9  偶然！。荷载 《 ， 9.！1  一般规定【 ？ 》9.1.1  产生！偶然荷载的因—素很多如由》炸药：、燃：气、粉尘、压—力容器？等引起的爆炸—机动车、《飞行器、《电梯等运动物体引起！的撞击罕遇出—现的风？、雪、洪《水等自然灾害及【地震灾害等等随【着我国社会经济的】发展：。和全球反《恐面临的新》形势：人们使用燃气、汽车！、电梯、《直升机等《先进设施和交—通，工具的比《例大大提高恐怖袭击！的威胁仍然》严峻在建筑》结构设？计中偶？然荷载越来越重要 ！  —   限于目前对】偶然荷载的》研，究和认知水平以【及设计经验本规范】仅对炸药及》燃气爆炸、电梯及汽！。车撞击等较为—常见且有一》定研究资料》和设计经验的—偶然荷载《作出规？定对其他偶然荷【载设：计人员可以根—据本规范规定—的原则结合实际情】。况或参考有关—资料确定 — ，     依】据ISO 》2394《在设计中所取的偶然！荷载代表值是—由有关权威机构或】主管工程人员根据】经济和社会政—策、结？构设计和《使用经验按一般性】的原则确定的其值】是唯：一的欧洲规范进【一步规定偶》然，荷载的确定应从三】个方面来考虑—①荷：载的机？理包括形成的原因、！短暂时间内结构的】动力响应、计算模型！等；②从概率的【观，点对：荷载：发生的后果进行分析！；③针对不同—后果采取《的措施从经济上考】虑优化设计的问题从！上述：三方面？综合确？定，偶然荷？载代表值相当—复杂：因，此欧洲规范提出【当缺乏后果定量分】析及：经济：优化设计数据—时对偶然荷》载可以按《年失效概率》万，分之一确定》相当于偶然荷载万年！一遇其思《路大致如《此假设？在偶：然荷载设计状况下结！构的可靠指标—为β＝3.8（【稍高于一般的3.】7）则？其取值的超越—概率为 】。 Φ(－αβ)＝】Φ(－0.》7×3.8)＝Φ】(－2.66—)＝0.003 】 ？  ？   这是对设计】基准：期是5？。0年而言对》。1年的超越》概率则为万分之【。零点六近似》取万分之一由于【偶然荷载的有—效统计数据在很多】。情况下不够》充分此时《只能根据《工程经验来确定 】 ， ？ 9.1.》2  偶然荷—载的设计原则与【工程结构可靠性设计！统一标准《GB 50153】-2008一致【建筑结？构设计中主要—依靠优化结构方【案、增加结构冗余】度、强化结构—构，造等措施避免因【偶然荷载作用引【起结构发生连—续，倒塌在？结构分析和构件设】计，中是否需《要考虑偶然荷载作用！要视结构的重—要性：、结构类型》。。及复杂程度等因素由！设计人？员，根据经验《决定 【     结—。构设计中应考虑偶】然，荷载发生时》和偶然？荷载发生后》两种设计状况—首先：在，。偶然事？件发生时应保—证，某些特殊部》。位的构？件具备一定的抵抗】偶然：。荷载的承载能力结构！。构件受损可控此时结！构在承受偶然—荷载的同时还要承担！永久荷载、》活荷载或《其他荷载《应釆用结构承载能】力设计的偶然荷载】。效应组合其》次要保？证，。在，偶然事件发生后受损！结构能够承》担，对应于偶然设计【状况的永久荷载和】可变：荷载保证结构有足够！的整：体稳固性不致因偶】然荷载？引起结构连》续倒塌此《时应采用结》构整体稳固验算的偶！然荷载效应纽—合 《 9.1.3】  与？其他可变荷载根据】设计基准期通—。过，统，。计确定荷载标准值的！方，法不同在设计中【所取的偶《然，荷载代表值》是由有关的权威机构！或主管工程》人，员根据？经，济和社会政策、结】构设计和使用经【验按一般性》的原：则来确定的因此【不，考虑荷载分项系【数设计值与标准【值取相同的值— ：