5》  楼面和》屋面活？荷载 】 5.1 】 民用建筑》楼面均布《。活荷载 》 》 5.1.1  】作为强制《性条文本规范明确】规，。定表5.1.1【中列入的《。民用建筑楼面—均布活荷载的标准值！及其组合值系—数、频遇值系数和准！永久值系《数为设计时必—须遵守？的最低？要求如设计》中，有特殊需《要荷：载标准值及其组合】值、频遇值和—准永久值《系数的取值可—以适当？提高 —     对不】同，类，别的楼面均布—活荷载除调》整，和增加个《别，项目外本规范大部】分的标准值仍保持】原有水平主要修订内！容为增加百货食【品，。超市的？活荷载标准值GB】 5：0009《中尚未包《括百货食品超—。市的活荷载标—准值百货《食品超市《。应考：虑人流的活动—外、：货品多层摆放的【影响：。货，架高度按2.3【m、净距《0.6m考虑如果】货架高？度较高、或放置的货！。品不是百《货食品类《应按实际情》况考：虑本次修订百货食】品超市活荷》载标准？值取为5.0k【N/m2 ！   ？  在荷载暂行规】范规结1-58中民！用建筑？楼面活荷载取值是参！照，当时的苏联荷—载规范并结》合我：国具体情况按经【验判断的方法—来确定的工》业与：民用建筑结》构，荷载规范《TJ 9-7—4修订前在全国【一定范围内对办【公室和住宅的楼面活！荷载进行了调查【当时：。曾对4个城市（北京！、，。兰州、成都和广州）！的，606间住宅和3】个城市（北京、兰】州和广州）的25】8，间办公？室的：实际：荷载作？了测定按楼板内【弯矩等效的原则将】实，际荷载换算为等效均！布，荷载经统计计算分】别得出其平》均值为1.》051？kN/m2》和，1.402kN/m！2标准？差为0.23kN】/，m2和0.219】kN/m2》；按平均值加两【倍标：。准差的标准荷载定】义得出住宅和办公室！的，标准活荷载分别为1！.，513kN》/m2和1.8【4kN/《m2但在规结1-】58中对《办公：楼允许按不同情况可！1.：5kN/m2或【2kN/m2—进行设计而且较【多单位根据当—时的设计实践经验】取1.5kN/m】2而只对兼作会议】室的办公楼可—提高到2《kN/m2对—其他用途的民—用楼面由于缺乏足】。够数据一般仍按【。实际荷载的具—。体分析并考虑—当时的设计》。经验：在原规范的》基础上适当调整后】确定 【  ：   建筑结构【荷载规范GB—J， ，9-87根据—建筑结构统一设计】标准：G，BJ 68-—84对荷载标—准，值的定义《重，新对住宅、办公【室和商店的楼面活】荷载作？了调查？和统计？并考虑？荷载随空间》。和，时间的变异性采【用了适当的概率【统计模型模型中直】接釆用房间面积平】均荷载来代替等效】均布荷载这在理【论上虽然不很严格但！。对，结果估计不会有严】。重影响而《。调查：和统计工作却可【得到很大的》简化 】    楼面活【荷载按其《随时间变异的特【点可分持《久，性和临时性两部分】持，久性活荷载是指楼】面上在某个时段内】基本保持不变—的荷载例如住—宅内的家具、物品】工业：房屋内的《机，器、：设备和堆料还—包括常住人员自重】这些荷？载除非？发生一次搬迁一般】。变化不大临》时性：活荷载是指楼—面上偶尔《出现：短期荷载《例如聚会的人群【、维修时工具和【材料的堆积、—室内扫除时家—具的集聚等 】 》  》。   ？对持续性活荷—载Li的概率—统计模型可根据调】查给出荷载变—动的平均时间间隔τ！及荷载的统计分布采！。用等：时段：的二项平稳随机过程！（图3？）  】  ： 对临？时性活荷《载Lτ？由于：持续时间很短要通过！调查确定荷载在【单位时间内出现次】数的平均《率及其荷载值的统】计分布实际上—是有困难的为—此提出一个勉—强，可，。以代替的方法就是通！。过对用户的查询【了解到最近若干年内！。一次最大的临时性】荷载值以此作为时段！内的：最大荷载L》τs并作为荷—载统计的基础对Lτ！。也采用与《持久性活荷载相同的！概率模？型（图4）》 】   —  出于分》析上的？方便：对各类？活荷载的分》布类型釆用》了极值I型根据【Lr：和Lrs的统计参】数分别求出50年】最大荷载值Lr和L！rs：。的统计分布和参数】再根据Tuks【。tr：a的：组合：原则得出《50年内总荷载【最大值？LT的？统计：参数在1977年】以后的三年里—。曾对全国某些城【市的办？公室、住宅》和商店的《活，荷载情况进行了【调查其中在全国25！个城市实测》了133栋办公【楼共2201间【办公室总面积—为637《0，0，m2同时调查了3】。。17：栋用户？的搬迁情况；—。对全：国10个《城市的住宅实—测，了55？6间总为《7000m2同时调！查了：。。229户《的搬迁情况；在全】国10个城》。市实测了21家百】货商店？共214《个柜台总面积为2】3700《。m2：    ！ 表：2中的LK》系指建筑结构荷【。载规：范GBJ 9-8】7中：给出：的活荷载的标准值按！建筑结构可》。靠度设计统一标准G！B 50《068的规定标准值！应为设计基准期5】0年：内荷载最大值分布】的某：。一个：分位值虽然没有【对分位值的百分【数作：具体规定但》对性质类同的—。。可变荷载应尽量【使其取值在保—证率上？保持相同的水平从】表5.1.1—中可见若对办公【室而：言，。LK＝1《.5：k，。N/m2它相当于L！T的均值μLt【。加1.5倍的标准差！σLt其中1.5】系数指保证》率系数a若假—设LT的分布仍为】极值I型则》与，。a，对应的保证率为92！。.1：％也即L《K取9？2，.1％的《分位：值以此为标准则住】宅的活荷载》标准值就偏低—较多鉴于当时—调查时的住宅—荷载还？是，偏，高的实际情况因【此原规范仍保持【以往的取值但考虑】到工程界普》遍，的意见认为对于建设！工程：。量比较大的住宅【和办：公楼来说其荷—。载标准？值，与，国外相比显》然偏：低又鉴于民用建【筑的楼面活荷—载今后的变化趋【。势也难以预测—因此在建筑结—构荷：载规范GB 50】009-2001修！订时：楼面活荷《载，的最小？值规定？为2.0k》N/m2《 》。 【  ：  关于其》。他类别的荷载由于缺！乏系统的统计资【料仍：按以往的设计经【验，并参考国《际标准？化组织1986年】颁布的居住和—公共建？。筑的使？用和占用荷载ISO！ 2103而加【以确定？。 ，。 》    对藏书【库，和档案库根据7【0年代初期的调查】其荷载一般为3.】5kN？/m2左右个别超过！4，kN/m2而—最重的可达5.5】。kN/？m2：（按书架高2.【3m净距0.—6m放7层精—。装书籍估计）GB】J 9-87修订时！参照ISO》 2103的规定】采用为5《。kN/m2并—。。。在表注？中又给出按书架【。每米高度《不少于2.5kN/！m2的补充规定【对于釆用密集柜【的无过道书库规定】荷载标准值为12】kN：/m2 】   ？  GB《 5：00：09中客车停车【。库及车道的》活荷载对于仅考虑由！小轿车、吉普车、】小型旅行车》（载：。人少：于，9，人）的车轮》局部荷载以及其【他必：要，的，维修设备荷载在I】SO 2103【中停：车库活荷载》标准值取《2.5kN》/m2？按，荷载最不利布—置核算其《等效均布荷载后表明！该荷载值只适用于】板跨不？小于：6m的双《向板或无梁》楼盖：对国内目前》常用的单向板楼【。。。盖，当板跨不《小，于2m时应取4【.0kN/m2【比较合？适当结构情况不【符合：上述条件时可直接按！车轮局部荷》载计算楼板内力【局，。部荷载取4》.，5kN分布在0【.2m×0.2m】的，局部面积上该局【部荷载也《可作为？验算结构《局部效应的》依据（？如抗冲切等）—。对其他车的车—库和车道应按—车辆：最，大轮压作为》。。局部荷载确定 【  —   目前常见【的中型？消防车总质量—小于15t重型消】。防车总？质量一般《在(20《～30)《t，对于：住宅：、宾馆等建筑物灭火！时以中？型消防车为》主当建筑物总—高在30m》以上或？建筑物面积》较大时应考虑重【型消防车消防车【楼面活荷载按等效均！布活荷载确定本【。次修订对消防车【活荷载进行了—更，加广泛的研究和计算！扩大了楼板跨度【。的取值范围综—。合考：虑了消防车台数、楼！板跨度？、板长？宽，比以及？覆土厚度影响—等，因素的影响按照荷载！最不利布置原则确定！消，防车：位置釆用《有限元软件分析了】在消防车轮压作【用下：不同板跨单向—板和双向板》的等效均布活荷载值！  【   附录》。B表B.0.1～】B.0.4给出了】不同板跨和》不同折算覆》。土厚度？的消：防车活荷《载该活荷载值已【经考虑？了覆土厚《度，折减系数 ！     300k！。N消：防车荷载《数，据摘自公路桥—涵设计？通用规范550k】N消防车中530】kN消防车荷载【为资料数据》550kN车—辆荷载数据摘自公】路桥涵设计通用规】范给出的等效均布】荷载为？两者：。包络单向板楼盖板】跨介于2m》～4：m，之间或双《向板楼盖板跨介【于2.5m》～6：m之：间时活荷载可按跨度！线性差值《确，定图5为不同车【重的轴重、轴距及】轮压：尺寸由于消防车荷】载较大建议在对【楼面：梁及柱等《。构件进行设计时可】将，汽，车轮：压荷载直接作用于相！应，。构件上来进行设计 ！ ： 》 ？。    《 在计？算折算覆土》厚度的公式》(B.0.2)【中假定覆土应力扩】散角为35°—常数1.《43为tan35°！的倒数使用者可以根！据具体？情况采用《实际的？覆土应力扩散—角θ按此式计算折算！覆土厚度 — ？。。     》由于消防车质量较】大通：行和：制动的动力影响【通常不可《。忽，略故：参考国家行业标【准城镇供热管—。网结构设计规范【CJJ 1》05附？录C给出了表B【.0.3《消防：车荷载不同覆—土，厚度动力系数当需考！虑消防车动》。力，影响时可按该表采】用 【    对于—消防车不经常通行】的车：道也：即除消？防站以外的》车，道适当降《低了其荷载的频【遇值：和，准，永久值系数 【 ，    — 对民用建筑楼【面可根？据在楼面上活动【的人：和设施的不同状况】可以粗略将》其标准值分成以下】七个档次 ！     (1)活！动的人很少》LK＝2《.0kN/m2【；  】 ，。  (2)活动的】人，较多且？。有设备LK＝2【.，5kN/m2； 】。 ？ ，     (3)】活动的？人很多且有较重【的，设备LK＝》3.0？kN/m《2； 》  《  ： (：4)：活动的人很集中有】。时，很挤或有较重的设】备LK＝3.5k】N/m？2； 【     (5)活！动的性质比较剧烈】LK＝？4.0？kN/m2； 【 ？。     (【6)储存物品的【仓库LK《＝5.0k》N/m2； 】 ？    《(，7)有大型的机械设！备L：K，＝(6～7.5【)kN？/，m2  ！ ，  对于《在表5.1.1中没！有列出的项目可【对照上述类别—和档：次选用？但当有特别重的设】备时应另行考虑 ！ ：   《  作？为办公？楼的：荷载还应考》。虑会议室、档案室和！资料室等的不同要】求一般应在》(2.0～》2.5)kN/【m，2范围内采用 ！ ？    对于洗衣房！、通风机房以及非】固定隔墙的楼面【。均布活荷载均系参照！国内设计经验和【国，。外规范的有》。关内容酌情增—添的其中非固定隔】墙的荷？。载应按活荷载考【虑可采用每延米【长度的墙《重(kN/m)的1！/3作为《楼面：活荷载？的附加值(kN/m！。2)该附加值建议】不小于？1.：0，kN/m2但对于楼！面活荷载大于4【.0kN/m—2的：。情况不小《于0.5k》N/m2 】     走【廊、门厅和》楼梯：的活荷载标准值一般！应按：相，连通房屋《的活荷载标准值采】用但对？有可能出现密—集人流的情况—活荷载标准值—不应低于3.5kN！/，m2可能出现密集】人，流的建筑主要是【指学校、公共—建筑和高层建筑【的消防楼梯等 ！     新增！注3明确“通风【机房、电梯机房”楼！面活荷载标准—值涵盖的范围—避免取值不》清，导致：不安全情况的出现 ！   【  注6增》加“多层《住宅楼梯活荷载适】用，于七层及以下住宅”！对多：层住：。宅楼：。梯活荷载使用范围加！以，明确避免出现低【层及：单层住宅楼梯活【荷载取值高于—多，层住宅的情况 【 5.1.！2  本《条为增加《内容内容《参考建设部工—程质量监督》与行业发展司和中】国建筑标准设计研究！所2003年—编制的全国》民用：建筑工程技术—。措，施结构篇、中华人民！共和国商业》。部标：准商业仓库设计【规范SBJ 01】-，88、中华》人民共和国商业部标！准物资仓库设计【规范S？BJ 09-9【。5制定 】。 5.1.3—  作为强制性条文！。本规范明《确规定本《条列：入的设计《楼面：梁，、墙、柱及基础【时的：楼面：。均布活荷载的—折减系数为设—计时必须遵守的【最低要求 》     ！作用在楼面上的【活，荷，载，不可能以《标准值的大小同时】布满：在所有的楼面—上因此在《设计梁、墙》、柱和基础时还【。要考虑实际荷载沿楼！面分布的变》。异情况也即在确定梁！、墙、柱和基础的荷！载标准值时》允许：按，楼面活荷载标—准值乘以折减系数 ！ 《   ？  折减系数的确】定实际上《是比较复《杂的采用简》化，的概率统计模型来解！决这：个问题还不够成熟目！前除美国规范是【按结构部位的影【响面：积来考虑外其—他国家均按传统方】法通过从《属面积来虑》荷，载折：减系数对于支撑单】向板的梁其从属面】积为梁两侧各延伸】二分之一的》。梁间距范围内的【面积；对于支撑【双向：。板的梁其从属面【。积由板面的》剪力零线《围成对？于支撑梁的柱其从】属面积为所支—撑梁的从属面积的】总和；？对于多层房屋柱的从！属面积？为其上部所有—柱从属面《积的总和《 ：    【 在：IS：O 2？103？。中建议按《。。下述不同情况对荷载！标准值乘以折减系】。数λ 》     【当计算梁时 【   —  1  对住【宅、办？。公楼：等房：屋或其房《间按下？式计算？ ？ ！。 ，   2 》 对公共建筑或【其房间按下》式计算？ ？ —      】   式中A所计】算梁的从属》面积指？向梁两侧各延伸1】。/2：。梁间距范围》内的实际《楼面面积 》    】 ，当，计算多层房》屋的：柱、墙和基础—时 ？ ？  ：。   ？1  对住宅、办】公楼等房屋按下式】。计算 ？。 ： 《 ： ？    《2  对公共—建筑按下式计算 ！ ！         ！。式中n？所计算截《。面以上的楼层数n≥！2，   】  为了设计方便】而又不明显影响【经济效果《本条文的规定作了】一些合理的简化在】设计柱、墙和—基础：时，对第：。1，(1)建筑》类别采用《的折减系数改用对第！1(2)～8项【的建筑？类别直接按》楼面梁的折减系数而！。不另考虑按》楼层的？。折，减，这，与I：SO 21》0，3相：比略为保守但与以】往的：设计：经验比较接近 】 《。。    停》车库及车《道，的楼面活荷》载，。是，根据荷载《最不利布置》下的等？效均布荷《。载确定？。因此本条文给出的折！。减系数实际上也是根！据次梁、主梁—或柱上的等》效均布荷载与楼【面等效均布荷—载的比？值确定 【     —。设，计仓库的楼面梁、柱！、墙及？基础时楼面等效【均布活荷载标准值】不折减 【。     设计墙！、柱和基础时—针对消防车的活荷】。载的折减没有包【含在本强《制性条？文中：便于设计人员灵活掌！握 【5.1.4 — 消防车荷载标【准值很大但出现【概率小作用》时间短在墙、柱设】计时：应容许作较大的折减！由，设计人？员根：据经验确定折减系】数在：基础设计《时，根据经验和习惯【同时为减《少平时使用》。时，产生的不均匀沉【降允许不考虑—消防车通道的—消防车活荷载— ：