7.—2  防撞》护栏： 7！.2.？。1  防《撞护栏是一种纵向结！构设：施通过自身变形或】迫使：车辆爬？高来吸收车》辆的碰撞能量以达】到最大限度减—少事故损失的—目的防撞护栏的【设置应实现以下功能！①阻止事故车辆【越出路外或进入对】向车道；②使事【故车辆回到》正，常，行驶方向；③最大】限度地？减少乘员的伤亡【；④诱导驾驶—员的视线 》  —   ？城市：道路交通事故统【。计资料表明车辆冲】撞路侧(右》侧)和中央分隔带】(或左边《路侧)的事故—比例大致相当；车速！越快：事故损失一般也越】大随着城市》建设的？快速发展设计速【。度较大的城市道路、！跨江跨河《或高架桥梁等—的大量修《建车辆坠落桥—下或：驶，入对向车道造成严重！事故的情况各地均有！。发生防？。撞，护栏的作用显得尤为！重要：另外随着城市道路】交通量？的快速增加发—生在护栏《。上游端头、》不同类型护》。栏，的过渡段、中央分】隔带护？栏开：口处等护栏衔接处】的交通事故也—越来越多这些位置已！经成为安全防护设施！体系中的防护漏洞】或薄弱环《节需要合理处置以】使防撞护《栏的安？全防护形成一个完整！的，体系  ！ ， ，  防撞护栏在我】国，的应用已经历了【2，0余年的时间通【过长期？的研究和实践应【用在防撞护栏—的结构？形式、碰《撞理论、设置原则、！工程施工、维修养】护等方面积累了【丰富的经《验防撞护《栏作为重《要的道路交》通安全设施》应该进？。行正：确、合？。理，的设计为城》市道路交通安—全起到？积极的作用》实现防撞护栏的功能！和目标 ！  ：  护栏防撞等【级设：置的指导思想 ！     【①针对我《国城市？道路交通安全的实际！。需要适应城市道路交！通条件的发》展趋：势坚：持“以人《为本安全至上”的指！导思想最大限度地降！低事故严重程度【提高我？国城市道路交通安全！的整体防护水平 】 《     》②符合我国》国，情考虑在使用年限】内的技术《。经济实力设》置科学合理、—经，。济，有效的防撞护—栏 《 ：  ：   随着》城市交通不断发【展大型公交车增【。多，总质量大于》18t的《大型公？交车比例《。在，提高SS级1—8，t大型客车》的设计防护能量已】经不能满足当前城市！道路安全防》。护的需要《因此从安全角—度，出，。发本：规范增？加防护等级HB【设计防？护能量为640kJ！符合目前我国城市道！路大型？公交车车辆》增多的现状目前【美，国、日本道路护【栏设计防《护能量最高值分别为！548kJ》、650kJ修改后！城市道路防撞护【栏防护能力要求已】。经与：国外发达国家—水平保持一致 【 ？   《  城市《道，路主：。要设计车辆》为小客车和大—。客车随着城》市，物流的不《断发展一些郊区【城市道路的》大货车数量不—断增加其《交通：组成与公路》类似因此《。这些道路的》防撞护？栏设计应《符合公路《相，关规范的要求 ！ 7《.2.2 》 防：撞护栏的碰撞—条件主要包括—碰撞车型、车辆质量！、碰撞速度》、碰：撞角度等参数对于】设计速度低于40】km：/，h的次干路、—支路其护栏设计防】护能量低于70k】J时可根据情况在充！分考虑护栏安全【性、经济性、—适用性的基》础上确定出针对具体！路，。段的碰？撞条件？参数也可直》接采用本规》范规定的B或B【m等级的护》栏当：需要采用的护栏设计！。防护能量高于640！。kJ时？本规范规定的—6个护栏等级均不能！适用必？须根据？交通调查的结果分析！确定：出护栏碰撞条件的】各个参数《 —7.2.3  常】规，。防撞护栏形式包括柔！性、半刚性》、刚：性以及组合》式公路采用的—柔性护栏动态变形】量大、线形诱导性】差，、对大型车防护【效果不？佳且：适用于宽路肩公路不！适，用，于，城市道路城市道路护！。栏形式可采用刚性】护栏、半刚性护【栏和组？合，式护栏？刚性：护栏是车辆碰撞后】基本不变形的—护栏主？要是通过车辆—爬高和？转，向来吸收能量代【表形式是《混凝土护《栏；：半刚性护《栏是车辆碰撞—后，有一：定的变形又具—有一定？强度：和，刚度的护栏主要是】通过基础、》立柱：、钢板的变形—来吸收？碰撞：能量代表形式是波】。形梁护栏、金属梁】柱式护栏《；组合式护栏是【。指由两种不同形式】的护栏组合而成可结！合不同形式》护栏的？优点 ？ 7.2.！3A： ， 防撞护栏》安全性能包括护栏对！。碰撞车辆的阻挡功能！、缓冲功能和导向】功能阻挡功能—是阻挡碰撞车—辆穿越、翻》越和骑跨的能力缓冲！功能是降低对—碰撞车？辆和车内乘》员冲击程度》的，能力导？向功能是使碰撞【。车辆：向行：车，方向顺利导出并恢】复运行？状态：的能：力 — 7.？2.4 《 防撞护栏》。等级的选择不仅应】考虑车辆越出路外的！危险程度也应—。。该考虑车辆碰—撞护栏的碰撞能量】大小在车《辆构：成相类似的情况下】车速越高碰撞能【量一般也越大—由此：。根据：。需，设置护栏路》段的设计速度—和道路等级以—及越过护栏的危【险程：度，确定了防撞护栏【防，护等级？的，选取办法 【     【1  ？本款规定《了不：。同路段、《不，同设计速度条件【下快速路路侧—防撞护栏防》护等级 》  》   2《  ：本款明确了主干【路、次？干路与支路》需要设置路》侧防撞护栏》的条：。件，与对应防《护等级要求强化了】交通安全要求 】     3！  ：本款明确了》邻近饮用水水源【保护区、铁路、轨道！交通、危险品仓储】、高压输电线塔【及电站等《需，要特殊防护的—路段防护等级的要求！ ？ 7《.2.5 》 根据交通事故【调查统计车辆冲撞】中央分隔《带(或？者道路左侧)—的事故和冲撞路侧的！。事，故概率大《致相当而且》车辆一旦越过中央】分，隔带闯入对向—车道很容易发生【和对向车辆相撞的重！大交通事故因此【中央分隔带设—置防撞护栏是非常】必要的各国》在规定？中，央分：隔带护栏设置—。标准时往往以中【央分隔带的宽—度、交通量为依【据，交通：量较低时车》辆碰撞中央分隔带】。。。护栏的概率就低但】是交通？量较低时车辆—的速度就会相对【提高亦增加了车辆】穿越中央分隔带的概！率一旦发生事故后】果同样非常严重【而且对于交通量【。的规定各国有较大的！差别所以各国均【把中：。央分隔带《的宽度作《。。为是否设置中央【分，隔带护栏《的重要依据》这里：参照美？国的做法中央—分隔带宽度小于或等！于，10m时快速路的】中间分隔带必须连续！设置中间分隔带护】栏而对于护栏—防撞等级的选择依】据，车辆穿过中央—分隔带护栏可能发生！的事故等级》进，行设置 】。 7.2.6—  中央分》隔带开？口是供交通》事故处理车》辆，、急救车辆在紧急情！况下通行《或者一侧道路施【工封闭时开启—放行的设施中央分】隔带开口活》动护栏在正常封闭】情况：下应具有护栏的防撞！功能在临时》开放：时，应具：有，开启方便、灵活移】动的使用功能 【     ！活动护栏是中央分】隔带护栏的组成部】分之一应《该，具有与所处》路段中央分隔—带，护栏相同的防撞等级！只有：活动：护栏的防撞等级和中！。央分隔带护》。。栏的防撞等级—相匹：配才能保证中—央分隔带护》栏防撞能《力的：。连续性？  【   根据》实际：。调查现有城市—快速路中《央分隔带开口处活动！护栏很多主要—的活：动护栏形式为插拔式！活动护栏和伸—缩式活动护》栏这些活动护—栏，不具备防撞性能车辆！碰撞活？动护栏时很容易【冲向对向车道—并引发二次事故【目前国内已》研制：出具备规定防撞能】力，的活动？护栏且已经》过实：车碰撞实《验验证能够满足工程！实际的需《要 ： ？ 7.2.7【  通过一系列调】研分析目《前城市桥梁防—护主要采用》防撞护？栏或高路缘石—现行国家《标准城市《道路工？程技术规范G—B 51286【-，2018中第6.2！.7条规定》当桥梁？或道路路侧》悬空：或车：辆越出路外可能【产生严重交通事【故时应采用》防撞护栏《或，高路缘石等设施进行！防护 《     】1  对《设置防？。撞护栏或高路缘石进！行，了分类快速路桥梁设！计车速高且无—非机动车道和人行】道应通过防撞—护，栏进行防《护；其他《。等，级，桥梁：机，动车道与人行—。。道之间？可以设置防撞护栏或！者设置高路缘石路】缘石设置要求应符】合现行行业标—准，城市桥梁《设计规范C》JJ： 11？的相关？规定 【 ，    《3， ， 通常情《况下桥梁《路侧危险《程度明显比路基段】高护栏防《。护等级高于路基段】根据：。设计车速与车辆越】出桥：梁产生二次事—故的严重性》选择：相应：防护等级的》桥梁护栏一般情况】下较高？的防护等级》适用于设《计速度高的》高，等级道？。路或需要《特，别防护的桥梁—如跨越？高速公路、快速路】、轨道交通或饮【用水：源保护区等》路段的桥梁 ！。     4【  桥梁线形差【、桥：下净：空高及大型车—辆比例？高，等危险性较高—的特殊路段护栏需】要提高至少1个【防护等级使用经验表！明SS级能满足大】多数快速路桥梁护栏！设计的需要当对于车！辆，翻车或冲断护栏导】致极为严重后果的桥！梁路段如跨越大【型饮用水水源一级保！护区桥梁、特大【悬索桥、斜》拉桥等？。缆索承？重桥梁推《荐采用？HB等？级防撞护栏》 ？ ：     》5  快速路—的小桥、涵洞、【通道跨径通》常较短若《按照桥梁护》栏等：级要求设置》一般难以满足护【栏，所需的？最短结构长度且短】距离：内护栏两次》。过渡段处理会—造，成桥梁护栏的强【度，不连续和不美观故在！不降低桥梁路段【安全性的前》提下快速路小—桥、：涵洞、通《道的护栏《应与路基段采取【相同形式 】 7.2.8 】 防：撞护栏是一种道路交！通安全设施》能降：低事故的严》重程：度但：。也是一种《障碍物如《果设计不当同—样会对行车》安全产生《。影响特别是在护【栏的起？、迄点端头处如【。果不做安《全性处？理一旦发生车辆【正，面碰撞的事故—事故严？重程度就《会增加因此》。。在护栏的起》。、迄点端头应做专门！的安全设计和处【理 《 7.2—.9  《根据：现有护栏设置现【状桥梁护栏与—路基护栏的防护【等级和？结构形式往往不同】如果它们之》间的过渡处理—不当：不但会对护》栏的美观《效果产？生影响发生》车辆碰撞过渡段护】栏还有可能发生严】重事故根据美国【公路交通《事故：统计资料车》。。辆碰：撞路：侧护栏的事故中有】。5，0％：发生在路《基护栏与《桥梁护栏的》过渡段上车辆碰撞】桥，梁护栏的事故中【有50％发》生在桥梁护》栏端部因此桥—。梁护栏？。的过渡段设》计，需要特别重》视按照国《内外的研究和实【践成果规定无论是防！护，等级不同还》是，护栏的刚度及样【式不：同路基护栏》与桥梁护栏》均要进行过渡段设计！如果路基未设—护栏时？桥梁护栏端部应进行！处理以避免》构成行车障碍物【同样隧道出入—口是：事故多发点》。尤其：是隧道入口进一【步强调了护栏的【过渡段？设计 《