9.1.1  客运站的设置应根据所在城市的大小、意义、地区和中转客流量的多少，既有客运设备的情况，并结合城市规划及与城市交通系统的衔接等因素确定。客运站宜采用通过式图型（图9.1.1-1、图9.1.1-2、图9.1.1-3）。

    以始发、终到列车为主的客运站，可采用通过式和部分尽头线的混合式图型。全部办理始发、终到列车并位于正线终端的客运站也可采用尽端式图型。

9.1.2  路段设计行车速度为120km/h及以上时，在双线铁路上，有旅客列车通过的客运站宜采用两正线并行中穿的图型（图9.1.1-1）。

9.1.3  有货物列车通过的客运站的正线位置应按下列规定设置：

    1  双线铁路上的客运站，当客车整备所与客运站纵列配置于两正线之间，两正线应分别设在站房对面最外侧和第一、二站台之间（图9.1.1-2）；当客车整备所与客运站纵列配置且位于站房一侧，两正线应分别设在站房对面最外侧和第二、三站台之间（图9.1.1-3）。

    2  单线铁路上的客运站，货物列车通过的正线宜设在站房对面最外侧。

    3  位于大城市的主要客运站，宜将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流货物列车。

9.1.4  客运站咽喉区的平行作业数量，应与所衔接的正线和机车、车底取送走行线的数量相等。

9.1.5  客运站应设置或预留机车走行线和机待线。经常有车辆摘挂时，可设置摘挂车辆的停留线和站台。

9.1.6  客运站的站房，根据具体条件可设计为线平式、线上式或线下式；在大城市，结合城市规划和其他条件，经技术经济比较，可设计为多层立体式候车室。

9.1.7  旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定，其有效长度不应小于650m，接发短途、小编组旅客列车和节日代用旅客列车的到发线有效长度可适当缩短。客运站接发货物列车的正线和到发线，应按货物列车到发线有效长度设计。

9.1.8  旅客列车到发线的数量应根据旅客列车对数及其性质、引入线路数量和车站技术作业过程等因素确定，设计时可按表9.1.8选用。