？ 3.3 》 ，工程监测等级划分 ！ ： 3.3.！1  本条对城【市，轨道交通基坑、【隧道工程监测等级】划分的？依据进行了明确工程！监测等级的划—分有利于在》监，。测设计工作量布置】。时，更，具，。针对性突出重点合】理开展？监测工作根据现行】相关规？范、工程经验及相】关研究成果工程监测！等级：的确：定需要考虑》工程自身特点—、周：边环境条件和工程地！质条件三大影响因】素 【3.3.2  工程！自身风险是指—工程自身设计—、施工的复杂程【度带来的风》险本规？范根据城市》轨道交通工程特【点结合相关》规范中关于工—程安全等级的—划分标准对城—市轨道？交通：基，坑、隧道工程—自身风险等》级进行了划分应特别！注意的是本规—范基：坑、隧道工程—自身风险等级的【。划分不考虑周边环境！。和地质条件与其【他规范中的工程安全！等级的划分》有一：定的区别 —   —  1  基坑【工程自身风险等【级 《 ， ：    《基坑工？程自身风险等—级划分的方法较【多尚无统一》的，标准国家现行标【准，建筑地基基础工【程施：工质量验收规—范GB 50202！、，建筑地基基础设计规！范，GB ？50：007、建》。筑，基坑支护技》术规程JGJ— 120等划—分了基坑工程安【全等级各《。规范、规《程划分的依据或指标！。主要包括以下几个】方面①基坑设计深度！；②周边环境对象】。特点、分布和保护】要，求，；③工？程地质条件；④重要！工程或支护结构【与主体结构》。相互关系支护结构】破坏：、土体失稳或过大】。变形的后果(工程自！身和周边《环境：)等 》 ？    《根，据专题？。研究本规范以—现行行业标准建筑】基坑支护技术—规程JGJ 12】0为：依据结合《城市轨道交通—基坑工程特点采用】支，护结构发生变形或】破坏、？岩土体失稳等的可】能性及后果的严重程！度或：基坑设计深度对【基坑工程自身风险等！。级进：行划分 】     》。现行国家标准—建筑地？基基础工程施工质】量验收规范G—B 50《202以7m—、1：0m为基《坑等级划分标—准建筑地《基基础设计规范【GB 5《0007以5m、1！5m：为基坑？等级划分标》准由于城《市轨道交通基坑【工程设？计深度一般较大以】上所：述深度划分标准【进行城市《轨道交通《基坑：。工程：自身风险等》级的划分难》以反映？工程：的特点？本规范选用设计深】。度10m、20m为！等级划分《标准以合理确定【城，市轨道交通基坑【工程的自身风险等】级 《  《   2《  隧道《工程自身风》险等级？    ！ 隧道工程自身风险！等级的划《分依据与《标准目前研》究成果不多》本规范采《用隧道埋深和—断面尺寸对隧道工】程自身风险等级进行！划分 】   ？ 隧道断《面尺寸划《分标准是《依据现行行业—标准铁路隧道施工】规范T？B， 102《04中的规》定超大断面隧道断面！尺寸：为大于100m2】大断面隧道断面【尺寸：为50m2～100！m2一般《断面隧道《断面尺寸为10【m2：。～50m2 ！     隧道埋！。深分：。类，及划分标准在铁【路、公路规范—和相关专著中有不】同的：划，分方法 ！      —  1)《现行行业标准铁【路隧道？设计规？范TB 100【03规定当》。地面：水，平或接近水平且【隧道覆盖厚度值小于！表7所列数值—时应按浅埋隧—道设计当有不—利于：山体稳定的地—质条件时浅埋隧道覆！盖厚：。度值应适当加—大表7大致按2.】5倍塌方《高度确定《 ？ ： 表7  浅—埋隧道覆盖厚度【值(m) 》 《 —   ？      2【)公路？隧道：设计规？范JTG《 D70-》2，004附录E—中规：定，浅埋和深埋隧道的】分界按荷载等效高】度，。值并结合地》质条件、《施工方法《等因素综《。合判定按荷载等效】高度的判定公式为 ！ ， ？ 【。   ？。 ，式，中Hp浅埋隧道分】界深度(m》)； 【    《    《  ： hq？等效荷？载高度？(m)hq＝q／】。γq为计算所得深】埋隧道垂直》均布压力(kN／】m2)γ《。为围岩重度(—kN：／m：3) — ，  ： ，  矿？山法施工条件下【Ⅳ～Ⅵ？级围岩取Hp—＝2.5hq；Ⅰ～！Ⅲ级围岩《取Hp？＝，2hq 》      ！   3)》王梦恕院《士编著的地下—。工程浅？埋暗挖技术通论【中指出超浅埋隧道】是指：。拱，顶覆土厚度(—。Hs)与结构跨度(！D)之比《(覆：跨比)Hs／D≤】0.6的隧道；【浅埋隧？。道是指0.6＜【Hs／D≤》1.5的隧道；深埋！隧道是指H》s／D＞《1.5？的隧道 【。    》 表8？是分界深度的建议值！。建议值与塌方—统计高度《及现行行业标准铁路！。隧道设计《规范TB 100】03规定值接近双线！隧道的？建议值与计》算值相？差较大所《。以，深埋与浅《埋隧道？分界深度建议采【用下列值Ⅵ级围岩为！4D～？6，DⅤ级围岩为—2.5D～3.5D！Ⅳ，级围岩为1.5D】～2.？5DⅢ级围》岩为0.5D～1】.0：DⅡ级围岩为—0.30D》～0.5DⅠ级【围岩为？0.15D～0.】。。30D同时分界深度！与施工方法及—。施工技？术水平密切相关若】。采用新奥法施工光】。面爆破且施》工技术水《平，高则可取小值；否则！取大值 《 表8  ！。。分，界，深度：建议值？。和有关的计》算值（单位m—) 》 》   》  许多试》验资料？都验证了这种深【埋与浅埋隧道的【。分界标准例如—北京复兴门折返线隧！。道在双线《隧道处应用机械【式支柱压力计—进行拱脚径》向压力量《。测得出P／(γh】)＞0.43～0】.46根据以—上判式？属于：浅埋(图6)— 《 ： 》 图6  》隧道埋深判别—示，意图 》     【综上所述根据城市轨！道交通隧《道工程特点本规范将！隧道埋深《分类分为超浅埋、】浅埋和？深埋三类主》要依据王梦》恕院士？的研究成果由于【城市轨？道交通隧道》工程的施工工法较多！地质条？件、环境条》件较为？复杂隧？道深埋、浅》埋和超浅埋的—划，分界限目前》难以：给出统一的标准各地！可以：借鉴上？述规范或专著结合当！地，工程：经验综合确定 【 ， ， 3.3.3】。  ：。为考虑与现行国家标！准城市轨道交通【地下：工程建设风险管【理，规范GB 》506？52的衔接》工程周边环境风险】。等级根据周边环【境过大变形或破【。坏的可能性大小【及后：果的：严，重程度划分》为一级、《二级：、三级和四级根【据这一原则》对具体的环境对【象，判断其风险等级需】要，做大：量的工作环境风险】评，估对风险发》生的可能性》应考虑环《境与工程的空—间关：系、地质条》件和施工方法—。以及环境自身的【易损性等因》素；环境风》险破：坏的后果需要考【。虑环：境的重要性》、经：。济价值、《社会影响《等因素可见环境风险！。评估过？程是十分复》杂和困难的本规范表！3.3？.3是总《。。结各城市的经验按】照环境的类型、重要！性及与？工程的空间》位置关？系给：出的划分《方案：。可供各地参考 【 ：   — ， 表3？。.3.3中周边环】。。境对象的《重要性程《度可根据环》境对象重要性—、，相关规范、破坏【后果或？风险：评估进行确》定也：可参考如下分类 ！    【 重要建(构)筑物！一，般是指文物古—。迹、近代优秀建筑物！10层以上》高层：、超高层民用—建筑物？重要的烟囱、水【塔等； 】   ？  ： 重：要桥：梁是指城市高架桥】、立交桥等； 【  —  ： 重要隧道是—指城市过江隧道、公！路隧：道、铁路隧道等； ！ 》    《 ，重要地下管线是指】雨污水干管》、，中，压以上煤气管、【直，径较大？的自：来水管、中水管等】对，。工，程有较大《危害的地《下管线等； — ？     —城市重要道路是【指城市快速路—、主：干路等；《   】  市政《设施是指由》市政府出《资建造的公共设施】一般指市政规划区内！的各：种建筑物、构筑物】、设备等主要—包，。括城市道路》(含桥梁)、供【水、排水、燃—气、热力、道—路照明、垃》圾处：。理等设施及附—属设施 ！3.3.4  地质！条件复杂《程，度主要由建设场【地地形地貌》、工：程地质水文地质条】。件等决定本》条主要根据现—行国：家标准城市轨道交】通岩：土工程勘察规范【GB 50307的！。有关内容制定— —3.3.5  工】程，支，护结构和《周，边环境是工程风险的！主要承险体工程支护！结构的稳定性—和周边环境的安【全状态是工程施工】过程中关注的重点也！是监测工作的主要】内容因？此工程监测等—。级主：要根据工程》自身风？险等：级和周边环境风【险等级确定 】   》 ， ，工程：。周边岩土体是工程支！护结：构和周？边环境对象的载体也！是两者之间相—互作用的介》质两者的安全状态】及稳定性都受—工，程地质条《件的影响因此工程】监测等级《与工程？地质：条件的复杂性有很】密切的关系在已有分！级的基础上》还需要根据工程地质！。条件复杂程度—对监测？等级进行调》整工程地质条件【复杂程度为中等或简！单时：监测等级可不—进行调整工程地质】条件为复杂时监测等！级上调一级上调【后最：。高为一级 —