6》.2 ？ 主要设备》配置 》 》。6.2.《1 ： ，旅，客站房应设在—。城市主要居民区【一侧站房的位—置应与城市规划相配！合 —     》。中间站台的位置应与！旅客列车到发—线的使用相配—合保证旅《。客上：、下车的安全和方】便中间？站台与基本站—。。台之：间单线铁路宜夹3】条线路双《线铁路宜《夹4条线路改建区】段站在？困难条？件，下，可保留既《有站台位置；仅办理！机车：乘务组换班的—。双线铁路横列式区】段站可在站房—一，侧增设到发线—。。。。 ：。 ， 6.》2，.2：  ：横列式和纵列式【区，段站接发《旅客列车《的，到发线应能接发货】物列：车单：线铁路横列》式区段站的到发线应！采用：双方向接发车—进路双线《铁路区段《站的到发线》。可按上？、下行方向分别设计！为单进路《；，靠旅客站台的—到发线及靠调—车场的部分到发【线宜设计为》。双进路；必要时可全！部，设计为双进》路 《 ： 6.？2.：。3  区段站宜设】一个调车《场当为？纵列式图型》双方向改编列车较】多交换车《流，较少有充分》根据时也《可上、下行分—设调车场 【 6.2.【4  ？区段站的咽喉—区应保证车站—必需的通过能力【。、改编能力、作【业安全和提》高作业效率并符【合，下列规定 —。 《    1  采】用肩回式《交路：的区段站咽喉—区其进路不少于【表6.2.4规【定的：主要平行作》。业数量 —   》  2  调车场的！部分：线路应接通》正线在改编》作业量大《的车：站到发场的部—分线：路应有列车到发与调！车转线的平行作业 ！   【  3  咽—喉区布？置应紧凑宜》减少敌对进路和正】线上的道《岔数并使调》车行程最短 【 《 6.2！.5：  区段《站的货场位置应结】合城市规划、—货源和货《流方：向、地形《条件、地方运输能】力、通货场道—路与铁路《交，叉的方式、环境【保护需要、货物【。品类以及装卸量【等确定货场》与城市之间》应有：。便捷的通《路位于站房》同侧的货《。场当装卸量》。较大且区间列车【对数较多时宜设货】场，牵出线 】 6.？2.6  新建【机务段的位置应根】据站和段的》作业要求、段的【规模、？地形、地《貌、地？质、水文和排水等】。条，件确定当车站采用】横列式图型时宜【设在旅客站》房对侧右端》当不发展为纵列式】。图型或受其他条件】限制时？也可设在站房对【侧左端？   】  ：采用循环运转—。或采用长《交路且有机车乘【务组换？班的区？段站根据需》要可在到发线—上或到发《场附：。近设：置必要的设备 【 ： ，。 6.2.—7 ： ，区段站的车辆—段，和站修所宜设在调车！场外侧或其他—适当地点 【 6.2.8】  区段站》上岔线的接轨应【。有统一规划当有几条！岔线接轨时》宜集中合《并引入岔线》可在货场《牵出线、《调车：场次要牵出》线、调？车场或其他站—线，。上接：轨当货？运量较大或有整【列到发时宜》接入到发场 【 ？ 6.2.9  】有始发、终》到旅客列车车底停留！的区段站应设置【客车车底停留—线其位置《应与：接发：。旅客列车的到发【线有便？捷的通路 —