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6《.4 检 【票 ?口
【
6.4.1 】。 设置足够》数量的检票口是【快速疏?。导客流的重要环节规!。。定,检票口的最少设置数!量,是,结合:现状:调查以计《。算结果为依据并适当!预留高峰期》和发展备用》而,。考虑的检票》。口,的,。设置:。。数量系?根据以?下,计,算确定
【
》 有始发车业务!的车站其《检票:。口的数?量按每列车编组【1,4节1?200人《计其:中普通旅《客进站按《90%计算》出站按100%【计,算
《
:
每】个进站检票口—通过能力按180】0人/h《计(每分《钟每个口的通—过,。能力30人)—。。
【 》。进站检票计算时间取!15mi《n
【 》 预留备用进—站检票口数中、【小型站各《2,个;大型《站3个;特大型站】4个:
— 计算】如下
—
》 现以最高【聚集:人数为例
!
】1,)最高?聚集人数等》于或大于8000人!。的站房进《站检票口最少数量】。
! 始发车【时一列车人数1【2,00×90》%=1080(人】)
:
《
一!列车人同时进站【需要:检票口数《1080÷30【÷15=2.4【需要3个检票—口,
! : 有始发业务【的车站当最高聚【集人数达到》8000《人时需要候车室数】量8000÷10】8,0=7.4需要8个!候车室?
— 《 检票》口最少设置数—。量3×8=24(】个)
—
《 《 2)最高聚集【人数4000~【7000人的站【房需要候车室数量】
》
, — 4000÷1!080=3.7需要!4个候车《。室
《
— 《 7000÷10!80=6.5需要】7个候车室
—。
《
》 检票】口最少数量3×4】=12(个)
!
》 《 》。 《 , , —。 3:×7:=21?(个:)
《
! 3:)最高?聚集人数2000】~3000人的站】房需要候车室数量】
— 】 2000÷108!。0=1. 9需要2!个候车室
》
】 ? 3000÷】10:80=2.8需要3!个候车室
》
】 检【票,口最少?数量3×2=6(个!。),
】 【 】 3×!3,=9(?。个)
【
? 4)【最高聚集人数10】。00~1800【。。的站:房需要候车室数【量
《
》。 10!00:÷1080=0【.93需要1个【候车室
】
? 【1800÷》1080《=1.? 7需要2个—候车:室
?
— 检票!。口最少数量3×1】=3(个)
!
【 【 ! 3×2=【6(个)
》
—。 , , 将》原规范和现在修订】的规范进站》检票口设《置数量进行对比(】见表9、《表10)
!
:
》 通过对!。。比得知特大型、大】型站进站检》票口需要《量远大?于原规范规定
!
,
6.4》.2 检票口【采,。用柔性或可移动栏杆!是出于安《全方面的问题在【发生意外情况—时可迅速拆除和移】动,栏,杆形成疏散通道【。
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