， 6  持久状！况正常使用》极限状？态计算？ ，。 ： ， 6.0.】。1  本条参照现行！。行，业标准公路钢筋混凝！土及预应力混凝【土桥：涵设计规范JTG】 D：62-20》04第？6.：。1.1条的规—定而制？订具体的荷载—效，应组合可按》现行行业标准—公路桥涵设计—通，用规范JT》G D60-2【004第4.1【.7条的规定—执行 ？ 6.【0.3  》大，量，工程实践表明管【内混凝土由于处于密！闭养护状《态，它的：徐变特性与普通混】凝，土有着较大的不【同对此已进行了大量！的研究？大量试验研》究，表明ACI 2【09R-9》2，徐变模型计算结果】与管内混凝土的徐】变规律较为吻合福建！。省工程建设地方【。标准钢管《混凝土拱桥技—术规程D《BJ／T 1—3-136》-，20：11在钢管》混凝土拱桥徐—变计算中推荐采用A！CI 209—R-92徐变模【型，计算然而分析结果】表明采？用ACI 20【9R-92徐变模型！和采用？CEB-《FIP 9》0徐变？模型计算的》钢管：。混凝土拱的徐变变形！相差不大考虑到【我国：桥梁工程师习—惯于使用现行行【业标准公《路钢筋混凝土及预】应力混凝土》桥涵设？计，规范：JTG？。 D62《-2004推荐【的CEB-FI【P 90徐变模型】进，行结构？的徐变？计算因此本规范规定！在无可靠《的实测资料时—可采用该计算方【法由于管内混凝土】处，于密闭状态计算时】一般取环境相—对湿度为9》0，％ — 6.0.4  】挠度是？正常使用《极限状态中的—一个重要指标原公】路砖石及混凝土桥涵！设计规范JT—J 022-85】和，公，。路钢筋？。混凝土及预》应力混凝土桥涵设计！规范JTJ 0【23-85》对圬工拱桥和—钢筋混凝土拱桥【的挠度限值规—定分：别为：计算跨径的1／1】0，00和1／》8，00现行《行业标准公路钢【筋混凝土及预—应力混凝土桥—涵设：。计，规范JT《G D6《。2-200》4取消了拱桥挠【度限值的规定；现】行行业标准公路【圬工：桥涵设？计，规范：JTG D61-】。2005沿》用公：路砖石及混凝土桥】涵设计？规范J？TJ 022-85！规定“在一个桥【跨范围的正》负挠度的《绝对值之和》的最大值不》应大于？计，算跨径的1／—1000《”本条参照现行行】业，标准公路圬》工桥涵设计规范JT！。G， D61-》。2005规定而制订！ ，   【   相关研究【表明挠度限值并不能！有效地？控制钢管混凝土拱】。桥的振动对于—有人：行功能的《桥梁可通过》舒适：度指标来反映人体对！振动：的感觉？舒适：度指：标与桥梁的速—。度、加速度、频率】等参数有《关 ： 6—.0：.5 ？ 本规？范，在钢管混凝土—拱的设？计计算中采用的【是极限状态法本条规！。定，是为了在正常使用极！限状：态中控制钢》管，的应力处于弹性【阶，段考虑了一》定的安全储》备后限值取0.8f！。y在钢管应力—计，算，中除了内力产生的应！力外还包括由于组】合，截面产生的非—线性自应力部分如】混凝土收缩》、徐变等引》起，的应力大《量的工程实践经验】。表明限制值》取钢材的容许—应力fs为计算指标！如0.8fs则【该限制？值将：控制设计《并导致钢材》用量的急剧》。上升失去钢管混凝土！。作为组合结构的【。意义同时这》种规定也《背离极限《状态法？设计计算原》则，。 ， ，