6.—4  检  票 】 口 ！ 6.4.1  设！置足够数量的检票口！是快速疏导客—流的重？要环节规《定，检票：。口的最少设》。置数：量是结合现状—调查以计算结果【为依：据并适当预》留高峰期《和发展备用而—考虑的？检票口的设置数【量系根据《以下计？算确定 《   【    有始发车业！务的车站《其检票口的数量【按每列车《编组14节12【00人？计其中普《通旅客进《站，按90％计算出站】按1：00％？。计算  ！     每—个进：站，检票口通过能力按】。。1，80：0人/h计(每分钟！每个口的通》过能力3《。0人) 《 ，      ！ 进站检票计算时间！取15m《in —   《  ：  预留备用—进站检票口数中、小！型站各2个；大【型站3个；特大【型站4个 》  —。     计—算，如下 【    《   现以最高聚】集人数为例》 《        ！。1)最高聚》集人数等于或—大于：8000《人的站房进》站检票口最少数【量 》 ：。       【始发车时一列车人】数12？00×9《0％：＝108《0(人) —     】   一列车人同】时进站？需要检票口数1【080÷3》0÷15《＝2：.4需？要3个检票口 ！   》 ，  ：。  有始发业—务的车站当》。最，高聚集人数达到8】000？人时需要候车室数】量800《。0÷1080—＝7.4需要8个候！车室 《 《       【检票口最少设置【数量3×8＝2【4(个) 【 ，        ！2)：最高聚集人数40】00～7000人的！站房需要候车—室，数量： 《。  ？        】4000÷》1080＝3.7需！要4个候车》室 ： ： ？  ：       7】0，00÷108—0＝6.5需要7】个候车室 — ，      】 ，    《检票口？最，少数量3×4＝【12(个)》 》 ，    《  ：         ！ ，      —  3×7＝21】(个) ！       3)！最高聚集《人数2？000～《3000人》的站房需《要候车室数量 【 ？ ， ，   ？     》 2000÷108！0＝1. 9—需要2个候》。车室 —     —。     》3000÷1—080＝2.8需】要3个？候车：室 【  ：    《   检票》口最少？数量3？×，2＝6(个)— 《        ！ ，  ：     》 ，      —  3×《3＝9？。(个：)   ！    《 4)最高聚集人数！1000～1—800的站》房需要候车室数量 ！ ， ？    《      —10：00：。。。÷1080＝—0.9？。3需：。要1个候车室 】。   — ，。    《  1？800÷1》080＝《。1. 7需》要，2个候车室 —  —    《    检票口最】少数量3×1＝3】(个) —      】      — ，。      —。 ，     3—×，2，＝6(个)》 《  ？    《 ，。 将原规《范和现在修订的规】范进站检票口设置】数量进行对比(见】表9、表10—)， 》 —       通】过对比？。得，知特大型、大—型站进站《检票口需要量—远，大于原规范规定 】 6—.，4.2  》检票口采用柔性或】可移动栏杆是出于】安全方面《的问题在发生—意外情况时可迅速拆！除和移？动栏：杆，。形成疏散通道 】