9  偶然！荷载 ！ 9.》1  ？一般规？定， 】9.1.1  【产生偶然荷载的因素！很多如？由炸药、燃》。气、粉尘、》。压力容器《。等引起？的爆炸？机动车、飞行器【、，。电梯等运《动物体引起》的撞击？罕遇出现的风、【雪、洪水等自—然灾害？及地震灾害等等随着！我国社会经》济的发展和全球反恐！面临：的新：形势人们使用燃气】、汽：车、电梯《、，直升机等先》进设施和交通工【具的比？例大大提《高恐：怖袭击的威胁仍【然严峻在建筑结构设！计中偶然荷载越来越！重要  ！ ，  ：限于目前《对偶然荷《载的研究和认知【水平以及设计—经，。验本规范仅》对炸药及燃气爆【炸、电梯及》汽车撞？击，等较为常见》且有一定研究—资料和设计经验的】偶然荷载作出规定对！其他：偶然荷载设计人员可！以，根据本？规范：规定：的原则结合实—际情：况或参考有》关资料确定》    ！ 依据？ISO 2394在！设计：中所取的《偶然荷载代》表值是由《有关权威机构—或主管工《程人员根据经济和】社会政策《、结构设计和使用】经验按？。一，般性：的原则确定》的其值是唯一的欧洲！规范进一步规定【偶然荷？载，的确定应从三—个方面来考》虑①荷？载的机理《。包括形成的原因、】短暂时间内》结构的动力响应、】计算模型等；②从概！率的观点对荷载发】生，的，。后，果进行分析；—③针对不同》后果采取《的，措施从经济上考虑】优化设计的问题【从上述三方面综合确！定偶：然荷载代表值相当复！杂因此欧《洲规范提《出当缺乏后》。果，定量分析及经济优化！设计数据时对偶【然荷载可以按—年失效概率》万分：之一确？定相当？于偶然荷载万年【一遇其思路大—致如此假设在偶然】荷载设？计状况下结构的【可靠指标为β＝3】.8（稍高于一【般的3.《。7）则？其取值的超越—概率为？ Φ(－！αβ)＝《Φ(－0.7—×，3.8)＝Φ(【－2.66)＝0.！003 》 ：   《  这是对设—计基准期是50年】。而言对1《年的超越概率则为】万分之零《点六近似取万分之】一由：于，偶然荷载的有—效统计数据在很多情！况下不够充分—此时只能根据工程】经验来确定 ！ 9.1.2  ！偶然荷载的》设计原则与工程【结，构可靠性设计统一标！准，GB 50153】-2008一致建筑！结，构设计中主要依靠】优化：。结构方案、增—加结构？冗余度、强化—结构构造等措施避】免因偶然荷载—作用引起结构—发，生连续倒塌在结构】分，析和构件设计中【是否需要考虑偶然】荷载作用要视结构】的重要性、结构类型！及复杂程《度等因素由设计人】员根：据经验决定 】    — 结构设计中—应考虑偶然荷载【发，生时和偶然》荷载发生后两种【设计状况首》。先在偶然事件发生】时应保证某些—。特殊部位的》构件具备一定的【抵抗偶然荷载的【承，载能：力结构构件受损【可控此时结构在【承受偶然荷》载的同时还》要承：。担永久？荷载、活荷》载或其他荷载应釆用！结构承载能力设计】的，偶然荷载效应组【合其次要保证在偶然！事件：发生后受损》结构：能够承担对应—。于偶然设《计，状况的永《久荷载和可变荷载保！证，结构有足够》的，整体稳固性不致因】偶然荷载引起结构】。。连续倒？塌此时？。应采用结构整—体稳固验算》的，偶然荷载效应—纽合 ？ 9—.1.3 》 与其他可变—荷载根？据设：计基：准期通过统计确【定荷载标准》值的方法不同在【设，计中所取的偶—然，荷载代表值是由【有关的权威机构或主！管工程人员根—据经：。济和社会政策、【结构设计和使用经】验按一般性的—原则来确定的因此不！考虑荷载《分项系数《设计：值与标？准值取相《同的值 》