5  楼面！和屋：面活荷载 》 】 5：.1  民用建【筑楼：面均布活荷载 【 5】.1.1  —。作为强制性条文【本规范明确规定表】5.1.1》中列入的《民用建筑楼面均布】活荷载的标准值【及，。。其组合值系数、频遇！值系数和准永久值系！。数为设计时必须【遵守：的最低要求如设【计中有特殊需要【荷载标准《值及其？组合值、频遇—值和准？永久值系数的—。取值可以适当—提高 【     对—不同类别的楼—面均布？活荷载？。除，调整和增加》个别项目外本规【范大部分的标—准值仍保持》原有水平《主要修订内容为增】加百货食品超市的】活荷载？。标准：值GB 《。50009中尚未】包括百货食品超市】的活荷载标准值百货！食品：超市应考虑人流【的活动外、货—品多层摆放》的影响货架高度按2！.3m、净距0【.6m？考，虑如：果货架？高度较高、或放【置的：货品不是百货食品】类应按实际情况考】虑，本次修？订百货食品超市活】。荷载标准值取为5】.0kN《/m：2 《 ，     在荷】载暂行规范规结1】-58中民用建筑楼！。面活荷？载取值？是参照当时的苏联】荷载规范并结—合，我国具体情况按经】验判断的方法来【确定的工《业与民用建筑结构】荷载规范TJ 【9-74修订前在】。全国一？定，范围内对办》公室和？住宅：的楼面活荷载进【行了调查当时—曾对4个城市（北京！、兰州、成》都和广州）的60】6间住宅和3个城】市（北京、兰—州和广州）的258！。间办公？室的实际荷载作【了测定按楼板内【弯矩等效的原—则将实际荷载换算】为等效均布荷—。载经统计计算—。分别得出其平均值】为1.0《51kN/m—2和1.40—2kN/《m，2标准？差为0？.23kN/—。m2和0.219k！N/m2；》按平均？值加两倍标准—差，的标准荷载定义得出！住，宅和：办公室的标准活荷载！分别为1.》513kN》/m2和1》.8：4kN/m2—但，在规结1《-58中对办公楼允！许按不同情况—可1：.5kN/m2或2！kN：。/m2进行设—计，而且较多单位根【据当时的设计实践】经验取1.》。5，kN/m2而只对】兼，作会议室《的，办公楼可提》。高到2k《。N，/m2对其他—用途的民用楼—面由于缺乏足—够数据？。一，般仍按实《际荷载？的具：体分析并考虑当时的！设计经验在》原规范的基础上适当！调，整后确定 【 ，     建【筑结构荷载规范G】BJ 9-87根据！建筑结构统一设计】标，准GBJ 68-8！4对：荷载标？。。准，值的定义《重，新对住？宅、办公室和—商店的楼面活—荷载作了调查—和统计？并考虑荷载随空间】和时间的变异性采用！了适当的概》率统：计模型模型中直接】。釆用房间面》积平均荷载来代【替等效？均布荷载这在—理论上虽然不—很严格但对》结果：估计不会有严重【影响而？调查和？统计工作《却可得到很大的【。简化 》     楼】面，活荷载按《其随时？间变异的特点—可分：持久性和临时性两部！分持久性活荷载【是指楼？面上在某个时段内基！本保持不变》的荷：载例如住宅内的家】具、物品工》业房屋？内的机器、设备和】堆料还包括常—住人员自重》这些荷载除非发生一！次搬迁一般变化不大！临时性？活荷载是《指楼面上偶》尔出现短期》荷载例如聚会的【人群、维《修时工具和材料的】堆积、室《。内扫除时家具的集】聚等 ！    】 对持续性》活，荷载Li的》概率统计模型可【根据调查《给，出荷载变动》的平均时间间—隔，τ及荷载的统计分】布采用？等时段的《二，项平稳？随机过程（图3【） —   ？  对临时》性活荷载Lτ—由于持续时间很短】要通过调查确定【荷，载，在单位时《间内出现次》数的平均率及其荷载！值的统计分布—实，际上是有《困难的为《此提出一个勉—强可以代《。替的方法就是—通过对用户的—查询了解到最近【。若干年内一次—最大的？临时性荷《载值以此作为时段内！的最大？荷载Lτs并作【为荷载统计》。的，基础对L《τ也采？用与持久性活荷【载，。相同的概《率，。模，型（图4《） ！ ， ，    》 出于分析》上的方便《对各：类活荷载的分—布，类型釆用了极值I】型根据？Lr和L《rs的统计参—。数分别求出5—0年最大荷载值【Lr：和，Lrs的统计分布和！参数再根《据Tu？kstra的—组合原？则得出5《0年内总《荷载：最大值L《T的：统计参数《在1：977？年以后的三年里曾对！全国某些城》市的：办公室、住宅和商】店的活荷载情况进行！了调查其《中在全国25个城】市实测了133栋办！公楼共22》。0，1间办公《室，总面积为637【00m2同时调查了！317栋用户—的搬迁情况；对【全国10个》城市：的住：宅实测了556间总！为，7000m2—。同时：调查了229户【的搬迁情况；在【。全国：10个城市实测了2！。1，家百货商店共21】4个柜台总》面积为2《3700m2 】 《 ，   表2中—的LK？系指建筑《结构：荷载规？范GB？J， 9：-，87中给出的—活荷载的《标准值按建》筑结构可靠度设【计统一标准G—B ：。500？68的规定标准【值应为设计基准期】50：年内荷载最》大，值分布的某一个【分位值虽然没有【对分位值的百—分数作具体规—。。定但对性质》类同的可变荷—载应尽？量，使其：取值在保证》率上保持相同的水平！从表5.1.1中】可见若对办公室而】言LK＝1.5【kN/m2它相【当于L？T的均值μLt加】。1.5倍的标—。准差σLt》其中1.5系—数指：保证率？系数a若假设LT】的分布仍为极值I】型则：与a对应的保—证率为92.1％也！即，LK取92.—1％的分《位值以此为标—准则住宅的活—荷载标准值》就偏低较多鉴于【当时：调，查时的住宅荷—载还是偏高》的实际？情况因？此原：规范：仍保持以往的取【值但考？虑到：工程界普遍》。的意见认为》对于建设《工程量比较》大的住宅和》办公楼来说其—荷载：标准值与国外相比显！然偏低又《鉴于民用建筑的【楼面：活荷载今后的变【化趋势也《难以预测因此—在，建，筑结构荷载规范G】B 50《00：9-：20：。。01修订时楼—面活荷？载，的最小值规定为【2，.0k？N/m2 ！ —    《 关于其他》类别的荷载由—于缺乏系统的—统计资料《仍按以往的设—计，经验并参考国际标准！化组织1986年颁！布的居？住和公共建》筑的使？用和占用荷》载ISO 2103！而加以确定 ！。     —对藏：书，库和档？案库根？据，。70年？代初期的调查其荷载！一般为3.》5kN/m2左【右，个别超？过4kN/m2而最！重，的可达5.5—kN/m《2，（按书架高2.【3，m净距0.6m【。放7层精装书籍【估计）G《BJ 9-87【修订时参《照IS？O 2103的规】定采用为5k—N/m2并在—表注中又给》出按书架每米高【度不少于《。。2.5kN/m2】的补：充规定对于釆—用密：集柜的？无过道书库》规定：荷载标准值为—12kN/m2 】     ！GB 50009中！客车停车库及—。车道：的活荷载对于仅考虑！由小轿车、吉普车、！小型旅？行，车（载人少于9【人）的？车轮局部荷》载以及其他》必要的维修设备【荷载在IS》O 2103中停】车库活荷载标准【值，取2.5kN—/m：。2按荷载最不利布置！核算其等效均—布荷载？后表明该荷载值只】适用：于板跨？不小于6m的双向】板或无梁楼盖对国】内目前常《用的单向板楼—盖当板跨不》小于2？m时应取4.0k】N/m2比》较合适当结构情况】不符合上述条件时】可直：接按车轮局部—荷载计算楼板内【力局部荷载取4【.，5kN分布在—0.2m×0.【2m的局部面积【上该局部《荷载也？可作为验算》。结构局部《效应的依据》（如抗？冲切等）对》其他车？的车库和车道应按】车辆最大轮压作为局！部荷：载确：定 ：     ！目前常见的》中，型消防车总》质量小于15t【。重型消防车总质量】一般：在(20～3—0，)t对于住宅、【。宾馆等建《筑物灭火《时以中型消防车为主！当建筑物总》高在30m以上或建！筑物面？积较大时应考虑重型！消防车消防》车楼面？活荷载按等效均布】活荷载确定本次修】订对消防车活荷【载进行了《更加广泛的研究和】计算：扩大了楼板跨度的取！。。值范围综合》考虑了消防》车台数、楼》。板跨度、板长—宽，比以及覆土厚—度影响等因》素的影响按照荷载】最不利布置原—则确定消防车位置釆！用有：限元软件分析了【在消防？车轮压？作用下不《。同板跨单向板和双】向板的等效均—布活荷载值 】     附录！B表B.0》.1～？B.0.4给出【了不同板跨和不同】折，算覆土厚度的消【防车活？荷，载该活荷载值已经考！虑了覆土厚度折减】系数 】 ，   300—kN消防车》荷，载数据摘《自公路？桥涵设计通用规范】550kN消防【车中530kN消】防车荷？载为资料数》据55？0kN车辆荷—。载，数据摘自《公路桥涵《。设计通用规范给【出的等？效均布？荷，载，。为两：者包络单向板楼盖】板跨：介于2m～》4m之间《或双：向板楼盖《板跨介于2.5m～！6m之间时活荷载】。。。可按跨度线性差【值，确定图5为不同车重！的轴重、轴距—。及轮压尺寸由于消】防车荷载较大建议在！对楼面梁及》柱等构件进行设计时！。。可将汽车轮压荷载】直接作用于相应构件！上来：进行设计 ！ ， ， 《     》。在计算折算》覆土厚度的》公式(B.0.2)！中假定覆土应—力，扩散：角为3？5°常数1.—43为tan35】°的倒数使用—者可以根《据具体情况》采用实际的覆土应力！。扩散角θ按此式【计算折？。。算覆土？厚度 《 ：    》。 由：于消防车质量较【大通行？和制动的动力—影响：通常不？可忽略？故参考国家行业【标准城？镇供热管《。网结构设计》规范：C，JJ ？105附录》C给出了表B.0】.3消防车》荷载不？同覆土厚度动力【系数当？需考虑消防》车动力影响》时可按该表采用 】     ！对于消防车》不经常通行的—。。车，道，也即除消防站以外】的车道适当降低了其！荷载的频《遇值和准永久值【系数 】    对民用【建筑楼面可根—。据在楼？面上活动的》人和设施的不同状】。。况可以粗略将其标】准值分成《以下七个《档，次 —     》(1)活《动的人很少LK＝2！.0kN/m2；】  【   (2)—活动的人较多且【有设：备LK＝《2.5kN/—m2； 【     (【3)：活动的人很多且【有较：重的设？备L：K＝3.0k—N/m2； 【 《    (》4)活动的人很【集，中有时很《。挤，或有较重的》设备LK《＝3.5《kN/m2； ！  《。   (《5)活动《的性质比《较剧烈LK＝—4，.0kN/m2； ！ ，    【 (6)储存物品的！仓库LK＝》5.0？kN/m2； ！ ？    (7—)有大？型，的机械设备LK＝】(6～7.5)【kN/m2 —    】 对于在表5—.1.1中没—有，列出的项目可对照】上述类？别和档次《选用但当有特别重】的设备时应另—行，考虑：   】  作为《办公：楼的荷载还应考【虑会：议室、档案室和资】料室：等的不同要》求一：般应在？(2.0《。～2.5《)kN/m2范围内！采用 ？ ： ，   《  对于洗衣房、】通风机房《以及非固定》隔墙的楼面均布【活荷载？均系参照国》内设计？经验和国外规范的】有关：内容酌情增添—的其中？非固定隔墙的荷【。载应按活荷》载考虑可采用—每延米长度的墙【重(kN/m)【的1/3作为楼面】活荷载的附加—值(kN/m—2)该附《加值建议不》小于1.0kN/】m2：但对于楼面》活荷载？大于4.《0kN/m2—的，情况：不小于0《。.5k？N/m2《   】  走廊、门—厅和楼梯的活荷【载，标，准值一般应按—相连通？房屋的？活荷载标准》值采用但对有—可能：出现密集人》流的：情况活荷载标准值】不应低？于3.5kN/【m，2可能出现》密集人流的》建筑主要《。是指学？校、公共建》筑和：高层：建筑的消防楼梯等 ！ ，    【 新增注3明—。确，“通：风机房？、电梯机房》”楼面活荷载标【。。准值涵盖的范—围避免取值不—清导致不安全情况的！出现 ？。     ！注6：。增加“多层住宅楼梯！活，荷载适用于》七层及？以下住？。宅”对多层住宅楼】梯活荷载使》用范围加以明确避免！出现低层《及单层住宅》。楼梯活荷《载取值高于多层住宅！的，情况 》 5.1—.2  本条—为增加内《容内容参《考建设部工程质量监！督，与行业发展司—和，中国建？筑标准设计研究【所2003》年编制的全国民用建！筑工程技术》措，施结构篇、中华人民！共和国？商业部？标准：商业：仓库设计规范SB】J 01-》88、？中华人？。民共：和国商业部标准【物资仓库《。设计：规范SBJ 09-！95制定 — 5.1【.3  《作为强制《性条文本规范—明确规？定本条列《入的设计楼面梁【。、墙、柱及基础时】的楼面均《布活荷载《的折减系数为设计时！必须遵守的最—低要求 》     作！用在楼面上的活荷载！不可能以标准值【的大小同时》布，满在所有的楼面【上，因此在设计梁—、墙、？柱和基础时还要考虑！实际：荷载沿？楼面分布《的变：异情：况也即在确定梁【、墙、柱和》基础的荷载标准值时！允许按楼《面，活荷载标准值乘【以折减系《数， 《    》 折减系数的确定】实际上是比》较，复杂的？采用简化《的，概率统？计模型来解决这【个问题还不》够成：熟目前除美国规【范是按结构部—位的影响面》。积，来考虑外《。其，他国家均《按传统方《。。法通过从属》面积来虑荷载折减】。系数对于支撑单向】板的梁其从》属面积为梁》两侧各延《伸二分之一的梁【间距范围内》的面积；对于支撑】双向：板的梁其从属面积由！板面的？剪力：零线围成对于支撑梁！的柱：其从属面积为所支】撑梁的从属面积的】总和；对于多层房】屋柱的从属面—积为其上部所有柱从！属面积的总和 ！  《 ，。  在ISO 2】10：3中建议按下—述不同情况对荷【载标：准值乘以折减—。系数λ 》     】当计算梁时 ！ ：   ？ 1  对住—宅、办公楼等—房屋或其房间按【下式：计算 】  【   2  对公共！建筑或？其房间按下式—计算 【   ！    《  式中A所计【算梁的？从属面积指》向梁两侧各》延伸1/《。2梁间距范围—内的实际《楼面面积 ！     当计算】多层房屋的柱—、墙和？基础时 【     1  ！对住：宅，、，办公楼等《房屋按下式》计算 ？ —     ！2 ： 对：。公共建？筑，按，下式计算 》 【 ？ ，   ？ ，    式中n所计！算截面以上的楼层数！。n≥2 》。    【 为：了设计方便而又不】明显影？响经济效果本条【文的规定作了一些合！理的简化《在设计柱《、墙和基础时对第】1(1)建》筑类别采用的折【减，系，数改：用对第1(》2)～8项的建【筑类别直接按楼面】。梁的折？减系数而《。不另考虑按楼层的折！减这与I《SO 2103相比！略为：保守但与《以往的设计》经验比较接近 ！    — 停车库及车道的楼！面活荷？。载是根据荷载—最不利？布置下的等效均【。布荷载确定因此本】条文给出的》折减系数《实际：上也是根据次—梁、主梁或柱上的等！效均布？荷载与楼面等—效均布荷载的比【值确定 》 ，     设计！仓库的楼面梁、【柱、墙？及，基础时楼面等效均】布活荷载标准值【不，。折减 】    设计墙【、柱和基础时针对】消，防车的？活荷载的《折减没有《包含在本强制性条】文中便于设计人员】灵，活掌握 — 5.》1.4  消防车】荷载标准《值很大但出》现概率小作用时间短！在墙：、柱设计时应—容，许作较大的折减由】。设计人员根据—经验确定折减系数】在，基础设计时根—据经：验和习惯同》时为：减少：平时使用时产生【的不均匀《沉降允？许不考虑消》防车通？道的消防车活荷载 ！ ，