4.3  ！正常：使用极限《状态验算 —。 —4.3.《1  ？式，(4：.3.？1)为？持久状况《正常：极限状态的验算表达！式作用的效应组【合一般采用》标，准组合、《频遇组合及准永久组！合不含？安全等级决》定的重要性系—数；限值的》。取值源？于工程实践的—经验： ？ ， 4.3.2 】 作用的组合—规定与现行行—业标准公路钢筋【混凝土及预应力【混凝土桥涵设—计规：范JTG D—6，2的：相关规定基本一致 ！ 》。4.3.3  梁】的挠度控制是结【构刚：度的：控，制要求预拱度—设置是成《桥行：车平顺的要求限值与！现，行，行业标准公》路钢筋混《凝土及预应力—混凝土桥涵设计规】范JTG 》D62一致 【 4.3.4！ ，。 国家标准工程结构！可靠性？设计统一标准—GB 501—53-200—8第4.1》.1：条第2款规》定当结构或结构构】件出现影响正常使用！或耐：久性能的局部损坏状！态应认为该结构或】结构构件超》过了正常使用极限】状态钢-混凝土组】合梁的抗弯能力【。主要来自翼》缘翼缘若局部—失稳将招致全梁破坏！；一旦翼缘板出现失！稳腹板就失掉了翼板！对它的支撑》就没有强大》的拉：力场腹？。板也很？容，易急剧增《加其：屈曲甚至促使全【梁破坏另《。外组合梁《。的混凝土桥面—板由于受温度—、混凝土收缩—和钢梁？约束等因素桥面板容！易出现？裂纹严重时可影响桥！梁的整体性因此钢】-，混凝土组合桥梁【按正常使用极限状态！设计时除应满足【。本规范规定的强【度要求外尚应—根据本规《范的相关规》定，。进行结构《。。局部稳定《和混：凝土：开，裂验算 【 4.3》。.5：  对？于不同的《环境类别《混凝土裂缝的控【。制要求与《现行行业标准公路】钢筋：。混凝土及预》应力混凝土桥涵设计！规范JTG D【62一？致 《 ？   ？ 组合？桥梁的？混凝土桥面板由【于混凝土收缩受【到，钢梁的？约束在板内会产生拉！应力即使是正弯矩区！段桥面板仍可能出现！裂缝设计计》算，时应给？予，充分重视 —