3.3 】 工程监测等级划】分 ！3.：3.1  本条对城！市轨道？交通基坑、隧—道工程？监，测等级？划分的？。依据进行了明确【。工程监测等级的划分！有利于在监》测设：计工作量《布置时更《具针对性突出重点合！。理开展监测》工作根？据现行相关规范【、，工程经验及相关研】究成果工程》监测等级的确定需要！考虑工程自身特【点、周边环境条【件和工程地质—条件三大影响因【素， 《。 3.3.2  ！工程自身风险是指工！程自身设计、施【工的复杂程度带【来的风险本规范根】据城市轨道交通【工程特点结合—相关：规范中关于工程安全！等级的划分标—。准，对城市轨道交通基坑！、隧道工程自身风】险等级进行了划【分应：特别注？意的：是，本，规范基？坑、隧道工》程，自，。身风险等级的划分】不考虑周边环—境和地质条件—与其他？规范中的工程安【全等级的划》分有一定的区别 ！ ？。。     1—  基坑工》程自身风险等级【 》 ，   ？ 基坑？工程自身《风，险，等级划分的方—法较多尚无》。。统一的标准》国家现？行标准建筑》。地基：基础工程施工质【量验收规《范GB 502【02、建筑地—基基础设计规—。。。范GB 5000】7、：。建，筑基坑支护技术规】程JGJ 120等！划分了基坑工程安】全，等级各规范、规【程划分的依》据或指标主要—包括以下几个方面①！基坑设计深度；②】周边环境对象特点、！分，。布和保护要求；③工！程地质条《件；：④重要工程或—支护结构与主—体结构相互关系支】护结构？。破坏、土体失稳或】。过大变？形的后果(》工程自身和周边环境！)等 】 ，   根据》专，题研究？本规范以《现行：行，业标准建筑基坑支护！技术规程JGJ 】120为依据—结，合城市轨道交通基】坑工程特点采用【支护结构发生变【形或破坏、岩土体】失，稳等的可《能性及后果的严【重程度？或基坑设计深—度对基坑工程—自身：风险等级进行划【分 ？ ？。     现行国】家标准建筑地基基础！工程：施工质量验收规【范GB 5》02：0，2以7m、10m】为基坑等《级，划分标准建筑地【基基础设《计规范GB》 50007以5】m、15m为基坑等！。级划分标准》由于城市轨》道交通基坑》工程设计深度一【。般较大以上所—述，深度划分标准进【行城市轨道交—通基坑工程》自身：风险：等级：的划分难以反映工程！的特点本规范选【用设计深度10【m、20m为等级划！分标准？以合理？确，定城市轨道交通【。基，坑工程的自身风险】等级 —     2  ！隧道：工程自身风险等【级 ？。 ：   《  隧道工程自【身风险等级的—划分依据与标—准目：前研究成果不多本】规范采用隧道—。埋，深和断面尺寸对隧】道工程自《。身风险等级进行划分！。    ！ 隧道断面》尺寸划分标》准是依？据现行行业标准铁路！隧道施工《规，范TB 1》0204中的规【定超：大断面隧道》断面尺寸《为大于100—。。m2大？断面隧道《断面尺寸《为50m2～—100？m2一般断面隧道】断面尺寸《为10m2～—50：m2 》     隧道！埋深分？类及：划，分标准？在铁路？、公路规范和相关专！著，中有不同的划分方】法 【   ？     1)【现行行？业标准？铁路隧道设》。计规范TB 10】。003？规，定当地面水平或【接，近水平且隧》。道覆盖厚度值小于】表7所？列数值时应按浅埋隧！道设计当《有不利于山体—稳，定的地质条》件时浅埋隧道覆盖厚！度值：应适当加大表7大】。致，按2.5倍塌方高】度确定？ 《 表7  浅埋隧！道覆盖厚度》值(m？) 【 ？    —     2—。。。)公路？隧道设计规范JTG！ D70《-2：0，04附录E中规【定浅埋和深埋隧【道的分界按荷载【等效：高度值？并结合地质条件、施！工方法？等因素综合》判定按荷载》等效高度的判定【公，式为 《 《 》   ？  式中《Hp：浅埋隧道《分界深度(》m)； 《  —    《   ？  ：hq等？效荷：载高：度(m)hq＝q／！γq为？计算所？得，深，埋隧道垂直均—。。布压：力(k？N／m2)》。γ为围岩《重度(kN》／m3) ！     矿山法】。施工：条件：下，Ⅳ～Ⅵ级围》岩取Hp＝2.【5hq；Ⅰ～—Ⅲ，级围岩取H》p＝2hq 】      】   3)》王梦：恕院士？编著的地下》工程浅埋暗挖技术通！论，中指出超浅埋隧【道是指拱《顶，覆，土厚度(H》s)与结构跨度(D！)之比(覆跨比)】Hs／？D≤0.《。6，的隧道；浅埋—隧道是指《。0.6＜Hs／D】≤1.5的隧—道；深埋隧道—是指H？。s，。／D＞1.5的【隧道：  【  ： 表8是分界—深度：的建议值建议值与】塌方统计高》度及现行行业标准】铁路隧道设计规范T！B 10003【规定值接近双—线隧道的建议值与计！算值相差较大所【以，深埋与浅埋隧道分】界深度建议采—用下列值《Ⅵ级：围岩为？4D～6DⅤ级【。围岩为2.5—D～3.《5DⅣ级《。围岩为1.5D～】2.5DⅢ级围岩为！0.5D～1.0D！Ⅱ级围岩为0—。.30D～》0.5DⅠ级围【。岩为0.15D～0！.，30D同《时分界深度与施工方！法及施工技术水平密！切相关若采用—新奥法施工光面爆破！且施工技术水平高】则可取小值；—否，则取大？值 表8！  分界深》度建：议值和有关的计【算值（单位m) 】。 】     【许多试验资料都【验证：了这种深埋与—浅埋隧道的》分界：标准例如北京复【兴门折返线》隧道在双《线隧道处应用机械】式支柱压力计—进行：拱脚径向压力量测得！出，P／(γh)＞0】.43～0.46】根据以上判式属【于浅埋(图6) ！ ？ — 图6  》隧道埋深判》别示意图《    ！ 综上所《述根据城《市，轨道交通隧》道工程特点》本规范将隧》道埋：深，分类分为超》浅，埋、浅埋和深埋【。三类主要依据王梦】恕院士？的研究成果由—于，城市：轨道交通《隧道：。工程：的施工？工法：较，多，地质条件、环—境条件较为》复杂隧道深埋、【浅埋和超《浅埋的？划分界？限目：前难以？给出：统，一，的，标准：各地可以借鉴上述规！范或专著结合当地工！程经验综合确—定 》 3.3.—3  为考虑与【现行国家《标准城市轨道交【。通地下工《程建设？风险：管理规？。范G：B 5？0652的衔接【。工程：周边环境风险等级根！据周边？环境过大变形或破坏！的可能性大小及后果！的严重程《度划分为一级—、二：级、三级和四级根】据这一原则》对具体的环境对【象判断其风》险，等级需要《。。做大量的《工作：环境风险《评估对风险发生【的可能性应考虑【环境与工《程的空间关系、【地质条？件和施工方法—以，及环境自《身的：易损性等因素；环境！风险：破坏的后果需要考虑！。环境的重要》性，、经济价值、社会】影响：等因素可见环境风】。险评估过程是十分复！杂和：困难的本规范表3】.3.3《是总结各城市的经验！按照环境的类型、重！。要性及与《工程：的空间位置关系给】出，的划分？方案可供各地—。参考  】。   ？  表3.3.3】中，。周边：环境对象的重要性】。程度可根《据环：境对象重要》性、相关规》范、破坏后果或【风险评估进行确定也！。可参考如下分—类 【 ，   ？重要建？(，构)筑物一般是指】文物古？迹、近代优》秀建筑物10层以】上高层？、，超高层民用建筑物】重要的烟囱》。、水塔等； —  —    重要桥梁是！指，城市高架桥》、立交桥等； 【     ！。重要隧道是指城市】过江隧道、公路隧】道，、铁：路隧道？等；： ？ ？   ？  重要《地下：管，线是指雨《污，水干：管、中压以上煤【气管、直径较大【的，。自来水？管、中？水管等对工程有【。。较大危害《的地下管《线等； 》     城！市重要道路》是指城市快速—路、主干《路等：； 【    市政设【施是指？由市政府出》资，建造的公共设施一般！指市政规《划，区，内的各种《建筑物、构筑物、设！备等主要包括—城市道路(含—桥梁)、《供水、排水》、燃气、《热力、？道路：照明、？垃圾处？理等设施及附属【设施 — 3.3.4【 ， 地质条件复杂【程，度主要由建设场地】地形地貌、工程地质！水文地质条件—等决定本《条主要根据现行【国家标准城市—。轨道交通岩土工程勘！察规范G《B 50307【的有关内容制定 】 3—.3.5 》 工程支护结构和】周边环境是工—程风险的主要承险体！工程：支护结构的稳定性】和周边环境的安【全状态？是工程？。施工过程中关注的】。重点也是监》测工作？的主：要，内容因此《。工程监测等级主要根！据工：程自身风险等级和】。周，边环境风险》等级确定《  【   工程周—边岩土？体是工程支护—结构和周边环—境对象的载体也是两！者之间相互作用的】介质两者的安—全状态及稳定性【都受工程地质条【件的影响因》此工程监测等—级与工程地质条件】的复杂性《有很密切的关系在】已有分级《的基础？上还需要根据工【程地质条件复杂【。程度对监测》等级进行调整工程】地质条件《复杂程度《为中等或简单时监测！等级可不《进行调？整工程地质条件【为复杂时监测—等级上调一级上调】后最高为《一级 《