：。 5  楼—面和屋面活荷载 ！。 5！.1 ？ 民用建筑》楼面均布《活荷载 》 —。5.1.《1 ：。。 作为强《制性：条文：本规范明确规定表5！.1.1中列入的民！用建筑楼面均—布活荷载的标准值】。及其组合值系—数、频遇值》。。系数和准《永，久值系数《为设计？时必须遵守的最低要！求如设计中有特【殊需要荷载标—准值及？其组合？值，、，频遇值和准永—久值系数《的取值可以适—当提高 —    — 对不同类别的楼】面，均，布活：荷载除调整和增【加，个别项？目外本规范》大部分的标准值仍】保，持，原有水平主》要，修订内容为增—加百：货食品超《市的活荷载标准值】GB：。 50？。009？。中尚未包括百—货食品超市的—活荷载标准值百【货食品超市应—考虑：人，流的活动外、—货品多层摆》放的：。影响：货，架高度按2》.3m、《净距0.6m考【虑如：果货：架高度较高、或【放置的货品不是百货！食品类应《按实际情况考虑【本次修订百》。货食：品超市活荷载标【准值取为5.0k】N/m2 【     【在，荷载暂行规范—规结1？-58中民用—建筑楼面《。活荷载取《值是参照当时—。的苏联荷《载，规范并结《合，我国具体情况—按经验判断的方法】来确定的工》业与民用建筑结构荷！载规范T《J 9-74修【。订，。前在全国一定范【围内对办公》室，和住宅的楼面活荷载！进行了？调，查当时曾对》4个城市《（北京、兰州、成都！和广州？）的60《6间住宅和3个城市！（北京？、兰州和广州—）的258间办【公室的实际》荷载作了测定—按楼板内《弯矩等效的原则将实！际，荷载：换算为等效均布荷】载经统计计算—分别得出《其平均？。值为1.05—1kN/m》2和：1.：4，02kN/m2【标准差为0》.，23kN/m2和】0.219kN【/m2；《按平均值加》两倍标准差的标【准荷载？。定义得出住》宅和办公室》的标准活荷载分【。别为：1.：51：3kN/m2和【1.8？4kN/m2但【在规结？。。1-58中对办【公楼允许按不同情况！可1.5kN/m2！或2kN/m—2进行设计》而且：较多单位《。根，据当时的设计—实践：经验取1.5k【N/m？2而：只对兼作会议室的】。。。办公楼可提高到【2kN/m2—。对其他用途的—民用楼？面由于缺乏足够数】据一般仍《。按实际荷载的具体】分析并考《虑当时的设计经【验在原规范的基础上！适当调整后》确定 【     建筑【结构荷载规》范GB？J 9-87根据】建筑结构统一设【计标准GBJ 6】8-84对荷载标准！值的定义《重新对住宅、办公室！。和商店的《楼面活荷载作了调】查和统计《并考虑？荷载随空间和时间】。的变异？性采用了适当的【概率：统计模型模型—中直接釆用房—间面积？平均荷载来代替等效！均，布荷载这在理—。论上：虽然不很严》格但对结《果估计不会有严重影！响而调？查和：统，计工作却《。可得到很大的简化】    ！ 楼面活荷载按其随！时间：变异：。的特：点可分持久性和【。临时：性两部分《持久性？。活荷：载是指楼面上在某】。个时段内基本保持不！变的荷载例如—住宅内的家具、物】品，工业房？屋内的机器、—设备：和堆：料还包括常住人【员自重这些》荷载除非《。发生一次搬迁一般变！化不大临时性—活，荷载是指楼面—。上偶尔？。出，现短期荷《载例如聚会》的人群、维修时工具！和材料的堆积—、室内？扫除时家具的—集聚等 ！    ！ ，对持续性活荷—载，Li：的概率统计模—型可根据调查给出】荷载变？动的平均时》间间隔？τ及荷？载的统计分布—采，用等时段的二—项平稳随机过程【（图3）《  【   对临时—性活：荷载Lτ由于持【续时间？。很短要通过调查【确定荷？载在单位时间内【出，现次数的平均率【及其荷载值的—统计分布《实际上是有困难【的，为此提出一个勉强】可以代替的方法【就是通过对用—户的查？。。询了解？到最：近若干年《内，一次最？大的临时性荷—载值以？此作为时段内的【最大荷载Lτ—s并作为荷载统计】的基础对《Lτ也采用与—。持久：。性，活荷载相同的概率】模型（图4》） 】 《  ：   出《于，分析上的方便对各】类，活荷载的分布类型】釆用了极值I型根】据，Lr和L《rs的统计参数分别！求出50年》最大荷？载值Lr和Lr【s的统？计分布？和参数？再根据Tukst】ra的组合原—。则得出？50年内《总荷载最大值—L，T的统？计参数？。在19？77年以《后，的三年里曾对全【国某些城市的办公】室，、住宅和《商店的活荷载—情况进行了调查其】中在全国25个城市！实，测了133》栋办公楼共2201！间办公室《总面积为6370】0，m2：同时调查了31【7栋用？。户的搬迁情况；对全！国10个城市—的住宅实测了556！间总为700—0m2？同时：调查了22》9户的搬《。迁情况；在》全国：10个城市实测【了21家百》货，商店共21》4个柜台《总面积为23700！m2 【。   ？  表2中的LK系！。指建筑结构》荷载规？范G：BJ： 9-87中给【出的活荷载》的标准值按》建筑：结构可靠《度设计？统一标准GB 50！06：。8的规定标准—值应为设《计基准期5》0年内荷《载最大值分布—的某一个分位—值虽然没有对分位值！的百分数作具—体规：定但对性质类—同的可？变荷载应尽量使其取！值在保证率上保【持相同的水平从表5！.1.1《中，可见若对《办公室而言L—。。K＝1.5kN/】m，2它相当于》LT的？。均值μLt》加1.5倍的标准差！σLt其中1.5】系数指保证率系【数，a若假设LT的分】布仍为极值I型则】与a：对，应的保证率为92】.1％也即LK取9！2.1％《的分位？值以此为《标准则住宅的活【荷载标准值就偏低较！多鉴于当《时调：查时的住宅荷—载还是偏高的实际情！况因此？原规范仍保持以往的！取值但考虑到—工，。。程界普遍的意见【认为对于建设工程量！比较：大，的住宅和办》公楼来说其荷载标准！值与：国外相？。比显然偏低又—。鉴于民用建筑的楼】面，活荷载今后的变化】趋势也难以》预测因此在建—筑结构荷载规—。范GB 《50009-2【。0，01修？。订时楼？面活荷载的最小值】规定为2.0kN/！m2 《 【    — 关于？其他类别的荷—载由于缺乏系—统，的，统计资料仍按以往】。的设计经验并参考国！际标准？。化组：织1986年颁布的！居住和？。公共建筑的使用和】占用荷载I》S，O 2103而加】以确定 《  —  ： 对藏书库》和档案库根据—70年？代初期的调查其荷载！一般为3.》5kN/m2—左，右个别超过4k【N/m2而最—重的可达5.5kN！/m2（按书架高】2.3m净距—0.6m《放7层？精装书籍《估计：。）GBJ 9—-87修订时—参照ISO —2103的规定【采用为5kN/【m2并在《表注中又给》。出按书架每米高度】不少：于2：.5kN/m2【的补充规定对于【。釆用密集柜的无过道！。书库规？定荷载标准值为1】2kN/m2 ！ ？ ，   GB》 5：0009中客车停】车，库及车道的活—。荷载对于《仅考虑？由小轿车、吉普车、！小型旅行车（载【人少于9《人）的？车，轮局：部荷载以及其他必】要的维修设备荷载在！ISO 2》103中停车库【活荷：载标准值取2.5】kN/m2按荷载】最不利布置核算【其等效？均布荷载后表明该荷！。载值只适用于板跨不！小于6m的双向板】或无梁楼盖对国内】目前常用的》单，向板楼盖当》板跨不小《于2m时应取4.】0kN/m2比较】。合适当？结构情况不符合【上述条件时可—直，接按车轮《局，部荷载计算楼板【内力局部荷载取4】.5kN分》布在0.2m×【0.2m《的局部面积》上该局部荷载也可】作，。为验算结构局部【。效应的依据（如【抗冲切等）》对其他？车的车库和车道应】按车辆最大轮压作】为局部荷载确定 ！ ，    — ，目前常见的》中型消防车总质【量小于15t重【型，。消防车总《质量一？般，在(20《～3：0)t对于住宅、】宾馆等建筑物—灭火时以中型消【防车为主当建筑【。物总高在30m以】上或建筑物面积较】大时：应考虑重型》消防车？消防车楼面活荷载按！等效均布活荷—载确定本《次修订？对消防车《活荷载进行了—更加广？泛的研究《和计：算扩大了楼》板跨度的取值范围】综合考虑了》消防车台《数、：楼板跨度、》板长宽比以及覆土厚！度，影响等？因素的影响按—照荷载最不利布置原！则确：定消防车位置釆【用有限元软件—分析了在消防车轮】压作用下不同板跨】单向板？和双向板的等效均布！活荷载值 】 ：    附录B表B！。.0.1～B.【0.4给出》了不同？板，跨和不同折算覆土】厚度：的消防车《活荷载该活荷—载值已？经，考虑了覆土厚度折】减系数 ！    300kN！消防车荷《载数据？摘自：公路桥涵设》计，。通用规范550【kN消防《车中530》kN消防车荷—载，为资：。料数据550—kN车辆《。荷载数据摘自—公路桥涵设》计，通用：规范给出《的，。等，。效均布荷载为—两者包络单向—板楼盖板跨介于【2m～4m之—间或双？向板楼盖板跨介【于2.5《m～6m之间时【活荷载可按跨度【线性差值《确定图5为》不，同车重的《轴重、轴距及—轮压：尺寸：由于消防车荷—载，较大建议在对楼面】梁，及柱等构件进行设计！时可将汽车轮压荷】载直接作用于—相应构件上来进行设！计 》 【     》在计算折算覆土【厚度的公式(B【.0.2)》中假定？覆土应？。力扩散角《为35°常》数1.4《。3为tan35【°的：倒数使用者可以根】据具体情况采用【实际的覆《土应：力扩：散角θ按此式计算折！算覆土厚度 ！ ：    由于消防车！质量较大通行和制动！。的动力影响通常【不可忽略故参考国家！行，业标准城镇供热管网！结，构设计规范CJ【。J 105附录【C，给出了表B.—0.：3消防车荷载不【。同覆：土，厚，度，动力系数当需考虑消！。防车动力影响时可】按，该表采用 ！     对于消防！车不经常通行的车道！也即除消《防站以外《的车道适当降—低了其荷《载的频遇值和准永久！值系数 —  《   对民用—建筑楼面可根据【在楼面上活动的【人和设施的不同【状况可？以粗：略，将其标？准值分成以下七【个档次？ ：   —  (1)活—动的人很少L—。K＝2？。。.0kN/m2；】   】  ：(2)活动的人较】多，且有设备LK＝2】.5kN/m2；】    ！ ，(3)活《动的人很多且—有，较重的设备》LK＝3.0kN】/m2；《 ，  —   (4)活动的！人很集？中有时很挤》或有较重的设备【LK＝3.5kN/！m2； ！    (》5)活？动的性质《比较剧烈LK＝4】.0k？N/m？2； ？ 《 ，    (6—)储存？物，品的仓库LK＝5】.，0kN/m2；【 —    (7)有】大型的机械设备L】K＝(6《。～7.5)k—N/m2 【    — 对于在表5.1】.1中没《有，列出的项《。。目可对照上述类别和！档次选用《但当有？特别重的设备时应】另行考虑 】     —作为办公楼》的荷载还应考虑【会议室、档案室和资！料室等的不》同要求一般应—在(2.0～2.】。5)kN《/m2范围》内采：用 —     》对于洗衣房、通风机！房以及非固定隔墙】的楼面？均布活荷载》均系参照国内—设计经？验和国外规范的有关！内容：酌情增添的其中非】固定隔墙的荷—载应按活荷载—考虑可？采，用每延米长度的墙】重(k？N/m？)，的，。1/3？。作为楼面《活荷：载的附加值(kN/！m2)该附加值建】议不小？于1.0kN/m】2但：对于楼面活荷—载大：于，4.0kN/—m2的情况不小于】0.5kN》/m2 》 ：     走【廊、门厅《和楼梯的活荷载标】。准值一般应按相连通！房屋的活荷》载标准值采用但对】有可能出现密集人】。流的情况活荷—载标准？值不应低于3.【5kN/《m2可能出现—密集人？流的建？筑，主要是？指学校、公》共建筑和《高层建筑的》消防楼梯《等 —  ：   新《增注3明确“通【风机房、电梯—机房”楼面》活荷载标《。准值涵盖的》范围避免取》值不清？导，致不安全情况—的出现 — ：     注6增加！“多层住《宅楼梯活《荷载适用于七—层及以？下住宅”对多层住】宅楼：。。梯活荷载使用范【。围加以明确避免出现！低层及单层住宅【楼梯活荷《载取值高于》。。多层住宅的情—况 ？ 5.1.】2  本条为—增加内容内》容，参考建设部工程质量！监督：与行业发《。。展司和中国建筑【标准设？计研究？。所2003年—编，制的：全国民用建筑工程技！。术措施结构篇、中】华，人民共和国》商业部标《准商：业仓库设《。计规范SBJ— 01-88—、中华人民共和【国商业部标》。准物资仓库》设计规？范SBJ《 0：9-95制定 】 5.—1.3？  ：作为强制性》条文本？规范明确规定本条列！入的设计楼面梁【、墙：、柱：及基础时的楼面【均布活？荷载的折减系数为设！计时：必须遵守的最—低，要求 —     作用在！楼，面上的活《荷载不可能以标【准值的大《小同时？布，满，在所：有的楼面上因—此在设计梁、—墙、柱和《基础时还要考虑实际！荷载：。沿楼面分布的变异情！况也即在确定梁【、墙、柱和基础的】荷载标准值》时允许按楼面活荷】载标准值乘以—折减系数 》 》  ：  折减系数的确】定，。实际上是比较—复杂的采用简—化的概率统计—模型来解《决，这个问题《还不够成《熟目前除美国—规，范是按结构部位的影！响面积来《考虑外其《他国：家，。均按：传统方法通过从【属面：积来：虑荷：载折减系数对于支撑！单向板的梁其—从属面？积为：梁两侧？各，延伸：二分之一的梁间距范！围内的？面积；对于支—撑双：向板的梁其从属面积！由板：面的剪？力零线围《成对于支撑》梁的柱其从属—面，积为所支撑》。梁的从属面》积的总和；对—于多层房屋柱的从属！面积为其上部所有柱！从属：面积的？总和： —    在I—SO： 2103中建议】按下述不同情况对荷！载标准值乘》以折减系数λ ！。。 ：   ？。。 ， 当计算梁》时 ： 《     1 【 对住宅、》办公：楼等房屋或其房间】按下式计算 【 》  —   2 》 对公共建筑或【其，房间按下式计—算 ？ — 《        式！中A所计算梁的从属！面积指向梁两侧各】延伸1/2》梁间距？。范围内的实际楼面】面积： ？ ：   ？  当计《算多：层房：。屋的柱、墙》和基础时 ！。    《 1  对》住宅：、办公楼等房屋【按，下式计？算 ！。   —  ：2 ： 对公共《建筑按？下式计算 — 《   】    《。 ， 式中n所》计算：截，面以上的楼层—数n≥2《 ，。 》   ？ 为：了设计？方便而又《不，明显：影响经济效果—本条文的规定作了一！些，合，理的：简化在设计柱、墙】和基础时《对第1(1)—建筑：类别采用《的折减系数》。改用对第1(2)～！8项的建筑类别直接！按楼面梁的折减【系数而不另考虑按楼！层的折减《这与ISO 21】03相比略为保守但！与以往？的设计？经验比较接近 】 ：     停车库！及车道的楼面活荷】载是根据荷》载，最不利布置下的等】效均布荷载确—定因此本条文给出】的折减？系数实际上也是根】。据，次梁、主梁或—柱上的等效均—布荷：载与楼面等效—均，布荷：载的比值确定—    ！ 设计仓库的楼面梁！、柱、墙及基础【。时楼面？等效：。均布活荷载标准值】不折减？   】  设计《墙、柱和《基础时针对消防【车的活荷载的折减】没有包含在本强【制性条文中便—于设：计人员？灵活掌握 【 5.1.【4  消防车—荷载标准值很大但出！现概率？。小作用时间短—。在墙、柱设计时【应容：。许作较大的折减【由设计人员根据【经验确定折减系【数在基础设计时【根据经验和习惯【同时为减《少平时使用时产生】的不均匀沉》降允许不考虑消防】车通道的《消防：。车活荷载 —