1  总 ！   则 — 》 1.0.1 【 本规范是》在原国家标》准铁路旅客车站建】筑设计规《范GB 5》0226《-95的基础上【修订的本条明—确规定了铁路旅客车！站建筑设计应—遵循的功能》性、系统性、—先进性、文化性、经！济，性的原则其中功【能性主要是“以【人为本”即以旅【。客，为本以方便旅客【。使用为前提并—将，这一观念贯穿—始终落实到每一细节！强调站区《内各种流线在动【态中的合理》性系统性强调通【过局部设《。计的集成使整—个铁路车站达到整体！优化：如，对，铁路：车站与城市、各种】交通方式的组合、客！站内各功能的—组成、流《线的布置、各—。。专业系统的》综合能力、设—计近(远《)期以及与运—营等各方面关—系进行系统的、动】态，的综合考虑处理好】局部与整体》的关系先进性是要】求铁路旅客车—站体现社会经济发展！进程符合《时代：特征满足《旅，客对旅行生活—品，质的需要在旅客车】站设计中《要具有前瞻》的、发展的观念要博！采众长、与时俱【进采用先进的设【。计理念推广》新技术、新》材料、新工艺、新设！备，充分落实安》全、节？能、环保《的要求设计》。。出经得？。起，时间考验的铁路旅】客车站文化性应体现！铁路：旅，客，车，站的历史和现—代价：值并具有引导—。时尚的？作用同时也表达了】。对地：域性、民族性的【深层次的理》解铁路旅《客车站的文化—性重点在于追求现】代铁路旅客车站【的交通内涵》。与地域？文化：完美结合依据地【方特点遵循科学规律！尊重地方特》征与：环境风？格做到？总，。。体谋划、《有序发？展、多元共处、显示！特，色设计出《具有不同风格的旅】客车站经济性—。应体现在铁路旅客】车站的建设投入、建！成品质、《使用效果全》过程内？达到运营维》护，最优化以及效—益最大化建设具有良！好经济性的铁—路旅客车《站应以全面》落实科？学发展观、》建立节约型社会【理念为先导以—。合理的？旅，客车站规模及—适宜的技《术标准为基础以先】进的：节能技术措施和手】段为保？障在实现铁路旅【客车站功能》性、文化性、先进】性的前提下对旅客】车站的经《济性进行有效延展 ！ 1.0】.2：  新建铁路—旅客车站包括了【近，年发展较快的客运】专线铁路旅客—车站虽然《其基本功《能与客货《共线铁路旅》客车站基《本相同但在客运【组织方式和运营【管理方面还》是存在较大差异【所以对客运专线铁路！旅客车站做》了相应？的，。规定 —。 1.0.—。3  铁路旅—客车站的布》局应：兼顾铁路和城—镇二者的发展要求在！实现：铁路运输功能的同】时还要符合》和满足城市发—展和整个区》域交：通网络及城市—景观等方面的需求】因此根据城市—土地资源和城市交】通条件？合理确定铁路车站规！模、布局、站—型使：之符合铁路行车组】织管理规《定以适应铁》路，运输长期发展要【求 1.！0.5  》铁路旅？客站房建《筑规：模由所在地的城市规！模，和经：济发达程度、客运量！、客车到发线及【站台数量、》列车：开行模式《、运营管理模式以】及地理位《置，等多种因素决定【   】。 ， 目前？。我，国铁路旅客车站客】流存在“等》候式”、“通过【式，。”、“等候与通过】混合式”三种旅客】流线模式“》。等候式”《旅客需在《车站滞留对候—车和相应《服务设施的空间有】一定的？要求：车站的规模主要【为最高？。聚集人数所控制【我，国，现有铁路大》部分采用客货共线】。运，。。行模式因此》与其相适应》的旅客车站均为“等！候式”原《规范也是以“等候】式”车站《为基础用《最高聚集人数来确定！铁路旅客车》站的规模本次规【范，保留了采《用，最，高聚集人《数确定铁路旅客车】。站，。规模的？方法根据《近年客流量迅—速增：长的状况在原规范】基础：上对铁？路旅客车站规模的最！高聚集人数进行【了适当的调整“通过！式”是客运专线旅】。客车站采用的旅客】流线模式特点是【旅客以直接通过站】。房的形式《到达站台《。上车这种形式对集】散空间需求大对候车！空间要？求小车？站的规模主要受【。旅，客流量控制因—此本次修编》。增加了以高峰—小时发送量确定【客运专线旅客车站】规模“等候与通过混！合，式”为“等候”【与“通过”同—时存在于一个车站的！形式：在，其，功能设置《和空间布《局上具有双重—。性和复杂性与—等候式和通过—式站房？都有所不同此—种站型？应，结合实际情况进行设！计 ？