。。 ， 6.》4  局部稳定验算！ ： 《 ， 6.4.》1 ： 根据我国学者【胡春农、夏志—斌等的研究表明(见！。钢结构设计的若【干理论？胡春农等编中国铁道！出版社1984【年第36页和钢结】构原理和设》计夏志斌等编—中国建筑工业出【版社2004年第】287页)尽管【对某些钢结构的板】件来说屈曲后的【承载潜力仍然—不小：但，对直接承受动—力荷载的《钢，腹板板件稳定计算】则不考虑《腹板屈曲强度因为】多，次反：复屈曲可能导致腹板！出现疲劳裂纹—。在分析由加劲肋分】割成：的腹板稳定》。性时则？按，荷，载作用？在中面内的弹性矩】形薄板考虑 【 《。    因梁的【用途：不同和被加劲肋分】割的：腹板：各区格？位置不同各腹—板，区格所受的》荷载：也就各不相同 ！     在确！定组合梁的腹板【矩形板的边界—条件时由于翼缘板】上有混凝土》桥面：板连接使受》压，翼缘的扭转受到约束！。但考虑混凝土桥【面板与钢翼缘存【在一定？的滑：移问题又不能认【为两者完《全固结只能按—弹性约束考》虑；：另外鉴？于竖向加《劲，肋或水平《加劲肋？的刚度与腹》板刚度相差不—多所以视为腹—板简支于这些加劲肋！上的板块考虑即腹】板在加？劲肋处可《以自由转动》但不能作侧》向位：移 — 6.？4.2、6.—4.3？  梁丧失局—部，稳定：性会改变梁》的受力情《况降低梁的整体稳定！。性和刚度因》此应严肃《。对待梁的《局部稳定性问题为保！证钢梁腹板的局部稳！定性要求设置—一定：数量的加劲肋简支】梁的梁端《区格主要受剪力【作用跨？中区：格受：弯矩正应力作用其】他区格则受剪—力和正应力的—共同：作用有时还承—受集中力 》 ， ，。   》  根据《薄板的弹性屈曲【理论梁？腹板在周边应力作】用，。下的弹性临界应力】可用下式表达 【 《 ？。 ： 式中χ》支承边的《弹性约束系数对简支！板取1？.0； 】   ？    k弹—性屈曲系数； 【    】   t、b板厚和！板宽；？。   】    《μ泊松比取》0.3？； 【    《  Es钢材弹性】模量 ？ ？   《。 ， (1)受剪—构件的临界应力【。τcr可由下式计】算 —。   ！  其中ks为板受！剪，时的屈曲系》。数当：矩形板？长a：大于板宽h时k【s＝5.34＋4】(hw/《a)：2；当a大于h【w较多时《ks取？为5：.34另外Q345！q钢的容许剪—力[τ]《为120M》Pa(取自行业标准！。铁路桥梁《钢结构设计规范【TB 10002】.，2-20《05表3.2.【1下同) 【。 ：     安全系】数，取1.72则τc】。r＝1.《72×120＝20！7(：MPa)《代入式？(8)并解得hw/！tw≤70》考虑板面不平—等不利因素乘以0.！715的折减系数】。则得hw/tw【≤50 》    【 由此？可知当hw/t【w≤50《时对无？。局，部压应力(σc＝0！)的梁可《以不设置《中间竖向加劲—肋；但对有局部压应！力(σc≠0)【的梁仍应按》构造配置竖》向加劲肋 —   —  (2)受—弯，板件 】    《对于周边简支并承受！弯曲法？向应力时其临界【应力：。按式(9)》计算 《 ？ 》 式中ks屈曲】系数四边简支板【的最小？值取23.9 】。 《   ？ Q345q钢【的容许轴《。向应力[σ]取【2，00MPa且令安全！系数为1《.15折减》系数为1《.0则σc》r＝1？.0×1.15×2！。00：＝2：30(MPa)将此！值代入式(7)解】得，hw/tw≤1【。。4，0考：虑到其他不》利因素限值取—为hw/tw—≤120 ！     》若竖向加劲肋的间距！小于腹板高》度则b代表竖向加劲！肋的间距a》代，表腹：板高度h根据桥梁】的，。实，践情况？。认为竖向加劲肋的】间，距不会小于腹板【高度的一半》令，b＝hw《/1：.5＝？0.66hw—   】  屈曲《系数ks＝4.【0＋：5.3？4(：a/hw)》2，＝4.0＋》。5.34(》。0.66hw/hw！)2＝6.3—2   ！  令τcr—＝τy＝1.3τ】(τ为腹板的平均】剪力1.3为安【全系数？。) ！    【 由式(10)解】得竖向加劲肋的【间，距为但不得大于2.！0m计算《表明若b＞0.【5h则？安全：系数大？于1.3即更—为安全 ！。。 ，  ： 因此当120【。≥h：w/tw时应设置中！间竖向加《。劲肋其间距且不【。应大于2.0m ！ 《    (3)【当设置一道水平加】劲肋：并将其设在》离受压翼缘》为hw/5时其临界！应力为 》 】 式中kb屈【曲系数 】     》在竖：肋和水？平，肋并用？时将：水平肋置于距受压】翼，缘hw？。/5时可使》板件屈曲系数kb】值达到1《29(按水平—肋，抗弯刚度足以使【。板，件在设肋处》不发生屈曲考—。虑)考虑到当腹【板高：度不大时水》平肋离翼缘太—近将使构造细节难于！。布置这时可将—其置于距受压翼【缘hw/4处—其屈曲？系数：将降为？93因？此取93进行—计算 《    【 ，Q345q钢—的，容许：轴向应力[σ—]取200M—Pa安全系数取1】.4则σcr＝1】.4×200＝28！0(MP《a) —   《  代入式(1【1)并解得hw/】tw＝2《50考？。虑到其他不利因素】限值取为hw/t】w≤210 ！     所【以本规范《规定当2《10：≥，hw/？tw＞120时【除设置竖向加—劲肋外？还宜在距压》翼，。缘hw/5处—。设置水平加劲肋 】 《   ？  (4《)当设置《两，道水平？加劲肋并将其—分别设在离受压【翼缘0.《14hw《和0：。.36hw附近【得到高厚比限值为h！w/tw≤300即！当3：00≥h《w/tw＞210】时宜在距压》翼缘0.14hw和！0.36hw—处，设置两道水平加劲肋！ ， ： 6.4.4 ！ 加：劲肋应有《足够的？刚度：使其成为腹》板的不动支点当【腹板发生翘曲时【加劲肋条仍能保证平！直为了使梁的整体稳！定不致产生人为的侧！向偏心加劲肋—最好两侧《成对配置(特—殊需要时也可—单，侧布置) 【。     在】腹板两侧成对配置竖！向加劲？肋时其截面尺寸和其！刚度要求采用—现行行业《标准：公路桥涵钢结—构及：木，结，构设：计规范？JTJ 《02：5-：86：第，1，.5.1《0，条第四、五两款规】定的内容《因为：这些规定值都是【。公路和铁路桥梁设计！规范多年沿用—。的，实践数据 ！     当在腹】板单侧配置加劲肋时！加，。劲肋：的尺寸和刚度要求】采用观行行业标准公！路桥涵钢结》。。构及木结构设—计规范？JTJ 02—5-86第1—.5.10条第【六款规定的》内容  》 ？ 6：.4.5《  支承《加劲肋是指梁的支座！处或：较大固定集中荷载】。处的竖向《加，劲，肋其作用是把—固定集中《力或支座反力—通过加劲肋传—。给梁：腹板避？免使：腹板：局部压？。屈支承？加劲：板在腹板两》侧，设置其？受力如同轴》心受压柱《在支座反力或集中】荷载下支承》。加劲肋连《同其附近《的腹：板有可能在腹板平】面外失稳因而—设计时应《保证其在腹板平面】外的整体稳定其【稳定性？。按轴心受压构件【稳定公式考虑—但其截面积A则包】括加劲肋面积和加劲！肋两侧各范围—内的腹板《面积之和 —