： ， 4.3  正常使！用极限状态》验算 】。。 4.3.—。1  式《(4：.3.1《)，为持久状《况，正常极限状态的【验算表达式作用【的效应组合一—般采用标准组合、】频遇组合《及准永久组合不含】安全等级决定的重】要性系？数；限？值的取值源》于工程实践的—经，验 4.！3.2  作用【的组合规定与现行行！。。业标准公路钢筋混凝！土及预？应力：混凝土桥涵设计【规范JTG D6】2，的相关规《定基：本一致 《 ？ 4.3.3  ！梁的挠度控制是【。结构刚度的控制要求！预拱度设置是成桥行！车平：。。顺的：要求限？值与现行行业—标准公路钢》筋混凝土《及预应力《混凝土桥涵设计【规范JTG》。 D：62一致 】 ， 4.3.4  国！家，标准工程《结，构可靠性《设计统一标准G【B ：5015《3-2008第4】.1.1条第—2款：规定当结构》或结构构件出现影响！正常使用或》耐久性能的局部损】坏状态应认为—该结构？或结构构件》超过了正常使—用极限状态钢-混凝！土组合梁的抗弯能】力主要来自翼缘【翼缘若局部失—稳将招致全梁—破坏；？一旦翼缘《板出现失稳腹板就失！掉了翼板对它的支】撑就没有强大的拉力！场腹板？也，很，容易急？剧增加？其屈曲？甚至促使全梁破【坏另：外组合梁的混凝土桥！面板由于《受温：。度、混凝土收—缩，和钢梁约束等—。。因素桥面板》容易出现裂纹严重】时可影响桥》梁，的整：体性因此《钢-混凝土组—合桥梁按正常使用极！限状：态，设计时除《应满足本规范规【定的强度要求外【。尚应根据本规范的】相关规？定进行结《构局部稳定》和混凝土《开，裂验：算 — ，4，.3.？5  对《于，不同的环《境类别混凝土裂缝】的控：制要求与现行—。行业标准公路—钢筋：混凝土及预应力混凝！。土桥：涵设计规范JTG】。 D62一致— 》    《。 组：合桥梁？的混凝土桥》面，板由于混《凝土收缩《受到钢梁的约—束，在板内会产》生，拉应力即使是正弯矩！区段桥面板仍可能】出现裂缝设计计算】时应给予充分重【视 ？