， 5  楼面】和屋：面活荷载 ！ 5.1 ！ 民用建筑楼面【均布：活荷：载 — 5.》1.1  》作为强制性条文本】规范明确规定表【。5.1.1中列【入的民用建筑楼面均！布活荷载的》标准值及其组合值】系数、频遇值系【数和准永久》值系数为设计—时必须遵守的最低要！求如设计中有特殊需！要荷载标准值—及其组？合值、频遇值和【准，永久值？系数的取《值可以适当提高 】     ！对不同类别》的楼：面均布活荷载除【调整和？增加个别项》目外本规范大部分】。的标准值仍》保持原有水平—主要：修订内容《为增加百货食品超】。市的活？荷载标准值GB 】50009》中尚未包括百货食品！超市的活荷载标【准值百货食品—超市应考《虑，人流的活动外—、货：品多层摆放的影响货！架高：度按2.3m、净】距0.6m考—虑如果货架高—度较：高、或放置的—货品不是百货食品类！应按实际情况考【虑本次修订百货【食品超市活荷—。载标准值取》。为5.0kN—/，m，2 》  ？ ，  ：在，。荷载暂行规范规结】1-5？8中民用《建，筑，楼面活荷载取—值是参照当时的苏】联荷载规《范并结合我国具【体情况按经验判断的！。方法来确定的工业】与，民用建筑结构荷【载规：范TJ 《9-：74修订前在全国一！定范：围内对办公室—和，住宅的楼《面活：荷载进？行了调查当》时曾：对4个城市》（北京、《兰州、成都和广州）！的606间住宅和】3个城市《（北京、兰州和广州！）的258间办【公，室的实际荷载作了测！定按楼？板，内，弯矩等效《的原则？将实际荷载换算为等！效均布？荷载经统计计算分】。别得出其《平均：值为1.0》51k？N/m2和1.4】0，。2k：。N/m2标》准差为0.23k】N/m？。2，和0.21》9kN/m2；按平！。均值加？两倍标准《差的标准荷载定义得！出住宅和《办，。公室的标准活荷载分！别为1.513k】N/m2和1.84！kN：/，m2但在《规结1-58中对办！公楼允许按不—同情况可1.5k】N/m2或2—k，N/m2进行设计】而且较？多单位根据当时【的，设计实践经验—取1.5kN/m】2而只对兼作会【议室：的办公楼可提高到2！k，N/：m2对其他》用途：的民用楼面由于缺乏！足够数据一般—仍按实际荷》载的：具体分析并》考虑当时的设计经】验在原规范的基础】上适当调整》后确定？ ， 》    建》筑结构荷载规范GB！J 9-87根据】建筑结构统一设计标！准GBJ 68【。-84对荷载标准】。值的定义重新对【住宅、办公室和商】店的楼？面，活，荷载作了调查和统】计并考虑荷载随【空间和时间》的，变异：性，采用了适当的概率】统计模型模型—中直：接釆用房间面—积平均？荷载来代《替等效均布荷载这】在理论上虽然—不，很严格但对结果估计！不会有严重影响【而调查和统》计工作却《可得：到很：大的简化 —   —。  楼面活荷载按】其随时间变》异的特点可分持久】性和：临时：性两部分持久性活】荷载是？指楼面上在某—个时段内《基本保？持不变？的荷载例如住宅【内的家？具、物品工业房【屋内的？机，器、：设备和堆料还包括】常住：人员：自重这些《荷载除非《发生一次搬迁一般】变化不？大临时性活荷载【。是指楼面上偶尔出现！短期：荷载例如聚会的人】群、维修时工具和材！料的堆积、室内扫除！时家：。具的集聚等》 ？ 【  ？   对持续—性活荷载《Li的概《率统计？模型可根据调—查给出荷载变动的平！均时间间隔》τ及：荷载的统《计分布采用等—。时段：的二项？平稳随机过程（图3！） ？ ？    《 对临时性》活荷载？Lτ由于持续—时间很短《要通过调查》确，定荷载在单位时间】。内出现次数的平【均率及其荷》载值的？统，计分布实际上—是有困难的为此【提出一？个勉强可以代—替的方法就是通过】对用户的查询—了解到？最近若干年内一【次最大的临时性荷载！值以此作为时段内】的最大荷载》Lτs？。并作：为荷载统《计的基础对Lτ也采！。用与持久性》活荷载相同的概率模！型（图4）》 】   —。。。  出于分析上的】。方便：对各类活荷载—的分：布类型釆用了极值】I型根？据，L，r和Lrs的统计】参数分别求出50】年最大荷载值—Lr和Lr》s的统计《分布和？。参数再根据》Tukst》ra的组合原则【得出50年内总荷】载最大？值LT？的统：计参数在197【7年以后的三年里】。曾对：全国某些城市—的办公室、住宅【和商：。店的活荷载情况【进行了？调查其中在》全国25个城市实测！了133栋》。办，公楼共2201【间办公室总面积为6！3，7，00m2同时调查了！317栋《用户的搬迁》情况：；对全国《。10个城市》的住宅实测》了55？6，间总：为7：000m2同时【调查了22》9户的搬迁情况；】在全国10》个城市实测了2【1，家百货商店共—214个柜台总【面积为？23700m2 】   【 ， 表2？中的LK系指建筑结！构荷载规范》GBJ 9-87】中给出的活荷载的标！准值按建《筑结构可靠度设【计统一标准GB 】50068的—规定：标准值应《为设计基准期5【0，年内荷载最大—值分布的某》一个：。分位：值虽然没有对分位值！的百分数作具体规】定但对性《。质类同的可变荷载】应尽量使《其取值在保证率【上保持相同》的水平？从表5.1》.1：中可见？若对办公室而言【。LK＝1.5—kN/m《2它相当于LT的】均值μLt》加1.5倍》的标准差σLt【其中1.5系—数指保证率系数a若！假设L？T的分布《仍为极值I》型则与a对》。。应的保证《率，为92.1％—也即LK《取92.1％—的，分位值以此为标准则！住宅的活荷载标准值！就偏低较多鉴—于当时？调，。查，时的住？。宅荷：载还是偏高》的实：际情况因《此原规？范，仍保持以往的取【值但考虑到工程【。界普遍的意见—认为对？于建设工程》。量比较大的》。住宅和办《公楼来？说其荷？载标准值与国—外，相比：显然偏低又鉴于民】用建筑的楼面活荷】载今后的变化趋【势也难以预》测，因此在建筑结构【荷载规范GB 【50009》-20？01修订《时楼面活荷载—的最：小值规定为2.0】。kN/m2 ！ ：。  【   关于其他类】别的荷载由于缺【乏系统？的统计资料仍—按以往的设计经【验并：参考国际标准—化组织1986年颁！布的居？住和公共建筑—的使用和占用荷载】ISO 2103】而加以确定 【 《  ：  对藏书库和档】案库根？据70年代初期【的调查其荷》载一般为3.5k】N/：m2左？右个别超过4kN/！m2：而最重的可达—5.：5kN/m2（【按书：架，高2.3《。m净：距0：.6m放7层—精装书籍估计）【GBJ 《9-87修订时参照！IS：。O 21《03的规定采用为5！kN：/m2并《在，表注中又给出按【书架每米高》度不少于2.5【k，。。N/m2的补充【规，定对于釆用密集【柜，的无过道书》库规定荷载》标准值为12k【。N/m2 ！    《 GB 5》000？9中客车停车库【及车道的活荷载对】于仅考虑由》小轿车、吉普—车、小型旅》行，车（载人少于—9人）的车轮局部】荷载以及其他必要】。的维修设备荷—。载在ISO 210！3中停车库活荷载标！准值取2.5kN/！m2按荷载最不【利布置核算》其，等效均布荷》载后表明该》荷载：值，只适用于板跨不【小于6m的双向板或！无梁楼盖《。。对国：内目前常用的—单向板楼盖当板跨】不小于？2m时应取4—.0kN/m2比较！合适当结构》情况不符《合上述条件》时可直接按》车，轮局部荷载计算楼板！内力局部荷载—取4.5k》N，分，布在0.2m—×0.2m》的局部面积上—该局：部荷载也可》作为验算结构—局部效应的依据（如！抗冲切等）》对其他车的车库【和车道应按车辆最大！轮压作为局部荷载确！定， —。    目前—常，见的中型消》。防车总？质量：。小于15t重型【。消，防车总质《量一般在(》20～？3，0)t对《于住：宅、宾馆等建筑物灭！火时以中型消防车为！主，当建筑物总高在30！m，以上或？建筑物面积较大【时应考虑重型消防】车消防车楼》面活荷载按等—效均布活荷载—确定：本次修订对》消防车活荷载—进行了更加广泛的研！究和计？算扩大了楼板跨度】的取值范《围综合考虑了消防车！台数、楼板跨度、板！长宽比？以及覆土厚》度，影响等因素的影响】。按照荷载最不利布】置原则确定》消防车位置》釆用有限元软件【。分析：了在消防车轮压【作，用下不同板》。跨单向板和双向板的！。等效均布活荷—载值  ！  ： 附录？B表B.0.—1～B.0》.4给出了不同【板跨和不同折—算覆土厚度的消防】车活：荷载该？活荷：。载值已经考虑了【覆土厚度折减系数】 ： 《    300k】N消防？车荷载数据摘自公】路桥：涵设计通用规范5】50：kN消防车中53】0k：。N消防车《荷载为？资料数据550k】N，车辆荷载数据摘自公！路桥涵设计通—用规范给出的等效均！布荷载？为，两者包络单》向板楼盖板跨—介于2m～4—m之间或双向—。板楼盖板《跨介：于2：.5m～6m—之，间时：活荷载可按跨度【线性差？值确定？图5为不同》车重的轴重、—轴距及轮压尺寸【由于消防车荷—载，较大建议在对楼面】梁及柱等构件进【行设计时可将汽【车轮压荷《。载直接作用于—。相应构？件上来进行设计【 【 ：     【在计算？折算覆土厚度的【公式(B.》0.2？)中假定覆》土应力扩散角为3】5，°常数？1.4？3为tan35°的！倒数使用者可—以根据具体》情况采用实际—。的覆土？应，。力扩：散角θ按《此式：计算折算覆土厚度 ！   【  由于消》防车质？量较大通行和制【动的：动力影响通》。常不可忽略故参考国！。家行业标《准城镇供《热管网？结构设计《规范CJJ 105！附录C给出了表B.！0.3消防车荷【载不同覆土厚度动力！系数当需考虑消防车！动力影响时可按该】表采用 》 ？     对于【消防车不经常通行】的，车，道也即除消防站【。以外：的车道适当降低了】其荷载？的频遇值《和准永？。久值系数 】    》 ，对，民用建筑楼》面可根？据在楼？。面上活？动的人？和设施的《不，同，状况：。可以粗？略将其标《。准值：分成以下七个—档次 —    》 (1)活动的人很！少LK＝2.—0k：N/m2； — 《    《 (2)活动的【人，较多且有设备L【。K，＝2.？5kN/m》2； 《    【 (3)活动—的人很多《且有较重的设—备LK＝3》.0kN《。/m2；《 ？     (4！)活动的人很集中有！时很挤或有》较重的设备LK＝3！.5kN/m2；】 《 ： ，   (5)—活动的？性质：比较剧烈L》K＝4.《0kN/m2； 】     ！(6)储存物品的】仓库LK＝5.0】kN/？m，2； 》  《。   (7)有大】型的机械设备—LK＝(6～—7.5)k》N/m2 【    — 对于在表5—.，1.：1中没有《列出的项目》可对照？上述类？别和档次选用—但当有特别重的设备！时应另行考》虑   ！  作为办公—楼的荷载《还应考虑会议室、】档案室和《。资料：室等的不同要求一】般应在？(2.0～2.【5)kN《/m2范围内采用】 — ，   对于洗衣房】、通风机房以及非固！定隔墙的楼面均布活！荷载均系参照国内设！计，经验和国外规范的】有关内？容酌情？增添的其中非—固定隔墙的荷—载应按活荷》载考虑可采》。用每延米长度的【。墙，重(kN《/m：)的1/3作为楼面！活荷载？的附加？值(kN/》。m2)该附加—值建议不小》于1.0kN/【m2但对《于楼面活荷载大于】4.：0kN/m2的情况！不，小于0.5kN/】m2 《。   —  走廊、》门厅和？楼梯的活《荷载标准《值，一，般应按相连通—房屋的活荷载标准值！采用但对有可能出】现密：集人流的情况活荷载！标准值不应低于3.！5kN/《m2可能出现密【集，人流：的，建筑主要是指学校】、公共？建筑和高层建筑【的消防？楼梯等 】  ：   新《增注3明《确“通？风机房、电》。梯机房”楼面—活荷载标《准值涵盖的范围【避，。免，取值不清《导致不安全情况【。的出现 】     注6【增，加“多层住宅楼【梯活荷载适》用于：七层及以《下住宅”对》多层住宅楼梯活荷】载使用范围加以明确！。避，免出现低层及—。单层住宅楼梯活荷载！。取值高？于多层？住宅的情况 【 ，。。 5.1.【2  本条为—增加内容内》容参：考建设？部工程质《量监督与行业发【展司和中国建筑标准！设计研？究所：200？3年：编制的？全，国民：用建筑工程技术措施！结构篇、中华人【民共和国商》业部标准商业仓库】设计规范SBJ 】01-88》、中华人《民共和国《商业部标准物资仓库！。设计规范《SBJ 09-9】5，制定 【 5.1.3  】作为强制性条文【本规范明确规—定本条列入的设计楼！面梁、墙、柱及【基础时的楼面均布活！荷载的折减》系数：为设计？时必须遵守的最低要！求   ！  作用在楼面【上的活荷载不可能以！标准值的大》小同时布满在所有】的楼面上因此在【设计梁、《墙、柱和基础—时还要考虑实际【荷载沿楼面分布【的变异？情况也即在》确定：梁、：墙、：柱和基础的》荷载：标，准值时允许按—楼面：活荷载标准值乘以】折减系数 —   — ， 折减系《数的确定实》际上是比较复杂【的采：用简化的概率—统，计模型来解决这【个问题还不够成【熟目前除《美国规范是》按结构部位的影响面！。积来考虑外其—他国家均按传统方法！通过从属面积—来，虑荷载折减》系数对于支撑单向】。板的梁？其从属？面积为？梁两侧各《延伸二？分之一的梁间距【范围：内的面积；对于【支撑双？向板的梁其》。从，属面：。积由板面的剪力【零，线围：。成，。对于支撑梁的—。柱其从属面》。积为所支撑梁—的从属？面，积的总和；对于多】层房屋？柱的从属面》积为其上部》所有柱从属面—。积的总和 — ？     在IS】O，。 21？03中建议》按下述不《同情况对《荷载标准《值乘：以折减系《数λ 《   —  当计算梁时 ！     1！  对住宅、办【公楼等？房，屋或其房《间按下式计算 】 ？ ：    】 2：  对公共建筑或】。其房间按下》式计算 《 ？ 【。   ？ ，     式—中A所计算梁的【从属面积指向梁两侧！各延伸1/2梁间距！范围：内的实际楼面面【积 》     —当计：算多层房屋的—柱、墙？和基础时 — ：     1【  ：对住宅、办公楼等】房屋按下式》计算： 《 ： ： ： ，     2  对！公共建筑按下式计算！ ： ：。  ！。      — 式：。中n所？计算截面以上的楼层！数n：。≥2 】 ，   为《了设计方便而又不】明，显，影响经济效》果本条文《的规定作了》一些合理的简—化在设？计柱、？墙和基础时》对第1(1)建【筑类别采用》的折减系数》。改用对第1(2)】～8项的《建筑类别直接—按楼面梁的折减系数！。而不另考虑按楼层的！折减这与《ISO 2》103相比略—为，。保，守但与以往的—设计经验比较接近】  【。   停车库及车】道的楼面活荷载【是，。根据荷？。载，最不利布置》下的等效均》布荷载确《定因此本条文—给出的折减系数实际！上也是根据次—梁、主梁《或柱：。上的等效均布—荷载与楼面等效均布！荷载的比《值确定 》   — ， 设计仓库的楼【面，梁、柱、墙及基础时！楼面：等效均布活》荷载标准值不折减 ！ 》   ？ 设计墙、柱和基础！时针对消防车的【活荷载的折》减没：有包含在本强制【。性条文中《便于设计人》员灵活掌握 【 5.1.】4  ？。消防车荷《载标准值很大—但出现？概率小作《用时间短在墙、柱】设，计时应容许作较大的！折减由设计人员根据！经验确定折》减系数在基础—设计时？根据：经验和习《惯同时为减少—平时使用时产生的不！均匀沉降允许不考虑！。。消防车通《道，的消防车活荷载 ！