6.4 】 局部稳定验算【 】6.4.1 — 根据我国》学者：胡春农、夏志—斌等的？研究表明《(见钢结《构设计的若干理【论胡春？农等编中国铁—道出版社1984年！第36？页和：钢结构原《理和设？计夏：志斌等编《中国建筑工》业出版社200【4年第？287页)尽管对】某些钢结构的板件】来说屈曲《后的承载潜力—仍然不小但对直接承！受动力荷载的—。钢腹板板《件稳：定计算则不》。考虑腹板屈》曲强度因为多—次反复屈曲可—能导致腹板出—。现，疲劳裂纹在分—析由加劲肋分割【成的腹？板，稳定性时则按荷【。。载作用在中面—内的弹性矩形薄板考！虑 【 ，   因梁的用【。途不同和被加劲肋分！割的腹？。板各区？格位置不同各腹板区！格所受的荷载也就】各，不相同 》    【 在确定组合梁【的腹板矩《。形板的边《界条件时由于翼【缘板上有混凝—土桥面板《连接使受压翼—缘的扭转受到—约束但考虑混凝【土桥面？板，与钢翼缘存在一【定的滑移问题又不】能认为？两者：完，全固结只能按弹【性约束考《虑；另外鉴于竖向加！劲肋或水平加劲肋的！刚度与腹板刚度相】差不多所以视为腹】板简支于这些加【劲肋：上的板块考虑—即腹板在加劲—肋处可以《自由：转动但不能作—侧向位移 】 6.4.2、】6.4.3》  梁丧失局部稳定！性会改变梁的受力情！况降低梁的整体稳定！性，和刚度？因此：应严肃对《待梁：的局部？稳，定性问？题为保？证钢梁腹板的局部稳！定，性要求设置》一定数量的加劲【肋，简支梁的梁端区格】。主要受剪力作用【跨中区格受弯—矩正应力作用其【他区格则受剪力和正！应力的共同》作用：有时：还，承受集中力 ！     根据薄！板的弹？性屈曲理论梁腹板在！周边应力作用下的弹！性临界应《力可用下式表—达 】 式中χ】支承边的《弹，性约束系数对简支】板取1.《0；  ！     k—弹性屈曲系数—； —     》  t？、b板？厚和板宽《。； 【 ，     μ泊松】比取0.3； 【 ，     】  ：。Es钢材《弹性模量 】 ， ，    《(1：)受剪构件的临界应！力τ：cr可由《下式计算 ！ ？ ？     其中【ks：。。为板受剪时》的屈曲系数当矩【形板长a大于板宽h！时，ks：。＝5.34＋4(h！w/a)2；当a】大于hw较多时【ks取为5.34另！外Q：34：5，q，钢的容？许剪力[τ]为【120MPa—(取自行业标准【。铁路：桥梁钢结构设计【规范T？B 100》02.2《-2005表—3.2？。.1下？。。同)： 《。     安全】系数：取1.？72则τcr＝1.！7，2×120＝20】7(M？Pa)代入式(8】)并：解得h？w/tw《。≤70考虑板面【不，平等不？利因素乘以》0.715》的折减系数则得【。hw：/tw≤50 【 ： ， ：    由》此可知当《hw/tw≤50】。时对无局部》压应力(σc＝0】)的梁可以不—设置中间竖向加【劲肋；但对有局【部，压应：力(σc≠0)的】梁仍应按构造配置竖！向加劲肋 】    》 (2)受弯板件 ！  —   对《于周边简支》。并，承受弯？曲法向应力时其临界！应力：按式(9)计—算 】 《 式中？ks：屈曲：系数四？边简支板的》。最，小值取？23.9 —     Q！345？q钢：的容许？轴向应力[σ]【取200MPa【且令：安全系数为》1.15折减系数】为1.0《则σcr＝1—.0×1.15【×，。200＝2》30(？MPa)将此值【代，。入，式(7)《解得hw/t—w≤1？40考虑到其他【不利因素《限值：取为hw《/tw≤1》20 】    若竖向【加劲肋的间距小于】腹板高度则b代表】竖向加劲《肋的间距a代表腹】。板高：度，h根：据桥梁？的实践？情，况认为竖《向加劲？肋，的，间距不会小于—腹，板，高度的一半令—。b＝hw/1.5】＝0.66hw 】。 ： ：  ：。   屈曲》系数ks＝4.0】＋5.3《4(：a/hw)2—＝4.0＋5.【3，4(0.66—hw/hw)2【＝6.？32 ？。 ： ：     》令τcr＝τy＝】1.3τ(τ—。为腹板的平均剪力1！.3为？安，全系数) 》 【 ， ？    由式(10！)解得竖向加劲肋】的间距为但不得大】于2.0m计算表明！若b＞0.5h【则安：全系数大于》1.3即更为安【全 ： 》   ？ 因此当120≥】h，w/tw《时应设置中间竖【向，加劲肋其间》距且不应《大于2？.0m 】 ，   ？ (3)当设置【一道水？。平加劲？肋并：将其：设在离受压翼缘为h！w/5时其临界应】力为 ！。 ？ 式中kb屈曲系！数 【    在竖肋和水！平肋并？用时将水平肋—置于距受压翼缘hw！。/5时可使板件【屈曲：。系数kb值达—到，129(按水平肋抗！弯刚度足以》使板件在设》肋处：不，发生屈曲考》虑，)考虑到《当腹板？高度：不大时水平》。肋离翼缘太》近将使构造细节难于！布置这？。时可：将其置于距受压翼】缘hw？/4处其屈曲—系数将？降为93因》此取：93进行计算—  【   Q345q】钢的容许轴向应力[！σ]取2《00：。MPa安全系数取】1.4？则，σ，。cr＝1.4×2】00＝280—。(MPa) 【 ？     代入式】(11)并解—。得hw/tw＝【25：0考虑到其他不利因！素限值取为hw【/tw≤210【 》。    《 所以本《规范规定当2—。10≥hw/tw】＞120《时除设？置竖向加劲肋外还】宜在距压《翼缘h？w/5处设置—水平加劲肋 【 ， ：   ？  ：(4)当设置两道】水平加劲《肋并将其分别设在】离受压翼缘》0.1？4h：w，。和0.36hw【附近得到高厚—比限值为h》w/tw≤》300即《当300≥hw/】t，w，＞210时宜在距】压翼：缘0.14》hw和0《.36hw处—设，置两道？水平加劲肋 — 》6.4.4  【加劲肋应有》足够的？刚度使其成为腹【板，的不动支《点当腹板发生翘【曲时加？劲肋条仍能保证平直！。为了使？梁的整体稳定不致】。产生人为的侧—向偏：心加：劲肋最好两侧—成对：配，置(特殊需要时也】可单侧布置) 】 《    在腹—板两：侧成对配《置竖向加劲肋时其】截面尺寸和其刚度要！求采用现行行业【标准公路桥涵钢结构！及木结构设计—规范JTJ —。02：。5-86第1—.5.10条第【四、五两款规定【的内容？因为这些规定—值都：是公路和铁路桥梁】设，计规范多《年沿用的实践数【据 【   ？ 当在腹板单侧【配置加劲肋》时加劲？肋，的尺寸和刚度要求采！用观行行业标准公路！桥，涵钢结构及木结【构设计规范JT【J 0？25-86第1.】5，.1：0条：第六款规《定的内容  ！ 6？.4.？5  ？支承：加劲肋是指梁—。。的支座处《或较大固《定集中？荷载处的竖》向加劲肋其作用是】。把固定集中力—或支座反力通过加劲！肋传给梁腹板避免】使腹板局《。。部压屈支《承加劲板《在腹板两侧设置其】受力如同轴心—受压柱在支座反【力或集中荷载下支承！加劲肋连《同其：附近：的腹板有可能在腹】板平面外失稳—。因而设计《时应保证其在腹【板平面外的整体稳】定其稳定性按轴心】受，压构件？稳定公式考》虑但其截面积A【则包括加劲肋面【积和加劲《肋两侧各范围内的】腹板面积之和— ：