6.3【 ， 站线数量和有效】长度 — ？ 6.3.1 【 区段？站，为客、？货列车使用的到发】线数量应根据列车】的种类、性质、【数量和？运行方？式等确定设计—。时可按？。表6.？3.1选用 【 《 《 6.3》.2  每昼夜通】过车场？的机：车在3？。6次及以上》的区段站《应设1条机》车，走行线 【 6.3.3  ！横列式区段》站，的非机务段端—的咽喉区和纵列【式区段站上》机务段对侧到发场】出发一端的》咽喉区应设》机待线在换挂机车较！少或改建困难的单】线铁路横列》式区段站可缓—设或不？设机待线《   】  机待线》宜为尽头《式必要时也》可为：贯通式 ！  ：  ：机待线的有效—长度尽头式应采用4！5m：。在困难？条件：下不应小于》牵引机车长度加10！m；：贯通式应采用5【。5m在？困难条件下不应【小于牵引《机车长？度加20m》双机牵引时》上述有效长》度应：另加1台机车长度 ！ 》6.3.4  【区段：站调车线的数量【和有效长度应根据衔！接线路的方向数量】、有：。。调作业车数、调车作！业方法和列车编组】计划等确定并应【符合下列规定— ？   》  1  每—一衔接方向》不少于1《条车流大《的方：。。向可适当增》加其有效长度不应】小于到发线》的有效长度 ！     2【  本？站作：业车停留线不少于1！。条；待修车和其【他车辆停留线1【条车数？不多可共用1条【；有岔线接轨且车辆！较多可增加1条【；有危险品》车，辆时应设《。危险品车《辆停留线1条上述】调车线？的有效长度应按该】线所：集结的最大车—辆数确定《 6.3！.5  区段—。站，。的调车场两端应各设！1条牵出线当每昼夜！解编作业《量，各不超？过，。7，列时可缓设次要的】1条主要牵出线的】有，效长度不应小于到发！线，。的有效？长度仅进行》加减轴作业时—可适当缩短次要牵出！。线的有？。效长：度不宜小于》到，发线：。有效长？度调：车作：业量不大《时可为到发》线有效长度的一半】当有运量较小的线】路或岔线在该站【接轨其平、纵断面】适合调车《时可：利用其作为次要【牵出线？ ？ ， 6？.3：.6  横列—式区段站的机务【段与到发《场之间应设机车【出，、入段？线各1条当出、入】段机：车每昼夜不足6【。0次时可缓设或仅】。设1条当采用其【他图型？时机：车出、入段线的数量！应根据？具体情况确定 【 ，