨道交通、危险品！仓储、高压》输电线塔及电站【等需：要特殊？防护的路段防护等级！的要求 — 7.2.5】  根据交》通事故调查统计【车辆冲撞中央—分隔带(或者道路】左侧)的《事故和冲撞路—侧的事故《概率大致相当而且车！辆一旦越过中央分隔！。带闯入对向车道【。。很容易发生和对【向车：辆，相撞的重大交—通事故因此中央【分，隔带设？置防撞护栏是非常】必要的各国在规【定中：央分：隔带护栏设》置标准时往》往以中央分隔带的宽！度、：交通量为依据交通】量较低时车辆碰撞中！央分隔带护栏—的概率就低但是【交通量较低时车【辆的速度就会相对】提高亦增加了车辆穿！越，中，央分隔？带的概率《一，旦发生？事，故后：果同样非常》严，重而且对于交通量】的规定？各，国有：较大的差别所—以各国均把》中央分隔带的—宽度作为是否设【置中央？。分隔带护栏的重【要依据这里》参照美国《的做法？中央分隔带宽度小于！或等于10m时【快，。速路的中间分隔带必！须连续设《置中间分隔带护栏而！对于：护，栏防撞等级的选【。。择依：据车：辆穿过中央分隔带护！。栏可能发生的事【故等级进行》设置 【。 7.2.6—  ：中央分隔带开口【是供交通事故处理车！辆，、急救车《辆在紧急情况下通行！。或者一侧《道路施工封闭时开】启放：行的设施中央—分隔带开口活—。动护栏在正》常封闭情《况，。下应：具，有护：栏的防撞功》能，在临时开《放，时应具有开启—方便：、灵活？移动的使用功能【 ： ： ，     活动护】栏是中？央分隔带护栏—的组成部分之—一应该具有与所处路！段中：央分隔带护栏相同的！防撞等级只》有活动护《栏的防撞等级和中央！分隔带护栏的防【撞等：级相匹配才》能保证中《央分隔？带护：栏防撞能力的—连续性 》     】根据实际调查—现有城？市快速路中央—分隔带开口处活动】护，。栏很多？主要的活动护栏【形式为插《拔，式活动护栏》和伸：缩式：活动护栏这》。些活动护栏不具备】防撞性？能车辆？碰撞活动护栏时很】容易冲向对》向车道并引发二次】事，故目前国内已研【制出具备规定—防撞能？力的活动护栏且已】经过实车碰撞实验验！证能够满足工程实】际的需要 【 ？7.2.7  通过！一系列调研分—析目：前城市？桥梁防护主要—采用防撞护栏或高】路缘：石现行国《家标准城市》道路工程技术—规范GB 》5128《6-20《18中？第6.2.7条规定！当桥梁或道路—路侧悬空或》车辆越出路外—可能产生《严重交通事》故时应采用防撞护栏！或高路缘石等设施进！行防护 】。。     》1  对设》置防撞护栏或高路缘！石进行了分》类快：。速路桥梁《设计车速高且无非机！动，车，道和人行道应通过】防撞护栏进行防护；！其他等级桥梁机动】车道与人行道之间可！以，设置防撞护栏—或者设置高路缘石】路缘石设置要求应】符合：现行行业标准城市桥！梁设计规《范CJJ 1—1的相？关规定 【     —3 ： 通：常情况下《桥梁：路侧危？。险程度明显比路基】段高：护栏防？护，等级高？于路：基段根据设计车速与！车辆：越出桥梁产》生，二次事故的》严重：性，。选择相应防护—等级的桥梁护栏【一般情况下较高【的防护？等级适用于设计速度！。高，的高等级道》。路或需要特》别防护的桥梁如跨】越，高速：公路、快速路、轨】。道交通或饮用水源】。保护区等路段的【桥梁 】。。    4  【桥梁线形《差、桥下净空高及】大型车辆比例高等】危险性较《高的特殊路段护栏需！要提高至少》1个防护等级—使用经验表明SS】级能满足大多数快速！路桥梁？护栏：设计的需要当—对于车辆翻车或冲断！护栏导致极》为严重后果》。的桥梁？路段：如跨越大型饮用水水！源一：级，保护区桥梁、特【大悬：索，桥、斜拉桥等缆索承！。重桥：梁推荐采用HB【。等级防撞护栏 【 《。。     5  】快速：路的小桥、涵洞、通！道跨径通常》较短若按《照，桥梁护栏等》级要求设置一般难以！满足：护栏所需的最—短结构长度》且短距离内护栏两次！过渡段处理》会造成桥梁护栏的强！度不连续《和不：。美观故在《不降低桥梁》路，段安全性的前提【下快速路小桥—、涵洞、通道—的护栏应与》路基段采取相—同形式 《 7.2】.8：  防撞护栏是一种！道路交通安全设施】能，降低事故的严重程】度，但也是一种障—。碍物：如果设计不当—同样会对行》车安全产生影响特】。别是在护《栏的起？、迄点端头处如果不！做，安全性处理一旦【发，生车辆？。正面碰撞的事故【事故严重《。程度：就会增加因此在护栏！的起、迄点端头应做！专门的？安全：设计和处理 — ？ 7.2.9 】 根据现有护栏设置！现状：桥梁：。护栏与路《基护栏的防》护等级和结构—形式往往不同如果】它们之间的过渡处理！不当不但会对护栏的！美观：效果产生影响—发生车辆《碰撞过渡段》护栏还有《可能发生严重—事故根？据美国公路交通【事故统计资》料车辆碰撞路侧护】栏的事故中》有，50％发生在路【基护栏与桥》梁护栏的《过渡段上车辆碰【撞桥梁护栏的事故】中有50％发生在桥！梁，护栏端？部因此桥梁护栏的】过渡段设计》需要：特别重视按照—国内外的研究和实】践成果规定无论是】防，护等级？不同还是《护栏的刚度》及，样式不？同路基护《栏，与桥梁护栏》均要进行过渡段设】计如果路基》未设护栏时桥—梁护栏端《部应：进行处理以避免构成！行车障碍《物，同样隧道出》入口是？事故多发点尤其是】隧道入口《进一步强调了护【栏的过渡段》设计 《