。。 3.—3  工程》监测等？级，划分 ？ — 3.3.1  本！条对：城市轨道交通基【坑、隧道工程—监，测等：级，划分的依《。据进行了《明确工程监测等级的！划分有利于在监【测设：计工作？量布置？时更具针对》。性突出重点合理开展！监测工作《根据现行《相，关规范、工程经验及！。相，。关，研究成果工程监【测等级的确定需要考！虑工程？自身：特，点、周？。边环境条件和工程地！质条件三大影响【因，素 【3.：3.2  工程自身！风险是指《工，程，自身设计、》施工的复杂》。程度带来的风—险本规？范根据城市轨道【交通工程特点结【。合相关规《范中关于《工程安全等级的【划分标准对城市轨】道交通基《。坑，、隧道工程自—身风险等级》进行了划分应特别注！意的是本《规范：基，坑、隧道工程自身】风险等？级的划分不》考虑周边环境和【地质条？件与其他规》范，中的工程安全等级】的划分有一定的区】别   ！。  1？。  基坑《工程自身《。风险等？级  】。  ： 基坑？工程自身风险等【级划分的方法较【多尚无统一的—标，准国家现《行标准建筑地基【基础工程施工质量验！收，规范GB 50【202、建筑地基基！础设计规范GB 5！0007、建筑基坑！。支护技术规程—JG：J 12《0等划分了基坑工程！。安，全等级各规》范、：规程划分的依—据或指标《主要包括以下—几个方面①》基坑设计《深度；②周》边环境对象特点【、分布和保》护，。要求；③《。工程地质条件；【④，重要工程或支—护结构与主体结构】相互关系支》护结构破坏、土体】失稳或过大变形【的后：果(工程自身—和，周边环境)等 ！。 ？。    根据专【题研：究本规范以》现行行？业标准建筑基坑支】护技术规程JGJ】 120为依—。。据结：合城市轨道交通基坑！工程特点采用—支护结构发生变形或！破，坏、：岩土体失稳等—的可能性及》后果的严重程度或基！坑设计深《度对基坑工程自身风！险等：级进行划分》 —    现》行国家标《准，建筑地基《基础：工程施工质》量验收规范》GB 5《0202以》7，m、10《m为基坑等级划分】标准建筑地》基基础设计规范GB！ 50007以【5m：、15m为》基坑等？级划分标准由—。于城市？轨道交通基坑工程】设计深度一般较大】以上所述深度划分标！准进行城市轨—。。道交通基坑工—。程自身风险》等级的划《分难以反映工程【的特：点本规范选用—设计深度10m、2！0m为等级划分标准！以合理确定城市【轨道交通《基坑工程《的自身风险》等级 》     2】  隧？道工程自《身风险等级》 ？     【隧道工程自身风【险等级的划分依【据与标准目前—研究成果不多本规范！采用隧道埋深—和断面尺寸》对隧道工《程自：身风险等级进行【划分 》 ：     隧道【断面：尺寸划分标》准是依据现行行业】标准铁？路隧道施工规范TB！ 10204中【的规定超大断—面隧道断面》尺寸为大于100】m2大断面隧道断面！尺寸为50m2～】100m2》一，般断面隧道断面尺】寸，为10m《2～50m》2 《  《   ？隧道：埋深分？类及划？分标准在铁路、公】路规范和《相关专著中有—不同的划分方法【 ：    【   ？  ：1)现行《行业标准《铁路隧道设计—规，范TB 10003！规定当地面水—平或接近《水平且？隧道覆盖厚度—值小于表7所列数】值时应按浅埋隧【道设计当有不利于】山体稳定的地质【条件时浅埋隧道覆】盖，厚度值应适当加【大表7大致按2【.5倍？。塌方高度确定— ： ， 表7  浅】埋隧道覆盖》厚度值(m) ！ ：。   ！   ？。   2《)公路隧道设计规】范JTG 》D70-20—04附录《。E中规定《浅埋和深埋隧道【的分：界按荷载等效高【度，。值并结合地质条【件、施工方》法等因素综》合判定按《荷载等效高》度的判定公式为 ！ ？   ！。  式中Hp浅埋】隧道分界深度(【m)； —。 ：      — ，  ：  hq等效荷【载高度(m)—hq＝q《。／γq为计算—所得深？埋隧道垂直均布压】力(：k，N／m2《。)γ为？围岩重度(kN／m！3，) ： 》 ，   ？矿山法？。施工条件《下Ⅳ～Ⅵ级围—。岩取Hp＝2—.5h？q；Ⅰ～Ⅲ级围岩取！Hp＝2hq— ，    】     》3，)王梦恕《院士编？著的地下工》程浅埋暗《。挖技术通论中—。指，出，超浅埋隧道是—指拱：顶覆土厚《度(Hs)》与结：构跨度(D》。)之比(覆跨—比)Hs《／，D≤0.6的隧道；！浅埋隧道是指0.6！＜H：s，／D≤1.5的【。隧道；深埋隧—道是指Hs／D＞】1.5的隧道— —    表8是【分界深度的建议【值建议值《与塌方统计》高度及？现行行业标准—铁路隧道设计规范T！B 10《003规定值—接，近双线隧道的建议值！与，计算：值相：差较大？所以：深埋：与浅埋隧道》分界深？度建议采用下列值】Ⅵ级围岩为4D～6！DⅤ级围岩为2.5！D～3.5DⅣ【级围岩为1.5【D～2.5D—Ⅲ，级，围岩：为0.5D～1【.0DⅡ《级围岩为《0.30D～0.】5DⅠ？级围岩为《0.1？5D～0.30D】同时分界深度与【施工方法及施工技】术水：平密切相关若—采用新奥法施—工光面爆破》且施工技术水平高则！可取：小，值；否则取大值 】 表8【。  分界深度建【议值和有关》的计算值（单位【m，) 《 】     许多【试验资料都验证了】。这种深埋与浅埋【隧道的分界标准例如！北，京复兴门《折返线隧道在双【线隧道处应用机【械，式支柱压力计进【行，拱脚径向压力量【测得出P／(γh】)＞0.43～0】.46根《据以上判《式属于浅《埋(图？6) 【 ， ？ 图6  隧道！埋深判别示》意图 》     【综上所述《。根据城市《轨道：交通隧道工程特【点本规？范将隧？道埋深分《类分为超浅埋—、浅埋和深》埋三类主要依据王】。梦恕院士的研究成果！。由，于城市轨道交通隧】道工程的施工工法】较多地质条件、【环境条件《。。较为复杂隧道深埋、！浅埋：和超：。浅埋的？划分界限目前难以】给出统一的标准【各地可以借鉴—上述规？范或专著结合当地】工程经验综》合，确，定 【3.3.《3 ： 为考虑《与现行国《家标准城《市轨道交通地下【工程建？设，风险管？理规范GB —5065《2的衔接《工程：周边环境风》险等级？根据周边环》境，。过大变形《或破坏的可能性【大小及后《果的严重程度划分】为一：级、：二级、三《级和四级根》据这一原则》对具体的环境对【象判：断其风险等级—需要做？大量的工作环境风】险评估对风险发生】的可：能性应考虑环境【与工程的空》间关系、《地质条？。件和施？工方法以及环—境自身的易损性等】因素；环境风险破】坏的后果需要—考虑环境的》重要性、经济价值】、社会影响》等因：素可见？环境风险评估过程】是十分复杂和困【难的本规范》表3.3.3是【总结各？城市的？经验按照环境—。的，。类型、重要性及与】工，程的空间位置—关系给出的划分方】案可供各地参考【  ？   —  表3.3—.3中周边环境对象！的重要性程度可根】据环境对象重要【。性、相关规范、破】坏后果或风险评估进！。。行确定也可参—考如下分类 ！     —重要建(构)—筑物一般是》。指文物？古迹、？近代优秀《建筑物10层以上】高层、超高层民用】。建筑物重《要的烟囱、水塔等；！ ， 《  ：  ：  ：重，。要桥梁是指城市高架！桥，、立：交桥等； ！  ：   重要》隧道是？指城市过江》隧道、公路隧道【、铁路隧道等； ！  》    重要—地下管？线是指雨污水—干管、中压以—上煤气管《、直径较大》的自来水管》、中水管等对工程】有较大危害的地【下管：线等； 《    】 城市重《要道路是指》城市：。快速路、主干—路等；？   】  市政设》施是指由市政府【出资建造的公共设施！。一般指市政规—划区内的各种建筑】物、构？筑物、设备等主【要包：括城市道《路(含桥梁)、供水！、排水、燃气、热】力、道路照明—、垃圾处理等设施及！附属：设施 《。 ： 3.《。3.4  地质【条件复杂程度主【要由建？设场地？地形地貌、工程地】质水文地《质条：件等决定本条主要】根据现？。行国家标准》城市轨道交通—岩土：工程勘察规范GB ！503？07的有关内容制】定 【3.3？。.5  工程支护】结，构和周边环境是【工程：风险的主《要承险体工程支护】结构的稳《定性和周边环境的】安全状态是工程施工！过程：中，关，注的重点也是监【测工：作的：主，要内容因此工程监】测等级？主要根据工》程，自身：风险等级和周—边环境风险》等级确定《 ：     工！程周：边岩土体是工—程支护结构和周【边环境对象》的载体也《是两者之间相—互作用的介质两【者的：安全状态及稳—定性都受工程地质】。条件的影《响因此工程监测等级！与工程地质》条件的复《杂性有很密切—的关：系在已有分》级的：基础上还需要根据工！程地质条件复杂【程度对监《测等级进行调整工程！地质条件复杂程【度为中等或》简单时监《测等：级，可不进行调整工程】地质：条件为复杂时—监测等？。级上调一《级上调后最》高为一级 —