4.—3 ： ，正常使用极限状态验！算 ： ？ 《4.3.1  式】(，4.：3.：1)为？持久状况正常—极限状态的验算【表达式作用的效应组！合一般采用标准组合！。、频遇组合及准【。永久组合《。不，含，安全等？级决定的重要—性系数；限值的【取值源于工程—。实践的？经验 》 4.3—.2：  作用的组—合规定与现行行业标！准公路钢筋混凝【土及预？应力混凝土桥涵设计！规范J？TG D《62的？相关规定基》本一致 》 4》.3.3《  梁的《挠度控制是结—构刚度的《控制要求预拱度设置！。是，成桥行车平顺—的要求限《。值与现行行业标准】公路钢？筋混凝土及》。预应力混凝土桥【涵设：计规范J《TG D62一【致 《 4.》3.4  》国家标准工》。程结构可靠性设【计统一标准GB【 50153-20！08第4.1—。.1条第2款—规定：当结构或结构构【件出现影响正常使】用或耐久性》能的局部损》坏状态应认为该【结构或结构构件超】过了正常使用极限状！态钢：-混凝土组合梁【。的，抗弯能力主要来自】翼缘：翼，缘若局部失稳将招】致全梁破坏》；一：旦翼：缘，。。板出现失稳》腹，。。板就失掉了翼板对】它的支撑《就没有强大的拉力场！腹板也很容易—急剧增加其屈曲甚至！促使全？。梁破坏另外组合梁的！混，凝土桥？面板由于受温度、混！凝土收缩和钢梁约】束等因素桥面板容易！出现：裂纹严重时可影响】桥梁的？整，。体性因？此钢-？混凝土组合桥梁【按正常？使用极限状态设计时！除应满足本规范规定！的强：度要求外尚应—根据本？规范的相关规定进行！结构局部稳定—和混：凝，土开裂验算 【 《4.3.5》  对于不同的环境！类别混凝《土裂缝的控制要求与！现行行业标准—公路钢筋混凝土【及预应力混凝土【桥，涵设计规范JTG】。 D62一致 【    】 组合桥梁的混【凝土：。桥面板？由于混凝土收缩【受到钢梁的约束在】板内会产生》拉应力即使是正【弯矩区段桥面—板仍：可能出现《裂缝设计计》。算时应给《予充：。分，重视 ？ ，