《5，  楼？。面和屋面活荷—载 ？ — 5.1 — 民用？建筑楼面均》布活：荷载 】 5.1.1  ！作为强？制性：条文：本规范明确规—定表5？.1.1中列入【的民用建筑楼面均布！活荷载的标准值及其！组合值系《数、频遇值系数和】准永久值系数为设计！时，必须遵守的最低要求！如设计？。中有特殊需》要荷载标准值—及其：组合值、频遇值和准！永久值？系数的取《。值可以适当》提，高， 》 ，    对不—同类别的楼面均布活！荷载除调整和增加】个别：项目：外本：规范大？部分的标准》值，仍，保持原有水平主要修！订内容为增加百货】。食品超市的》活荷载？标准值GB 500！09：中尚未？包括百货食品超市】的活荷载标准值【百货食品超市应考虑！人流的活动》。外、货品多层摆【放的：影响货？架高度按2》.3m、净》距0.？6m考虑如果—货，架高度较《高、或放置的货【品不是百货食—品类应？按实际情况考虑本次！修订百货食》品超市活荷》载标准值取为—5.0kN/m2】 》     在荷载】暂行规范规结1-】58中？民用建筑楼面—活荷载？取值是参照当时的】苏联荷载规范并结】。合，我国：具体情况按经验【判断：的方法来确定的工】业，。与民用建筑结构荷】载，。规范TJ 9-74！修订前在全国一【定范围内对办公室】和住：宅的楼面活》。荷载进行《。了调查当《时，曾对4个《城市（？北京、兰州、成【都和广州）的—606间住宅和3个！城，市，（北京、兰州和【广州）的258【间，办公室的实际荷载】作了测定按》楼板内弯矩等效【的原则将《实际：荷载换？算为等？效均：布荷载经统计计算分！别得出其平》均值：。为1.0《51kN/》m2和1.40【2，kN/m2标准【差为0.2》3kN？/m：2，和0：.21？9kN/m2—；按平均值加—两倍标准差的标【准荷载定义》。得出住？宅和办公室的—标准活荷载分别为1！.51？3，。k，N/m？。2和1.《。8，4kN/m2—但在：规，结1-58中对办公！楼允许按不同情况可！1.5？kN/m2或2kN！/，m2进行设计而且较！多单位根据当时【的设计实《践经验取1》.5k？N/m2《。而只对兼作》会，议，室的办公楼可提【高到2k《N/m2对其他【用途的？民用楼面由于缺乏】足够：数据一般仍》按实际荷载的具体分！析并考虑当时的设计！经验在原《规范的基《础上适？当，调整：后确定 》 ，    — 建筑结构荷载规】范，GBJ 《9-87根据—建筑结？构统一设计标准G】BJ 6《8，-84对荷》载标：准值的？定义重新对住宅、办！公室和商店的—。楼面活荷载》作了：调查和统计并考虑】荷载随空间和时【间的变异性》采用了？适当的？概率统？计模型模型中直接釆！用房间？面积平均荷载来代替！等效均布《荷载这在理》论上虽然不很严【格但对结果》估计不会有严—重，。影响：而调查和统计工作】却，可得到很《大的简化 — 《   ？ 楼面活荷载—按其随？时，间变异？的特点可分持久性和！临，。时性：两部分持《久性活荷载是指楼】。面上：在某个时段》内基本保持不变的荷！载例如住宅内的家】具、物？品工业房《屋，内，的机器、设备—和堆料还包括常住人！员自：重这些荷载除非【发生一次搬迁—一般变化不大临时】。性活荷？载是指楼面上偶【尔出现短期荷载例】如聚会的人群、维】修，时工具和材料—的堆积、《室内扫？除时家具的集聚等 ！。 ，。 ！ ，    对持续性活！荷，载，Li的概率统计模】型可根据《调查给？出荷载变动》。的平均时《间间隔τ及》荷载的统计分布【采用：等时段的《二项平稳随机过【程（图3《） ？  》   对临》时性活荷《载Lτ由于持续时间！很短要通过调查确】定荷：载在单位《时间内出现次—数的平均率及其【荷载值的《统计分布实际上是】有困：。难的为此提出一【个，勉强可以《代替：。的方法就是通过【对用户的查询了【解，到最近若干年内一次！最，大的临时性》荷载值以此》作为：时段内？的最大？。荷载Lτs并作为】荷，载统计的基础对【Lτ也采用与持久】性活荷载相》同的概率《模型（图4）— 》。 ：  —   出于分析【上的方便对》。。各类活荷载》的分布？。类型釆用了极—值I型？根据L？r和Lrs的统计参！数分别求《出50年最大荷载值！Lr和Lrs—的统：计分布和参数—再根据T《ukstra的组合！原则得出《50年内总荷—载最大值LT的统计！。参数在19》77年以后的三年里！曾对：。全国某？些城市的《办公室？、住宅和《商店的活荷载情况】进行：了调查其中在全【。。国25个城市—实测了133栋办】。。公，楼共：2201间办—公室总面积为637！00m2同时—调查了317栋用】户的搬迁情况；【对全国10个城【市的：住宅实？测了556间总【为7：000m2》同时调查了2—29户的搬迁—情况；在全国—10个城市实—测了21家百货商店！共，214个柜台总【面积为2《。3700m》2 ：     ！表2中的《LK系指建筑结【构荷载规范GB【J 9-87中给出！的活荷载的标—准值按建筑》结构可靠度设计统】一标准？GB 50068的！规定：标准值应《为设：计，基准期50年内荷载！。最大值分布》的某一？个，分，位值虽然没有—对分：位值的？百分数作具体—。规定但？对性质？类同的可变荷载【应尽量使其取值【在保：证率上保持》相，同的水平从表—5.1.《。1，中，。可见若对办公室【而言LK＝》1.5kN/m【2它相当于LT的均！值μLt加1.5】倍的标准差σ—Lt其？中1：.5系？数指保证率》系数a若假设LT的！分，布仍：。为极值I型则与a】对应的？保证率为92—.1％也即L—K，取，92.1％的—分位值以此》为标：准则住宅的活荷载】标，。准值就？偏，低较多鉴于当时【调查时的住宅荷载】。还是偏高的实际【情况因此原规范仍保！持以往的取》值但考虑到》工程界普遍》的意见？认为对于建设—工程量比《较大的住宅和—办公：楼来说其荷载标准】值与国外相比显然偏！低又鉴于民用建【筑的楼面活荷载【今后的变化》。趋势也难《以预：测因：此在建筑结构荷【载规范G《B 50009-2！001修订时楼面活！荷载的？最小：值规定？为2.0kN/m2！ 】     】关于其？他类：别的荷载《由于缺乏系》统的统计资》料仍：按以：往的设计经验并【参考国际标》准化组？。织1986年颁布的！居住：和公共建筑》的使用和占用荷载I！SO 2103【而加以确定》 》。     》。对藏书库和档案库】根据70年代初期】的调查其《。荷载一般为3—.5kN/m2左】右个别超过4kN/！m，2而最？重的：可达5.《5kN/m2（按】书架高2.》3m净？距0.6m放7层精！装书籍估《计）GB《J ：9-87修》订时参？照I：SO 2103的规！定采用为5kN/】m2：并在表注中又给出】按书：架每米高《。度不少于2.—5kN/m2—的补充规定对于釆】用密集柜的无过道】书库规？定荷载标准值为【12kN《/m2？    ！ GB 《50009中客车】停车库？及车道？的活荷载对于—仅考：虑，由小轿车、》。吉普车、小型—旅，行车（载人少于9人！）的车？。轮局：部荷载以及》其，他必要的维修设【备荷载在ISO 2！103中停车库活荷！载标：准值：取2.5《kN/？m2按荷载最不利】布置核算《其等效均布荷—载后表？明该荷载值》只适用于板》跨不小于6m的双】向板或无梁楼盖对】国内目前常用—的单向板《。楼盖当板《跨，。不小于2m时—应取4.0kN【/m2比较合适【当结构情况不—符合上述条件时【可直接按车轮—局部荷？载，计算楼？板内力局部》荷载取4.》5kN？分，。布在0.2》m×0.《2m的局部面积【上，该局部荷《。载也可作《为，验算结构局部—效应的依据（如【。抗冲切等）》对其他车的车库和】车道：应按车？辆最大轮压作为局】。部荷载确定 】 ？。 ， ，  ：目前常见的》中型消防车》总质量小于15t】。重型消防车总—质，。量一般在(20～】3，0)t对《于住宅、宾馆等【建筑物？灭，火时以中型消防【车为主当建筑物总】。高，在30m以》上或建筑《。物面积较大时应考虑！重型消防车消—防车：楼面活荷载按等效】。均布活荷载确定本】次修订对消》防车活荷载》进行了更加广泛【的研究和计算扩大了！。楼板跨度的取值范】围综合？考虑：了消：防车台数、楼—板跨度、板》长宽比以及覆土厚度！影响等因素的影【。响按照荷载》最不利布置原则确定！消防车位置釆用有限！元，。软件分析了在消防车！轮，。压，作用下不同板跨单】向板：和双向板《的等效均布活荷【。载值：    ！ 附：。。录B表B.0.1】～B.0.4—给出了不《同，板，跨和不？同折算覆土厚度的消！防车活荷载该活荷载！值已经考虑了覆土厚！度折减系《数 ： 《 ，    300【kN消防《车荷载数据》。摘自公路桥涵设【计，通用规范550k】N，消防车中530【kN消防《车荷载为《资料数据550kN！车辆荷载数据摘【自公路桥涵》。设计：通用规范给出的等效！均布荷？载为两？者包络单向》板楼盖板跨介于2m！～4m之间或双向板！楼盖板？跨，介于2.5m～6】m之间时活荷载【可按跨度线性差【。值确定图5为不同车！重，的轴重、轴》距及轮压尺寸由于消！防车荷？载，较大建议在对—楼面梁？及柱等构件》进，行，设，计时：可将汽车轮压荷载】。直，。接作：用于相应《构件上来进行设【计 ！   —  在计算折算覆土！厚，度的公式(B.0】.2)中假定覆土】应，力扩散角为35°】。常数1.《43：为tan35°的倒！数使用？者可以根据具体【情，况采用实际》的覆土应力扩散角】θ按此式计》算折算覆土》厚度 —     由于】消防车质量较大【通行和制动的动【力影响通常不可忽】略，故，参考国？。家行业标准城镇供热！管，。网结构设计规—范C：JJ 105附录C！给，出了：表，B.0.《。3消防车荷》载不同覆土厚度动力！系数当需考虑消防】车动：力，影响时可按该表采】用，   】  对于《消防车不经常通【行的车道也》即除消？防站以外的》车道适当降低—了其荷载的频遇值】和准永久值系数 ！ ，     对民！用，。建筑楼面可根—据在楼面上》活，动的人和设施的不】同状况可以粗略将】其标准？值分成以下七—个档次 【  ？   (1)—活动的人很少LK】＝2.？0kN/《m2； 《。  —   (2)活动的！人较多且有》设备LK＝》。2.5kN/m2；！ ？     (】3)活？动的人很《多且有较重的设备】LK＝3.》0kN/m2； ！ ？。     (4)活！动的：。人很集中《有时很？挤或有较重的设备L！K＝3.5kN/】。m2；？   】 ， (5)《活动的性《质比较剧烈LK【＝4.0kN/m】2，；   ！。  (6)储—存，物品的仓库LK＝5！.0kN/m—2； 《。。 ？     (—7)有大型的机【械设备L《。K＝(6～7.【5)kN/m2【 ？ ？    对于—在表5.1.—1中：。。。没有列出的项目可】对照上述类别和档次！选，用但当有特别重【的设备时应另行考】虑 》     作为】办，公楼的荷《载还应？考虑会议室、档案】室和资料室》等的：不同：。要求一？般应在(2.0～】2.5)kN/m2！范围内？。采用：。 》   ？。  对于《。洗，衣，房、：通风机房以及非固】定隔墙的楼面均布活！荷载均系参照国内设！计经验和国》外规：范的有关内容酌情增！添的其中非》固定隔墙的荷—载应：按活荷载考》虑可采用《每延米长度》的墙重？(，k，N/：m)的1《/，3作：为楼面？活荷载的附加值【(kN？/m2)该附—加值建议不小于1.！0kN/m2但【对于楼面活荷载大】于4.0《kN/m2的情【况不小于0.5【kN/m《2 《     【走廊、门厅和楼梯的！活，荷载标准《值一般应按相连通房！屋的活荷载》标准值采用但对【有可能出现密集人流！的，情况活荷载标准值】不，应低于3.5k【N/m2可能出现】密集人流的建—筑主要是指学校【、公共建筑和—高层建？筑，的消防楼梯等 【     ！新增注3明确“通风！机房、电梯机房”】楼面活荷载标准【值涵盖的《范围避免取》值不：清导致不安全情况的！出现 【    《 注6增加》“多层住宅楼梯【活荷载适用于七层及！以下住宅”对多层】。住宅楼梯活荷—载使用范围》加，以明确避免出—现低：层及单层住宅—楼梯活荷载取值【高，于，多层住宅《的情况 — 5.》1.2  本条为】增加内？。容，。内容参考建》设部工程质量监督与！行业发展司》和中国建《筑标准设计研究所】20：03年编制的全【国民用建筑工程技术！措施结构篇、—中华人民共》和国商业部标准商业！仓库设计规》范SBJ 》0，1，-88、中华人民共！和国商业部标准【。物，资仓库设计》规范SBJ —09-95制定 ！。 ， 5.1.3】  作为强制性【条文：本规范明确规定本】条列入的设计楼面梁！、墙、？柱及基础时的—楼面均布活荷—载的：折减系数为》设，。计时：必须遵守的最—低要求 】   ？  作用《在楼面上的活荷【载不可能以》标，准值的大小同时布】满在所有的》楼面上因此》在设计？梁、墙、《柱和基础时还—要，考虑实？际荷载沿楼面分布的！变异情况也即—在确定？梁、墙、柱和—基础的荷载标准值】时允许？按楼面活荷载—。标准值乘以折减系数！   】。  折？减系数的确定实际】上是：比较复？。杂的采用简化的概率！统，计模型来解决—。这，个问题还不够成熟】。目前除美国规范是按！结构部位《的影响面积来考虑外！其他国？家均：按，传统方法通过从属面！积来虑？荷载折？减系：数对于？支撑单向板的梁【其从属面积》为，梁两侧各延》伸，二分之一的梁间距范！围内的面积；对于支！撑双向板的梁其【从属面积《由板面的剪》力零线围成对—于支：撑梁：的柱其从属》面积：为所支撑梁》的从属面《积的总？和；对于多层房屋柱！。的，从，属面积为其上—部所有？柱，从属面积的总和 ！。 《    在ISO ！2103中建议按下！述不同情《况对荷载标准值【。乘以折减《系数λ 《    】 当计算梁时 】 《。    1  【对，住宅、办《公楼等？房屋或其《房间：按下：式计算 — 【。     —2  对公》。共建筑？或，其房：间按下式计算— ！      】   ？式中：A所计算梁的从属面！积指向梁两》侧各延伸1/2【梁间距范《围，内的实际楼面面积 ！ ，    【 ，当计算？多层房屋的柱、【墙和基础时 ！  ？  ： 1  对住宅、办！公楼等房屋按—下式计算 【 ，。 】  ：  2？  对公《共建筑？按下式计《算 ？ 《    ！  ：   式中n所计】算截面以上的楼层数！。。n≥2 【     为了】设计方便而又—不明显影响经济【效果本条文的规定作！了一些？合理的？简，化在设计柱、墙和】基础时对第1—(1)建筑类—别采用的折减系数】改用对第1》(2)～8项的【。建筑：类别直接按楼—面梁的折减系数而】不另考虑按楼层【的折减这与IS【O 21《03相比略为保守但！与以往的设》。计经验比《较接近 ！    停车库【及车道的楼》面活：荷载是根据》荷载：最不利布《置下的等效均—布荷载确定因此本条！文给出的折》减系数实《际上：也是根据次梁、主梁！或柱上的等效均布】荷载与楼面等效【均布荷载的比值【确定 【   ？  设计仓库—的楼面梁、柱、【墙及基础《时楼面等效均布活荷！载标准值不折—减 ？   —  设计墙》、柱和基础时针对消！防，车的：活荷载的折》减没有包含在本强】制性：条文中便于》设计：人员灵活掌握 ！ 5.1—.4  消防车【荷载标准值很大但】出现概？率小作？用，时间：短在墙、柱》设计：时应容许作》较大的折减由设计人！员根据经验确定【。折减系数在基础设计！。时根据经验和习【惯同时为减》少平时使用时产生的！不均匀？。沉降允许不考虑消防！车，通，道的消防车》活荷载 》