6.4【  局部稳定验算】 ，。 ， ， ：。 6.》4，.1：  根据《。。我国学者胡春农、夏！志斌等的研究表【。明(见？钢结：构设计的若干理【论胡春农《等，。编中：国铁道出版社19】84年第《。36页？和钢结？构原理？和设：计夏志斌等编—中，国建筑工业出—版社：2，。004年第287】页)尽管对某些钢】结构的板件来说屈曲！后的承载潜力—仍然不小但对直接承！受，动力荷载的钢腹板】板件稳定计算则不考！虑腹板屈曲强—度因为多《。次反复屈曲可能导】致腹板出现疲—。劳裂纹在《。分析由加劲肋分割】成的腹板稳》定性时则按荷—载作用在中面内【的弹性矩形薄板考】虑 ：  — ，  因梁的用途不】同和被加劲肋—分割：的腹板各区格位置】不同各腹板》区格：所受的？荷载也就各不相同】  【   在确定组【合，梁的腹板《矩形：。板的边界《条件时由于翼缘板上！有混：凝土桥？面板：。连接使受压翼缘的扭！转受到约束》但考虑混凝土—桥面板？与钢翼缘存在一【定的滑移问题—又不能？。认为两者完》全固结？只，能按弹性约束—考，虑；另外鉴于竖向】加劲肋或水平加劲】肋的：刚度与腹板刚度相】差不多所以视为腹板！简支于这《些加劲？。肋上：。的板块考虑即腹板】在加劲肋处可以自】。由转动但不能作侧】向位移 】。 6.4.2—、6.4《.3  梁》。丧失局部稳定—性，会改变？。梁的受力情况降低梁！的，整体稳定性和刚度因！此应严肃对待梁的局！部稳定？性问：题为保证《钢梁腹板的局—部稳定性《要求设？置一定数《量的：加劲：肋，简支梁？的梁端区格主要受剪！力作用跨中区格受】弯矩正应力作用其他！区格则受剪力和【正应力的《共同作用有时还【承受集中《力 【    根据薄【板的弹性《屈曲理论梁腹板在周！边应力作用下的弹】性临界应力可用下】式表达 — — 式《中χ支承边的—弹性约束《系，数对简支板取1.0！； 【    《  k弹《性屈曲系数； 【     ！  t、b板—厚和：板宽；？ —    《  μ泊松比—取0.3； 】   》 ，   Es》钢，材弹性模量 【 《    (1)受】剪构件？的临界应《力τcr《可，由下式计算》 ？ 《 》。    其中ks】为板受剪时的屈曲】系数当矩形板长【a大于板宽h时【。ks：＝5.34＋—4(hw《/a)2《；当：a大于hw较多【时ks取为5.3】4另外Q《。。345？q钢的容许剪力【[，τ]为？120MPa(【。取自行业《标准铁路桥梁钢【结构：设计规范T》B 10002.】2-20《05表？3.2？.1下同) 】 ？    安》。全系：数取1.7》2则τcr＝1【.72×12—0＝207(MP】a)代入式(8)】并解：得hw/《t，w≤70考虑板【面不平等《不利因素乘以—0.715的折减系！数则得hw/tw】≤50 《 ？     由【此可知当hw/【tw：。≤50时对无局部】。压应力？(，σc＝0《)，的，梁可以不设置中间】竖向：。加劲肋；但》对有局部压应力(】σc：≠0)的梁仍应按】构造：配置竖向加》劲肋 ？   【  (2)受弯板】件 ：。 ：     对于！周边简支并承受【弯曲：法向应力时其—临界应力按》。。。式(9)计算— ， ， 《 ， ： ， 式中ks—屈曲：系数四边简支板【的最小值取23【.9 《 ：。 ，     Q—345？q，钢的容许轴》向应力[σ]取2】00MPa且令安全！。系数为1.15折】减系数为1.0则σ！cr＝1.0×1.！15×20》。0＝230》(MPa)将此值】代入式(7)解【得hw/tw—。≤140考虑到其】他不：利因素限《值取为h《w/tw≤12【0 【    若竖—。向加劲肋《的间距小于腹板【高度则b代》表，竖向加劲肋》的间距a代表—。腹板高度h根据桥】梁的实践情况—认为竖向加劲—肋的间？距不会小《于腹板高度》的，。一半令b＝h—w/1？.，5＝0.6》6hw — ，    》 屈曲系数ks【＝4.0《。＋5.34(—a/hw)2—＝4.0＋5.34！(0.66》hw/hw)2【＝6.32 ！    》 令τc《r＝τy《＝1.？3τ：(τ为腹板》的平均剪力1—.3为安《全系数？) 》 ：    ！ 由：式(10《)，解得竖向《加劲肋的间距—为，但不得大于2.0】。m计算表明》若b：。＞0.5h则安全系！数大于1.3即更】为安全 ！。。    因此当1】20≥hw/tw时！。应设：置中间竖向加劲肋】其间距且不应大【于2.0m 【     (！。3)当设置一道【水平加劲肋并将【。其设在离受压—翼缘为hw/5【时，。其临界应力为 ！ 》 式》。中kb屈曲系数 ！ ，。     在】竖肋和水平肋并【用时将水平肋—置于距？受压翼？缘hw/《5时可使板》件屈曲系数》kb值？达到12《9(按水平》肋抗弯刚度》足以使？板件在设肋》处不发生屈曲考虑)！。考虑到当《腹板高度不大—时水：平肋离？翼缘太近将使构造】细节难于《布置这时可将其【置于距受《压翼缘hw/4处】。其屈曲系数将降为9！。3因：此取93《。进，行计算 —     Q3！45：q钢的容许》轴向：应力[？σ]取2《00MP《a安全系数》取1：.4则σ《cr＝1.4—×，2，00＝280(M】Pa) 》     代！入式(11》。)并解？得hw/tw—＝250考虑到其】他，不利因？。素限：值取为hw》/t：w≤21《0 《 ：     所以本】规范规定《当21？0≥hw/tw＞1！20时？除设置？竖向加劲《肋外还宜在距压翼】缘，hw：/5处设置水平【加劲肋 】     》(4)当设置两道水！平，加劲肋？并将其分别设—在离：受压翼缘《。0.14hw和【0.3？6hw附近得—到高厚比限》值为hw/tw≤】300即当300】≥hw/tw＞2】10时宜《。在距压翼缘0.【1，。。。4hw和0》.，36hw处设置【两道：水平加劲《肋， 》 6.4.4—  加劲肋应有足够！的，刚度使其成为腹板的！不动支点当腹板发生！翘曲时加劲肋—条仍能？保证平直为了使梁的！整体稳定不致产生人！为的侧向偏心加劲肋！。最好两侧成对配置(！特殊需要《时也可单《侧布置)《  【   在腹板两侧】。成对配置竖》向加劲肋《时其截面尺寸和其刚！度要求采用现行行】业标准？。公路桥涵钢结构【及木结构设计规【范JTJ 》025-《86第1.5.10！条第四、五两—款规定的《内容因为这些规【定值：都是公路《。和铁路桥《梁设计规范》多年沿用的》实践数据 】 ：    《当在腹板单》。侧配置加劲肋时加】劲，。肋的尺寸和刚—度要求采用观—。行行业？标准公路桥涵钢结】构及：木结构设计规范JT！J 025-8【6第1.5.—10条第六款规定】的内容  》 ， ： ：6，.4.5  支承加！。劲肋是？指梁的支座》处或：较大固定集中荷【。载处的？。竖向：加劲肋？其，作用：。是把固定《集中力或支座反【力通过加《劲肋传给梁腹板避】免使腹板局部—压，屈支承加劲板在腹】板两侧？设置其受力》如同轴心受压柱【在，支座反力或集中【荷载下支承》加劲肋连同其附近】的，腹板有可能在腹板平！面外失稳《因而设？计时应保证其—在，腹板平面外》的整体稳定》其稳定性按轴心【受压构？件稳定公式考虑但】其截面？积A则包括加—劲肋：。面，积和加劲肋》。两侧各范围内—的腹板面积之和【 ：