7.3 】 ，主要设备配置 ！ 7.【3.1  编组站内！。客，、货共用的正—线位置应根》据路段设计行车速度！、行车量、客运站】位置、货场和岔【线的布？置以及采用的图【型，等因素设计为外包】式或一侧式 】。 ，     在【编，组站范？围，内的：。正线上根据需要可】设置为旅客列—车和通勤《列车停靠的旅客乘降！所当通勤列》车需：要在编组站内的有】关场：、段：附近停靠时》可在：适当地点设置—站台： 7.3！。.2  通过车场】的位：置应根据通过列车运！行顺直便于甩挂作业！机车：出、入段便》捷对：编组站作业干—扰少：节省设备和定—员等要？求确定 《 ？ ：    《横列式编《组站的通过车场宜设！在到发场旁；混【合式和纵列式—编，组站的？通过车场宜设在【出发场旁；当—通过列车有甩无挂也！可设在邻近机—务段的到达场旁 ！  》 ，  ：通过车场与其旁侧的！到，达场、出发》。场，或到发场的咽喉布置！应有互通的进路 ！ ？ ，    当通过列车！不多可不《单设通过车场—。其列：车作：业，在相关车场办理 】 》。7.3.3  【。编组：站的调车场尾部可根！据作业需要》采用调车进路集中】控制 —。    》。 当：多组列？车、摘挂列车和小运！转，列车的？编组：作业量大《时可根据编组能力】的需要？和，具体：条件在调车》场，尾部设置小能力驼】峰或辅助调车场在】调车：场内或其头》部附近？设置箭翎线》等设备？ 7【.3.4  各类】编组站应《根据具体情》况将调？车场：的部分线路接通【正线： 7.3！.，5  编《发线宜在调车场外侧！的线路集《中设置？其出场咽喉宜适当】增加平行进》路并根据具》体情况设《置必要的安全防【护设施 ！7.3.6  调】车场与？出发场纵《列配置？的编组站可在调【车场：每侧约半数线路的线！束尾部道《岔，至出发？场进场？端最外？道岔之间留》出，到发：线有效长《一半的长度在困难条！件下可？适当缩短 】 ， 7.3.》7 ： 为保证双向编组】站的：折角车流能便捷【地从：。一套系统的调车【场转至另一套系统的！峰前：场宜在两套系—。统之间设置》联络线当折》角车流较大》时可在？两套系？。统之间设置回转【。线或：交换：场， —    根据折【。角车流大《小、：。编组站性《质和具体条件—结，合编组站进出—站线路布置》宜使相？应的系统能为—主要的折角》车流：方向接入或发—出反方向《列，车， 《 7.3.8 】 编组站机务设【备的配？置应根据编组站图】型、机车作业情况和！当地条件经技—术经济比较确定 】。    】 横列式编》组站的机务段应【与车场纵列配置当】双方：。向的：到发场分《别并列在共用调【车场两侧时宜设在】驼峰端；单向混合】式编组站的机务【段宜设在到》达场旁反驼》峰方向的一》侧；单向《。纵，列式编组站的机务】段宜设在到发较集】中，的出发场《或到达？场旁反驼峰方向一】。侧当采用环到环【发时：宜设在调车场旁反】驼峰方向《一侧： 》     双—向，编组站？的机务段宜设在【两套系统之》间并靠近车流强大】的出发场和通—。过车场的一》端必要？时可在另一端设【置整备设备 】    — 当通？过列车较《多且机车不进段作业！时经：技术：经济比较可在通过】车场附近设置必【要的整备和其他【设施 【。 7.3.9  单！向编组站《的车：辆段宜设在调车场】尾部附近或其正线】外侧；双《向编组站的车辆段】应设在？。两套系统《之间并？靠近：主要空车方》向系：统的调车场尾部【附近  ！   站修所—宜设在？。调车场？尾部附近《 《    》 当同时有车—辆段和站修》所且条件适》当时宜合设一处 】 7.3.！10  当编—组站需要为》中转的保《温车加冰或加油【时应在适当地点设】置，加冰所？或加油？点 ：     ！单向编组站的加冰】所位置当以通—过列车加冰为主【。时宜设在主要—加冰方向《的通：过，车场外侧；当以改编！车辆加冰为主时【宜设在调《车场：旁侧：；双向编《组站当双方向—均有加冰《时加冰所宜》设在两套系》统之间到达场、到】发场或出发场—的边线？上当：有机械保温车—加油时应在其外侧】设汽车通道 — 《。 7.3.》11 ？ 货物的《整装、换装设备宜】设在编组《站附近的货场—内当作业量较—大或附近《无货场时《可设在调车》场旁有车《辆检修设备的一【侧， ？ 7《.3.12 — ，有较大装《卸量的货《场和岔？线不宜直接衔接于解！编，作业量较《大的编组站》当必需衔接时宜在】适当地点另》设车场或车站—集中接轨该》车场或车站与—编组站接轨的位置应！能减少站内交叉和】便利车？辆取：送 《 7.3.【13  当有装运】鱼苗或牲畜》的车辆在编组站有】。换水或上水》作业时应分》别在相应车场的适当！线，路间设置给水栓 】 ， 7.3.】14  编组站【各车：场之间应根据作业需！要设置各种》单据的传送》设备 《