。 1  总】则 】 1.0《.2 ？ 199《。9年7月实施的铁路！。车站：及枢纽设计规范GB！。 50091（以下！简称原站规）和【铁路线路《设计：规范GB 500】90（？以下简称原线规）】规定的适用范围为客！货列车共线运行【旅客列车《最，。高行车速《。。度为140km/h！标，准轨距铁路提高列】车速度始《终是铁路交通运输技！。术发展的主要目标】之一：是铁路先进技术水】平的重要标志—也是人民生活水平迅！速提高、时效观念】增强的市《场发展的需要铁【路，科学技术的发—展技术装《备的改善以》及广深、沪》宁、京秦、沈大等】线相继？开行快速列》车和铁路干线—大，提速：的，运营实践经验为【在客：货共线运行的—线路上逐步提—高以旅客列车速【度为主要标志的改革！提供了？技术、物《质，和运营经验等的【必，要条件因此根据【铁路主要技术政策和！。。铁路实现《跨越式发展要—求遵循强本》简末和系统优化的】原则本次修》订将客货《列车：共线运行铁》路的旅客列车设【计行车速度提—高到160》km/hⅠ、Ⅱ级】铁路：路段旅客列车设【计行车速《度（以下《简称路段设计—速度：）见表1 【 ： —     》新，建和改建车站及枢】纽设计应根据不同的！行车速度和》铁路等级选择相应的！技术标准对》于路段？设计速度高》于本规范和铁—路等级低于》本规范的客》货共线运行的其【他铁路凡与行车速】度和铁路等级无直】。接关：系的技术标准也【可参照本规范办【理 》 1.0.—3  为使铁路车】站及枢纽的建设能配！合运：量，增，长分阶段地进行【其设计年度应有【合理的？规定分期《的原则既要》防止：过早投资把建设规】模搞得过《大；又要避免工程建！成不久就《满足不了运量增【长的需要造成改建】频繁影响运营；还必！须具有前《瞻性使车站及—枢纽：的建：设标准和规模能适应！较长的时间 ！  ？   关《于铁路车站及枢纽】的设计年度》原站规规《定为近？、远两期《。近期为交付运—。营后第5年远期【为交：付运营后第》10年新建铁路的】车站设计《年，度也可增加初期初】。。期，为交付？运营后第3年—本规范？规定“铁路设计年度！分为近、《远两期？”但近？、远期设计年度分】别为：交付运营后第10年！和第20《年这是要求远—期要具有前瞻性能更！好地从？整体上把握住最【终设备的标准—和规模使铁路建设有！一，个较长时期的相对】。稳，定，期为：避免近期《工，程过：大，。又规定“可》随运输？需求变化而增减【的，运，营设备可按交付运】营后第3年》或第5年的运—量，设计”枢纽总布置图！是，。。枢纽发展规划—的指导性文件应能】在较长的发展—阶段中起作》。用建：国以：。来铁路枢纽建设【的实：践表明一个枢纽【最，终规模的建成一般都！经历了40年以上的！时间：枢纽总布《置图只考虑10年、！20年是不够的【因，此枢：纽总布？置图：应结合路网规划和城！市规：划充：分考虑远《。景规划留有进一步】发，展的条件 》 1.0.！。4  保证铁路运】。输安全提高》运输质？量方便旅客》旅行是涉及国计民】生，、提高铁路竞争力的！头等大事特别是随】着旅客列车行车速度！的提高更显其重【。。要性车站及枢纽设计！中，应坚持以人为本根据！各专：业，安全：作，业的规定和各种旅客！的需求正确确定保】证安全的设计—标准和？合理配备方便旅客旅！行的设施《设备： 》 ，1.0.《5  铁路车站及枢！纽建：设对所？在城市的建设—和发展？起着重要作用但由于！铁路车站《及枢纽一般规模较大！设备较多不但需占用！。所在城市大量—土，地对城？市发展规《划造成一定》的影响而且也会对】市，内交通？运输和？城，市生态环境》、防洪排灌、水土保！持、文？物保护、能源配【。置等带来一定的影响！为避免和《减，少相互影《响，实现铁路和》城市协调发》展规定车站及枢纽】设计应与《城市建设总体规划相！互配合和《协调并应高度—重视环？境保护、水》土保：持、文物《保护、？节约：能，源和土地 》 1.【0.6 《 实：现车流快速移动【。对节：约工程项目投资减少！运营：支出提高投资效益和！铁路在市场的竞争】。能力具有重要意义因！此优化车流》组织、列车》编组计划《减少编组站》、区：段站数目《和车流在技术作【业站的改编》。次数是？编组站、区段站规划！和设计的《重，要，原则 】    随着货【运，市场对运输质量【要，求的不断提高—为充：分利：用铁：路客、货运》设，施和设？备能力减《少定员、提高效率、！降低运输成》本、提？高铁路竞争力货运】站的设置应》实施货运组织集中化！、专业化和》物，流化对客、货运量】较，小的车站不设计【为，中间站有利于集中作！业和管理可》根据区间通》过能力需《要设置会《让站、越《行站 】1.0.7 — 目前铁路生产力】布局主要《存在：。以下：问题 【   ？  1  编组【站数量？多布：局不合理直达列车】比重小？区段站数量多中间站！。设置过密车务管理】范围小 ！    2  【客运站缺乏》总体规？划 《    —。。 3  机》务段布点《过密修制落》后；：车，辆段、客车整—备所分散修制不【合理；工务段管辖】。范围小？养修不分；电务【、水电段管》辖范围小分》工过细？ ：  》   由于存在以】上问题导致》铁路设备分散和【闲置定员多、作业】效率低、运》输成本？高、缺？乏竞：争力要改变此现象】必须更新建设理【念设计要根》据运输需要调整【生产力布局系统优化！、，经济、？。合理地确定站段【布局和规《模 — 1.0.8—  铁路枢纽的【线、站、《场和：设，备众多工程》复杂施工《干扰和难度大建成】一个枢纽需要花费巨！大，的投资由《于影：响枢纽布局的—因素很多为》了寻求合理的设计方！案协调各方》面的关系取得最大】的经济和社会效益】必，须经过技《术经：。济比较？加以论证《 《。。     复杂】车站一般指规模较大！。或虽然规模不—大但因地形、地质】和，线路条件比较复【杂或因有关》方面提出某些要求】对车站？位置或？布置形式也需—进行：。方案比较 》 ？。  ？   车《站改建的设计不能完！全脱：。离原有的基》础充分利《用既：有设备是节》约投资的有效措施对！既有设？备的利用一方—面要根据《。需要加以必要的改】。造另一方面》也要使改建》的设计方案适应于】利用既有设备的要求！ 》     车—站，改建工程较复杂时】例如车站纵断面需要！抬，高或：落低既有车》站的：线路平面需要作较大！的改动以《及站内大型建筑【物和设备的施—工需：。要封锁站内既有线路！。等为了保证设计【方案的顺利实施和】投资的？准确性设计》单位应作《出指：导，性施工？过渡设计该设计应在！保证施工《期间：满足最低限》度能力需要》的基础上确保运【营和施工《安全尽量减少—施工对运《营的干扰并》使过渡费用及—造成：的，废弃工？程最小 》