： 9  偶然荷】载 — ： 9《.1：  一般规定 】。 ， ， ： ， 9.1《.1  产生偶然荷！载的因素很多如【。由炸药、燃气、粉】尘、压力容器等【引起的爆炸》机动车、飞行器【、电梯等运》动物体引起的撞击】罕遇出现的风、雪】、洪水等自然灾【害，。及地震灾害等等随着！我国社会经济—的发展和全球反【恐面临的新形势人】们使用燃气、汽【车、：电梯、？直升机等先》进设施和交》通工具的《比例大大提高恐【怖袭：击的威？胁仍然严峻在—建筑结？构设：计中：偶然：荷载越来越重要【 ， ，。 ？ ，  ：。  限于目前对偶然！荷载的研究和—。认知水？平以及设计经验本规！范仅对炸药及燃气爆！炸，、电梯及《汽车：撞击：等较：为常见？且有一定《研究资料和设计经验！的偶然荷载作出规】定对其他偶然荷载】设计人？员可以？根据本？规范规定的原—则结合？实际情况或参考有】关资料？确定 ？  —   依据I—SO 2394在设！。计中所取的偶然荷载！代表值是由有关权威！机构：或主管工程人—员根据经济》和社会政策、—结构设？计和使用经验—按一般性的》原，则确定的《其值是唯一的欧【洲，规范进一步规定偶】然荷载？的，确定应从三个方面来！考虑①荷载的机理包！括形成的原因、【短暂时间内结构的】动力：响应、？计算模型等；—。②从概率的观点【对荷载发生的—后果进行分析—；，③针：对不同后果采取【的措施从经济上【考虑优？。化，设计的问题》从上述？三方面综合确定偶然！荷载代表值相—当复杂因此欧洲【规范提出当缺乏【后果定量分析—及，经济优？化设：计数据时对偶然荷】载可以按年》失效概率万》分之一确《定相当于《偶然：荷载万？年一遇其思路—大致如此假设在偶】。然荷载设计状况【下结构的可靠—指标为？β＝：3.8（稍高于一】般的3.7）则其取！值的超越概率为 ！ ， Φ《(－αβ)＝Φ(】－0.7《×，3.8)＝Φ(【－2.66)＝0.！003？。 ， ？ ，。  ： ，  这是对设计基准！期是50《年，而言：对，1，年的超越概率—。则为万？。分之零点《六近似取万分之一由！于偶然？荷载的有效统计数】。据在很多情况下【不够充分此时只能】根据工程经验来确】定 【9.1.《2  偶然荷—载的设计《原则与工程结构可】靠性设计统一标【准GB 5015】3-200》8，一致建筑《。。结构设计中》主要依靠优化结构】方案、增加结构【冗余度、强》化结构构造等—措施避免因偶然荷】。载作用引起结—构发生连续倒塌【在结构分析和构件】设计中是否》需要考虑《偶然荷载《作用要？视结构的重要—性、结构类型及【复杂程度等因—素由设计《人员根据经验决定 ！ 《     》结构：设计：中应考虑偶然荷载】发生时和《偶然荷载《发生后两种设—计状况首《先在偶？然事件发生》。时，应保证某些特殊部位！的构件？具备一定的》抵抗偶然荷载—的，承载能力结构构件】受损：可，控此时结构在—承，。受偶然荷载的同时还！要承担永久荷载、】活荷：。载或其他《。。荷载应釆用结构承载！能力设计的偶—然荷载效《应组合其次》要保证在《偶然：事件发生后受—损结构能够承担对应！于，偶，然设：计状况的永久—荷载：和可：变荷载保证结构【有足够的《整体稳固《。性不致因偶然荷【。载引起结构连—续倒塌此时应采【用结：构整体稳固验算的】偶然荷载效应纽合】 ？ ： 9：。.，1.3 《 ，与其他？可变荷？载根据设计基—准期通过《统计确定荷载标【准值的？方法不同在设计中】所取：的偶然荷载代表值是！由有：关的权威机构—或，主管工程人员根据】经济和社会政策、结！构设计和使用经验按！一般性的原则来确】定的：因此不考《虑荷载分项系数设】。计值与标准值—。取相同的《值， ：