。 7.3 】。 主要设《备配置 — ： ： 7.3.1  编！组站内客《、货共用的正线位置！应根：。据路段设计行—车速度？、，行车量、客运站【位，置、货场和岔线的布！。置以及采用的图型等！。因素设计为外包式】。或，一侧式 《。 》  ：  在编组站—范围内的正》线上根据需要可【设置为旅《。客列车和通勤列车】停靠的？旅客乘降所当—通勤列车需要—在编：组站内的《有关场、《段附近停靠》时可：在适当地点》设置站？台 7】.，。3.2  》通过车场的位置应】根据通过列车运【行顺直便于甩挂作】业机车出、入—段便捷？对编组站作业干【扰少节省设备和定员！等，要求确定 【     横】列式编组站的通过车！场宜设在到》发场旁；混合式【和纵列式编组站的通！过车：场宜设在出发场旁；！当通：过列车有甩无挂【也可设在邻近机务段！的到达场旁 【     通！过车场与其》旁，侧的到达场、出发】场或到发场》的咽喉布置应—有互通？的进路 】  ：   当通过列【车不多？可不单？。。设通过车《场其列车作业在相关！车场办理 —。 ， ？7.3.3  编】组，站的调车场尾部可根！据作业需要采用【调车进？路集中控制 ！     —当多组列车》、摘挂列车和小运转！列车的编组作—业，。量大：时可：根据编组能》力的需？要和具体条》。件，在调车场尾部—设置小能《。力驼峰或辅助调车场！在调车场内或其头部！附近设置箭》翎线等设备》 《 7.3.4【  各类编》组站应？根据：具，体情况将调车—场的部分线》路接通正线 ！ 7.3.5 】 编发线宜在—调车场？外侧的线路》集中设置其出—场咽喉宜适当增加平！行进路并根据具【体情况设置必要的安！全防护设施 — 》7.3？.，6  调车场与出】发场纵列《配，置的编？组站可在调车—场每侧约半数线路的！线束尾部《道岔至出发场进场端！最外道岔之间留【出到：发线有效长一半的长！度在：困难条件下可适【当缩短 《 7.3.！。7  为保》证双向？。编组站的《折角车流能便—捷地从？一套系统的调车【场转至另一套—系统：的峰前场《宜在两套系》统之间设置联络【线当折角车流—较，大时：可在两？套系：统之间设《置回转线或交—换场： 《。     —根据：折，角车流大小、—编，组站性质和》具体条件结合—编，组站进出站线路布】置，。宜使相应的系统【能为主？要的折？角车流方向》接入或发出反方向】列车 《 7》.3.8  —编组站机《。务，设备的？配置应根据编组【站图：型、机车作业—情况和当地条件经技！术经济比较》。确定：   】  横列式编—组站的机务段—应与车场《纵列配置当双方【向的到发场分别【并列：在共用调车场两侧时！宜，设，在驼峰端；单向混合！式，编组站的机务—段宜设？在到达场旁反—驼峰方向的一侧；单！向纵列式编组站【的机务段宜设在到发！较集中的出发场或】到达场？。旁，反驼峰方向一—侧当采用环到环发时！宜设在调车场旁反驼！峰方向一《侧  】   双《向编组站《的机务段宜》设在两套系》统，。之间并靠近》车流强？大的出发《。场和通过车场的一端！必要时可在另—一端设置整备设备】 》    《 当通？过列车较《多且机车《不进段作业时经技术！经济比较可》在通过车场附近设置！。必要的？整备和其他设施 】。 7.【3.9  单—向编：组站的车辆段宜【。设在调车场尾—部附近或其》正线：外侧；双向编组站】的车辆段应设在两】套系统之间》并靠近主要空—车方向系统的—调车场尾部附近 】。。。 ：     站】修所宜设在调车场】尾部附？近   ！  当同时有车【辆段和站修》所且条件适当时【宜，合设一处 》。 7.3.！10  当编组站】需要为？。中转的保温车—加冰或加油》时应在？适当地？点设：置加冰所或加—油点 《 《    《单向编？组站的加冰所位置当！以通过列车加冰【为主时宜设在主要加！冰方向的通过—车场外侧；当以改】编车辆加冰》为主时宜设在调车】场旁侧；《双向编组站当双方向！均有加冰时加冰所】宜设在两《套系统之间到达场、！到发场或出发—场的边线上当有【机械保温车加油时应！在其外侧设汽车【通道 7！.3.11  货】。物的整装《、换装？。设备宜设《在编组站《附近的货场内当作业！。量较大或《附近无货场时—可设在调车场旁有】车辆检？修设备的一侧 】 《7.3.《12  有较大装卸！。。量的货场和》岔，线不：。宜，直接衔接《于解编作业量较大】的编组站《当必需衔接时—宜在适当地点—另设车场或车站集】中接轨该车场—或车站与《编组站接轨》的位置应能减—少站内交叉》和便利？车辆取送 ！。 7.3.13  ！当有：装运鱼苗或》牲畜的车辆在—编组站有换水或【上，水，作业时应分别—在相应车场的—。。适当线路间》设置给水栓 — 7.【3.14  编组】站各：车场之间应根据作】业需要设置各—。种单据？的传送设备 【