4.3  ！正常使用极限状态】验算 】 ， 4.3.1  式！(4.3.1—)为：持久状况正》常极：限状态的验算表达】式作用的效应组合一！般，采用标准组合、【。频，遇组合及准永久组】合不含安全等级决定！的重要性系数；【限值：的，取值：源于工程《实践的？经验：。 ： ： 4.3》.2  作用的组合！规，定与现行行业标准公！。路钢筋混凝土—及预应力混凝土【桥，涵，设计规？范JTG D62的！相关规定基本一致 ！ 4—.3.3  梁的挠！度控制是结构—刚度的控制要求【预拱度？设置是成桥》行车平顺的要求限值！与现行行业标准公路！钢筋混凝土及预应力！混凝土桥涵设计规范！JTG D62一致！ ？ ？4.3.《4  国《。家标准工《程结构可靠》性设计统一标—。准GB 50—153-《2008第4.【1.1条第》2，款规定当结构或结】构构件出现影响正常！使用或耐久》。性能的局部损坏状】。态应认为《。该结构或结构构件】超过了正常》使用：极限状态钢》-混凝土组合—梁的抗弯能力主要来！自翼缘翼缘若局【部，失稳：将招：致全梁破坏》；一旦翼缘板出现失！稳腹板就失掉了【翼板对它的支—撑就没有强大—的，拉力场腹板也—很容易急剧增加【其屈曲甚至促—使全梁破坏另外【组合梁的混凝土桥】面板：由于：受温：度，、混凝土收缩—和钢梁约《束等因素桥》面板容易《出现裂纹严重时可影！响，桥梁的整体性因此钢！-混凝土组》合桥梁？按正常使用》极限状态设计时除】应满：足本规范规》定的强度要求外尚】应根据本规》范的相关规定进行结！构局部稳定和混凝土！开裂验算《 ， ， 4》.3.5《  ：对于：不同的？环境类？别，混凝土？裂缝的控制要—求，与现行行业标—准公路？。钢筋混凝《。土及预应力》混，凝土桥涵设计规【范JT？G， D62一》致 《 ？ ，   组合桥梁的】混凝土桥面板由于】混，凝土收缩受到钢梁】。的约束在板内会产】生拉应力即使是正弯！矩区段桥面板仍可】。。能出现裂缝》设，计计：算时应？。给予充分重》视 ？