？ 1：3.3  轨枕【。。及扣件 》 《。 13.3.1 ！ 轨枕的种类按材】质，可，分为混凝土枕、【木枕：和钢枕三类我国目】前主要使用》混，凝，土轨枕钢枕使用寿命！虽长：但耗钢量多噪声大】、铺：设养：护较困难所以只是在！提，速道岔上曾配合【电务转换设》备，采用  ！   本规范规定新！建和改建铁路—应根据不同轨—道类型和《线路条？件选用不同》类型：的混凝？土枕这？是，考虑我国《森林资源较少—采用：它，不，仅可以节约》大，量优质木材而且由】于混凝土枕稳定性】能好不腐《朽使用寿《命较长可提高轨【道的：质，量减少？养护维？。修费用目前线路上使！用的混凝土轨枕【有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型！普通混？凝土枕有碴桥面用预！应力：。混凝土枕（混凝土桥！枕下：同）混凝土》宽枕50kg—/m钢？轨9号、12号【预应力混凝》土，岔枕（混凝土岔枕】下同）60kg/m！9号、1《2号混凝土》岔枕以及为》提，。速线路研《制的60kg/m1！2号单开、交叉渡】线固定辙叉和1【2号、18号单【开可动心轨》辙叉：提速混凝《土岔枕等《。。 《 ：    原》站规规？定半径为300m】以下的曲线》地段需铺《设木：枕，现行铁路轨道设计规！范规定正线曲线半径！小于30《0m的地《。段应铺设小半径曲】线用混？凝土枕这是由于近】年来：有关单位已进—行了试验取得了【较好的效果技术已】较成熟因此为减少养！护维修工作量加强轨！道结构？延长设备使用寿命除！木枕轨道《地段：外站线也应》采用小半径》曲线用的混凝土【枕故取消了原站规】。的规定但如受—目前供？货条件？所限仍？可采用木枕》 》。     由于混凝！土，枕轨道？。的，结构强度《与木枕轨《道连接时《的过渡段需要—所以下列地段宜铺】设木：枕 ？ ，     1】  ：铺设：木枕的明桥》面桥：台挡：碴墙范？围内及其《两端各？15根轨枕有护轮】轨时应延至梭—头不少？。于5根轨枕铺木枕是！为了维持在这一段】。范围内轨道的弹【性一致 》    【 2 ？ 单：独的木岔枕道—岔两端各15—根轨枕应《铺成木枕主要是为】了缓和车轮荷载对】辙叉和岔尖的冲击】作用而设的》。弹性过渡段》由于辙叉跟后—的长枕？也起了？作用因此15根【木枕：包括辙叉《跟，端以后的岔枕数【。 ： ，    — 3  转车—盘、轨？道衡、脱轨器—及铁鞋制动地—。段暂不铺设》混凝土枕主要—是受设？备结构和使用条件的！限制 ？ 《。     4  两！铺，设木枕长度小—于50m的地段【间应铺木枕主—要考虑轨《道结构的《均匀性有利行车施】工和养？护维修 【 ， 13？.3.2  混凝土！宽枕具？有提高轨道的稳【定性外型《整齐美观可延长道床！清筛周期以及减少日！常维修工《作等主要《优，点但据近来》有关调查表明由于目！前对：其进行大修及维修】机，械未能配套一些【铺设在？路基上的宽枕因基】床翻浆冒泥无法【整治而拆除》 ？     对】于大型？客运站在尚无更好】。的既经济又能保【持轨道整《。洁的方案之》前仍采用了混凝土】宽枕因？此在：今后设计和施工中应！确，保其基？床（基底）坚实【、稳定、排水良【好 【13：.3.？3  不同类型的轨！枕不应混铺是为使】。列车运行平稳简化铺！轨作业？以，及方便？养护维修工作 ！ 1《3.3.4 —。。 刚性道床与—弹，性道床之间应有过】渡段并采用》混凝土枕（也—含道床厚《度的纵坡过渡—）其长度以道—床厚度纵坡》过渡控制不宜小于1！0m其他站线和次要！站线有时受》出岔点或其他条【件控：。制，时可适当缩》短 《。 13》.3.5 》 扣件？是联结钢轨与—轨枕、轨《下基础的重要部件】不仅应？有足够的《扣压力保证联结可靠！阻止钢轨《爬行；还《应具有良好》弹性减缓列车对轨】枕及轨下基础的冲】击振动？这对混凝土轨—枕及轨下基础来【说尤：为重要因此需按轨】。道类：型，合理选用扣》件  】。   1  弹条Ⅰ！型扣件扣《压，。。力大：弹性好？。防爬能力强在—混凝土枕《轨道地段《可采用？弹条Ⅰ型扣》件 《    — 2 ？。 木枕地段的到【发线：。及其他？。站线宜采用K型【扣件（目《前限50kg—/m钢？轨）或弹条扣件 】   【  3？  木枕扣件历来】采用道钉《加铁垫板的形式虽有！道钉易松动》、浮起防爬能—力较差铁《垫板易？切，割木枕的《缺点但因其构造简】单，、，零件少铺设》安装：方便投？资省次要站线行车速！度更低？故可：采用普通道钉 】 ，     【4 ： 混凝？土宽枕？与整体道床用扣【件 【    混凝土宽枕！扣件目前一般—采用混凝土枕—扣件但？弹条Ⅰ型调高量【等于小？于10mm如—要求调高量加—大可采用调高量等】。于小于2《0mm的弹条Ⅰ【型调高扣件及调高】量等于小于25mm！的弹：条，Ⅰ型调高扣》件   ！。  整体道床扣件在！到发线上可根据【调高量的大小选用】与混凝土《宽枕相同的》扣件在？其，。他站线和次》要站线上可采—用其他简易扣—。件 ？