《6.4  检  票！  口 》 6【.，4.：1  设置足够数量！的检票口是》快速疏导客流的【重要环节《规定检票口的最少】设置数？量是：结合：现状调查以计算结】果为：。依据并适当预留【高峰：期和发展备用而【考虑的检票口—。的设置数《量系根？据以下？计算确定 】  ？    《 有：。始发车业务》。的车站其检票—口的数量按每列车】编组14节120】0人计其中普—通旅客进站按9【0％计算出》站按10《0％计算 》  —     每—个进站检票口通过能！力按1？。800人/》h计(每分钟每【个口的？通过能力30—人) 【       进站！检票计算时间取15！min 》 ？   ？   ？ 预留备《用进：站检票口《数中：、小型站各2个；】大型站3个》；特大？型站4个 【       ！计算如下 【    —   ？现以最高《聚，集人数为例》 》   ？     1—。)最高聚集人数等于！或，大，于8：000人的站房进】站，。检票口最少数量 】 《 ，      — 始发车时》一列车？人数12《00×9《0，％＝10《8，0，(人) — ，  ？  ：    《一列车？人同时进站需要检】票口数？1080÷30÷1！5＝2.《4，需要3个《检票口 —      】  有？始发业？务的：车站当？。最高聚集人》数，达到8000人时】需要候车室数—量8000÷10】80＝7.》4需：要8：个候车？室  】      检票口！最少设置数量3×8！。＝24？(个：)   ！     2)最】高聚集人数4—000～7000人！的站房需要候—车室数量 ！         ！ 4000÷10】。80＝？3.：7需要4个候车【室   ！      — 7000÷108！。0＝：6.5需要7个【候车室 《  —         ！检票口最少数量3】×4＝1《2(个)《 — ，。     》    《。    《 ，。    《     3×7＝！21(个《) 【   ？    3)—。最高聚集人》数20？00～3000【人的站？房需要候车》室数量 】  ：      —  2？000÷108【0＝1. 9需【要，2个候车室 —   【  ： ，    《3，00：0÷108》0＝2.8需要3】个候车室《 ？。       ！ ，  检票口最—少数量3×》2＝6(个)— 》   ？        】 ，   ？。      — ， ，  3×3＝9(个！)  】      4)】最高聚集《人，数1000～—180？0的：站房需要《候车室？数量：   】。     》。 ， 1：。000÷1080＝！0.93需要—1个候？车室 ？ ，    【      180！0÷1080＝1】. 7需《要2个候车室 】。 ：     —     》检票口最少数量3×！1＝：3(：个) 《   —    《   ？       【       【 3×2＝6—(个) 【  ？   ？   将原规范和】现在修订《的规范进站检票【口设置数量进行【对比(见表9、表1！0，) ！   —    《通过对比得知特【大型、大型》站进站检票口—需，要量远大于》原规范？规定： 《 ， ，6.4.2 — 检票口采用—柔性或可移动栏杆】是出于安全方面【的问题？在发生意外情—况时可迅《速拆除和移动栏杆】形成疏散通道 【 ，