3.—3  工程监—测等级划分 】 3.3.！1  本条对—城市轨道交通—基坑、隧道》工程监测等》。级划分的依据—进行了明《确工程？监，。测等级的《。划分有利《于在监？测设计工作》量布置时更具针对性！突出重点合理开展监！测工作根据现行相】关规范、工程经验】及，相关研？究成果工程监测等】。级的确定需》要，考虑工程自》身特点、周边—环境条件和工程地质！条件三大影响因【素， ？ ， 3？.3.2  工【程自身风《险，是，指工程自身设计、】施工的复杂程度带】来，的风险本规》范根据城市轨—道交通工程特点结】合相关规范中关于】工程安？全等级的《划分标准对城市轨道！交通基？坑、隧道工程自【身风：险等级？进行了划分应特别】注意的是本规范基】坑、隧道工程—自身风险等级—的划分不考虑周边】环境和地质》条件与其他规范中的！工程安？全等级的《划分有一定的区别 ！ 《     1—  基坑工程自身风！险等级 — ？    基坑工【程自身风险等—级划分的方法较多】尚无统？一的标准国家现行】标，准建筑地基基础工程！施工质量验收—规范GB 5—0202、建筑【地基基础设计规范G！B ：5，0007、建筑【基坑支护技术—规程J？GJ： 120《等划分了基坑工【程安全等级》各规：范、规程划分—的，依据或指标主—要包括以下几—个，方面①基《坑设计？深，度，。；②周边环境对象】特，。点、分布和保护【要求：；③工程《地质条件《；④重要《工程：或支护结构与主体】结，。构相互关系支护结】构破坏、土体失稳】或过大？变形的后果(工程】自身和周边环—境)等 】     根—据，专，题研：究，。。本规范以现》行行：业标准建筑基坑【支护技术规程—JGJ 12—0为依据结合—城市轨道交》通基坑工《程特点采用支—护，结，构，。发生变？形或破坏、岩土体失！稳等的可能性及【后果的严重程度或基！坑设计深《度对基坑工程自【身，风险等级进行—划分：   】  ：现行国？家标准建筑地基基】础工程施《工质量验收》规范GB 5020！2以7m、10m】为基坑等级》。划分标准建筑地基基！础设计规范G—B 5000—7以：5m、15m—为基坑等级划分标】准由于城市轨—道，交通基坑工程—设计深度一》般较：大以上所述深度【划，分标准进行城市【轨道交通基坑—工程自身风》险等级的划分—难以反？映，工程的特点本规【范选用？设计深度10m、2！0m为等《级划分？标准以？合理确定《城市：轨道交通基坑工程】的自：身风险等级 ！    》 2  隧道工程】自身风险等》。级， 《     —隧道工程自身—风，险，等级的划分依据与】标准目前研》究成果不《。。多，本，规范采用隧道—埋，深和断面尺寸对隧】道工程自身风险等】级进行划分》 —    隧道断面】尺寸划分标准—。是，依据现？行行业标准铁路隧】道施：工规范TB》 10204中的】规定超大断面隧道断！面尺寸为大于—。100？m，2，大断面隧道》断面：尺寸为50m2～】。10：。0m2一般断面隧】道断面尺寸为10】m2～5《0m2？ ？ ：   ？  隧道埋深—分类及划分标—准在铁？路，、公路规范和相关专！著，中有不同的划—分方法 《 ， ：  ？       1】)现行行业标准铁】路隧道设计》。规范TB 1—0003规定当地】。面水平或接近—水平且隧道覆盖厚度！值小于表7所列数值！。时应按浅埋隧道设】计当有不利于山体稳！定的地质条件时浅】埋隧：道覆盖厚度值—应适当加大表7大致！按2.5倍塌方高】度确定 》 表7  】浅埋隧道覆盖厚度值！(m) 》 】        ！ ，2)公路隧》道设计规《。范J：TG D《70-200—4附录E《。中规定浅埋》和，深埋隧？道的分界《按荷载等效高度值】并结：合地质条件、—施工方？法等因素综合判【定按荷？载等效？高度的判定公—式为 】 ？ ？    式中—Hp浅埋《隧道分界深度(【m)； —   》    《    《hq：。等效荷载高度—(m)hq＝q／γ！。q为计？算所得深埋隧道垂直！均布压？力(kN《／m2？)γ为围岩》重度(kN／m3】) 《    — 矿山法施工条件】下，。Ⅳ～Ⅵ级围》岩取Hp＝2.5h！q；Ⅰ～Ⅲ》级，围岩：取Hp＝2》hq： ？ ： ，   ？     3)【王梦恕院士编著【。的地下工程浅埋暗挖！技术通论中》。指出超浅埋隧道是】指拱顶？覆土厚度(Hs)】与结构跨度(D)之！比(：覆跨：比)H？s／D？≤0.6的隧道；】。。浅埋隧道是指0.6！＜Hs／D≤1.】5的隧道；深—埋隧道是指Hs【／D＞？1.5的隧道—。 》     表8是分！界深：。度的建议《值建议？值与塌方统计—高度及现行行业【标，准铁路隧道》设计规范TB— 10003—规定：值接近双线》隧道：的建议？值与计算值相差【较大所以深》埋与浅？埋，隧道分？界深度建议采—用，下列值Ⅵ级围岩为】4D～？6DⅤ级围》岩，为2.？5D～？3.5DⅣ》级围岩为1》.5D～《2，。.5DⅢ《级围岩为0.—5D～1.0DⅡ】级围岩为0.30】D～0.5DⅠ级】围岩为0《.15？D～0.《3，0D同时分界深【度与施工方法及【施工：技术水平密切相【关若采用新》奥法施工光面—爆破且施工》技术水平高则可取】小值：；否则取大值 ！ 表《8  分界深—度建议值和有关的】计算值（单位m【) ？ —     许！多试：验资：料都验证《了这种深埋与—浅埋隧道的分界标准！例如：北京复兴门》折返：线，隧道在双线》隧道处应用》机械式支柱压力计】进行拱脚径向—压力量测得出P／(！γh)＞0.43】～0.46根据以上！判式属于浅》埋(图6《)， ， 【 图6—  隧道埋深—判别示意图 】    — 综上？所述根据《城市轨道交通—隧道工？程特点本规》范将隧道埋深分类分！为超浅埋《、浅：埋和深埋三类主要依！据，。王梦恕院士的研究成！果由于城《市轨道交通隧道【工程的施《工工法较多地—质条件、《环境条？件，较为复杂隧道深埋、！浅埋和超浅埋的划分！界限目前难以—。给出统一的标—准各地可以借—鉴上述？规范或？专著：结合当地工》程经：验综合确定》 》 3.3.3—。  为考虑与—现行国家标准城【市轨道交通地下工程！建设风险管理规范G！B 5065—2的衔接工程—。周边环境风险—等级根据周边环【境过大变形或破【坏的可能性大小【。。及后果的严重—程度划分为一—级、二级《、三级？和四：级根据这一》原则对具体的环境】对象判断其风—险等级需要做—大量的？。工作环境风险—评估：对风险发生》的可：能性应考虑环境【与工程的空间—关系、地质》条件和施《工方法？以及环境《。自身的易损性等【因素；环境风险【破坏的后果》需要考虑环境的【重要性、《经济价值、社会影响！等因素？可见环境风险评估过！程是十？分复杂和困难的本】规范表3.3—.3：是总结各城市—的经验按照环—。境的类型、重要性】及与工？。程的空间位置关【系给出？。的划分方《案可供各地参考 】 ： ？。     表3.】3.3中周边环境对！。象，的重：要性程度可根据【环境对象重要—性、相关规范—、破坏后果或风险评！估进行确定也可【参考如下分类 】 《 ，   重要建(构)！筑物一？般是指文物古—。迹，。。、近代优秀建筑物1！0层以上高》层、超高层民—用建筑物重要的【烟囱：、水塔等《； 》 ，。  ：    重要桥梁】是指：城市高？架桥、？。立交桥？等；  ！ ，  重要隧》道是指城市过江隧】道、公路隧》。道、铁路隧道—等；：。   】   重要地下管】线是指雨污水干管】。、中压？以上煤？气管、直径较大【的，自来水？管，、中：水管：等对：工程有较大危害的地！下管线等； 【 ：    》 城市重要道—路是指城市快—速路、主干路等； ！ 》。    市政设【施是指由市政府出】资建造的公共设施一！般指市政规划区【内的各种建筑物、构！筑物、设备》等主：要包括城《市道路(含桥梁)、！供水、排水、燃气、！热力、道《路照明、垃圾处【理等设？施及附属设》施 —。 3.3.4—  地质条件复杂程！度，主，。要由：建设场地地形地【貌，、工程地质水文【地质：条件等决定本条【主要根据现行—。国家标准《。城市轨？道交通岩土》工程勘察规范G【B， 50307的有关！。内容制定 — ？ ，3.3.5  工程！支护结构和周边环境！是，工程风？险的主要承险体工】程支护结构》的稳定性和》周边：环境的安全》状态是工《程施工过程中关注的！重点也是监测—工作的主要内容【因此工？。程监测等级》主，要根据工程自身【。风险等级和周边【环境风险等级确【定 》   《  工程周》边岩土体是工程支】。护，结构和周边》环境对象《的载体也是两—者之间相互作用的介！。质两者的安》全状态及稳定性都受！工程：地，。质条件？的影：响，因此工程监测—等级与工程》。地质条件的》复杂性有《很密切？的关系在已》有分：级的基础上还需【要根据工程》地质条件复杂程度】对监测？等级进行调整—工程地质条件—复杂程？度为中？等或简单《时监测等级可—不进行调整》工程地质条件为【复杂时监《测等级上调一级上调！后最高为一级 【 ，