6.4【  局？部稳定验《算 】 6.4.1  根！据我国学者胡春农、！夏，志斌等的研究表明】(见钢结《。构设计的若干理论胡！春农等编中》国铁道出版社1【9，84年第36—页和钢结构原理【和设计？。夏志斌等编中—国建筑工《业出版社2004年！第28？7页)尽管对某【些钢结构的板件来】。说屈曲后的承载潜力！仍然不小《。但对直接承》受动力荷载的—钢腹：板板件稳定计算【则不考虑腹板—屈曲强度《。因为多次反复—屈曲可能导致腹【板，。出现疲劳裂纹—在分析由加劲肋分】割成的腹板稳定性时！则按荷载《作用在？中面：内的弹性矩形薄【板考虑 ！    因梁的【用途：不同：和被加劲肋分—割，的腹板各区格位置】不同各腹板》区格所受的》荷载也？就各不相同 — 》    在确定组】。合梁的腹《板，矩形：板的边界条件时由】于翼缘板上有混凝】土，桥面板连接使受压翼！缘的扭？转，受到约束但考虑混凝！。土，桥面板与钢翼缘存在！。一定的滑移》。问题又不能认为两者！完全固结《只能按弹性约—束考：虑；另外鉴于竖向加！劲肋或水平加劲【肋的刚度与腹板刚】度相：差不多所以视为腹板！。简支于这些加劲肋上！的，板块考虑即腹板在】加劲肋处可以自【。由转：动但：。不，能作侧向位移 【 6—.4.2、》6.4.3》。  梁丧失局部稳】定性会改变》梁的受力情况—降低：梁，的整体稳《定，性和刚度因此应严】肃对待梁的局部稳定！性问题为保》证钢梁？腹板：的局部稳定性要求】设置一定数量—。的加劲肋简支梁【的梁：。端区格主要受剪力】作用跨中区格受【弯矩：正应力作用其他【区格则受剪》力和正？应力的共同作用有时！还承受集中力 】     根！据薄板的弹性屈曲理！论梁腹板在周边应】力作用下的弹性【临界应力《可用下？式表达 ！ 》 式中？χ支承？。边的弹性约》。束系数对简》支板取1.0； 】。 ， ？   ？    k弹性【屈曲系？数； 》       ！t、b板《厚和板宽；》 —      μ【泊松比取0.3【； 【。。  ：   ？ E：s钢材弹性》模量：。 ： ，     (1！)受剪？构件的？临界应？力τcr可由—下式计算 — 【     其中！ks：为板受剪时的屈曲】系数：当矩形板长a—大于：。板，宽h时ks》＝5.？34＋4(hw/a！)2；？当a：大于hw较多时k】s取为5.3—4，另外Q345q【钢的：容许剪？力[τ]为120】MP：a(取自行业标准】。铁路桥梁钢结—。构设计规范TB 】1，0002《.2-2《005表3.2.1！下同：) ？    【 安全系数取1【.72则τc—r＝1.7》2×120＝207！(MPa)》代入式(《8)并解得hw/】tw：≤7：0考虑板面不平【等，不利：因素乘以0.—。71：5的折？减系：数则得hw/—。tw≤？50 】    由》此，可，知，当h：w/tw≤50【。时对无局部》压应力(σc—＝0)的梁可—。以不设置中间—竖向加劲肋；—但对有局《部，。压，应，力(σc≠0)的】梁仍应按《构造配置竖向—加劲肋 ！。    (2)受】弯板件？ ？     对】于周边简支并承受】弯，曲法：向应：力，时其临界应力按式(！9)计算 ！ ： 》式中k？s屈曲系数四边【简支板？的最小值取2—3.9 】     Q—345q钢》。的，容许轴向应力—。[σ]取2》0，0M：。Pa且令《安全：系数为1.15折减！系数：为1.0则》。σcr？＝1.0×1.1】5×200＝230！(MPa)将此值代！入，式(7)《解得hw《/tw？≤140考虑到其】他不利因素限—值取为hw/—t，w≤120》  【   ？若竖向加劲肋的间】距，小于腹板高》度则b代表竖向加劲！肋的间距《。a代表腹板高度【h根据桥梁的—实践：情况：认为竖向加劲肋【的间距不会小于腹】板，高度的一半令b【＝hw/1.5＝0！。.66hw —   【  屈曲系》。数ks＝4.0＋5！.34？(a/hw)2【＝4.0＋5.【3，4，(0.66h—w/：hw)2＝6.32！ ？  《   令τc—r＝τy＝》1.3τ(τ为【腹板的平均剪—。力1.？3为：安，全系数) ！ 》 ，     由—式(10)解—得竖向？加劲肋的间距—为但：不得大于2.—0m计算表明若b＞！0.5h则安—全系数大于1.3即！更为安全《    ！ 因此当12—0≥hw《/tw时《应设置中《间竖向加劲肋其间】距且不应大于2.】0m ？ ？    》 (3)当设置【一道水平加劲肋并】将其设在离受压翼】缘，为hw？/5时其《临，界应力为 ！ — 式中k《b屈曲系数》 》    《 在竖肋和水平肋】并用时将水平肋【。置于距？受压翼缘h》w/5时可使板件】。屈曲系？数kb？值达到1《29(按水平肋抗弯！刚度足以使板—件在设肋处不发生】屈曲：考，虑)考虑到》当腹板高度》不大时？水平肋离翼缘太【近将使构造》。细节难于《布置这时可将其【置于距受压翼缘【hw：/4：处其屈曲系数将降】为93因《。此取93进行计算 ！ 》    Q345】q钢的容《许轴：向应力[σ]—取200MPa【安全系？数取1.《4则：σcr＝1》.4×？20：0＝2？80(M《Pa) ！    《代入式(1》1，。)并解？得，。hw/tw＝25】0考虑到其他不利因！素限值取《为hw？/tw≤210 ！ ？。  ：   所以本规范规！定当210》≥h：w/tw《＞120时除设置】。竖，向加劲肋外还—宜在距压翼缘—hw/5《处设：。置，水平：加劲：肋 【。   ？ (4)当设置两】道水平加劲肋并【将其分别设在离【受压翼缘0.1【4hw和《0.36hw—附近得到高厚比【限值为h《。w/tw《≤300即当3【00：≥hw/tw＞【。210时《宜在距压翼缘0.1！4hw和0》.36hw处设置】两道水平加劲肋 ！ 6.4.4！  加劲肋》应有足够的刚度使】其成为？腹板的不动支点当腹！板发生翘《曲时加劲肋条—仍，能，保证平直为了使梁的！整体稳定不》致产生人为的侧【向偏心加劲肋—最好：两侧成对配置—(特殊需要》时也：可单侧布置》) ：。 》    在腹—板两侧成《。对配置竖向加劲【肋时其截面尺寸和】其刚度要《求采用现行行—业，标准公路桥涵—钢，结构及木结构—设计规范《JTJ 025-】8，6第1.5.1【0条第四、五两款规！定的内容《因为这些规定值都】是公：路和铁路桥梁设计】规范多年沿》用的实践数据— 》    《 当在腹板单侧【。配置加劲肋时加劲肋！的，尺寸和刚《度，要求采用《观行行？业标准公路桥涵【钢结构？及木：结，构设计规范JTJ】 025-》。。86第1.5.10！条第六款规定的内容！  》 6.4.5 】 支承加劲肋是指梁！的支：座处或较大固定集】中，荷载处的竖向加劲】肋其作用是》把固定集中力或【支座反力通过加【劲肋传给梁腹板避免！使腹：。。板局部压屈支承加劲！板在腹板两》。侧设置其受力如同】轴心受压《柱在支座《反力或集中荷—载下支承《加劲肋连同其—附近：的腹板有可能在【腹板平面外》失稳因而设计时应】保证其在腹板—。平面外的整体稳定其！稳定性按轴心受【压构：件稳定公式考虑但】其截面积A则—。包括加劲肋面—积和加劲肋》两侧各范《围，内的腹板面积之和】 ：