5  楼】面和：屋面活荷载 】 ， 5【.1  民用建筑】楼，面均布活荷》载 — 5《.1.1  —。作为强？制性条文本规范明】确规定表5.1.】1中列入的民—用，建筑楼面均布活荷载！的标准值及其—组合值系《数、频遇《值系数和准》永久值系数为设【计时必须遵》守的最？低，要求如设计》中有：。。特殊需要《荷载标准《值，及其：组合值、频遇—值和准永久值系数】的取值可以适当提高！ ： 《    对不同类别！的楼面均布活荷载】除调整和《增加个别项目外【本规范大部分的【标准值仍保持—原，有，水平主要修订—内容为增加》百货食品超市的活荷！载标准值GB— 50？009中尚》。未包括百货食品超市！的活：荷载标准值》百货：食品超市应考虑人】流的活动外》、货：品多层摆放的影响货！架高度按2》.3m、净距—0.6m考虑如果货！架，高度较高、或放置的！货，品，。不是百货食品类【应按实际情况考虑】本次修订百》货食品超市活—荷载标准值取—。为5.0kN/m】2   ！  在荷载暂行规范！规，。结1-58中民用】建筑楼面活荷—。载取值？是，参照当时的苏联荷载！。规范：并结合我《国具体？情况按经验判—断的方法《来确定的工业与民】用建筑结构荷—载规范TJ 9-7！4修订前在全国一定！范，围内对办公室和住】宅的楼面《活，荷载进行了调查当时！曾对4个《城市（北《京、：兰州、成都和广【州）的606间住】宅和3个城市（北】京、兰州《和广州）的258】间办公室《的实际荷载》作了：测定按楼板内—弯矩等效的》原则将实《际荷：载换算为《等效：均布荷载经统计计】算分：别得出其平均值为1！.051kN/m】2和1.402【kN/m2标准【。差为0.《23kN/m—2和0.219kN！/m2；按平—均，值加两倍标准—差，的标准荷载》定义得出住宅和办公！室，的标准？活荷：载分别为1.51】3kN/m2—和1.？。84kN/m—2但在规《结1-58中对办公！楼允许按不同情【况可1？.5kN/m2【或2k？N/：m2进行设计而【且较多单《位根据当时的设计】。实，践经：。验取1.5kN【/m2而只对—兼，作会议？室，的办公楼可提高到2！kN/m2对其【他用途的民用楼【面由于缺乏足够【数据一般《仍按实际荷载的【具体分析并考—虑当时？。的设计经验在原规范！的基础上适》当调整后确定— 》 ，   ？ 建筑结《构荷载规范GB【。J 9-87—根据建筑结构—统一设？计标准GBJ— 68-84对荷载！标准值的定义—重新对住宅、办【公，室和商？店的楼面活荷载【。作了调查和统—计并考虑荷》载随空间和时间【的变：异，性，采用了适当的概率】统计模型模型—中直：接釆：用房间面积平—。均荷载来代替等效均！布荷：载这在理论上虽【然不很严格但对结】果估：计不会有严》。重影响而调查和统计！工作却可得到—很大的简化 ！     —楼面活荷《载按其随时间—变异的特点可分持】久性：和临时性两部分持】久，性活荷载是指楼面上！在某个？时段内？基本保持不变的荷载！例如住？宅内的？家具、物《品工业房屋内的机】器、设？备和堆？料还包括常住人员自！重这些荷《载除非发生一次【搬迁一般变》化不大临时性活【。荷载是指楼》面上偶？尔出现短《期，荷载例如聚会的【人群、维修》时工具和材》料的堆？积、室内扫除时家】具的集聚《等 【   】  ：对持续性活荷—载L：i的概率统计模型可！根据调查给出荷载变！动的平均时》间间：隔τ及荷载的统计分！布采用？等，时段的二项平—稳随机过程（图3）！ ？。     对】临，。时性活荷《载Lτ由于持续时】间很短？要通过调查确定荷】载在单位《。时间内出现》次数的平均率及【其荷载值的统计【分布实？际上是有《困难的为此提出【。一，个勉强可以代替的】方法就是通》过对用户的》查询了解到》最近若干年内—一，。次最大的临》时性：荷载值？以此作为时段内的】最大荷载Lτs【并作为荷《载统计的基础—对Lτ也采》用与持久性活荷载】相同的概率模型【（图4） — 《 ？ ？    出》于分析上《。的方便对各类活荷】载的分布类型—釆用了极值I—型，根据：Lr：和Lrs的统计【参，数分：。别求出50年最【大荷载？值Lr和Lrs【的统计分《布和：。。参数再根据Tuks！tra的组》合原则得出50年内！。总荷载最大值L【T的统计参数—在1977年以后的！三年：里曾对全国某些城】市的办公室》、住宅和商店的【活荷载？情况进行了调查【其中在全国25【个城：市，实测了13》3栋办公楼共2【。201间《办公室总面积为6】370？。0m2同时》调查了317—栋用户的《搬迁情？况；对全国10个】城市：。的住宅？实测了5《56间总《为70？00m2《。同时调查《了229户的搬迁情！况，；在全国10个城市！实测了21家百【货商店共214个柜！台总面？积为23700【m2  ！   表2中的L】K系指建筑》结构：荷载规范《G，BJ： 9-87中给【出，的活荷载的》标，准值按建筑结—构可靠度设》计统一？标准G？B ：50：。。068的规定标准】值，应为设？计基准期50年内】荷载最大《值分布？的某：一个分位值虽—然没有对分》位值的百分》数，作具体规定但—对性质类同的可变荷！载应尽量使其取值在！保证率？上保持相同的—水平从表5.1.】1中可见若对办公】室，而言L？。K＝1.5kN【/m2它相当—于LT？的均值μLt加1】.，5倍的标准差σL】t其中1《.，5系数指保证—率系数a若假设L】T的分布仍为极【值I型则与a—对应的保证率为9】2.1％《也即LK取》92.1％的—。分，位值以此为标准则住！宅，的活荷载《标准值就偏低—较，。多鉴于当时调查时】的，住宅荷载还是—偏高：的实际情况因此【原规范仍保》持以往的《。取值但考虑到工【程界普遍的意见认为！。对于建设工》。程量比较大的住宅和！办公：楼来说其荷》载标准值与国外相】比显然偏低》又鉴于民用建筑的楼！面活荷载今后—的变化？。。趋势也难《以预测因此在建筑】结构荷载规范GB ！50009-20】01修订时楼面【活荷：载，的最小值规》。定为2.《0k：。N/m2 ！ ， ， 《 ，    《关于其他类别—的荷载由于缺乏系统！的统计资料仍按以往！的设计经《验并参考国际标准化！组织198》。6年颁布的居住和公！共建筑的《使用和？占用荷载ISO 2！103而加以确【定 》     —对藏书库和档案库】根，据，70年代《初期的调查其荷【载一般为3.—5kN/m2—左右个别超过4k】N/m2而》最重的？可达5.5kN/m！2，（按书架高2.【3m净距0.6m放！7层：精装书？籍估计）GB—。J 9-87修订】时参：照ISO 21【。0，。3的规定采用为5】kN/m《2并在表注中又【给出按书架每米高】度不少于2.5k】N/m2的补充规】定对于釆用》密集柜？的无过道书库规定荷！载标准值为1—2，kN/m2 】     GB！ 50009中【客车停车库及—车道的活《荷载对于仅考虑【由小轿车、吉普【车、小？型旅行车（》载人少于《9人）的车轮局部】荷载以及其他必要】的，维修设备荷载—。在ISO 2—103中停车库活荷！载标准值取2.5k！N/：m2按荷载最不利布！置核算其等效均布】荷载后表明该荷载值！只，适用于板跨》不小于？6m的双向板或无梁！楼盖对国内目前常】。用的单向板楼盖【当板跨不小于2【m时应取4.—0k：N，/m2比较合适【当结构情《况不符？合上述条件时可直接！按车轮局《部荷载计《算楼板内《力局部荷载取4.5！kN分布在0—.2m×0.—2m的局部面—。积上该局部》荷载也可作为—验，算结构局部效应【的，依据（如抗冲—切等）对《其他车的车库—和车道应按车辆【最大轮？压作为局部荷载确】定  】 ，  目？前常见的《中型消防车总质量】小于15t重型【消防车总质量—一般在(20～【30)t对于住【宅、宾馆等建—筑物灭火时以—中型消？防，车为主当建筑物【总高在30m以【上或建筑《物面积较大》时应考虑重型消防】车消防车楼面活荷载！按，等效均？布活荷载确》定本次修订》对消防车活荷载【进行了？更加广泛的研—究和：计算扩大了楼—。板跨：度的取值范》围综合考《虑了消防《车台数、楼》板跨度、板》长宽比以及覆土【。厚度影响等因素的影！响按照荷载》最，。不利布置原则确定】消防车位置釆用有】限元软件《分析了在消防车轮压！作用：。。下不同？板，跨单向板和双向板】的等效均布活荷【载值 【 ，    《附录：B表B.0.—1～B.0》.，4，给出了不同》板跨和不同折算覆土！厚度的消防车—活荷载该活》。荷载：值已经考虑了覆土厚！度折减系数》 ：。 《    3》00：kN消防车荷载数】。据摘自公《路桥涵设计通—用，规范550kN消】防，车中530k—N消：防车：荷载为资料数据5】50k？N车辆荷载数据【摘自公路桥涵—设计：通，用规：范，给出的等《效均布荷载为两【者包络？单向板楼盖板—。跨介：于2m？～4m？之间或双向板—楼盖：板跨介于《2.5m～6m【之间时？活荷载可按跨度【线性：差值确定《图5为不同车重的】轴，。重、轴距及轮—压尺寸由《于消防车荷载较【。大建议在对》楼面梁？及柱等构件进行【设计时可将汽车【轮，压荷：载直接作用于—相应构件上来进【行设计 《。 】     在计！算折算覆土厚度【的公式(B.0.2！)中：假定覆土应力扩散角！为3：5°常？数1.43为t【an：35°的倒数使用】者可：以根据具《体情况采用实际的】覆，。土应：力扩散角θ按此【式，计，算折算覆土厚—度 —     由于【消防车质量较大【通行和制动的动力】影响通？常不可？忽略故参考》国家：行，。业标准城镇》供热管网结构设计规！范CJJ 10【5附录C《给出了表B.0.】3消防车《荷载不同覆》土厚度动力系—数，当需考虑消防车【动力：影响时可按该表【采用 《 ：  ？   对于消防车】不经常通行的车道】也即除消防站—。以外的车道适当降低！了其荷载的频遇值】和准永久值》系数 ？ ？ ： ，。。   对民用建筑楼！面可根据在楼—面上活动的人和【设，施的不同状况—可以：粗略：将其：标准值分成以—下七个档《次 ？   —  (1)活动【的，人很少LK＝2.0！kN/？m2；？    ！ (：2)活动的》人较多且有》设备LK《＝2.5k》N/m2； ！ ： ，  ： (3)活动的人很！多且有较重的—设备L？K＝：3.0kN/—m2； 《 》    (4—)活动的人》。很，集，中有：时很挤或有较重的设！。备，LK＝3《.5：kN/m《2；： —    (5—。。)活：动的性质比较剧烈L！K＝4.《0kN/m》2； 》。     (】6)储存物品的仓库！LK＝5《。.0：kN/m2；— ： ，    — ，(，7)有大《型的机械《设备L？K，＝(6～7.5)】kN/m2 ！     —对于在表《5.：1，.1中没有列—出的项目可对照【上述类别和档次选用！但当有特别》重的设？备时应另行考—虑 ？     作！为办公楼的荷—。。载，还应考虑《会议：室、：档案室和资料室【等的：不同要求一般—应在(2《.0～2.5)kN！/m：2范围内采用— ：。 ， ，     对【于洗衣房、通风机】房以及非《固定隔墙的楼面均布！活荷载均系参照国】。内设：计经验和国外规范的！有关：内，容酌情增《添的其中《非固定隔墙的荷载】。应按活荷载考虑可采！用，每延米长度的墙重(！k，N，/m)？。。的1/3作为楼面活！荷，载的附加值(k【N/m2)该附加值！。建议不？小于1.0kN/】。m2但对《于楼面活荷载大于】4.0？kN：/m2的情况不小】于0.5《kN/m2》  【 ，  走廊、门厅和楼！梯的活荷载标准值一！般应按相《。连，通房：屋的活荷载标准【值采用但对有可【能出现密《集人流的情况活荷载！。标准值不应低—于，3.5kN/m2可！能出现密集人流的】。建筑主要是指—学校、公共建筑和高！层建筑？的消：防楼梯等 ！     新增注3！明确“通风机房、】电，梯机：房”楼面活荷—载标准值涵》。盖的范围避免—取，值不清导《致不安全情况—的出：现   ！ ， 注6？增加“多层住—。宅楼梯活荷载适用】于七层及以下住宅】”对多层住宅楼梯活！荷，载使用范围加—以明确？避免出现低层及单】层住宅？楼梯活？荷载取值高于多层住！宅的情况 》 ， ： 5.1》.，2  本条》为增：加内容内容参考建设！。部工程？质量监督与行业发】展司和中《国建筑标准设—计研究所200【3，年编制？的全国民《用建筑？工程技？术措：施结构篇、中华【人民共和《国商业部《标准商业仓》库，设计规范《SB：J 01-88【、中华？人民共和《国商：业部标准物资仓库】设计规？范SBJ 》09-95》制定 《 5.1.】3  作为强制性】条文本规范》明确规定本条列【入的设计楼面—梁、：墙、柱？及基础？时的：楼面均？布，活荷：。载的折？减系数为设计时必】须遵守的《。。最低：。要求 【     作用【在楼面上《的活荷载不可能【以标：准值的大《小同时布满》在所有的楼》。面上因此在设计梁、！墙，。、，柱和基础时还—要考虑实《际荷载沿楼面—分布的变异情况也】即在确定梁、—墙、柱和基》础的荷载标》准，。值时：允许按楼面活荷【载标：。准值乘以折减系【。数 》     折减】系数的确定实际【上是：比较复？杂的采用《简化的概率统—计，模型来解《决这个问题还不够】成熟目前《除美：国规范是按结—构部位的影响面【积来：考虑：外，。。其他国？家均按传统方法通】过从：属面积来虑荷—载折减？系数对于支》撑单向板的梁其【从属面积为梁两侧】各延伸二分之—一的梁间《距范围内的面—积；对于《支，撑双向板的梁其【从属面积由》板面的剪力零线围成！对于：支，撑梁的柱其从属面】积为所支撑梁的【从属面积的总和【；对于多层房屋柱的！从属面？积，。为，其上部？所有柱从属面积的】总和 ？    】。 在ISO —2，。103中《建议：按下述？不，同情况对《荷载标准值乘以【折减系数λ》 》     当计算梁！时 【    1  【对住宅？、办公？楼等房屋《。或其房间按下式计】。。算 ？ ？ ： ？    》 ，2  对公》共建：筑，或其房间按下式计】算 》 】   ？。  ：。   ？式中A？所计算梁的从—。属面积指向梁两【。侧，各，。延伸1/2梁—间距范？围内的实际楼—面面积 【     当计】算多层房屋的柱、】墙和基础时》   】  1  对住宅、！办公：楼等房屋按下式计】算 【。 — ，   2  —对公：共建筑按下式—计算 【。 ， ？    —。   ？ ， 式中n所计算【截，面以上的楼层数n≥！2 ？ ： ， ，   ？ 为了设计方便而又！不明显影响经济【效果本条文的规定】作了一些《合理：。的简化在设计柱、墙！。和基础时《对第1(1)建【筑类别采《用的：折减：系数改用对第—1(2)《～8项的《建筑类别直》接按楼面《梁的折减《。系数而不另考虑按】楼层的？折减这与IS—O 210》3相比略《为保守但与以往【。的设计经《验比较接近 】    —。 停车库及车道【的楼面活荷载—是根据荷载最不【利布置下的等效【均布荷载《确定因此本条文【给出的折减系数实】际上也？是根据次梁、—主，。梁或柱上的等效均】布荷载与楼面等效均！布荷载的比值—。确定  ！ ，  设计仓库—的楼面梁《、柱、墙及基础【时楼面等效均布【活荷载标准值—不，折减 《   —。  ：设计墙、柱和基础时！针对消防车》。的活荷载《的，折减没有包含在本】强制性条文中便【于设计人员灵—活掌握 — 5《.1.4  消防】。车荷载标准值很【大但出现概率小【。作用时间短在墙、】柱设计时应容许作】较大的折减由设【计人员根《据经验确定折减【系数在基础设计时根！据经验？和习惯同时为减【少平时使用时产生的！不均匀沉降允许【不考虑？消防车通道的消防】车活：。荷载 《