？。 5  楼面—和，屋面活？荷，载 ？ 5！.1  民用建筑】楼面均布活荷—载 ！5，.1.1  作【为强制性条文本规】范明确规定表—5.1.1中列【入的民用建筑—楼面均布活荷载的标！准，值及其组合值系【数、：频遇值系数和—准永：久值系数为设计时必！须遵守的最》低，要求如？设计中有特殊需要】荷，载标准值及其组合值！。、频遇？值，和准永久《值系数的取值可【以适当提高 】 ？   ？ 对不同《类别的楼面均布活荷！载除：调，整和增？加，个别项目外本规【。范大部分《的标准值仍保持原有！水平主要修订内【容为：增加百货食》。品，超，市的活荷载标—准值GB 5—0009中尚未【包括百货食品超【市的活荷载》标，准值百货食品超【市应考虑人》流的活动外、货【品多层摆放的影响】货架高度按》2.3m、净—。距0.？。6m考虑如果货架】高度较高《、或：放置的货《品，不是百货《食，品类：。应，按实际情况》考虑本次修订—百货食品《超，市活荷载标准值取为！5.0k《。N/：m2  ！   在荷载暂【行，。规范规结1》-58中民用建筑】楼面活？荷，载取值是参照当【时的苏？联荷载规范》并结合我国》具，体情况按经验判断的！方，法来确定的工业与民！用建筑结构荷载规范！TJ 9-74修】订前：在全国一定》范围内对办公室和住！宅的楼面活荷载【进行了调查》当时曾？对4个城市（北【京、兰州、》成都和广州）的60！6间住宅和》3个城？市（北京《、兰州和广州）的】258？间办公室的》实际荷载《。作了测定按》楼板内弯矩等效的】原则将实际荷载【换算为等效均布荷】载经统计《计，。算分别得出其—平均值为1.0【51kN/m2【和1.4《。02kN/m—2标准差《为0.2《3k：。N，/m2和《0.：21：9k：N/m2；按平【均值加？。两倍标准差的标准】荷载定义得出住【宅和办公室的标【准活荷？载分别为1》.5：。13kN/m—2和1.84kN】/m2但在规—。结，。1-58中对办公】楼允许按《不同情况可1.5k！。N/m2或2k【N/m2进行—设计：而且较多《单位根？。据当时的设计实践经！验取：1.5kN/m【2，而，只，对兼作会议室的办】公楼：。可提高？到2kN/m2【对其他用途的—民用楼面《由于：缺乏足？够数：据一般仍《按实际荷《载的具？体分析并考虑当【时的设计经验在【原规范的《。。基础上？适当调整后确定 ！ ： ：    建》筑，结，构荷载规范》GBJ 《9-87根据—建筑结构统一设计】标，准GBJ 68-】。84对荷载标准值】的定义重新》。对住宅？、办公室和商店的楼！面活荷载作了调【查和：统计：。并考虑荷载随空【间和时间的变异【性采用了适》当，的概率统计模型【。模型中直接釆—用房：间面积平均》荷，载来代替等效—均布荷载这在理论】上，虽然不很严格但对结！果估计不会有—严重影响而调查【和统计工作却可得到！很大：的简：化，  【   ？楼，面活荷？载按其随《时间变异的》特点可分持久性和】临时性两部分—持久性活《荷载是指《楼面：上在某个时段内基】本，保持不变的荷载例如！住宅内的家》具、物品《工业房屋内的机器、！。设备和？堆料还包《括常住人员自重这】些荷载？除非发？生一次搬迁一般变化！不，大临：时性活荷载是指【楼面上偶尔》出现短期《荷载例如聚》。会的人群、》。。维修：时工具？和材料的堆》积，、室内扫除时家【具，的集：聚等 ！    】。 对持续性活荷载L！i的概率统计模型】可根据调查给—出，荷载变？动，的平均时间间隔τ】及荷载的统计分布】采用等时段的二项】平稳随机过程（【图3）？ ？     对临！时性：活荷：载，Lτ由于持续时间】很短：要通：过调查确定荷载在】单位时？间内出现次数—的平均率及其荷【。载值的统计分—布，实际上是有困难的为！此提出一个勉强可】以代替？的方：法就：是通过对用户的查询！了解到最《近若：。干年：内一次最大》的临时性荷》载值：以此作？为时段内的最大【荷，载Lτs并作为【荷载：统计的基础对—Lτ也采用与持久】性活荷？载相同？的概率模型（图4】） 》 ：    ！ 出于分析上—。的方便对各类活【荷载：的，分布类型釆用—了极值I《型根：据L：。r和Lrs》的统计参数》分别求出5》0年最大《荷载值Lr和Lrs！的统计分布和—参数：。再根据Tu》kst？。ra的组合原则得出！。5，0年内总荷载最大值！LT的统计》参数在？1977年以后的】三年里曾对全国【某些城市的》办公室、住宅和商店！的活荷载情况进【行了调查其中在全国！25：个城：市实测了《133栋办》公楼共2201【间，办公室总面积为63！。。。700m2同时【调查了31》7，栋用户的搬迁—情况：；对全国10个城市！的住宅实测了—。556间总为70】。00m2同时调查了！229户的搬迁情况！；在全国10个【城市实测了21家百！货商店共2》14个？柜台总面积》为2：3700m2— 《     —。表2中的LK系指】建筑结构荷载—规范：G，BJ 9《-，87中给《出的活荷载的标准值！按建筑结构》可靠：。度设计统一标准G】B 5？0068的》规定标准值应为设】计基准期50年内】荷，载最大值分布的某】。一个分位值》。虽然没有对分—位值的百分数作具体！规定但？对性质类同》的可变荷《。载应尽？量使其取值》在保证率上保持【相同的？水平从表5》.1.1《中可见若对办—公室而言LK＝【1.5k《N/m2《。它相当于L》T的均值μ》Lt加1.5—倍的标准差σLt其！中1.5系》数指保证率系数【a若假设LT的分】布仍为极值I型则】与a对应的保—证率为92.1％也！即LK取9》2.1％的分—。位值以此为标准则】住宅的？活，荷载标准值就偏低较！多鉴：于当时调查时—的住宅荷载还是偏高！的实际情况因—此原规范仍保持以往！。的，取值但？考虑到工程界普【遍的意见认为对于】建设工程《量比较？大的住宅和办—公楼来说其荷载标】准值与？国外相比《。显然偏？低又鉴于民》用建筑的楼面活荷】载，今，后的：变化趋势《也难以预测因—此在建筑结构荷载】规，范GB 5000】9-2001修订时！楼面活荷载的—最小值规定》为2：.0k？N/m2 【 《   【  关于《其他类别《的荷载由于》缺乏系统的》统计资料仍》按以往的设计—经验并参考国际【标准化组织198】6年颁布《的居住和《。。公共：建，。筑的使用和》占用荷载ISO 】21：03而加以确定 】 ， 《    《。对，藏书库和档案库根据！70：年代初？。期的：调，。查其荷载一般为3.！5kN？/m2左右》个别超过4kN/m！2而最重的可—达5.5kN/【m2（按书架高2.！3m净？距0.6m》放7层？精装书？籍估计）GBJ 9！-，87修订时参照I】。SO 210—3的规定采用为5】kN/m2并—。在表注中《。又给出按书架每米】高度不？少于2？。.5k？N/m2《的补充规定对—于釆：用密：集柜的无过道书【库规定荷载》标准值？为12k《N，/m2 —     【G，B 50《009中客车停【车库及车道的活荷】载对于仅考虑由小】轿车：、吉普车、小型【旅，行车（载《人少于9人）的车轮！局部荷？载以及其他必要的】维修设备荷载—在ISO 》2103《中停：车库活荷载标—准值取2.5kN/！。。m，2按荷载最不利布置！核算：其等效？均布荷？载，后表明？该荷载值只适—用于板跨不小于【6m的双向板—或无梁楼盖对—国内目前常用—的单向？板楼盖当板跨不小于！2m时应取4—.0：kN：/m2比较合—适当：结构情况不》符合上述条》件时：可直接按车》轮局部荷《载，计算楼板内力局【部荷载取4》.5kN分布—在0：.2m？×0.2m的—局部面积《。上该局部荷载—也可作为验》算，结，构局部效《应的依据《（如抗冲切等）【对其他车的车库和车！道，应按车？辆最大轮压作为【局部：荷载确定 —  》   目前常见【的中型消防车总质量！小，于15t重型消防车！。总质量一般在(【20～3《0)t对《于住宅、宾馆等建筑！物灭火时《以中型消防车为主】当建：筑物总高在3—0m以上或》建筑物面积较—大时应？考虑重型《。消防：车消防车楼》面活荷载按等—效均布？活荷载确《。定本次修订对消防】车，活荷载进行》了更加广泛》的研究和《计算扩大了楼板跨】度的取值范围综【合，考虑了消《防，车台数、楼板跨度】、板长宽比以及【覆，土厚度？影响等因素》的影响按照荷载【最不利布置原—则确：定消防车位置—釆用有限元软件【分析：了，在消防车轮压作用】下，不同板？跨单向板和双向【板的等效均布活荷载！值 【。。    附录B表】B.0？.1～B《。。.0.4给出了不同！板，跨和不同折算覆土】。。厚度的消防车—活荷载该活荷—载值已经考虑了【覆土厚度《折减系数 —     】30：。0kN消防》车荷载数据》摘自公路桥涵设计通！用规范5《50kN消防车【中530kN—消防车荷载为资【料数据550—kN：车辆荷？载数：据摘自公路桥—涵设计通用规范给出！。的，等效均布《荷载为？两者包络《单向板？。楼盖板？跨介于2m～—4m之间或》双向板楼盖板跨【介于：2.5m～》6，m之间时活荷—载可按跨《度线性差《值确定图《5为不同车》重的轴重、》轴距及轮压尺寸由于！消，防车荷载《较，大建议在《对楼面梁及》柱等构件进行设【计时：可将汽？车轮压荷载直—接作用于相应构件】上来进行设计— ？。 》  》   ？在，计，算折算覆土》厚度：的公式(B.—0.2)中假定覆土！应力扩散角为35°！常，数1：.4：3为tan》3，5°：的倒数使用者可以】根据具体情况采用】实际的覆土应力【。。扩散角θ按此式计】算折算覆土厚—度 ：    】 由于消防车质量】较大通行和》制动的动力影响【通常不可忽略故参考！国家行业标准城镇供！热管网结构设计【规，范CJJ 105】附录C给《出了表B.》0，。.3：消防车？荷载不同覆土厚度动！力系数？当需：考虑：消防车动力》影响时可按该表采用！ ， ？ ： ， ，  对于消防车【不经常通行的车道也！即除消防站以外的】车道：。适当降低了其荷【载的频遇值和准永】。久值：系数：。 《     对【民用建筑楼面可根据！在楼：面上活动的人和设施！的不同状《况可以粗略将其【标准值分成以下七个！。档，次 —     》(1)活动的人【很少LK＝2.【0kN/m2； 】 》 ，  ： (2)活动的【人较多且有》设备：LK＝2.5—kN/m2； 】 ：     (【3)：活动的人很》多且有较《重的设备LK＝3】.0：。。。kN/m2； ！     (】4)活动《的人很？集中：。有时很挤或有较【重的设备LK—＝3：。.5kN/m2； ！ ， ？ ，    (》5)：活，动的性质比较—剧烈LK＝4.【0kN/《m2； 【     (【6)储存物品的仓】库LK＝5.0kN！/m2； 【   》  (7)有—大型的机械设备L】K＝(？6，～7.5)kN【/，m2 》   》  对于在表5.】1.1中没有列出】的项目？可对：照上述类别和档次选！用但：当有特别重的设备时！应另行考虑 】。   》  作为办公楼的】。荷载还？应，。考，虑会议室、档—案室和资料室—等的：不同要求一》般应：在(：。2.0～2》.5)kN》/m2范围内采【用 ？     】对于：洗，衣房：、通风机房以及非】固定隔墙的》楼面均布活荷载均】系参照？国内设计经验—和国外规范的有关】内容酌情增添的其】中非固定隔墙的【荷载应按活》荷载考虑可》采用每延米长度的】墙重(kN/m【)的：。1/3作为楼—面，活荷载的附》加值(kN/m2】)，该附加值《建，议不小于1.0kN！/m2但对于楼面活！荷载大？于4.0k》N/m2的情况不】小于0.5kN【/m2 【 ：    走廊、门厅！。和楼梯的活荷—载标准值一般应按】相连通？。房屋的活《荷载标准值》采用但对有可能出】现密集人《流的情？况活荷载标准值不】应低于3.5kN/！m2可能出现密【。集人流？的建筑主《要是指学校、公【共建筑和高》层建筑的消防楼梯等！ 》     新增【。注，3明确“通风—机，房、电梯机房”楼面！活荷载标准值—涵盖的范《围避免取值不清【导致不安全情况【。的，出现 《  》   注《6增：加“多层住宅楼梯】活荷载适用于七层及！。以，下住宅”对》多层住宅楼梯活【荷载使用《范围加以明确避免】出现低层及》单层：住宅：楼梯活荷载取值高于！。多，层，住宅：的情况 【 5.1.—2，。  本条《为，增加：内，容内容参考建设部】。。工程质量监督—与行：业发展司和中国【建筑标准《设，计研究所20—。03年编制》的全国民用建筑【工程技术措》施结构篇、中华【。。人民共和国商—业部标？。准商业仓库设计规】范SBJ 01【-88、中华人【民共和国《商业部标准物—资仓库设计》规范SBJ 0【9-9？5制定 【 5？.1.3《  作为强制性【条文本规范明—确规定本条列入【的设计楼面梁、墙】、柱及？基础时的《楼面均布活荷—载的折减系数为【设计时必须》遵守的最低要求 】   【。  作？用在楼面上的活荷载！不可能以标》准值的？大小同时布满在【。所有的楼面上—因，此在设？计，。梁、墙？、柱和？基，础时还要考虑—实际荷载《沿，楼面分布的》变异情？况也即在确定—梁、墙、柱和基【础，的荷：载标准值时允许按】。楼面活荷载标—准值乘以《折减系数 》 ？     折减系！数的确定实际上是】比较：复，杂的采用简化—的概率统《计模型来解》。决，。这个：问，题还：。不够成熟目前—除美国规范是—按结构？部位的影响》面，积来考虑外其他国】家，均按传统方》法通过从属面积来虑！荷载折减系》。数对于？支，撑单向板的梁—其从属面积为—梁两侧？各，延伸二分之一—。的梁间距范围内【的面积？；对于？支撑双向板的梁其】从，属面积由板面的【剪力零线围成对【于，支撑梁？的柱其从属面积为所！支撑梁的《。从属面积的》总和；对于》。多层房屋柱的—从属：面积为其上部—所，有柱：从属面积的总和【 ： ？     在IS】O 2103中【。建议按？下述：不同情况对荷载标】准值乘以《折减系数λ 】     当计！算梁时 —。  《   1  对【住宅：、办公楼等房屋【或，其房间按下式计【算 《 【     2【  对公共建—筑或其房《间按下式《计算 》 【。。  ？       【。式中A？所计算？梁的从属面》积指向梁两侧各延伸！1/2梁间》距，范，围内的？实际楼面《面积：    ！ ，当计算多层》房屋的？柱、墙和《。基础时？ ？   》  1 《 对住？宅、办公楼等房屋】按下式计算 ！ 《    【 2 ？ 对：公共建筑按》下式计算 》 ： 【 ， ，        】式中n？所计算截面以—上的楼层数n≥2 ！   【  为了设计方【便而又不明显—。影响经？济效果本条文的规定！作了一些《合理的简化在设计】柱、墙和《基础时对第1(1)！。。建筑类别采用的【折减系数改用—对第1(2)～【8项的建筑类别直】接按：楼面梁的折减—系数而不《另考虑？。按楼：层，的折减这与ISO】 2103》相比略为保守但与】以，往的设计经》验比较接近 】。    —。 停车库及车道【。的楼面活荷载—是根据荷载》最不利布置下的等效！均布荷？载确定因此本条文给！出的折减系数实际上！也是根据次》梁、主梁或柱—上的等？效均布荷《载与：楼面等效《均布荷载的比值确】定 —。  ：   设计仓库的】楼面：梁、柱、墙及基础时！楼面等？效均布活荷载标准值！不折减 》  》   设计墙、【柱和基础《时针对消防》车的活荷载的折减】没有包含在本强制性！。条文中便《于设：。计人：员灵活掌握 —。 ， 5.1.4！  消防车荷载标】准值很大但出—现概率小作》用时间短在墙、柱】设计时应《容许作较大的折减由！设计人员根据经【验确定折减系—数，在基础设计时根据经！验和习惯同》时为减少平》时使用时产》生，的不均匀《沉，降允许不《考，。。虑，消防车通道的消防车！活荷载 《。 ，