5  楼面！和屋面活《荷载 】 ？ 5：.1  民》用建筑楼面均—布活荷载 【 ： 5.1.1】  作为强》制性条？。文本：规范明确规定表5.！1.1中列入的民用！建筑楼面均布活荷】载的标准值及—。其组合值系》数，、频遇值系数和【准永久值系数为设计！时必须遵《守的最低要求—如设：。计中有？特殊需要荷载—标准值及其组合值】、频遇值和准永久】值系数的《取值可以适当—提高 【。     对不【同类别的楼面均布活！。荷，载除调整和增加【个别项目《外本：规范：大部分的标准值【仍保持原有水平主要！修订内容为增加百货！。食品超市的》活荷载标准值G【B 50009【中尚未包括百货食品！超市的活荷》。载标准值《百货食品超市应考虑！人，流的活动外》、货品多《层摆放的影响货【架高度按2.3m、！净距0.6》m考：。虑如果？。。货架高度较高、【或放：置的：货品：不是百货食品类应按！实际情况考虑本【次修订百《货食品？超，市活荷载标准值取为！5.0k《N/：m2 》     【在荷：载暂行规《范规结1-》58中民用建筑楼面！活荷载取值是参照当！时的苏？联荷载？规，范并结合我国具体】情况按经验判断的】方法：来确定的工》业与民？用建：筑，结，构荷：载规范TJ 9-7！4修订前在全—国一定范围内对办】公室：和住宅的楼面活荷】载进行？了调查当《时曾对4个城市（】北，京，、兰州、成都和【广州）？。的606间住—宅和：3个城市（北京、】兰州和广州）的25！8间办公室的实【际，荷载作了测定按【楼，板内弯矩《等效的原则将实【际荷载换算为—等效均布荷》载经统计《计算分？。别得出？其平均？值，为，1.051kN/m！2和1.40—2kN/m》2标准差为》0.23kN—/m2和0》.21？。。9，kN/m2；按【平均：值加两倍标准—差的标准荷载定义】得出住宅和办公【室的：标准活荷载分别为1！.513kN—/m2和《1.84《。kN/m《。2但在规《结1-58中对办公！楼，允许按不同情—况可1？。.5kN《/m2或《2kN/m2进行】设计而且较多单位根！据当时的设计—实践经？验取1？。.5kN/m2【而只：对兼作会《议室的？。办公楼可提高—。到2kN/m—2对其他用》。途的民用楼面由【于缺乏足够数据【一，。般仍按实际荷—载的具体分析并考虑！当时的设计经验【。在原规范的》基础上适当调—整，后确定 》  》   建筑结构荷】。。载规范GB》J 9-87—根据建筑结构统一设！计标：准GBJ 68-8！4对荷载《标准值？的，定，义重新对《住宅、办公室和商店！的，楼面活荷载作了调查！和统计并考虑荷【。载随空间和时间【的变异性《。采用了适当的概率统！计模型模型中—直接釆用房间面积平！均荷载来《代替等效均布荷【载这在理论上虽然】不，很严格但对》结果估计不会有严】重影响而调查和【统计工作却可得到很！大，的简化 —   》  楼？。。面活荷？载按其随时间变【异的：特，点可：分持久？性和临时性两部分持！久性活荷载是指楼】面，上在某个时段内基本！保持不变的》荷，载例如住宅内的【家具、物品》工业房？屋，内的机器《、设备和堆料还包括！常住人？。员，自重这些荷载除非】。。发生一次《搬迁一般变化—不大临时性活—荷载：。是指楼面上偶尔出】现短期？荷载例如聚会的人】群、维修时工具和】材料的堆积、室【内扫除时家具—。的，集聚等 ！ —   ？ 对持续性活荷载L！i的概率统》计模型可根》据调查给出荷载变动！的平均时间》间隔τ及《荷，载，的统计分布》。采，用等时段的二—项平稳随机过程（图！。3） 】    《对临时性活荷—载，Lτ由于持续时【间很短要通过—调查确定荷载在【单位时间内出现【次数的平均率及其】荷载值？的统计分布》实际上是有困难【的为：。此提出一个勉强可】以代：替的方法就是通过对！用户的查询》了解：。。到最近若干年—内一：次，最大的临《时性荷载值以此作为！时段内的最》大荷载L《τs并作为荷—载统计的基础对Lτ！也采用与持久—性活荷载相同的【概率模型（图4）】 】     】出于：分析上？。的，。方便对各类》活荷：载的分布类型—釆用：了极值？I型根据Lr和L】rs：的，统计参？数分：别，求出50年最—大荷载？值Lr和Lrs的】统计分布和参数再根！据T：uk：stra的》组合原则得出—50年内总荷载【最，大值L？T，的统计参数在197！7年以后的三年【里曾对全国某些城】市的办公室、住宅】和商店？的，活荷载情况进—行了调查其中在全国！25个城市实测了】133？栋办：公楼共22》01间办公室总【。。面积为6370【0m2同时调—查了317栋—用户的？。搬迁情？况；对全国10个】。城市的？。住宅实测了556间！总为700》0m2同时调查了2！29户的搬迁情况】；在全？国10个《城市实测了21家】百货：商，店共214个柜【台总面积为》23700》m2  ！   表2中的LK！系指建筑结构荷载规！范GBJ 9—-87？中给：出的：。活荷载？的，标准：值，按建筑结构可靠【度设计统一标准GB！。 50068的【规定：标准值应为设计【。基准期50年内【荷载最大《值分布的某一个分】位值虽然《没有对分位》值的百分数作—。具体规定《但对性质类同的可变！荷载应尽《量使：其取值在保证—率上：保持相同的》水平：从表5.1.1【中可见若对办公【室而言L《K＝1.《5kN/m2它相当！于LT的均值—μLt加1.5【倍的：标准差σLt其【中1.5系数指【保证率？系数a若假设L【。T的分布《仍为极？值，。I型则？与a对应的保—证率为92.1【。。％也即LK》取92？。.1％？的分位值以此为【标准则？住宅的活荷载—。标准值就偏》低较多鉴于当时调查！时的住宅荷载—还是偏高的》实际：情况因？此原：规范仍保持以往的】取值但考虑到工程】界普遍？的意见认为对于建设！工，程，量比较大的住—宅，和办公楼来说其荷】。。载标准值与国—外相：比，显然：偏低又鉴于民—用建筑的楼面活【荷载：今后的变化趋—势也：。难以预测《因此在建筑结—构荷载规范GB 5！0009《-2001修—订时楼面活荷—载的：最小值规《定，为2.0k》N/：m2 ！    】 关：于其他类别》的荷：载由于缺乏系统的】统计资料仍按以往】的设计经验并参考国！际标准化组织19】8，6，年颁：布的居住和公—共建筑的使用和【占用荷？载ISO 2103！而加：以确定？    ！ 对：藏书库和档》案，库，根据70《年，代初期的《调查其荷载》一般为3.》5kN/《m2左右《个别超过4kN【/m2而最重的【可达5.5》kN/m2（按书】架高2.3m—净距0.《6m放7层精装书籍！估计）GBJ 【9-8？7修订时参照ISO！ 210《3的规定采用为【5kN？/m2并在表注中又！给出：按书架？每米高？度不少于2.5【kN：/m2的补充规【定对于釆用密集柜的！无，过道：书库：规定荷载标准—值为12kN/m】2 —     GB 】500？09中客车停车库】及车道？的活：荷载对于《仅考虑由《小轿车、《吉普车？、小型旅行车（【载人少于9人）【。的车轮局部荷载以及！其他必要的维修设备！荷载在IS》O 2103中停车！库活荷载标准值取2！.5kN/m2按】荷载最不利布置核】算其等效均布荷【载后：表，明该荷载值只适用】于，板跨不小于6m的】双向：板或无梁楼盖对【国内目前《常用的单向板—楼盖当板跨》不小于？2，m时应取4.0【kN/m2比较合】。适当结？构情况不符》合上述条件时—可，直接：按车轮局部荷载计】算楼板内力》局部荷载取4.5】kN分布在0—.2m×0》.2m的局部—面积上？该局部荷载也可【作为验算《结，构局：部效应？的依据（如抗冲切】等，）对其？他车的车库和车【道应按车辆》最大轮压作为—局部荷载《确定  ！   目前常见【。的中型消防车总质】量小于15t重型】消防车总《质量一般在(—20～？。30)t对于住宅、！宾，馆等建筑《物灭火？时以中型消防车【为主当建筑》物总高在30m以】上或建筑物面积【较大：时，应考虑重型消—防，车消防车楼面活荷载！。按等效均布活荷载确！定本次修《订对：。消防：车活荷载进行—了更加广《泛的研？究和计算扩大了楼】板跨度的取值范围】综，合，考虑了消《防车台数、楼板跨】度、板长宽比以【。及覆：土厚度影响等因素的！影响按？照荷：载最不利布置原则】确定：消防车位置釆用【有限元软件分析了】在消防车轮》压作用？下不：同板跨单向板—和双向板《的等效？。均布活？。荷载值 【。  ？   附录B—表B.0《.1～？B.0.4给出【了不同板跨和—不同折算覆》土厚度？的消防车活荷—载该：活荷载值已经—考，。。虑了：覆土厚度折减系数 ！  —   300kN】消防车荷载数—据摘：自公路桥涵设计【通用规范550【kN消？防车中5《30kN消防车荷载！为资料？数据550kN【车辆荷载数据摘自公！路桥涵设《计通用规范给出【的等效均布荷载【。为两者包络单向【板楼盖板跨介于【2m～？4m之？间或双向板楼盖板】跨介于2.5—m～6m之》间时活荷载可—按跨：度线性差值确定图5！。为不同车重的—轴重、轴距及轮压尺！寸，由于：消防车荷载较—大建：议在对楼《面梁及？柱等构件《进行设计《时可将汽《车轮压？荷载直接作用—于相：应构件上来进行设计！ ？ ？   】  在计算折—算覆土厚度的公式(！B.0.2)中假】定覆土应《力扩散角为》35°？常数：1.43为t—an35°的倒数】使，。用者：。可以根据具体情况采！用实际的覆土应力】扩散角θ按此—式计算折算覆土【厚度 》     【。由，于消防车质量较【大通行和制动的动力！影响通常《不可忽？略故参考国家—行业：标准城镇《供热管网结构设【计，规范CJJ 10】5附：录，C给出了表B.【0.3消防车—荷载不同覆土厚度动！力系：数，当需考？虑消防车动力影响】。时可按该表采用 ！ ？   ？  ：对，于消防车《不经常通行》的车道也即》除消防站以外的车道！适当降低《了其荷载《的频遇值和》准永：久值系数 【     对民！用建筑楼面可根据在！楼面上？活，动的人和设施的不】。同状况可以粗略【将其标准值分成以下！七个档次 【 ：     (1)】。活动：的人：很少LK＝2.0】kN/？m2； — ，     (2)！。活，动的人？较多且有设》备，L，K＝：2.5kN/—m2； ！    (3)【活动的人很多—且有较重《的设备LK＝—3.0kN/m2】。； 【    (4)活动！的人很集中有时很】。挤或有较《重的设备LK＝【3.：5kN/m2； ！   —。  (5《。)，活动的？性质比较剧烈L【K＝4.0》kN/m2； 】 ：     —(6：)储存物品》的仓库LK》＝5.0《kN：/m2； ！     (—7)有？大型的机械设备L】K，。＝(6～7.5)】k，N，/m：2 《     对】于在表5《.1.1中》没有列出的项—目，可对照上述类别【和，档次选用但当—有特别重的》设备时应另行—。。考虑 ？ ： ，     作为】办，。公楼的荷载还—应考虑会议》室、：档案室和资》料室等的不同—。要求一般应在(2】.0～？2.5)《kN/m2范围内】采用 — ：   ？ 对于洗衣房、通】风机房以及非固定隔！墙的楼面均布活荷】载均系参照国内设】。计经：验和国外规范—的有关内容》酌情增添《的其中？非固定隔墙的荷载】应按活荷载考虑可】采用每延米》长度的墙重(kN/！m)的1/3—。作为楼面活荷—。载，的附加值(kN【。/m2)该》附加值建议不—小于：1.：0kN/m2但对】于楼面活荷》载大于4.0kN】/m2的情况不【小于：0.5？。kN：/m2？ ，。 《   ？。  走廊、》门厅和楼梯》的活荷载标》准，值，一般应？按相连通房屋—。的，活荷：载标准？值采用但对有可能】出现密集人流的【情况活荷《载标准值不》应低：于3.？5k：N/m2可能—出现密集人》流的：建筑主要是指学【校、公共建筑和【高层建筑的消防【楼，梯等  ！   新增注3明】确“通风机房—、电：梯机房”楼面活【荷载标准值》涵盖的范围》避免：取值不清导致不安全！情况的出现 — ，  》   ？注6增加“》多层住宅楼梯活荷载！适用于七层及—以下住宅”对多【层住宅楼《梯活荷载使用—范围加？以明确避《免出现低层及—单层住宅楼》梯活荷载取值高【。于多层住宅的情况】 5【.1.2  本条】为增加内容内容参】考建设部工程质量】监督与行业发展司】和中国建筑标准【设计研究所20【03年编制的全国民！用建：筑工程技《。术措施结构篇、中】华人民？共和国商业部—标准商业仓库设计】规范SBJ —01-88、中华】人民共和国商业部】标准物？资仓库设计规范【SBJ 09-95！制定 【 5.1.3—  作为强制性条文！本规范明《确规定？本，条列入？的设计楼面梁、【墙、柱？及基：础时的楼面均布活荷！载，的折减系数为设计时！必须遵守的最低【要求 —   《 ， 作用在楼面上【的活荷载《不可能以标准值【的大小同《时布：满在所有《的楼面上因》此在设计梁、墙、柱！。和基础时还要考虑实！际荷载沿楼》面分布的变异情况】也即在确定梁、墙】、柱和基础的荷【载标准？值时允？许按楼面活荷载标】。准值：乘以折减系数 】 《    折》减系数的确定—实际上是《比较：复杂的采用简化的概！率，统，计模型来解决—这个问题《还不够成熟目前除美！国规：范，是按结构部位的【。影响面积来考虑外其！他国家均按传统方法！通过从属面》积来虑荷《载，折减系？数对于支《撑单：向，板的梁其从属面积】为梁两侧各延伸二】分之一的《梁间距范围》内的面积；》对于支撑双向板【。的梁其从属面积【由板面的《剪力零线围》成对于支撑梁—的柱：其从属面积为所支】撑梁的？从属：面积的？总和；？对于多层《房屋柱？的从属面积为—。其上部？所有柱从属面—。积的总和 — 《    《在IS？O 210》。3中建议按》下述不同情况对荷载！标准：值乘以折《减系数λ 》 ？   《  当计算》梁时 》     1】  对？住，宅、办公楼等房屋】或其房间按下—。式计算 】。 —  ： ，  2  对公共】建筑或其房间按下】式，计算 — ， 》 ：    《    式中A所】。计算梁？的从属面积指向【梁两：侧各延？伸1/2梁间距范围！内的实际楼面面【积   ！  当计《算多层房屋的柱【、墙和基础时 ！     1 ！ 对住宅、办公【楼等房屋按下式计算！ 《 ：   】  2  》对公共建筑按下式计！。算 】 ？       】。  式？中n：所计算截面以上【的楼层数n≥2【 —  ：。。。  为了设计—方便而又《不明显影响》经济效果本》条文的规定作了一些！合理的简《化在设计柱、墙【和基：础时对第1(1)建！筑类别采用的—折减系数改用对第】1(2？)～：。8项的建筑类别直】接按楼面梁的折【减系数？而不另？考虑按楼层的折减这！与I：SO ？。2103相比略【为保守但与》以往的设计经—验比较接近 】 ， ：    停车库及车！道的楼？面，活荷载是根据—荷载最不利布置下】的等效均布荷载确】。定因此本《条文给出的折减系数！实际上也是根—据次梁、主梁或柱】。上的：等效均布荷载与楼】面等效均布荷载的比！值确定 【     设计仓！库的楼面梁、柱【、，墙，及基础时楼面等效】。均布：活荷载标准值不折】。减 【    设计墙【、柱和基础时—针对消防车的活【荷载的折减没有包含！在本强制性条文中便！于，设计人？员灵活掌握》 ： 5》.1.4《  ：消防车荷《载标准？。值很大？但出现概率小作用】时间短在墙、—柱设计时应》容许作较大的折减由！。设计人员根》据，经验确定折减系数在！基础设计时》根据经验和习惯同时！为减少平时使用【时产生的不均匀沉降！允许不？考虑消防车通道的消！。防车：活荷载 》