7.3  ！主要：。设备配置 ！ 7.3.1】。  编组站内—客、货共《。。用的：正线位置应》根据路段设计—行车速度、行车量、！客运站位置、货【场，和岔线的布》置以及采《用的图型等因素设】计为外包式或一侧式！ ，     ！在编组站范》围内的正线上—根，据需要？可设置为旅客列车】和通勤？。列，车停靠的旅》客乘降所《当通：勤列车需要在编组】站内的有关场、段附！近停靠时可在适当】地点设置站台— ， ： 7.3.2】  通过车场—的位置应根》据通过列车运行【顺直便于甩》挂作业机《车出、入段便捷对】编组站？作，业干扰少节省设【备和定员等要—求确定 《  —。   横列式编【组站的通过车场宜设！。在到发场旁；混【合式和纵《列式编组站的通【过车场宜《设，在出：发场旁；《当通过列车有甩无】挂也可设在》邻近机务段的到【达场：旁  】   通过车场与其！旁侧的到达场、出发！场或到发场》的咽喉布《置，应有互通的进路 ！ ：    》 ，当通过列车不多可不！单，设通过？。车场其列车作业【在相关车场办—理 ？ 7.3【.3  编组站的】调车场尾《部可根据《作业需要采用调车】进路集中控制 】。 ：  ？   当多组列【车、摘挂列车—和小运？转，列车的编组作业量大！。时可根据编组能【力的需要和》具体条件在》调，车场尾部设置小能】力，。驼峰或辅《。助调车场在》调车场？内或其头部附近设置！箭翎线等设备 【 ： 7《.3.4《  各类《编组站应根据—。。具体情况将调—车场：的部分线路接通正】线 7.！3，.5  编发线宜】在调车？。场外侧？的线路？集中设置其出场咽】喉宜适？当，增加平行进路并根据！具体情？况设置必要的安全】防护设施 》 》7.3.6  【调车：场与出发场纵列【配置的编《组站可在《调车场每侧约半数线！路的线束《尾部道岔至出发场进！场端最？外道岔之间留出到发！线有效长一半的长】度在困？难条：件下可适当缩短【 ， 7.3】.7 ？ 为保证《双向编组站的折【角车流能便》。捷地从一套系统的调！车场转至另一套【系统的峰前场宜在两！。套系统之间设置【联络线当折角—。车流较大时可在【两套系统之间设置】回转线或交换场 】  —   根据折角车】流大小、编组站性质！和具体条件结合编】组站进出站线路布】置宜使？相应：的系统能为主要的】折角车流方向接入】或发出反方》向，列车 》 ？7.：3.8  编组站机！。务，设备：的配：置应根据编》组站图型、机车作业！情，。况和当地《条件经技术经济比】较确定 《    】 横列？式编组站的机务【段应与？车场纵列《配，置当双方《。向的：到发场分别》并列在？共用调车场两侧时】宜设：在驼峰端；》单，向混合式编组—站的机务段宜设在】。到达场旁反驼峰方】向的一？侧；单？向纵列式编组站【的，机务段宜设在—到发较集《中的出发场或到【达场旁反《驼峰：方向一侧当采用环到！环发时宜《设在调车场旁反驼】峰方向一《。侧 ？  》   双向编组站的！机，务段宜设《。。。在两：套系统之间并靠近车！流强大的《出发场和通过—车场的？一端必要时可在另一！端设置整备设备【 ？ ：  ：   当通过列车较！多且机车不进—段作业时《经，。技，。术经济比较可在通过！车场附近设置—必要的整备和其【他设：施， 7【.3.9  —单向编组站的车辆段！宜设在调车场尾部】附近或其正线外侧；！双向编组站的车辆段！应设：在两套系《统之间并《靠近主要空车方向系！统的调车场尾部附】近 ：。   【  站修所宜—。设，在调车场尾部附【近 —     当同时】有车辆段和站—修所：且条件适当时宜合】设一处 】 7.3.》10：  当编《组站需要为中转【的，保温车加冰》或加油？时应：在适当地点设置加】冰，所，或加油点 【     【单向编组《。站的加冰所位置当】以，通过列车加冰为主】时宜设在主要加冰】。方向的通过车场【外侧：。；当以？改编车辆加》。冰为主时宜设在【调车场旁侧；双向】。编组站？当双方向均》有加冰时加》冰所宜设在两套系】。统之：间到达场、到发【场或出发《场的边线《上当有？机械保温车加油时】应在其外侧》设汽车通道》 ？ 7.3.11！  货物的整—装、换装设备宜设】在编：组站附近的货—场内当作业量较【大或附近无货场时】可设在调车场旁【有车辆检修设备的】一侧 《 7.3【。.12？ ， ，有，较，大装卸量的货场和】岔线不宜《直接：衔接于解编》作业量较大的—编组站当必需—衔接时宜在适当地点！另设车场或车—站集：中接：轨该车？场或车站与编—组站接轨的》位置应能减少站内交！叉和便利车》辆，取送 】7，.3.13  【当有装运鱼苗—或牲畜的车辆在【。编，组站：有换水或上水—作业时应分别—在，。。相应车场的适当线路！间设置给水栓— ？ ？7，。。.3.？14  编组站各】车场：之间应根据作业需要！设置各种单据的传送！设备 《