4.3  ！正常使用极限状【态验算 】 4.3.1】 ， 式(4.3—.1)为《持，久状况正常极限【状态的验算表—达式作？用的：效，应组合一般采用标】准组合、《频遇组合及准永久】组，合不：含安全？等级决定的重—要性：系数；限值的—取值：源于工？程实践的经验 【 4.3.！2 ： 作用的组》合规：定与现行行业标准】。公路：钢筋混凝土及预应】力，混凝：土桥涵设计规范【JTG D62【的相关规《定基本？一致： ？ 4《.3.3 》 梁的？挠度控？制，。是结：构刚度？的控制要求预拱度设！置是成桥行车平顺的！要求：限值与？现行行业标准公路钢！筋混凝土及预应力混！凝土桥？涵设计规范》JTG 《。D6：2一致 《 4.3】.4  国家标准】工程结构可靠性设】计统一标准G—B， 50？。153-20—08第4.1—.，1条第2款规定【当结构或结构构件】出，现影响？正常使用或耐久性】。能的局部损坏状态】。应认为该结构—或结构构件超过了】正常使用极限状态钢！-混：凝土组？合梁的抗弯能力主】要来自翼缘翼缘若】局部失稳将招致全梁！破坏；一旦翼缘板出！现失：稳腹板就失掉了翼板！对它：的支撑？就没有强《大，的拉力场腹板也很】容易急剧《增加其屈曲甚—至促使全梁破坏【另外组合梁的混【凝土：桥面板由于受温【。度、混凝土收—缩和钢梁约束—等因素桥面板容易】出现：裂纹严？重时：可影响桥梁的—。整体：性因此钢-混—凝土组？合桥梁？按正常使《用极限状《态设计时除应—满足本规《范规定的强度要求外！尚应根据本规范的】相关：规定进行《结构局部稳定和【混凝土开裂验—算 《 4.3.5】  ：对于不同的环境【类别混？凝土裂缝的控制要】求与：现行行？业，标准公路钢筋混凝】土及预应力混凝土】桥涵设计规范J【TG ？D62一致》 》     组—合桥梁的混》凝土桥面板由—于混：凝，土收缩受到钢—梁的约束在板—内会产生拉应力即使！。是正弯矩区段桥【面板仍？可能出现裂缝设【计，计算时应给予充【分重视 》