。 6.3  ！站线：。数量和有效长度 ！ 《 6.《3，.1：  区？段站为客、货列车使！用的到发线数量应根！。。据列车的种类、性】质、：。数量和运行方式【等，确定设计时可按【表6.3.1选【用， 》 《 6.》3.2  》每昼夜？通过车场的机车在】36：次及以上《的区段站应设1条】机车走行线 ！ 6.3.—3  横列式区【段，站的非？机务段？端的：咽喉区和纵列式【区段站？上机务段《对侧到？发场出发《一端的咽喉》区应设机待》线在换挂机》车较少或改》建困难的单线—铁，路横列式区段站可缓！设或不设机待线 】。 ：。。     机】待线宜为《尽头式必要时也可】为贯通式《 ？。    — 机待线的有效长度！尽头式应采用4【5m在困难》条件下不应小于牵引！机车：长度：加10m；贯通式应！采用55《m在困难条件下不应！小于牵引机车长【度加20m双机牵引！时上述有效长度应】另加：1台机车《长度 【 6.3.4  区！段站调车线的数量】。。和有效长度应根【据衔接线路的方【向数：量、有调作业—车数、调车作业【方法和列车编—组计划等确定—并应符合下列—规定：    ！ 1  《每一衔接方向不【少于1条《车流：大的方向可适当增】加其有效《长度不应小于—。到发线的有效—长度： ：   —  2  本—。。。站作业？车停留线不少于【1条；待修车—和，其他车辆《。停留线1《条车：数不多？可共用1条；有岔】线接轨且车辆—较，多可增加1条；【有危：险品车辆时应—设危险品车辆—停留线1条上述【调车线的《有效长度《应按该线所集结的最！大车辆数确》定 — 6.3《.5  区段站的调！。车场两端应各设1条！牵出：线当每昼夜解编作】业量各不超过7列】。。时可：缓设次要的》1条主要牵出—线的：有效长度不应小于】。到，发线的有效》长度仅？进行加？减，轴作业时可适当缩】。短次要牵出线的【有效长度不》宜小：于到发？线有效长度》调车作业量不—大时可为到发线有效！长度：的一半当有》。运量较小的》线路或岔线在该【站接轨？其平、纵断面—。适合调车《时可利用其作为次】要牵出线 》 《 6.？3.6  横列【式区段站《的机务段与到—。发场之间应设机车出！、入段线各1条当】出、入段机》车每昼夜不》足60次时可缓设或！。仅设1条当采—用其他？图型时机车出、入】段线的？数量：应根据具体》情况确定 —