5  【楼面和屋面活荷载】 【。 5.1  民！。用建筑？楼面：均布活荷载》 — 5.1.1【  作为强》制性：条，文本规范明》确规定？表5.1《。.1中列入的民用建！。筑楼面均布活—荷载的标准值及其】组合值系数、频【遇值系数和》准永久值系数为设计！时必须遵守的最低要！。求如设计《中有特殊需要荷载】。标准值及其组合值】、，频遇值？和，准永久值《系数的取值可以适】当提高 【 ：  ：。  对不同类别的】楼面均？布活荷载除调整【和增：加，个，。别项目外本规—范大：部分：。的标：准值仍？保持原有水平—主要修？订内容为增加百货食！品，超，。。。市的活荷载标准值】GB ？50009》中尚未包括百货【食品超市的》活，。荷载标准值百货【食品超市应考虑【人流的活动》外，、货品多层摆放【的影响货架高度按2！.，3m、？。净距0.《6m考？虑如果货架高度较】高、或放置的货品】不是百货《食品：类应按实际情—况考虑本次修订百货！食品超市活》荷载标准值取为【5.0kN/—m2 【    《 在荷载暂行规【范规结1-5—8中：民用：建筑楼面活荷载取值！。是参照当时的苏联荷！载规：范并结合我》国具体情况》按经验判断的方法来！确定的工业与民用建！筑结构荷载规范T】J 9-7》4修订前在全国【一定范围内对办公】室和住宅《的楼面活《荷载进行了》。调查当时曾对4个城！市（北京、兰—州、成都和广州）】的，6，06间住宅和—3个城市（北—京、兰州和广州【）的258》间办：公室的实际荷载【作了测定《按楼板？内弯：矩等效的原则将实际！荷载换算为等效均布！荷载经统计计算分别！得出其平均》。值，为1.？051kN/m【2和1.402kN！/m2标准差为0】.23kN/m2和！0.219kN/m！2；按平均》值加两倍标准—差的标准荷载定义】。。得出住？宅，和办公室的标准【活荷载分别》为，1.513kN【。/，m2：和1.？8，4kN/m2—但在：规结1-58中【对办公楼允》许按不同情况—可1.5k》N/m2或》2kN/m2进行】设计而且较多单位根！据当时的设计实践经！验取1？.5kN《/m2而只对—兼，作会议室的办—。公楼：可提：高，到2kN/m2对其！他用途的民用楼面】由于缺乏《足够：数据一般《仍按实？际荷载的具》体分析并考虑当【时的设计经验在原】规，范的基础上适当调】整后确定《  【   建筑结构【荷载：。规范GBJ —。9-87《根据：建筑结构统一设计标！准，。G，。。BJ 68-8【。4对荷？载标准值《的定义重新对住【宅、办公室和商店】的楼面活荷载作了】调，查和统计《并考：虑，。荷载随？空间：。和时间的变异性采】用了适当的概率【统计模型模型—。中直接釆用》房间面积平均—荷载来代替等—效均布荷《。载这在理论上虽然不！很严格但对结果估计！不会有严重影响而】调查和统计工作却可！得，到很大的简化 】     】楼面活？荷，载按其？随时间变异》的特点可分》持久性？和临时性《两部分？。持久性活荷》载是指楼面上—在某个？时段内基本保持不变！的荷载例如住宅内】的家具、物品—工业房屋内的—机，器、：设，备和堆？料还包括《。常住人员自》重这些荷《。载除非发生一—次搬迁？一般变化《不大临时性活荷【载是指楼面上偶尔出！现短期荷载例如聚会！的人群、维修时工具！和材料的堆》积、室内《扫除时家具的集聚】等 ！。   —  对持续》性活荷载《Li的？概率：。。。统计模？型可根据《调，查给出？荷载变？动的平均时间—间隔τ及荷载的【。统计分布《采用等？时段：的二项平稳》随机过程（图3） ！ 》    对临时性】。活荷载Lτ由于持续！时间很短要》。通过调查确》定荷载在单位—时间内出现次数【的平均率及》。其荷载值的统计【分布实际上是—有困难的为》此提出一个勉—强可以代替的方【。法，。就是通过对》用户的查《询了解到最近若【干，年，内，一次最大《的临时？性，荷载值以此作为时段！内，。的最大荷载》Lτs？。并，作为荷载统计—的基础？对Lτ？也采用与持久—性活荷载相同的概率！模型（图《4） ？ 》    ！ ，出于分析上的—方便对各类活—。。荷载：的分布？类型：釆用：。了极值I型》根据Lr和Lr【s的统计参数—分别求出50年最大！荷载值Lr和Lr】s，的统计分布和参【数再根据《Tukstra【的组合原则得—出50年《内总荷载最》大值L？T的统计参数—在197《7年以后的三年里曾！对全国某《些城市的办公室【、住宅和《商，店，。的，活，。荷载情况进》行了调查其中在【全国：。25个城市实—测了133栋办【公楼共2201【间办公？室总面？积为63《700？m2同时调查了31！7栋用户《的搬迁情况》；对全国1》0，个城市的住宅实测了！556间总为—7000m2同时调！查了229》户的搬迁情况—；在：。全国10个城—市，实测了21家百货】商店共214—个柜台总面积为【。23700m2 】 》    表2—中的LK《系指建筑结构荷载】规范G？BJ ？9-87中》给出的？。活荷载的标准值按】建筑结构可靠—度，。设，。计统一标准GB 5！0068的规定标准！值应：为设计基准期50】年内荷载最大值分布！的，某一个？分位：值虽然没有对—分位值的《百分：数作具体规定但【对性质类同》的可变荷载应尽量使！其取值在保证率【上，保持相同的水平从表！5.：1.1中《可见若对办公室而言！LK＝1.5k【N/m2《它相当于L》T，的均：值μLt加1—.5倍的标准—差σLt其》。中1.5系数指保】证率系数《a，若假设LT的分布仍！为极值I型》则，与a对应的保证率为！92.1《％也即LK取92.！1，％的分位值以此【为，标准则？住宅的活荷载标准】值就偏低《。较多鉴于当》时调查时的住宅荷载！还是偏？高的实？际情况因此原规【范仍保持以往—的取值但考虑到工】程界普遍的意—见，认为对？于建设工《程量比？。较大的住宅和—办公：楼来说其《荷载标准值与国外】相，比显然偏低又鉴【于民用建筑的楼面活！。荷载今后的变化趋】。势也难以预测因此】在建筑结构荷载规】范GB 50—。0，09-200—1修订时楼面活荷】载的最？小值规定为2—.，0，kN/m2 — 【 ： ：   ？ 关：于其他类别》的荷载由于》缺乏系统的统计【资料：仍按以往的设—计经验并参》考国际？标准：化组织1986年】颁布：的居住？和公：。共建筑的《使用和占用荷载IS！O 2103而【加以确定 ！     》对藏书库《。和档案库根》据70年代初期【的调查其荷载一般为！3.5？kN/m2左右个别！超过4kN/m2】而，最重的可达5.5k！。N/m2（》按书：架高2.3》m净距0.6m放】7层精装书》籍估计）《GBJ 9》。-87修订时参【照，IS：O 2？103的规定采用】为5k？N/m2《并在表注中》又，给出按书架每—米高度不少于2【.，5kN/m2的补】充规定对于釆用密】集柜的无过道书【库规定荷载标准值】为1：2kN/m2—   】  GB 5—0009《中客：车停车库及车道的】活荷载？对于仅考《虑由：小轿：。车、吉普车、小型】旅行车（《载人少于《9人）的车轮局部荷！载以及其《他必要的维修设【备，荷载在？I，SO 2103【中停车库活荷载【标准值取《2.5kN》/m2按荷载最不】利布置核算其等效】均布：荷载后表《明该荷载值只适【用，于板跨不小于6【m的双向《板或无梁楼盖对【国内目前常》用的单向板楼盖当板！跨不小于2m—时应取4.0kN/！m2比较合适—当结构情况》不符合？上述条件时可直接按！车轮局部荷载计算】楼板内力局部—。荷载取？4.5kN分布【在0.2m×—0，.2m的局部面【积上该局部荷载【也，可作为验算结—构局部？效应的依据（—如抗冲切等》）对其他车的车库和！车道应？。按车辆最大轮—压作为？局部荷载确定—    ！ 目前常见的—。中型消防车》总质量小于》。15t重型消防车】总质量一般》在(2？0～30《。)t对于住》宅、宾馆等建筑物灭！火时：以中型消防车为主】。当建筑物《总，。高在：。30m以上或—建筑物面积较大时应！。。考，。。虑重型消防车消防车！楼面：活荷载按等效均布】。活荷：载确定本次修订【对消防车活荷载进行！了，更加广泛的研—究和计算《扩大了楼板跨度的】取值范围综合—考虑了消防车台数】、楼板跨度、—板长宽比《以及：。覆，土厚度？影响等？因素的影响按—照荷载最不利布置】原则确定消防车位置！釆用有限元软件分析！了在消防车》轮，压作用下不》同板跨？单向板和双向板【的等效均布活荷载值！ 《   《。  附录B表B【.0.1～》。B.0.4给—。出了：不同：板跨和？不同折算覆土—厚度的消《防车活荷载该活荷载！值已：经考虑了《覆土厚？度折减系《数， —。    300kN！消防车荷载数据【摘自公路桥涵设【计通用规《范，550？kN消防车中53】0kN消《防，车，荷载为资料数—据550《kN车辆荷载—数据摘自公路桥涵设！计通用规《范给出的等效—。。均布荷？载为两者包络—单向板楼盖板跨介于！2m～4m之间或】双，。向板楼盖板跨介于2！.5m？～6m之间时活荷载！可按跨度线性—。差值确定图5为【不，同，。车重的轴重、轴距及！轮压尺寸由》于消防车荷载—较大：建议在？对楼面梁《及柱等构件进行【设计时可将汽车【轮压荷载直接—作，。用于相应构件—上来：进行设计 】。 】    在计算折】算覆土？厚度的？公式(B.0.【。。2，)中假定覆土—应力扩散角为3【5°常数《1.43为ta【n35？°的：倒数使用《者可以？。根据具体《情况采用《实际的覆土应—力扩散角《θ按此式计算折【算覆土？厚度 【     由—于消防车质量—较大通行和制动的动！力影响？通常不可忽略—。故参考？国家行业标准城【镇供热管网》结构设计规范CJJ！ 105附录C【给出：了表B.《0.3消防车荷载】不同覆？。土厚度动力系数当需！考虑消？防车动力影响时可按！该表采用 》    】 对于消防车—不经常通《行的车道也》即除：消防站以外的车【。道适：当降低了其荷载【的频：遇值和准永》久，值系数 《  —   对民用—建，。筑楼面可根据—在楼面上活》动的人和设》施的不？同状况可以粗略【将其：标准值分《成以下七《个，档次  ！  ：。 (1)《活动的人很少L【。K＝2.0kN【/m2； 】     (2】)活动的人较多且有！设备：LK＝？2，.5kN/m2；】。。    ！ (3？)活动？的人很多且有—较重的设备LK【＝3.0kN/m】2，；，    ！ (：4)活动的人很集】中有时？很，挤，或有较重《的设备LK＝3.5！k，。N/m2； 】     【(，5)活？动的性质《比较剧烈《LK＝？4.0kN/—m2； 【     —(6)储存物品的仓！库LK＝5.0【kN/m2》； —     》(7：)有大型的机械【设备LK＝(6～7！。.5)kN/m【2 《 ， ，     对于在】表5.1.》1中没有《列出：的项目？可对照上述类—别和档次选用—但当有特别》重的：设备：时，。应另：行考虑 ！    作为—办公楼的荷载还应】考虑会议室、档案】室和资？。。料室等的《不，同，要求一般应在(【2.：0～2.5)kN】/m2范围内采用 ！ 《     》对于洗衣房、通风机！房以及非《固定隔墙的》楼面均布活荷—载均系参照国—内设：计经验和国外规【。范的：有关内容酌情增添的！。其，中，非固定隔墙的荷【载应按活荷》载考虑可《采用每延米》长度：的墙重？。。(，kN/？m)的？1，/3作为楼面—活荷载的附加—值(k？N/m2)该附【加值建议不小于1.！0kN/m》2但对于楼面活【荷载：。大于：4.0kN/m【2的情况不》小于0.《5kN/m2— —    走廊、门】厅和楼梯的活荷载】标准值一般应—按相连通《房屋的活荷载标准值！采用但对有可能出现！密集人？流的情况《活荷载标准值—不应低？于3.5kN—/m2可能》出现密集人》流的建？筑主要是《指学校、公共建筑】和，高层：建筑的消防》楼梯等 ！    新》增注3明《确“：通风：机房、？电梯机？房”楼面活荷载标】。准值涵盖的》范围避免取值不【清导致不安全情况】的，出现 —     —注，6增：加“多层《住宅楼梯活荷载适】用于七？层及：以下住？宅”：对多层住宅楼—梯活荷载《使用范？。围，加以明确避免出现】低层及单层》住宅楼梯《活荷载取值高—于多层？住宅的情况 】 5.1—。.2  《本条为增加》内容内？。容参考建设部—。工程：质量监督与行业发】展司和中国建筑标准！设计研究《所2003》年编制的全国民用】建筑工程技术措施】结，构，篇、中？华人：民共和国商业部标】准商业？仓库设计规》范S：BJ 01-8【8、中华人民共和】国商业部标准物资仓！库设计？规，。范SBJ 》0，。9-95制》定 ：。 》5.1.3 — 作为强制性条【。文本规范明确规【定本条列入的设【计，楼，面梁、？墙、柱及基础时【的楼面均布活荷载的！折减系数为设计【时，必须：遵守的最低要—求 ？。 《    《作用在楼面》。上的活荷载不可【能以标准值的大【小同时布满在—所有的楼《面上因此在设计【梁、墙、《。柱和基础时还—要考虑实际荷载【沿楼面分布的变异】情况也即在确定梁】、墙、？柱和基础的荷载标】准值时？允许按楼《面活荷载《标准：值乘以折《减，系，数 《     折】减系数的确定实际上！是比较复杂的采用】简化：的概：率统计模型来解决这！个问题？还，。不够成熟目前—。除美国规范是—按结构部位的影响面！积来考虑外其他【国家均按传统方法通！。过从属面积来—。虑荷：载，折减系数《对于支撑单向—板的梁其从属面积】为，梁两侧？各延：伸二分之一的梁间距！范，围内的面积；对于支！撑双向板的梁其【。从属面？积由板面《的剪力零线围—成对于支撑梁的柱其！从属面积为所支撑】梁的从属面积的总】和；：对于多层房》屋柱的从属》面积为其上部所【有柱从属面》积的总和 — ：     在【ISO 210【3中建议按下述不同！情况对荷载》标准值乘以》折减系？数λ —  ？   当计算梁时】    ！ 1  对住宅、办！公楼：。等房屋或其房间【按下式计算 】 ！    2  对公！共，建筑：或其房？间按下式计》算 【 ， ？       】 ， 式：中A所？计算梁的从》属面积指向梁两【侧各延伸《1/2梁间距范围内！。的实际楼面面—积 ？  》   ？当计算多《层房屋的柱、—墙和基础时》 ，  —   1 》 对住宅《、办公楼等房屋【按下式计算 — 【。 ？     》2  对公》共建筑按下》式计算？ ： —。  》     》  式中n所—计算截面《。以上：的楼层数n≥2 】 ，  》   为了设计方便！而又：不明显影《响经济？效果：本条文的规定—作了一些合》理的简化《在设计柱、墙—和基：础时对第1(1)建！筑，类别采用的折减【系数改用对第—1(：2)～8《项的：。建筑类别直接按楼面！梁，的折减系数而不另】考虑按楼层的—折减这与ISO【 2103相比略为！保守但？。与以往的设计经【验比较接近 【 ：   《  停车库及车道】的楼面活荷载是根】据荷载最《不利布置下的等效均！布荷载确定因此【本条文给《出的：折减系数实际—。上也是根据次梁、主！。。梁或柱上的等—。效均布荷载与楼【面等效均布荷载的】比值确定 】     设计仓！库的楼面《。梁、柱、墙及基础】时，楼面等效均布活荷】载标准值不折减 ！   —  设？计墙、柱《和基础时针》。对消：防车的活荷载的折】减没有包含在本【强制：性，条文中？便，于设计人员灵活【掌握 【 5.1.4  】消防车荷载标准【值，很大但出现》。。概，率小作用时间短在】墙、柱设计时应容许！作较大的折减—由，设计人员《根，据经验确定折减系】数在基？础设：计时根据经验—和习惯同时为—减少平时使用时产生！的不均匀《沉降允？许不考虑《消防车通道的消防车！活荷载 》