， 3.3—  ：工程监测等级划分】 ？ 3—.3.1《  本条对城市轨道！交通基坑、隧道工程！监测等？级划分的依据—进行：了明确工程》监测等级的划分有利！于，在监：测设计工作量—布置时更具针对性】突出重？点，合理开展监测工【作根：据现行相关规范、】。工程经？验及：相关：研究成果工程—监测：等，级的确定需要—考虑工程自身特【点、周？边环境条件》和工：程，地质条件《三，大影响因《素 3】。.3.2  工程自！身，风险是指工程自【身设计、《施工的复杂》程度带来《的风险本规范根据城！市轨道？交通工程《特点结合相关规【范，中关于工程安—全等级的划分标【准，对城市轨道交通基坑！、隧道工程自身【风，险等级进行》。了划分应《特别注意的是本规】范基坑、隧道—工程自身风险等级】的划分不考虑周【边环境和地质条件与！其他规范中的工程安！。全等级的划分—。有一定的区别 【 《   ？  1 《。 基坑工程自身【风，险，等级 —     基坑】工程自身风险等级】划分的？方法较？多尚无统一的标准】国家现？行标准建《。筑地基基础》工程施？工质量？验收规？范G：B 5020—2、建？筑地基基《础设：计规：范GB？ 50007、建筑！基坑支护《技术规程JG—J 1？20：等划：分了基坑工程—安全等？级各规范、规程【划，分的依据或指标【主要包？括以下几个方面①】基坑设计深度—；②周边环》境对象特点、分【布和：。保护要求《；③工程地质条件】；④重要《工程：或支护结构与主体】结构相？互关系支护结构【破坏、？土体失稳或过大【变形的后果》(工程自身和周边】环境)等 ！。     根据【专题研究《本规范以现行行【业标：准，建筑：基坑支护技》术，。规，程JGJ 120为！依据结合城市轨【道交通基坑工程特点！采用支护结构发生】变形或破坏、岩土体！失稳等的可》能性及后果的严【重程度或基坑设【计深度对基坑工程】自，身风险？等级进行划分 【 《     现行国】家标准建筑地基【基础工程施》工质：量验收规范G—B 50202以】7m、10》m，为基坑等级》划分标准建筑地【。基基础设计规范GB！ 50007以5m！。、15？m为基？坑等级划分》标准由于城市—轨道交通基坑工程】设计深度《一般较大以上—所述深度《划分标准进》行城市轨道交通基坑！工程自身风》险等级的划分难【以反映工程的特点】。本规范选用设计【深度10m、20m！为等级划分标准以】合理确定城市—。。轨道交通基坑工程】的自身风险》等级 》     2 ！ 隧道工程自身风险！等级： 》     隧道工程！自身风险《等级的划分依据与标！准目前研究成果不】多本规范采用隧道】。埋深和断《面尺寸？对隧道？工程自？身风险等级》进行划分 》 ？     隧【道断面尺《寸，划分标准是依—据现行行业标—准铁路隧道施工规】。范TB 1》020？4中的规定超—大断面隧道断面尺寸！为大于？100m2大断面隧！道断面尺寸为50m！2，～100m2一般】断面隧道断面尺寸】为10m2》～50m2 【  》   隧道埋深分类！及划分标准在铁【。路、公路规范—。和相关专著中有【不同的划分方—法 《    —    《 1)现行》行业标？准，铁路隧道设计—规范：TB 1《000？3规定当地面水平或！接近：。水平：。且隧道覆盖厚—度值小于表7所列】数值时应按浅埋隧道！设计当有《不利于山体稳定的】地，质条：件时浅埋《隧道覆盖厚》度值应适当加大【表7大致按2.【5倍塌方高度确定 ！ 《。 表7 《 浅埋隧道》覆盖厚度值》(m) ！ ，  —       2】)公路隧道设计规】。范JTG D—70：-2：004附录E—中规定浅埋和深【埋隧道的《分界按荷载等效高度！值并：结合地质条件—、施工？方法等因素综合判】。定，按荷载等效高—度的判定公式—为 】 》 ，  ： 式中Hp浅埋隧道！分界深度(m)；】 》  ：  ：  ：。     hq等】效荷载？高度：(m)hq＝q／】γq为计算所—得，深埋隧道垂直均【布压力(kN／m】2)γ？为围：岩重度(kN—／m3) 》 《     矿山法施！工条件下Ⅳ～—Ⅵ级围岩《取，Hp＝2.》5hq；Ⅰ》～Ⅲ级围岩取Hp＝！2h：q  】       3)！王，梦恕院士编著—的地下工《程浅埋暗挖技—术通论中指出超浅埋！隧道：是，。。指拱顶？覆土厚度(Hs【)与结构跨度—(D)之比》(覆跨比)Hs／D！≤0.6的隧道；】浅埋隧道是指0【.6＜Hs／D【≤1.？5的隧？道；深？埋隧道？是指：。Hs／D＞1—.5：的隧道？ ？ ？    表8—是分界深度的建【议值建？议值与塌方统计【。高度及？现，行行：业，标准铁路隧》道设计规范TB【 10003—规，定值：接近双线隧》道，的建议值与计算【值相差？。较大所以《深埋与？浅埋隧道分界深度】建议采用下列值Ⅵ】级围岩为4》D～6DⅤ级围岩】为2.5D》～3.5DⅣ—级围岩为1.5D～！2.5DⅢ级—围岩为0.5D～】1.0D《Ⅱ级围岩为》0.30D～0.】5DⅠ级围岩为【0.1？5D～？。0.30D同时分界！深度与施工方—法，及施工技术水平密】切相关若采》用新奥法施》工，光面爆破且》施工技术水平高【则，可，取小值；否则—取大值 】 表8  分界深度！建议值和有关的计】算值（？单位m) ！。 【    许多试验】资料都验证了这【种深埋与浅埋隧道的！分界标准例》如北京复兴门折【返，线隧道在双线—隧道处？应，用机：械式支柱压力计【进行拱脚《径向压力量测得出】P，／，(γh)＞0.【43～0.46【根据以上判式属于】浅埋(图6》) 【 ？ 图6 —。。 隧道？埋深判别《示意图？  【   综上所述根】据城市轨道》交通：隧道工程特点本规范！将隧道埋深分类【分为超浅埋、—浅埋和深《埋三类？。。主要依？据王梦恕院士的【研究成果由于城市轨！道交：。通隧道？。工程的施工工法【较多：地质条件《、环境条件较为【复，杂，隧道深埋《、浅埋？和超浅？埋的划分《界限：目前难以给出—统一的标准各地可】以，借鉴：上述规范或专著结】合当地工程经验综】合确定 《 》3.3.3  为考！虑与现行国家标准】城市轨道交通地【下工：程建设风险管理【规范GB 506】52的衔接工程【周边环境风险—等级根据《周边环境过大变形】或破坏的可能性【大，小及后果的》严重程度划分—。为一级、二级—、三：级和四级根据这一】。原则对具体的环【境对象判《断其风险等级需要】做大量的工作—环境风险《评估：对，风险发生的可—能性：应考虑环境与工程的！。空间关系、地质条】件，和施工方法以及【环境自身《的易损性《等，因素；环境风险破坏！。的后果需要考虑【环境的重要性、经】济价值？、社会影《响等因素可见环境风！险评估过《程是十分复》杂和：困难的本规范—表3.3.3是总结！各城市的经验按【照环境的类》。。型、重要性及与【工程的空间位—置，。关系：给出的？。划分方案可》供，各地参考 》 —   ？。 表3.3》.3中？周，边环：境对象的重要性程度！可根据环境对—象重：要，性，、相关规《范、破坏后果或风险！评估进行确定也可参！考，如下分类 】     重要建！(构)筑物》一般是指文物—古迹、近代》优秀建筑《。物10层以上高层】、超高？。层民：用建筑？物重要的烟囱、水塔！等； —      重要！桥，梁是指城市高架【桥、立交桥等； 】   【  重要隧》道是指？城市过江隧道、公路！隧道、铁路隧道等；！ 》      —重要地下管线是【指雨污水干管、中】压以上煤气管、直】径较大的自来水管】、中水管等对—工程：有较：大，。危害的地《下，。管线等；《。 ： ？  ：  ： 城：市重要道路是指城】市快速路、主干路等！；   ！  市政设施是指由！市政：府出资建造的公共设！施一般指《市政规划区》内，的各种？建筑物、构筑物【、设备等主要包括】城市道路(含桥梁)！、供水、排水、燃气！、热力、道路照明、！垃圾处理等设施【及附属设施》 ， 3.3.！4  地质条件【复杂程度主要由建】设场地地形地貌、工！程，地质水文地质条件】等决：定本条主要根据现】行，国家：标准城市轨道交通】岩土工程勘》察规：范，GB 5030【7的有关内容—制定 — 3.3.5【  工程支护结构】和周边环境是工程风！险的主要承险—体工程支护结构的稳！定，性和周边环境—的，安全状态是工程施】工过：程中关注的》重，。点也是监测》工作：的主要内容因—此，工程：监测等级《主要根据《工程自身风险等级】和周边环境风险【。等级确定 【 ？    工程周边】岩土：体是工程支护结【构和周边环》境，对象的载体也—是，两者之？间相：互作：用的介质两者的安全！状态及稳定性—都受工程地》质条件的影响因此工！程监测等级》与，工程地质条件的复】杂性有？很密切的关系—在已有分级的—基础上还需要根【。据工程地质条—件复杂程度》对监测等级进行调】。整工程地质条件复杂！程度：为中：等或简单时监测等】级可不进行调整工程！地质条件为复杂【时，监测：等，级上调一级上调后最！高为一级 —