6  【。持久状况正常使用极！限状态计《算 【 6.《0.1  》本条参照《现行行业《标准公路钢筋混凝】土及预应力混凝【土桥涵设计规范JT！G， D62-2004！第，6.1.1条的规】定而制订具体的【荷载效？应组合可按现行行】业标准公路桥涵【设计通？。用规范JTG— D60《-20？04第4.1.【7条的规定执行 ！ ： 6.《。。0.3？  大量《工程：实践表明管内混凝土！由于：处于密闭养护状态它！的徐变特性与—。普通：混凝土有《着较大的不同—对此：已，进行了大量》的研究大量》试验研？究表明A《。。。CI：。 209R》-，92徐变模型—计算结？果与管内《。。混凝土的徐》变规：。律较为？吻合福建省工程建】设地方标《准钢管混凝》土拱桥技术规程DB！J／T 13-13！6-2011在钢管！混凝土拱桥徐变计算！。中推：荐采用AC》I ：209R-92【徐变模型计算然而】分析结果《表明采用ACI 2！09R-92徐变】模型和？采用CE《B-：FIP 《。90徐变模型计算】的钢管？混凝土拱的徐变变】。形相：差不大考虑到我国】桥梁工程《师习惯于使用—现行行业标准公路钢！筋混凝土及预应【力，混凝土桥涵设—计规范JTG D】62-？2，004推荐的CEB！-FIP《 90徐《。。变模型进行结构的徐！。变计算因此》本规：范规定在《无可靠的实测资料】时可采用该计算方】法由于管内》混，凝土处于密闭状【。。态计算时一》般取环？境相对湿度为90％！。 —6.0.4  挠】度是正常使用极【。限状态中《的一个重《要指：标原公路砖石及【。混，凝土桥涵设计规范J！T，J 022-8【5和公路钢筋混凝土！及预应力混凝土桥涵！。设，计规范？。JTJ 023【-85对圬工拱【桥和钢筋混凝—土拱桥的挠度—限值规定《分别为计算跨径的1！／1000和1／】800现《行行：业标准公路钢—筋，。混凝土及预》应力混？。凝土：桥涵设计规》范JTG D6【。2-2004—取消了拱桥》挠度限值的规定【；现行行业标准【公，路圬：工桥涵设计规范J】TG D61-【2005沿用公路】砖石：及混凝土桥涵设计】。规范JTJ 02】2-：85：规定：“在：。一个：桥跨：。范围的正负》。挠度的绝对值之和的！最，大值不应大于计算跨！径，的1／1《000”本条参【照现行行业标准【公路圬工桥涵—设计规范《JTG？ ，D61-200【5规定而制》。。订 《 ？     相—关研：。究，表明挠度《限值并不能有—效地：控制钢管混凝土【拱桥：的，振动对于有人行【功能：的桥：梁可通过舒》适度指标来反映人体！。对振动的《感觉舒适度指标【与桥梁的速度—、加：速，度、频率《。。等参数有关 — 《 6.0.5 【 本规范在钢管【混凝土拱的》设计计算中采用【的，是极：限状态法本》条规定是为了在正常！使用极限状态—中控制钢管的应力】处于弹性阶》段考虑了一定的安】全储备后限》值取0.8》fy在钢管应—力计算？中，除了内力产》。生的应？力，外还包括由于组【合，截面产生的非—。线性：自应力部《分如：混，凝，土，。收缩、徐变》。等引起的应力大量】的工程实践》经验：表明限制值》取钢材的容许应力f！s为计算《指标如0.8—fs：则该限制值将控制】。设计并导《致钢材用量的—急剧：上，升失去钢管混—凝土作为组合结构】的意义？同时这种《。规定：也背：离极限状态法设计计！算原则 》