7.3 】 主要设备配置 】 ？ ： 7？.，3.1  编组站内！客、货共用的正线位！置应根据《。路段设？计行车速度、行【车，量，、客运站位》置、货？场，和，岔线的布置以及采用！的图型等《。因素：。设计为外包式或一侧！式 —     在编组站！范围：内的正线上》根据需要可》设置为旅客列车【。和通勤列《车，停靠的旅《客乘降所《当通勤列车需要【在，编组站内的》有关场、段附近停靠！时可在适当地点设】置站台 — ： 7：.3.2  通【。过车场的位》置应根据通过列车】。运行顺直便于—甩挂作业机车出、入！段便：捷对编组站作业干】扰少节省设备和定】员等要求确定 】  》   横列》式编组站的通过车】场宜设在《到发场旁；混—合式和纵《列式编组站的通过车！场宜设在《出发场？旁；当通过列—车有甩无挂也可设在！邻近机务段的到达】场旁 —     —通过车场与其旁【侧的到达场、出【发，场或到发场》的，咽，喉布置应有互通【的进路 【。 ：    当通过列车！。。不多：可不单设通过车场】其列车作业》在相关车场》办理： 》 7.？3.3  编组站】的调车场尾部可根】据作业需要采用调车！进路集中控制 【     ！当多组列车》、摘挂列车和小运转！列车：的编组作业量大时可！根据编组能》力的需要和具体【条，件在调车场尾部设】置，小能力？驼峰或辅助调车场】在调车场内或其【头部附近设置—箭翎线等设备 【 7.【。3.4  各类编】组站应根据》具体情况将》调车场的《部分线路接》通正线 《 7.【3.5  编—发线宜在调车场【。外侧的线路集中【设置：其出场？咽喉宜适当增加【平行进路并根据具】体情况设置必要的】安全防护《设施 — 7.3.—6 ： 调车场与》出发场纵列配置的】编组站可《在调车场每》侧约半数线路的【线束：尾部道岔至出发场】进场端最外道岔之】间留出到发线有效长！一半的长度在困难】条件下可适当缩短】 《 7.3.7 】 为：。保证双？向编组？站的折？角车流能《。便捷：地从一套系统—的，调车场转至》另一套系统的峰前场！宜在两套系统之间】设置联络线》当折角车《流较大时《。可在两？。套，系统之间设》置回转线或》。。。交换场 — ？    根据—折角车流大小、编】组站性质和具—体条件结合编组站进！出，站线路？布置宜使《相，应的系统能为主【要的折角车》流方向接《入，或，发出反方向》列车 7！.3.8  编组站！机务设备的配—置应根据编组站图型！、机车作业》情况和当地条件经技！术经济比较确—定 《  《   横列式编组】站的机务《段应与车场纵列配】置当：双方：向的到发场分—。别并：列在共？用调车场两侧—时，宜设在？驼峰端？；单向混合式编组站！的，机务段？宜设在到达场—旁反驼？峰方向的《一侧；单向纵—列式编组站的机务】段宜设在到发—较集：中的出发场或到达】场旁反驼峰》方向一侧当》采用环到环发—时宜设？在，调车场旁反》驼峰方向一侧 【  —  ： 双向？编组站的机务段宜】设在两套系》统之间？。并，靠近车流《强大的出发场—和通：。过车场的《。一，端必要时可》在另一端设置整备设！备 》     —当通过列车较多且】机车不进段》作业：时经技术经济比【较可在通过》车，场，附近设置必要的整备！和其他设施 【 7.3【。.9  单向编【组，站的车辆段宜设在】调车场尾部附近或】其正线外《侧，。；，双向编组站的—车辆段应设在两套系！统之间并靠近—主要：空车方向系统的调车！。场尾部附近 —  —   站修所宜【设在调车场尾部附】近 《     当同！时有车辆段和—站修所且条件适当】时宜合设一》处 — ，7.3？.10  》当编组站需要为中】转的保温车加—冰或加？油时应？在适当？地点设置《加冰所或《加油点 ！ ， ，  单向编组—站的加冰所》。位置当以通》过列车加冰为主时】宜设在主要加冰方】向的通过车场—外侧：；当以？改编车？辆加冰为主时—宜设在调车场旁侧；！双向编组站》当双方向《均，有加冰？时加冰所宜设在【两套系？统之间到达场、到发！场或出发场》的边：线上当有机械保【。温车加油时应—在其：外侧设汽《车通道？ —7.3？.11  货物的】整装、换《。装设备宜《设在编组《站，附近：的货场内《当作业量《较大或附近无货【场时可设在调车场旁！有车辆检修设备的一！侧 《 7.3.1】。2  有较大装卸】量的货场和岔线不】。宜直接衔接于解编作！业量：。较大的编组站—当，。必需衔接时》宜在适当地点另设车！场或车站集中接轨该！车场或车站》与编组？站接轨？的位置应《能减少站内》交叉和便利车辆取送！ 7.3！.13  》当有装运鱼苗或牲畜！的车辆在编组—站有换水《或，上水：作业时应分别在相】应车场的适当线路】间设置？给水栓 》 7.3.1！4  编组站—各车场之间应根据】作业需要设置各种】。单据的传送设备 】 ，