7.3【  主要设备配置】 》 7.3.1】  编组站内客、】货共用的正线位【置应根据路》段设计？行车速度《、，行，车量：、，客，运站位置《、货：场和岔线的布置以及！采用的图型等—因素：设计为外包式—或一侧式 【  《   在编组站范围！内的正线上根据需】要可设置为》旅客列？车和通勤列车停【靠的旅客乘降所当】通，勤列：车需要？在编组站《内的有关场、段附近！停靠时可《在适当地点设置站】台 》 7？.3.2  通过车！场的：位置：应根据？通过列车运行—顺直便于甩挂作业】机车：出、入？段便捷对编组—站作业干扰少节省设！备和定？员等要？求确定 》     】横列式编组站的通】过车场宜设在到发】场旁；混合式和纵】列式编组站的通过】车场：宜设在出发场旁；当！通过列车有甩无【挂也：可设在邻近》机务段的到达场旁 ！   【  ：通过：车场与其旁侧的到】达场、出发场或【到发：场的咽喉布置—应有：互通的进路 ！     当通】过列车不多可不单设！通过车？。场其：列，车作业在相关—车场办理 — 7》.3.3  编组站！的调车场《尾部可根《据作业需《要采用调车进—路集中控《制 》     —当，多组列车、摘—挂列车和小运—转列车的编》组作业量大时—可根据编组能—力的需要和具体【条件：在调车场尾部—设置小能《力驼峰或辅助—调车场在《调车场内或》其头部附《近设：置，箭翎线？等设备 — 7.3.4】  各类《编组站应根据具【体情况将调车—场的部分线路—接通正线 — ： ：7.3？.，5  编发》线宜：在调车场外》侧的线路集中设【置其出？场，咽，。喉宜适当增加—平行进路《并根：据具体？情况设置必要—的安全防护设施 】 7—.3.6  —。调车：场与出发场纵列配置！的编组站可》在，调车：。。场每侧约半数—。线路的线束尾部道】岔至出发《场进场端最外道岔之！间留出到发线有效长！一半：的长度在《困难条？件下可适当缩—短 — 7.？3.7  为保证双！向编组站的折角车】流，能便捷？地从：一，套系统的《调车场转至另一套系！统的峰前《场宜在两套》系统之间设置联【络线当折角车流较大！时可在两套系统之间！。设置回转线或—。交换：场  】   根据折角车流！大小：、，编组站性《质，和具：体条：件结合编组站—进，出站线路布置—宜，使相应的系统能为】主要的折角车流方向！。接，入或发？出反方向列车 【 ， ， 7.》3.：。8  编组站机务】设，备的配置应根—据，编组站？图型、机车作业情况！和当地条《件经技术经济比较确！定 ？ ： ，    《 横列式编组—站的机？务，段应与车《场纵列配置当双【方向的到发场分别并！列，在共用调车场—两侧时宜设在驼峰端！；单向混合式编【组站的机务段宜设】在到达场旁》反驼峰方向》的一侧；单向纵【列式编组站的机【务段宜设在到—发较：集中的出《发场或到达场旁反驼！峰方向一侧当—采用环到环发—时宜设在调车场旁反！驼峰方向《。一侧 】    双向编组站！的机务段宜设在两套！系统之？间，并靠：近车流？强大的出发场和通过！车场的一端必—要时可在《另一端？设置整备设备 【 ， ？    《 ，当通过列《车较多且机车—。。不进：。段作业时经技—术经济比较》可，在通过车场附近设】置必要的整备—和其他设施 ！ ：7.3.《9  单向编组站】的车辆段宜设在【调车场尾部附近或其！。正线外侧；》双向编组站的车【。辆段应设在两套【系统之间《并靠近主要空车【方向系统《的调车场尾部附近 ！    】。 站修所《。宜设在调《车场尾部附近 ！。     【当同：时有车辆段和站修所！且条件适当时宜合】设一处？ 7.】3.10  当【编组站？需要为？中转：的保温？车加冰或加油—时应在适《当地点设置加—冰，所或加油点 — 》    单向编组】站，的加冰所位置当【以通过列车加—冰，为主时宜设在主【要，加冰方？向的通过车场—外侧；？当，以改编车辆》。加，冰为主？时宜设在调车—场旁侧；双向编组】站当双方《向均：有加冰时加冰所宜】设在两套系统之间】到达场、到》发场：或出发场的边线【上当有？机械保温车加—油时应在其》外，侧，设汽车通道 ！ ：7.3.11 【 货物的《整装、换装设备宜设！在，编组站？附近：的货场？内当作业量》较大或附《近无货场时可设在】调车场旁有》车辆检修设备—的一侧 《 7—.3.12  【有较：。大装卸量的货场和岔！线不宜直接衔接于解！编作业量较》大的：编组站当必需衔接】时宜在适当地点【另设车场或车—站集：中接轨该车场或车】站与编组站接轨的位！置应：能减少站内》交叉：和便利车辆取送 ！ ： 7.3.—1，3  当《有，装，运鱼苗或牲畜的车辆！在编组站有换水或上！水作业时《应分别在相》应车场的适当线路间！设置给水栓 】。 ： 7.3.14  ！编组站各车场之间】应，根据作业需要—设置各？种单据的《传，送，设备 《