6.4  ！检  票  口 ！。 6【.4.1  —设置足？够数量的检票口是快！速疏导客流的—重要环节规》定检：票口的最少设置数量！是结合现状调查以计！算结果为依据并适】当预留高峰期和发展！备用而考虑的检票口！的设置数量》系根据以下计—算确定 ！    《  有始发车—业务的车站其检票】口的数量按每列车】编组：14节1200【人计其中普》通旅客进站按9【0％计算出站按【100％计算 ！    —   每个进—站检：票口：通过能力《按1800人/【h计(每分钟—每个口的通过—能力30人) 【    】   进《。站检票计算时—间取15min ！      ！ 预：留备用进站检票口数！中、小？型站各2个；大型】站3个；《。特大型站4个 【 ：   》 ，   ？计算如下 ！ ，      现【以最高？聚集：人数为例 ！     》   1)最高聚集！人数等于或大于80！00人的站房进站检！票口最少数量 ！     【   始发》。车时：一列：车人数1200×】90％＝1080】(人) 《 《。        】一列车人同时进站需！要检票口数1080！÷30÷15＝2】.，4需要3个检票口 ！ ？        ！有始发业务的车站】当最高？聚集人数达到—。。8000人时需要】候车室数量》8000÷1080！＝7.4《需要8个候》车室 》  《      检【票口最少设置数量3！×8＝24(个) ！ ： ，       】 2)最高聚集【人，数4000～7【000人的站房需要！候车室数《。量 【   ？ ， ，    400【0÷10《8，。0＝：3.7需要4个候车！室， 》   ？      — 7000》÷1：080＝6.5【需要7？个候车？室 ：     ！      检票口！最少：数量3×4＝12(！个)  ！       【      —   ？ ， ，  ：   3×7＝2】1(个) ！     》  ： 3)最高聚集【人数2000—～30？00：人的站房需要候车室！数量 《 《 ，       【 2000÷1【080？＝1. 9需要2个！候车室 》 ：   《    《   ？3000÷》10：8，0＝2.8需要【。3，个，。候车室 】        】  检票口最少数】。量3×2＝6(【个)： —       【   ？        】     》 3×？3，＝9(？个) 【     》   4)最高聚】集人数10》0，0～180》0的站房需要候【车，。室数量 —     【     100】0÷：1080＝0—.93需《要1个候车》室 —     》  ：  ： ，1800÷1—080＝1》.， 7需要2个候车室！ 》       【  ： ，检票口最《少数量3×1＝3】(，个)： ， 《      —         ！    《      3×2！＝6(个)》 ：    【    将原规【范，和现：在修订的规范进站】检票口设置数量进行！。对比：(见表9、表10】)，。 ， ！ ： ，     通过对比！得知特大型、—大型站进站》检票口需要量—远大于原规范规定】 》。 6.4.》2  检票口采用】柔性或可移动—栏杆是出于》安，全，方面的问题在发生】意外情况时》可，迅速拆除和移—动栏杆形成疏—散通道 》