13.3】。 轨枕《及扣：件
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13.3.1】 ， 轨枕的种类按材质！可，。分为混？凝土枕？。、木枕和钢枕三【类我国目《前主要使用混—。凝土轨枕钢》枕使用寿命》虽长但耗钢量多【噪声大、铺设养【护较困难所以—只是在提速道岔上曾！配合电务转换设备采！用
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？ 本规范规定新】建，和改：建铁路？应，根，据不同轨道类型和线！路条件？选用不同类型的【混凝：土枕：这是考？虑，我国：森林资源较少—采用它不仅可—以节约大量优质木材！而且由？。于混凝土枕》。稳定性能好》不腐朽使用寿命较长！可提高轨道的—质，量减少养护维修【费，用目前线路上—。使用的混《凝土轨枕有》Ⅰ型、？。Ⅱ型、Ⅲ型普—通混凝土枕有碴桥面！用预应力混凝土枕（！混凝土桥枕下同【）混凝土宽枕5【0kg/m钢轨9】号，、12？号预应力混凝—。土，岔枕（？混凝土岔枕下同【）60？kg/？m，9，号、12号混—凝土岔枕以》及为提速线路研制的！。60：kg/？m1：2号单开、交—叉渡：线固定辙《。叉和：12号？、1：8号单开可动心【轨辙叉提速混凝土岔！枕等：
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： 原站规—规定半径为300】m，以下的曲《线地段需铺设木枕】现，行铁路轨《道设计规范》规定正线曲线半【径小：于300《m的地段《应铺设小半径曲【线用混凝土》枕这是由于近年来】有关单位已进行了】试验取得了较好的效！果技术？。已较成？熟因此为减少—养护维修工作量【加，强轨道结构》延长设备《。使，用寿命？除木枕轨道地段外】站线也应《采用小半《径曲线用《的混凝土枕故取消】。了原站规的》规定但？如受目前《。。供货条件所限仍可】采用木枕
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由于】混凝土枕《轨道的？结构强度与木枕轨】道连接时的过渡段需！要所：以下列地段宜铺【设木枕
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1 】铺设木枕的》明桥：面，桥台挡碴墙范—围内及其两端各1】5根轨枕有护轮【轨时应延至梭—。头不少于5根轨【。。枕铺木枕是为了【维持在？这一段范围内轨道】的弹性一致
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—2 单独的木【岔枕道岔两端各15！根轨枕应铺》成木枕？主要是为了缓和车】轮荷载？对，辙叉和岔尖》的冲击作用而设的】弹性：过渡段由于辙叉【跟后的长枕也起【了作用因《此15根木枕包括】辙叉跟？端以后的岔枕数
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》 3 转车盘、】轨道：衡、脱轨器及—铁鞋制动《地段暂不铺设—混凝土枕主》要是受设备结构和】。使用：条件的限制
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【。4， 两铺设》木枕长度小于50】m的地？段间应铺木》枕主要考虑轨道【结构的均匀性有利】行，。车施：工，和养护维修
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13【.3.2 —混凝土宽枕具有提高！轨道的稳定性外型】整齐美观可》延长道床清筛周期以！及减少日常维—修，工作等？主要优点但据近【来有关调查表明由于！目前对其进行—大修及维修机械未能！配套一？些铺设？在路基上的宽枕因基！床翻浆冒《泥无法整治而拆【。除
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【 对于大型客【运，站在：尚无更好的既经济】又，能保：持轨道整洁的—。方案：之前仍采用》了混凝土宽枕—因，。此在今后设计—。和施工中应确—保其基床（基底）坚！实、稳定、》排水良？好，
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13.3.3【 不同《类型的轨枕不—应混：铺是为使《列，车运行？平稳简化铺轨作业】以及方便养护—维修：工作：
13】.3.4 刚性】。道床与弹性》道床之间应有过【。渡段并？采用混凝土枕—。（，。也，含道：床厚度的纵》坡过渡）其长度以】道床厚度纵坡过【渡控制？不宜小？于10m《其，他站线和次要—站，线，有时受出岔点或其他！条件控制时可—适当缩短
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13—.3.5 —扣，件是：联，结钢轨与轨枕—、轨下？基础的重《要部：件，不仅应有足够—的扣压力《保证联结可靠阻止】钢轨爬行；还应具有！良，好弹性减缓列—车，对轨枕及《轨下基础的冲—击振：动这对？混凝土轨枕及轨【下基础来说》尤为重要《。因此需按轨》道类：。型合理选用》扣件
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1 【。 弹条Ⅰ型扣件扣】压，力大弹？性好防爬能力强【在混凝土枕》轨道地段可采用【。弹条Ⅰ型《扣件
】 2 木】枕地：段的到发线及—其，他站线宜采用K型】扣件（目《前限50《。。kg/m钢轨）或弹！条扣件
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？ 3《 木？枕扣件历来采用道钉！。加铁垫板的形式【虽有：道钉易松动、—浮起防爬《能力：较差铁垫板易切割木！枕的缺点但》因其构造《简单、零件》少铺设安装方—便投资省次要站【线行车速度》更低故可《采，用普通？道钉
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《 4《 混凝《土宽枕与整体道床】用扣：件，。
【。 混《凝土宽枕扣件目【前一般采用混凝土枕！扣件但弹条Ⅰ型【调高量等《于小于10mm【如要求调《高量加大可采—用调高量等于小【于20mm》的弹条Ⅰ《。型调高扣件》及调高量等于小于2！5mm的弹条Ⅰ【型调：高扣件
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—整体道床扣件在到】发线上可根据—调高量的大小选用与！混凝土宽枕》相同的？。扣件在其他站线和次！要站线上可采用其】他简易扣《件，
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