。 1》3.3  轨枕【及扣件 ！ 13.3—.1  《轨枕：的种类按《。材质：可分为混凝土枕、木！枕和钢？枕三类我国目前主要！使用混凝土轨—枕钢枕使用寿命虽】长但耗钢量多噪声大！、，铺设养护《较，困难所以《只，。是在提速道》岔上曾配《合，。电务转换设》备采用 —     本规！范规定新建和改【建铁：路应根据不同轨道类！型和线路条件选用】不同类型的》混凝土枕这是考虑】我国森林资》源较少采用它不仅】可以节约大量优【质木材而且由于混】凝土枕稳定》性能好不腐朽使【用寿命较长》可提高轨道》的，质量减少养护维【修费用目前线—路上使用的混凝土轨！枕，有Ⅰ：型，、Ⅱ型、Ⅲ型普通】。混凝：土枕有？碴桥面用预》。。应力：混凝土枕（混凝【土桥枕下同）—混凝土宽枕50k】g/m钢轨9—号、12《号预应？。力混凝土岔枕（混凝！土岔枕下同》）60？kg/m9号、1】2号混？凝，土岔枕以《及为提速线》路研制的6》0kg/m1—2号单开、》交叉渡线固》定辙叉？和12号、18【号单开可《。动心轨辙《叉提速？混凝土岔枕等 】     原！站规：规定半径为30【0m以下的》。曲线地段需铺设【木枕现行《铁路轨道设》计规范规定正线曲线！半径：小于300m—的，地，段，应，铺设小半径曲线【用，混凝土枕这是—由于近？年来有关单位已进行！了试验取得了较好的！效果技？术已较成《熟因此为减少养【护维修工作量—加强轨道结构延长设！备使用寿命》除木枕轨道地—段外站线也》应采：用小半径曲线—用的混凝《土枕：故取消了原》站规的规《定但如受目前供【货条：件所限仍可采用木枕！ ？。     由】于混凝土枕》轨道的结《构强：度与木枕轨道连接】时的过渡段》需要所以《下列地？段宜：铺设木枕 ！   ？  1？。  铺设《木枕的明桥面桥台】挡碴墙范围》内及其两端各1【。5根轨枕有护轮轨时！。应延：至梭头不少于5【。根轨枕铺木枕—是为了维持在—这一：段范围内轨道的弹】性一致 》    【 2 ？ 单独的木》岔，枕道岔？两端各？。15根？轨枕应铺成木枕主】要是：为了缓和车轮荷载】。对辙叉和《岔，尖的冲击《作用而设的》弹性过渡段由于辙叉！跟后：的长枕也《起了作用因此1【5根木枕包括—辙叉跟端以后的岔】。枕数：。 ：    【 ，3  转车》盘、轨道衡、脱轨】器及铁鞋制动—地段暂不铺设—混凝土枕主要—是受设备结构和使用！条件的限制》    ！ 4  《两铺：。设木枕长度小于【50m的《地段间应铺》木枕主要考虑—轨道结构《的，均匀性有利行车施】工和养护维》。修 ？ 1》3.3.2  【混凝土？宽枕具有提高轨道】的，稳定性外型整齐美】观可延长道床清筛】周期：以及：。。减少日常维》修工作等主要优点但！据近来有关调查表】。明由于目前》对，其进行？大修及维修》机械未能配套—一些铺设在》。路基上的宽枕因【基，床翻浆冒泥无—法整治？而，拆除： 》。 ，    对于—大型客运站在—尚无更好的既经【济又能保持轨道整洁！。的方：案之前仍采用了混】凝土宽枕因》。此在今后设计—和施工中应确—保，其，基床（基底）坚实、！稳，定、排水《良好 — 13.》3.3  不同类型！的轨枕不应混铺是为！使列车运行》。平稳简化《铺轨作业以及方便】养护维修《。工，作， 13】.3.4  刚【性道床与弹性—道床之间应有—过，渡段并采用混凝土】枕（也含《道床厚度的纵坡过】渡，）其长度以道床厚】度纵坡过渡控制不宜！小于1？0m其？他站线和次要站线】有时受出《岔点或其他条件控制！时可适当缩短 】 13.3】.5  扣》件是：联结钢轨《与轨枕、轨下基础】的重要部件》不仅应有足够—的扣压力保证—联，结可靠阻止钢—轨爬行；还》应具：有良好弹性减缓列车！对轨枕及《。。轨下基础的冲击【振动这对混凝—土轨枕？。及轨下基础来说尤为！重要因此需按轨道类！型合：理选用扣件》 ？ ？    1  【弹条Ⅰ型扣》件扣压力大弹—性好防爬能力—强在混凝土枕轨【道地段可采》用弹条Ⅰ型》扣件  ！   2  —木枕地段《的到发线及其他站线！宜采用K型扣—。件，（目前限50kg/！。。m钢：轨）或弹条扣件 】  —  ： 3 ？ 木枕扣件历来采用！道钉：加铁垫板的形—式，虽，有道钉易松动、浮】起防爬能力较差铁】垫板易切割木枕的】缺点：但因其构造简单【、，零件少铺《设安装方便投资【。。省次要站线》行车速度更低故可采！。用普通道钉 【     4！  混凝土宽枕与】整体道床用》扣，。件 — ，。    混凝土宽枕！扣件目前一般采用混！。凝土枕扣件但—弹条Ⅰ型调高—。量等于？小于10mm—如要求？调高量加大可采用调！高量等于小》于20？mm的弹条Ⅰ—。型调高扣件及调【高，量等：于小于2《5mm的弹》条Ⅰ型调《高扣件 ！    整体道床扣！件在到发线》上可：根据调高量的大小】选用与混凝土宽枕】相同：的扣件在其》他站线？和，次要站线上》可采用其他》。简易扣件 —