： 3.《3  工程》监测等级划分— 】3.3.1》  ：本条对？城，市轨道交通基坑、隧！道工程监测等级划分！的依据进行了明确工！程监测等级的—划分有？利于在监测设计工】作量布置时》更具针对性突出【重点合理开展监【测工作根据现行【相关规范、工程经验！及，相关研究成》果工程监测》等级的？确定：需要考虑工》程自身特点、—周边环境条件和【工程地？。质条件三《大影响因素》 3.】3.2？  工程自》。身风：险是：指工程自身设计【、施工的复》杂程度带《来的风险本规范根据！城市轨道交通工程】。特，点结：合相关规范中关【于工程？安全等级的划分标】准对城市轨道交通】基坑、隧道工程自】。。身，风险等级进行了【划分应特别注意【的是本规范基坑、隧！道，工程自身《风险：等级的划分不考虑】周边环境和》。地，质条件与《其他规范《中，的工程？安全等级的划分【有一定的区别 【 ：  《。 ，  1 《 ，基坑工程自身—风险等级《 ：。    【 基：坑工程自身风险等】级划分的《方法：较多尚无《统一的标《准国家现行标准【建筑地基基》础工程施工质量验】收，规，范GB 5020】2、建筑《地基基础设计—规范GB 5000！7、建筑基坑支护技！术规程JGJ 【120等划》分了基坑工程安【全，等级各规《范、规程划分—的，依据或指标》主要包？。括以下几个方面①】基坑设计深度；【②周边环境对—。象特点、《分布和保护要求；】③工程？地质条件《；④重要工》程或支护结构—与主体结构》相互关系支护结构】。破坏、土体失稳或过！大变形？的后果(工程自【身和周边环境)等】 — ，   根据》专题研究本》规范以现行》行业标准建》筑基：坑支护技术规程J】GJ 120为依】据结合城市》轨道交通基坑工程特！点采用？支护结构发生—变形或破坏、岩【土体失稳等的可能性！及后果的严重程度】或基坑设《计深度对基》。坑工程自身风险等级！进行划分 】     现【行国：家标准建《筑地基基础工程施工！。质量：验收规？范GB 50202！以7m、1》0m为基坑等级【划分标准建筑地【基基础设计规范【GB 5000【7以5m《、15？m为基坑等级划分】标准由于《城市轨？道，交通基坑《工，程设计深度》一般：较大以上《所，述深度划分标准进行！城市轨道交通基坑工！程自身风险等—级的划分难以反映工！程的特点本》规范选？用设计？深度10m、2【0m为等级划分标准！以合理确定城市轨道！交通基坑工程的自】。身风险等级》 《 ：    2  隧】道工程自身风险等级！ ？     【隧道：工程自身风》险等级的划分依据与！标准：目前研究成》。果不多本规范采用隧！道埋：深和断面尺寸对隧】道工程自身》风险等级进行—划，。。分 【 ，   ？隧道断面尺寸—划分标准是依据现行！。行业标准《铁路隧？道施工规范TB 1！0204中的规定】超大断面隧》道断面尺寸》为大于100m【2大断面隧道断面】尺寸为50m2～】100m2一般断】面隧道断面》尺，寸为：10m2《～5：0m2 —。    —。 隧道埋深分类及划！分标准在铁》路，、公路规范》和相：关专：著中有不同的划【分方法 】。       【  1？)现行行业标准铁路！隧，。道设计？规范T？B 10003规】定当地面水》。平或接近水平且【。隧道覆？。盖厚度？值小于表7所列数值！。时应按浅埋》隧道设计当有不利于！山体稳定的》地质条件时浅埋隧】道，覆，盖厚度值应适—当加大表7大—致按2.5倍塌方高！度确定 《 ？ 表7  浅埋】隧道覆盖厚度值【(m) 》 【    —     2)【公，路隧道设《计规范JTG D】70-？2，004附录E中规定！。浅埋和？。深埋隧道的分界按荷！载等效高度值并结合！地质条件、施工方法！等因素综合》判定按荷《载等效高度的判【定公式为 》 ： 【     式中】Hp：浅，埋隧道分界深—度(：m)；？ 》。        】。。   hq等效荷】载高度(m》)hq＝q／γq为！计算所？得深埋隧道垂—直均布压力(kN／！m2)γ为围岩重】。度(kN／m—3) ？。 《     》矿，山法：施工条件下Ⅳ—～Ⅵ级围岩取—Hp＝？2.5hq；Ⅰ～Ⅲ！级围岩取H》p＝2？hq 》     【    3)王梦恕！院士编著《的地下工程》浅埋暗挖技》术通：论中指出超》浅埋隧道是指拱顶】。。。覆土厚？度(：Hs)？。与结构跨度》(D)之比(覆跨比！)Hs／《D≤0.6的隧道】；浅埋隧《道是指0.》6＜Hs《／D≤1.5的隧】道；深埋隧道是【指Hs／D＞—1.5的《。隧道 —     表8】是分界深度的—建议值建议值与塌方！统计高度及》现行行业标准铁【路隧：道设计规范TB【 10003规定值！接近双线隧道的建议！。值与计算《值相差较大所—以深埋与浅》埋隧道分界深度建】议采：用下列值Ⅵ级围岩为！4D～6《D，Ⅴ级围岩为2.5】D～3.5DⅣ级】围岩为1.5—。D～2.《5DⅢ级《围岩为0.5—D～1.0DⅡ级】围岩为0.30D～！0.5？D，Ⅰ级围岩为0—.15D～0.30！。D同：时分界深度与施工】方法及施工技术水平！密切相关《。若采用新奥》法施工光面爆—。破且施工技术—水，平高则可取小—值；否则取大值 ！。 ： 表8  分界】深度建议值和有【关，的计算值（单位m】) ？ 《 》 ，。    许多试【验资：料都验证《了这种深埋与浅埋】隧道的分界标准例】如北：京复兴？门折返线隧道在【双线隧？道，处应用机《械式支？柱压力计进行—拱脚径向压力量测】得出P／(γh)】＞0.43～0.】46根据以上判式】属于浅埋(》图6) 】 ， 》 图6 《 隧道埋深》判别示意《图 《     综上！所述：根据：城市轨？道交：通隧道工《程特点本《。规范将隧道埋深分】类，分，为超浅埋、浅—埋和深埋三类主【要依据王梦恕院【士的研究成果由【于城：市轨道？交通：隧道工程的施工【工法较多地》质条件、环境条件较！为复：杂隧道深埋、浅埋】和超：浅埋的划分界限目前！难以给出《统一的标准各地可】以借鉴上述规—范或专著结合当地工！程经验综《合确：定 【。3.3.《3  为考虑与现】行国家标准城市轨道！交，通地下工《。程建设风险管—理规范GB 506！52：的衔接工程周边【环境风险等级—根据周边环境—过大：变，形或破坏的可能【性，大小及后果的严重程！度，划分：为一级、二级、【三级和四级根据这一！原则对具《体的环境对象判【断其风？险等级需要做大量的！工作环？境风险评估对风险】发生的可能》性应考虑环境与【。工程的空《间关系、地质条件和！施工方法《以及环境自》身的：易损性等因素；环境！风险破坏的后果【需，要考虑环境的重要】性、：。经济价值、》社会影响等因—素可见环《境风：险评估过程是—十分复杂和困—难的：。本规范表3》。.3：。.3是总结各城市的！经，验按照环境的类型、！。重要性及与工—程，。的空：间，位置：关，系给出？的划分方案可供【各，地参考  —     】表3.3.3中周】边环境？对象的重要性程【度可根？。据环境对象重要【性、相？关规范、破坏后【果或：风，险评估？进行确定也可—参考如下分》类 《 ：。 ，    重要建(】构)筑物一》般是指文《物古迹？、近代优秀建筑物】1，。0层以上高层、超】。高层民用建筑物重要！的烟囱？、水塔等；》 ， 《    《。  重？要桥：梁，是指城？市高架桥、立交桥等！。； ：   【 ， 重要隧道是指城】市过江隧《道、公路隧道、【铁路隧道《等； —     — 重要地下管线是指！雨，污水：干管、中压以上煤】气管、直径较—大的：自来水管、》中水管等对工程有较！大危：害的地下管线等【； 》。     城【。市重：要，道路是指城市—快速路、主干路等；！ — ，  ：。 市政设施是—指，由市政府出资建造】的公共？设施一般指市—政规：。划区内的各种—建筑：物、构？筑物、？设备等？主要包？括城市？道路(含桥梁)、】供水、排水、—燃气、热力、道路】照明、垃圾处理【等设施及附属设施】 ？ 3.3.4 ！ 地质条件复—杂程度主《。要由建设《场地地形地貌、【工程地质水文地质】条件等决定本—条主要根据现行【国家标准城市轨道】交通岩土工程勘【察规范G《B 50《307的有关内容】制定 《 ， 3.3.5 ！ 工：程支护结构和—周边环？境是工程风险的主】要承险体工》程支护结《构，的稳定性和周—边环境的《安全状态是工—程施工过程中关注】的重：。。点也是监测工作的主！要内容？因此工程监测等级主！要，。根据工程自身—风险等级和周边环】境风险等级确定 】    】 工程？周边岩土《体是工程支护结构】和周边环《境对象的载体—也是两者之间相互作！用的介质两者的安】全状态及《稳定性都受工程地质！条件的影响因此【工程监测等级—与工程地质》条，件的复杂性》有很密切《的关系在《已，有分级？的基础？上还需要根据工程地！质，。条件复？杂程度对监测等【级进行调整工程【地质条件复杂程度】为，中等或简单》时监测等级可不【进行调？整工程地《质，条件为？复杂时监测等级【上调一级上调后最高！为一级 《 ，