6》  持久状》况正常使用极限状】态计算 】 ？6，.0.1  本条】参照现行行业—标准公路钢筋混【凝土及预应力混凝】。。土桥涵设计规范J】。TG D《6，2-：2004第6.1】.1条？的规定而《制订：具体的？荷载效应组合可按】现行行业标》准公路桥涵》设计通用规》范JTG 》D60-2》。004第4.—1.7条的规定【执行： 6.0！.3  大量工程实！践表明管内》混凝土由于处—于密闭养护》状态它的徐变特【性与普？通混凝土有着较大的！不，同，对此已进行》了大量的研究大量试！验研究表明ACI】 209《R-92徐变—。模，型计算？。结果与管内混凝土】的徐变规《律，。较为：吻合福建省工—程建：设地：方标准钢管混凝土】拱桥技术规》程D：BJ／T 1—。。3-136-20】1，1在钢管混凝土拱】桥徐变计《算中推荐采用AC】I 209》R-92徐》变模型计《算然而？分析：。结果表明采用A【CI 209R-】92徐变模型和【。采用CEB-FI】P 90《徐变模？型计算的钢管—混凝土拱的徐—变变形相差不大考虑！到我国桥梁工程【师习惯于使用现行】行业标准公路钢筋混！凝土及？预应力混凝土桥涵设！计规范？JTG 《D62-2》004？推荐的CEB-FI！P 90徐》变模型进《行结构的徐变计算因！此本规范规定在无可！靠的实？测资料时可采用该】计算方法由》于管内？混凝土处于密闭状】态计算时一》般取环？。境相对湿度为90】％ 6.！0.4 《 挠度是正常使用】极限状态中》的，一个重要指标原公路！。砖石及混凝土桥涵】设计规范JTJ 0！22-8《。。5和公？路钢筋混凝土及预】应，力混凝土桥涵设计】规范：J，TJ 023-85！对圬工拱桥和钢筋混！凝土：拱桥的挠度》限值规？定分别为计算跨径的！1／1000和1】／800现行行【。业标准公路钢筋混凝！。土及预应力混凝土】。桥涵设计规范—JTG D62【-2004取消了拱！。桥挠度限值的规定】；，现行行业标准公路】圬工：桥涵设计规范—JTG？ ，D61-2》。005沿用公路砖】石及混凝土桥涵设】。计规范JTJ 02！2-8？5规定“《在一个桥跨》范围的正《负挠度的《。绝对值之和的—最大值不《应，大于计算跨径的1】／1000”—本条参照《现行行业标准公路】圬，工桥涵设计规范【J，TG D《61-2《005？规定而？制订 】  ：   相关研究【表明挠度《限值并不能有效地】控制：钢管混凝土拱—桥，的振动对于有人行功！能的：。桥梁可通过舒适度指！标来反映人体—对，振动的感觉》舒适度指标与—桥梁：的速度、加速—度、：频率等参数有—关 ： 》6.0.5  【本规：范，在钢管混凝土拱【的设计计算中采用】的，是极限状《态法本条《规定是为了在—正常使用《极限状态中》控制钢管的应—。。力处于弹性阶段【考，虑了一定的》安，全储备后《限值取0.》8fy在《钢管应力计算中除】了内力产生的应力】外还包括由于—组合截面产生的非】线性自应力部—分如混凝土》收，缩、徐变等引起的】应力大量的工程【实践：经验表明限制—值，取钢：材的容许应》力fs为《计算指？标，如0.8《fs则该限》制值将控制设—计并导致钢》材用量的急剧—上升失去钢管—混凝土作《为组合结构的意义同！。时这种规《定也背离极限状态】法，设，。计计：算原则 》