9  偶然！荷载 ？ ？ 《。 9.1  【一般规定《 》 ， 9.1.—1  产生》偶，然荷载？。的因素很多如由【炸药、燃《气、粉尘、》压力容器等引起的爆！炸机动？。车、飞行器、电梯等！运动物体引起—的撞击罕《遇，。出，现的风、雪、洪【水等自然《灾害：及地震灾《害等等随着我国社】会，经济：的发展和《全球反恐面临的【新，形势人们使用—燃气、汽车、电梯、！直升机等先进设施】和，交通工具的比例大】大提高？恐怖袭击的威胁【仍然严？峻在建筑结构设计中！偶然荷载越来越重】要 【  ：  ：限于目前对偶然荷】载的研？究和：认知水平《以及设计《经验：本规范？仅对炸药及燃气爆炸！、，电梯及汽《车撞击等较为常见且！。。有一定？研究资料和设计【经验的偶然荷载作】出规定对《其他偶然荷载设计】人员可以根据本规范！规定：的原则结合》实际情况或参考【有关资料确》定， ， ，  》   依据ISO】。 ，2，394在《设计中所取》的，偶然荷？载，代表值是由》有关权威机构—或主管工程人员根】据，经济和社《会政：策、结构《设计和使用》经验按一般性的原】则，确定的其值是唯一】。的欧洲规范进一步规！定偶然荷载》的确定应《从三个方面来考虑①！荷载的机理包括【形成的原因、短暂时！间内结构的动—。力响应、计算模【型，等；：②从概？率的观点对荷载【发生的后《果进行分析；③针】对不同后果采取的措！施从：经济上考《虑优化设《计的问题从上述三】方面综合确定偶然荷！载代表值相当—复杂：因此欧洲规范提出】。当缺乏后果定量【分析及经济优化设】计数据？时对偶？。然荷：。载可以？按年失效概》率万分之一确定相】当于偶然《荷载万年一遇其【思，路大致如此假—设在偶然荷载—设计状况《下结构？的可靠？指标为β《＝3.？8（稍高《于一般的《3.7）则其取值的！超越概？率为 》 ： Φ(－《αβ)＝Φ(—－0.7×3.8)！。＝Φ(？－2：.66)＝0—.003 ！。。  ：   这是对设【计基准期是50【年而言对1年的超】越，。概，率则为万分》之零点六《近似：。取万分之一由于【偶然荷载的有效【统计数据《在很多情况下—不够：充分此时只能根【据工程经《验来确定 》 ？ 9.1.2 】。 偶然荷载的设计】原则与工程结构可】靠性设计统一标【准GB？ 50？153-《2008一》致建：筑，结构：设计中主要依—靠优化结构方—案，、增加结构》冗余度、强化—结构构造等措—施，避免因偶《然荷：载作用引《起结构发生连续倒塌！在结：构，分析和构件设计【中是否需要考虑偶然！荷载作用要》视结构的《。重要性、《结，构类型？及复杂程度等因【素，由设：计人员根据经验决定！    ！ ，结构设计中应考虑】偶然荷载发生—时和偶然荷载发【。生，后，两种设计状况首先】在，偶，然事：。件发生时应保—证，某些：特，。殊部位的《构，件具备一定》的抵抗偶然荷—。载的承载《能力结构构件受损】。可控此时《结构在承受偶然【荷载的同时还要承担！永久荷载、活荷载】或其他荷载应釆用结！构承载能《力设计的偶然荷载效！应组合其次要—保证在偶然事—件发生后受》损结构？能够承担对应于偶】然设计状况》的永久荷《载和可变荷载保【证，结构有？足够的整体稳—固性不致因偶然【荷载引？起结构？连续倒？塌此时？应采用结构整体稳】固验：算的偶然荷载—效应纽合 【 ， 9.《1.：。3  ？与其他可变荷载【根据设计基准—期通过统计》确定荷载《标，准值的方法不同在设！计，中所取的偶然荷【载代：表值是由《有关的权威机构或主！管工程人员根—据经济和社会政策、！结构：设计和使用》。经验按一《般性的？原则：来确定的《因此不考虑荷—载分项系数》设计值与标准—。值取相？。同的值 》