3.3 】 工：程监测等级划分 ！。 3.3！.1 ？ 本条对《。城市：轨道交？通，基坑、隧道工程监】测等级划分的依据进！行了明确工程监测等！级的：划分有？利于：在监测设《计工作量《布置时更具针对【性突出？重点合理开》展监测工《作，根据现行相关规范、！工程经验及相关【研究成果《工程监测《等级的确定需要【考虑：工程自身特》点、周边环境条【件和工程《地质条件三大影响因！素 《 3.3.2 ！ 工程自身风险是】指工程自身设计【、施工的复杂程度带！来的风？险本规范根据城市】轨道交通工程—特点结合《相关规范中关于工程！安全等级的》划，分标准对城市轨道交！通基坑、隧道工程自！。身风险等级进行【了划分应特别注意的！是本规范基坑、隧】道工程自身风险【等级的划分不考虑周！边环境和地质条【件与其？他规范中的工程安】全等级的划分有一】定，的，区别 】    1  基坑！工程自？身风险等级 ！     基【坑工程自《身风险？。等级划分《的方：法较多尚《无统一的标》准国家现《行，标准建筑地基基础】工程施工质量—。验收规范《GB 50》202、建筑地【基基础设计规范G】B 50《007？、建筑基坑支护技术！规程：JGJ 120【等划分了基坑工程安！全等级各规》范、：规，程，。划分的依据或—指标主要包括以下】几个方面《①基坑设计深度；②！周边环？境对象特《点，、，分布和保护要求【；③工程地质条件；！④重要工程》或支护结构与主体】结构：相互关？系支护？结构破坏、土—。。体失：稳或过？大变：形的后？果(：工程自身《和周边环境》)等 ？   【。  根据专》题研究本规范以现】行行业标准建筑【基坑支？护，技术规程《JGJ 120为依！据结合城市轨—道交通基坑工程【特点采用支护结构发！生变：形或破坏、岩—土体：失稳等的《。可能性及后果的严重！程度或基坑设计深度！对基坑工程》自身风险等级—进行划分 】  ？  ： 现行国家》标准：建筑地基基础工程施！工质量验收规范【GB 50202】以7：m、10m为—基坑等级划分标准建！筑地基？。基础设计规范G【B， 50007—以5m、15m为】基，坑，等级划分标准由【于城市轨道交通基】坑工程设《计深度一般较大【以上所述深度划分标！准，进行城市轨道交【通基坑工程》。自身风险等级的【划分：难以反？映工程的《。特点本规范选—用设计深度10m】、20m为等级【划分：标准以？合理确定城》市轨道？交通基？坑工程的自身—风险等级 —。    【 2  隧》道工：程自身风险等级 】 ，     】隧，道工程自身风险【等级的划分依据【与标准目前研究【成果不多本规范采】用隧道埋《深和断面尺》寸对隧？道工程自《身风险等《级进行？划分 【。     隧道断面！尺寸：划分标准是》依据现？行行业？标准铁路隧道施工规！范TB？ 10？204中的》规定超大断》面隧道断面尺寸为】大于10《0，m2大断面隧道【断面尺寸为50【m2：～100m》2一般断《面隧道断面尺—寸为10m2～5】0m2 ！ ，   隧道》埋深分类及划分【标准：在铁路、公路规范】和相关？专，著中有不同的划分方！法   ！ ，。     1—)现行行业标—准铁路隧道设—计规范TB 1【0，00：3规定当地面水平或！接近水平且隧道覆盖！厚度值小于表7所】列数值时《应按浅埋隧道—设计：当有不利于山体稳定！的地质？条件时浅埋隧—道覆盖厚度值应【适当加大表7大致】按，2.5倍塌方高度】。确定 — 表7  浅埋】。隧道覆盖厚度值(】m) 【  】。     》  2)公》路隧：道设计规《范JTG 》D70-《2004附录E中】规定浅埋和深埋【隧道的分界》。按荷载等效高度值并！。结合地？质条件、施》工方法等因素综【。合判定按《荷载等效《高度的？判定公式为 【 】 ，     式—中Hp？浅埋隧道分界深【。。度(m？)； 【     》      hq】。等效荷？载，高度(？m)h？q＝q／γ》。。q为计算所得深【埋，隧道垂直均布—。压力(kN／—m2)γ为围岩重】度，(kN／m》3) 《     矿！山法施工条件下【Ⅳ～Ⅵ级围岩—取Hp？＝2.？。5，hq；Ⅰ《～Ⅲ级围岩取Hp＝！2hq 】      —   3)》王梦恕？院士编著《的地下工程浅埋暗挖！。技术：通论中指出超浅埋隧！道是指拱顶覆—土，厚，度(H？s)与结《构跨度(《D)之比《(覆跨比)》Hs／D≤0—.6：。。的隧道；《浅埋隧道是指—0.6＜H》s／D≤1.—5的隧道《。；深埋隧道是指Hs！／D＞1《.5的隧道 — ？     表8是！分界深度的建议值建！议值与塌《方统计高度及—现行行？业标准铁路》隧道设计《规范TB 1—0003规定—。值接近双《线隧道的建议值与计！算值相差《较大所以《深埋：与浅埋隧道》分界：深，度建议采用下列值】Ⅵ级围岩为4D～】6DⅤ？级围岩为2.5D～！3.5？DⅣ级围岩为1.5！D～2.《5DⅢ级围岩为0.！。5D～1.0D【。Ⅱ级围岩为0.30！。D～0.5DⅠ【级围：岩为：0，.1：5D～0.30D】同时分界深度与施】工，方法及施工技术水平！。。密切相关若采—用新奥法施工光面爆！破且施工技术—水平高则可》取小：。值；否？则取大值 】 表8  分【界深度建议值和【有关的计算》值（单位m) 【 ！。    》 许多试验》资料：都验证？了这种深埋》与浅埋隧道的分【界标准例如北—京复兴门折返—线隧道在双线隧道处！应用机械式支—柱压力计进行—拱，脚径向？。压力量测得出—P／(γ《。h)＞0.43～0！.46根据以上【判式属？于浅：埋(图？6)： 】 图6 【 隧道埋深判别示意！图 ？ ， ，  ？  ： 综上所《述根据？。城市轨道交通—隧道工？程特点本规》范将隧道埋深分【类分为超《浅埋、？浅埋和深《埋三类主要依据王梦！。恕院士的研究成果由！于城市轨道交通隧道！。工程的施工工法【较多地？质，条件：、环境条件较为【复杂隧道深埋—。、浅埋和超浅—埋的划分界限目前】难以：给出：统一的标《准各地可以》借鉴上述规》范或专？著结合当《地工程经《验综合确定 — 《 ，3.3.3  为】考虑：与现行国《家标准？城市轨道交通地下工！程建：设风险管《理规范？GB 50652的！衔接：工程周？边环境？风险等级根据周边】环境过大变形或【破，。。坏的可能性大小及】后果的严重》程度划分为》一级、二《级、三级和四—级根：据这一原《。。则对：具体的环境对象判】。断其风险等级需要做！大量的工《作环境？风险评估对》风险发生的可能【性应：考虑环境与》工程的空间关系、地！质条件和施工方【法以及？环境自身的》易，损性等因素；—环境风险破坏的【后果需要考》虑环境的重要性、】经济价值、社会影响！等因素可见》环境风险评估过程】是十分复《杂和困？难的本规《范表3.3》.，3是总结各城市的】经验按照环境的【类，。型、重要性及与工程！的空间？位置关系给出的划】。分方案可供各—地参考？    ！  表3.3.【3中周边环境对象的！重要性程度可根【据，环境对象《重要性、相关—规，范、：破坏后果或》。风险评估《进行确定也可参考】如下分类 ！     重—要建(构)》筑，物一般是指》文物古？迹、近代《优秀建筑物10【层以上高层》、超高层民用建筑物！重要：的烟囱、水塔等【。。； 《      重！要桥梁是《指城市高架》桥、立交《桥等； 《 ：     【重要隧道是指城【市过江隧道、公路隧！道，、铁路隧《道等；？  【 ， ，。。  重？要地下管线是指雨】污水：干管、？中压以上《煤，气管：、直径较大的自【来水：管、中水管等—对工程有《较大危害的地下管】线等； —     城市！。重要道路《是，指，城市快速路、主【。干路等； 》     ！市政设施是》指由：市政府出资建造的公！共设施一般指—市政规划区内的各种！建，筑物、构筑物、设备！等主要包括城—市道路(含》桥梁)？、供水、排水、燃】气、：热力、道《路照：明、垃圾处理等设】施，及附属设施》 ： ： 3.3.4【  ：地质条件复杂—程度：主要由建设场地地】形地：貌、：工程地？质水文地质条件等决！定本条主要根—。据现行？。国家标准《城市轨？道交：通岩土工程勘察规范！GB 5《0307的有关【内容：制，定 【3.3.5》 ，。。 工程支《护结构和周》边环境是工程风险】的主要承险体—。工程支护结构—的稳定性《和周边环境的安【全状态是工程施工】过程中关注的重【点也是监测工作的主！要内容因此工程监测！。等级主要《根据工程自身风【险等级和周边环境】风险等级确定 ！。  《   工程周边岩土！体是工程支护结【构和周边环境对【。象的载体也是两者之！间相互作用的介质】两者的安全状—态及稳定性都受【。工，程地质条件的影响因！此工程监测等—级与工程《地质：条件的复杂性有很】密切的关系在已【有分级的基础—上还需要《根据工？程地质条件》复杂程度《对监测等级进行调整！工程地？质条件复杂程—度为中等或简—单时：。监测等级《可不进？行调整工《程地：质条件为复杂时【监测等级上》调一级上调后—。最高：为一级 》