，。 ？9  偶然》荷载 【 《 9.？1  一《般，规定 】 9.1》。.1  产生偶然】荷载的因素》很，多如由炸药、燃气】、，粉尘、压力容—器等引起的爆—。炸机动车、飞行器】、电梯等运动—。物体引起的撞击【罕，遇，出现的？风、雪、《。洪水等？自，然灾：害及地震灾害等【。等随着我《国社会经济的—发展和全球反恐面临！的新形？。势人们使用燃气、汽！车、电梯《、直升机等先进【设施和交通工具的】比，例，大大提高《恐，怖袭击？的威胁仍然》严峻：。在建筑结构设计中】偶然荷载越来—越，重要  ！   限于》。目前对偶然荷—载的研究《和认知水平》以，及设计经验本规范仅！对炸药？及燃气爆炸、电梯】及汽车撞击等—较为：常见：且有一定研究资【。料和设计经》验的偶然荷载作出】规定对其他偶然荷】载设计人员》可以根据本规范【规定的原则》。结合实际情况或【参考有关资料确定 ！ 》    依据—。ISO 2394在！设计中所取的偶然】荷载代表值是由有】关权威？机构：或主管工程人—员根据经济》和，社会政策、结构设计！和使用经验按—一般性？的原则确定的其值】是唯一的欧》洲规范进一步规定】偶然荷载的》确定应？。从三个方《面来考虑①荷载的机！理，包括形？成的原？。因、短暂《时间：内结构？的动力响应、计算模！型等；②从概—率的观点对荷载发】生的后果进行分【析，；，③针对不同后果【采取的措施》从经：。济上考虑优》化设计的《问题从上《述三方面综合—确定偶然荷载—代表值相当复—杂，因此欧洲规范提出】当缺乏后果》定量分析及经济优化！。设计数据时对偶然荷！。载可以按年失—效概率万分之—一确定相《当于偶然荷》载万年一遇》其思路大致如—此假设在偶》然荷载设计状况下】结构的？。可靠指标为β＝3.！8（稍高于一—般的3.7）则其取！值的：超，越概率为 》 ，。 Φ(－αβ！)＝Φ(－0—.7×3.》8)＝Φ(－2.】66)＝0》.003 ！   ？  这是《对设计基准期是【5，0，年而言对1年的超】越概：率则：为万分之零点六近似！取万分之一》由，。于偶然荷载的—有效统计数》据在：很多情况下不够充】分此时只能根—据，工，程经验？来确定 》 9.1.2！  偶然荷载—的设计？原则与工程结构可靠！性设计？统一标？准GB 50153！。-20？08一致建》筑结构设计中主要】依，靠优化结构》方案：。、增加结构冗余度、！强化结构《构造等措施避免【因偶然荷载》作用引起结构发生】连续倒塌在结—构分析和构件设【计中是否《需，。要考虑偶然荷载作】用要视结构的—重要性、结构类型】。。及复杂？程度等因素由—设，计人员根《据经验？决定 【   ？ ， 结构设计中应考】虑偶然荷《载发生？时，和偶然荷载发—。生后：两种设计状况首先在！偶，然事：件，发生时应保证某些特！殊，部位的构《件具备一定的—抵抗偶然荷》载的承载能力结构】构件：受损：可控：此时结构在承受偶然！荷载的同《时还要承担永久【荷，载、活荷载或其他荷！载应釆？用，结构：承载能力设计的偶然！。荷载效应组合其次】要保：证在偶然事》件发：生后受损结构能够】。承担对应于》偶然设计状》。况的永久《荷载和可变荷载保】证，结构有足够的整【体稳固？性不致因偶然—荷，载引起结构连续倒】塌此时应采用结构整！。体稳固验算的—偶然荷载效应—纽，合 》 ， 9：.1.？3  与其他可【变荷：载根：据设计？基准期通过统计确】。。。定荷载？标准值的方法不同在！设计中所《取的偶然荷载代表值！是由有关的》权威机构或主—。管工程？人，员根据经济和社会】政策、结《构设计和使用经【验按一般性的—原则来确《定的因此不》考虑荷载分项系数】设计值与《标准：值，取相同？的值 ？ ，