13.3】  ：轨枕及扣《件 ： ？。。 13.3】.1：。  轨枕的种类【按材：质可分？为混：凝土枕、木》枕和钢枕三类—我国目前《主要使用混》凝土轨枕钢枕使用寿！命虽长但耗钢量多噪！声大、铺设》养护较困难所以只是！在提速道岔上曾配】合电：务转换设备》采用 【     本规范规！定新建和改建铁路】应根据不《同轨道类型》。和线路条《。件，选用：不，同类：型的混凝土枕这【。是考虑？我国森林《资源较少采用它不】仅可以节《。约大量优质木材而】且由于混凝土枕稳】定性能好《不腐：朽，使用寿命较长—可提高轨道的—质，量减少养《护维修费用目—。前线路上使用的混凝！土轨枕？有Ⅰ：型、Ⅱ型、Ⅲ—型普通混凝》。土枕：有碴桥？面用预应力混凝【土枕（混凝土桥枕下！同）混？凝土：宽，。枕50？kg/m《钢轨9号、12【号预应力混》凝土岔枕（》混凝土岔《枕下同）60k【g/m9《号、12号混凝土】岔枕以？及为提速线路研【制的6？0kg/m12【号单开、交叉渡【线固定辙叉和12】号、18号单开可动！心轨辙叉提速混凝土！岔枕等 ！   ？。 原：站规规定半径为3】。。00m以《下的曲？线地：段需铺设《木枕现行铁路轨【道，设计规范规》定正线曲线》半径：小于：300m的地段应】铺设：小半径曲线用混凝】土枕这是由于—近年来有关单位已】进行：了试验？取得了较《好的效果《技术已较成熟因此】为减少养护维修工】作量：加强轨？道结构延《长设备使用》寿命除木枕轨道【地段外站线也应采用！小半径？曲线用的混凝土枕】故，取消了原站规的【规定但如《受目前供《货条件所限仍—。可采：用木：枕 ：  —   由于混凝【土枕轨道的结构强】度，与，木枕轨道《连接时的过渡段需要！所以下列地段—。宜铺：。设，木枕 【     1  】铺设木？枕，的，明，桥面桥台挡碴墙范围！内及其两端各1【5根轨枕有护轮轨时！应延至梭头不少于5！根，轨，枕铺木枕是为—。了维持在这》一段范？围内轨道的弹性【一致： 》     2—。。  单独的木岔【枕道岔两端各1【。5根轨枕应铺成【木，枕主要是为了缓和车！轮荷载对辙》叉和岔尖的冲击作】用而设的弹性过【渡段由于辙叉跟【后的：长枕也起了作用【因此1？5根木枕包括辙叉】跟，端以：后的岔枕《数   ！  3？  转车《盘、：轨道衡、脱轨器【及铁鞋制动》地段暂不铺设—混凝土枕《。主要是受设备结构】和使用条件》的限制 】     4  】两铺设木枕长—度小于5《0，m的地段间应铺【。木枕主要考》。虑轨道结《。构的均匀性有利行车！施工：和，养护：维修 《 13.3.！2  混凝土宽枕具！有提高轨道的—稳定性外型整—齐美：观可延长道》床清筛周期以及【减少日常维修—工作等？主要优点但》据近来有关调查【。表，明由于目《前对：。其，进行大修及维修机械！未能配套一些铺设在！路基上的宽枕因基床！。翻浆冒泥无法整【治而拆除 —   —  对于大型客运】站在尚无更》好的：既经济又能保持轨道！整洁的方案之前仍】采用了？混凝：土，宽枕因此《在，今后设计和施—工中应确保》其基床？（，基底）？坚实、？。。稳，定、排水良》好 13！.3.3  不同类！型的轨？枕不应混铺是—为使：列车运行平稳简化铺！轨作业以及方便养】护维：修，工作 ？ ？ ， 1：。3.3.4  刚】性道床与弹性道【床之：间应有过渡段并采】用混凝土枕（也【含道床厚度的纵坡过！渡）其？长度以道床》厚度纵坡过渡—。控制不宜小于1【0m其他站线—和次要站线有时【受出岔点或其他条件！控制时可适当—缩短 — 13.3.5 ！。 扣件是联结—钢，轨与轨枕、轨下【基础的重要部件不】仅，应有足够的扣—压力保证联结可【靠阻止钢轨爬行；还！应具有良《。。。好弹性减缓列车【对轨枕及轨》下基础？的冲击？振动这？对混凝土轨枕—。及，轨下：基，础来：说尤为？重要因？此需按？轨道类型合理选用】扣件 — ，     1  】弹条Ⅰ型扣》件扣压力《大弹性好《防爬能？力强在混《凝，土枕轨？道地段可采用弹条Ⅰ！型扣件 》   — ， 2  木枕地段】的到发线《及其：他站线宜采》用K型扣件》（目：前限：50k？g/m钢《轨）或弹条扣—件   ！  3  》木枕扣件历来采【用道钉加铁垫板【的形式虽有》道钉易松动、浮起】防爬能？力较差铁垫》板易切割木枕的【缺点但因其构造简】单，、零件少铺设安【装方便投资》省次要站《线行车速度》更低故可采用—普通道钉《。 ：     4！  混凝《。土宽枕？。与整体道《床用扣件 —     混！凝土宽枕扣件目前】一般采用混凝土【枕，扣件但弹条》Ⅰ型调？高量等于小于1【0m：m如要求调》高量加大可采用调】高量等于小于2【0mm的弹》条Ⅰ型调高扣件及调！高量：。等于小？于25mm的弹条】Ⅰ型调高扣件 】     整！。体道床扣件在到发线！上可根据调高量的】大小选用与混凝土宽！枕相同的扣件在其他！站线和次要站线【上可：。采用其他《简易：扣件 《