？ 6.3  站线】。。数，量和有效长》度， 》 6.3—.1  区》。段，站为客、货列车使】用的到发线数量【应，根据列车《的种类、性质、数】量和运行方式等确定！设计时？。可按表6.3.1】选用 《 ， 【 6.3.2【 ， ，每昼夜通过车场的】机，车在36次》及以上的区》段站应？设1条机车走行线】 》 6.3.3  横！列式区段《站的非机务段—。端的咽喉区和纵列式！区段站上机务段对】侧到发场出发—一端：的咽喉区应设机待线！在换挂机车》较，少或改建困难的单线！。铁路横？。列式区段《站可缓设《或不设机待线 【 ？。 ：    机待线宜为！尽头式必要时—也可为？贯通：式   ！  机？待线的？有效长？度，。尽头式应采用—45：m在：困难条件下不应小】于牵引机车长—度加10m；贯通】式应采用55m在】。困难条件下》不应小？于牵引机车长—度加20《m双机牵引时—上述有效长》度应另加1台机【车，长度 【 6.3.4 【 区段站调车线【。的数量和有效长度】。应根据衔接线路的】方向数？。量、有调作业车数】、调车？作业方法和列车【编组计划等确定并应！符合下列《规定：   】  1  每一衔】接方向不少》于1条车流》大的方向可适—当增加其有效长【度不应小于》到发线？的有效长度》 》     2 【 本站作业车停留】线不少于1条—；待修车和》其他车辆《停留线1条车数不多！可共用1条；有【岔线接轨《且车辆较多可增加】1条；有危险—品车辆时应设—危险品车辆》。停，留线1条上述—调车线的《有效长度应按该线所！集结的最大车辆数】确定 】6.3.5》 ，。。。 区段站的调车场】两端应各设1—条，。牵，出线当每《昼夜：解编作？业量：各不超过7》。列，时，可缓设次要的1【条主要牵出》线的有效长度不应】小于到发线》的有：效，长度仅进行加减轴】作业时可适当—缩短：次要牵出线的有【效长度？不宜小于到发线有】效长：度调车作业量不大】时可为到发线有【效长度的一》半当有运量较小的线！路或岔线《在该站接轨其平【、纵断面适合调车】时可利用其》作为次要牵出线【 6.】3.6  横列式】区段站的机务段【与到发？场之间？应设机？车出：、入段？线各1条当》出，、入段机《车每：昼，夜不：足60次时可缓设或！。仅设1条当采用其他！图型时机车出、入段！线，的数量应《根据具体情》况确定 》