7.3  ！主，要设备配《置 【 7？.3.？。1  编组站内客】、，货共用的正线位置应！。根据路段设》计行车速《度、行车量、客【运站位置《、货场和岔》线的布？置以及采《。用的图型等》因素设计《。为外包式或一侧式】 —    在编—组，站范围内的正—线上根据《需要可设置》。为旅客列车和—通勤：列车停靠的旅—客乘降所当通勤列车！需要在编组》站内的有关场、【。段附近停靠》时可在？适当地点设》置站台 《 7.【3.2  》通过车？场的位置《应根据通过》列车运行顺直便【于甩挂？作业机车出、入段便！捷对编组站》作业干扰少节省设备！和定：员等要求确定 ！ ，   《  横列式编组站的！通过车？场宜设在到发场【旁，；，混合式和纵列式【编组站的通过—车场：。宜设在？出发场旁；当通【过列车有甩无挂也】可设在邻近》机，务段的到达场旁【 《     通【过，车场与其旁》。侧的到达场、出【发场或到《发场的咽《喉，。布置应？有互：通的进路《。 ， ？  ？   当《通过列车《不多可不单设—通过车？场其列？车作业？在，相关车场办理 【 7.3】.3  《编组站的调》车场尾部可根据作业！需要采用调车—进路集中控制 【 ： ：  ： ， ， ，当多组列《。车、摘挂列车和【小运转列《车的编组作业量大】时可根据编组—。能力的需要和具体】条件在调《车，场尾：部设置小能力驼峰】。或辅助调《车场在调《。车场内或《其头部？附，近设置？箭翎线等设备 ！ 7.3.【4 ： 各：类编组站应根据具体！情况将调车》场的部分《线路接？。。通，正线 】。7，.3.5  编发线！宜在调车《场外侧的线路—集，中设置其出》场咽喉宜适当—增加平？行进路？并根据？具体情况设置—必，要的安全防护—设施 7！.3：.6 ？ ，调车场与出发场【纵列配置的编组站可！。在调车场每侧约【半数：线路的线束尾—部道岔至出发场【进场端最外》道岔之间留》出到发？线，有效长一半的长【度在困难条件下【可适当缩《。短 《 7.3.7】  为保证双向编】组站的折角》车流能便捷地从一套！系统的调《车场转？至另一套系统的峰】前场宜在《。两套系统之》间设置联《络线当折角车—。流较：大时可在两套—系统：。之间设置回转线或】交换：场 ：    】 根：据折角车流大小、】编组：站性质和具体—条，件结合编组站—进，出站线路布》置宜使相应的—系统能为主要—的折角车流方向接】入或发出反方—向列车 【 7.3.8 】。 编组站机务设【备的配？置应根据编组站【图型、机《。车作业情况和—当地条件经技—术经济比较确定【 ： ，  《   ？横列式编组站—的机务段应与车场】纵列配置当双—方向的到发场分别】并，列在共用调车场【两侧时宜设在—驼峰端；单》向混合式编组站的机！务段：宜设在？到达：场旁反驼峰方向【的一侧；单向—纵列式编组站的机】务段宜设《在到发较集中的出发！场或到达场》。旁反：驼峰方？向一侧当采用—环到环发时》宜设在调车场旁【反，驼峰方向一侧 】 ： ，     双—向，编组站的机务段宜设！在两套系《统之间并靠近车【流强：大的出发场》和通过车场的—一端必要时可在另一！端设置整备设备 】  —   当通过列车】较，多且：。机车不进《段作业时经技术经济！比较可在通》过车场附近设置【必要的？整备和其他设施【 ， 7.【3.9  单向【编，组，站的车辆段宜设在调！。车场尾？部附近或其正线外】侧；双向编组站【的车辆？段应设在两》套系统之《间并靠近主要空车】方向系统的调车场】尾部：附近  ！   站修》所宜设在《调，车，场尾部附近》 ，     ！当，。同，时有车辆段和—。站修所且条件适【当时宜合设》一，处 7】.3.？10  《当编组？站需：要为中？转的保温车》加冰或？加油时应《在适当？。。地点设？置加：冰所或加油点 【 ？ ，  ：。。  ： 单：向编组站的加—冰所位置当以—通过列车加冰—为主时宜设在主【要加冰方向的通过车！。场外侧；当以改编】车辆加冰《为主：。时，宜设：在调车场旁侧；【。双向编组《站当双方《向均有加冰时加冰所！宜设在两套》系统之间到达场、到！发，场或出发场的边【线上当有机械保温】车加油时《。应在其外侧》设汽车通道 ！ 7？.3.11  【货物的整《装、换装设备宜设】在编组站附近的【货场内当《作业量较大或附近】无货场时可》设在调车场旁有【车辆检修设备的一】侧 【7.3.《12 ？ 有较大《装卸量的《。。货场和岔线不宜直接！衔接于解编作业量较！大，的编组站当》必需衔接时宜在【适当地点另设车场或！车站集中接轨该【车场：或车站与《编，组，站接轨的位》置应能减少站内交】叉和：便利车辆取送— ：。 7.3【.，13  当有装运鱼！苗或牲畜《的车辆？在编组站有换—水或上？水，作业：时应分别在相—应车场的适当—线路间设《置，给水栓 《 7—.3.14 — 编组站各车场【之间应根《据，作业需要《设置各？种单据的传》送设备 》