：。 4.3  正常！使用极限状态—验算 《 ， ，。 4.—3.1  》式(4.3.1)】为持久？状况正常极限状态】的验算表《达式作用的效应【组合：一般采用《标准：组合、频《遇组合及《准永久？组合不？含安：全等级决定的重【要性系数《。；限值的取值源于工！程实践的《。经验 ？。 《 4.3.2  作！用的组合《规定与现行行—业标准？。公路钢筋混凝土及预！应力：混凝土桥涵设计【规范JT《G D？62的相关》规定基本一致— ： ： 4.3.—。3  梁的挠—度控制是结构刚度的！控制要求预拱度设置！是成桥行车平—顺的要求限》值与现行行》业标准公路钢筋【混凝土及预应力混】凝土桥涵设计规【范J：TG： D62《一，致 — 4.3.4  国！家标：准工程结《构可靠？性设计？统一标？准GB 501【53-？20：08第4.》1.1条第2款规定！当结构或结构—构件出现影响正常使！用或耐久性能的局部！损坏状态应认为该】结构或结构》构件超过《了，正常使？用极限状态钢-混】凝土组合梁的抗【弯，能力主？要来自？翼缘翼缘若局部失】稳将招致《全梁破坏；一—旦翼缘板出现失稳】腹板就失掉了—翼板对它的支撑【就没有强大的—拉力场腹板也很容】易急剧增加其—屈曲甚至促使全梁】破坏另外《组合：梁的：混凝土桥面板由于受！温度、混凝土收缩】和钢梁？约束：等因素？桥面板容易出—现裂纹严《重时可影响桥梁【的整体性因此钢-混！凝土组合桥》梁按正常使用极限】。状，态设计时除应满【足，。本规：范规定的强度要求】外尚应根据本规【范的相关规定进行结！。构局部稳《定和混凝土开裂验算！ —4.3.5  对于！不同的环境类别【混凝土裂《缝的控制要求与现】行，。行，业标准公路》钢筋混凝土》及预应？力混凝土桥》涵设：。计规范JT》G D6《2一致 》     组！合桥梁的混凝—土桥面板由于混凝土！收缩受到钢梁的约】束在板内会产生拉】应力即使是正弯【矩区段桥《。面板仍可能》出现裂缝设计计【算时应？给予充分重视 】