1 — 总    —则 — ， 1.0.—1  本规范是在原！国，家标准铁路旅—客车站建筑设计规】范GB 50226！-95的基础上【修订的本条明确【。规定了铁路旅客【车站建筑设计应遵】循的功能性、系统性！、先进性、文化性】、经济性的》原则其中功能性主要！是“以人《为本”即以》旅客为本《以方便旅客使用【为前提并将》这一观念贯穿始终落！。实到每？一细节强调》站区：内各种流《线在动态中》的合理性系》统性强调通过—局部设计的集成使】整个铁路车站达到整！。体优化如对铁路车】站与城市、》各种交通方式的组合！、客站内各功—能的组成、流线【的布置、《各专业系统的综合】能力、设计近(远)！期以及与运》营等各方面》。关系进行系统—的、动态的综合考】虑处理？好局部与整体的【关系先进性是—。要求：铁路旅客车站—体，现社会经济发展进】。程，符合时代特征—满足旅客对旅—行生活品质的—需要在旅《客车站设《计中要具《有前：瞻，的，、发展的观念要博】采众长、与时俱进】采，用先：进的设计理念—推广新？技术、新材料—。、新工艺、新—设备充分落实安【。全、节能《。、环保的要求—设计出经得起—时间考验的铁路旅】客车站文化性—应体现铁路旅客车站！的历史和现》代价值？并具：有引导时尚的作【用，同时也表达了对地】域性、民《族性：。的，。深层次的《理解铁路旅》客车：站的文化《性重点在于追求现】代铁路旅客车站的】交通内涵与地域文化！完美：结合依据地》方特点遵循科学规律！尊重地方特征—与环境风格做—到总体谋划》、有序发展》。、多元共处、显示特！色设计出具有不【同风格的旅客—车站经济性应体现在！铁路旅客车站的建设！投入、建成》品质、使用效果【全过程内达》到运营维护最优【化以及效益最大【化建设具有良好经济！。性的铁路旅客车【站应以？全面落实科学发展】观、建？立节：约型社会理》念为先导以合理的旅！客车：站规：模及适宜的技术【标准为基础以先进的！节，能技术措施和手【段为保障在实现【铁路旅客车站—功，能性、文化性、先进！性的前提下对旅客】车站的经济性进【行有效延展 — ：。 1.0.2】  新建铁路—旅客车站包括—。了，近年发展较》快的客运专线—。铁路旅客《车站虽然其基—本功能与客货共线铁！路旅客车站基本相】同但：在客运组织方式和运！营管理方面还—是存在较大》差异所？。以对客运专线—铁路旅？客车站做了相应的】规定： 1.】0.3 《 铁：路旅：客车站的布局应兼】顾铁路和城镇—二者的发展》要求在实现铁路运输！。功能：的同时还要符合和】满足城市发展—和整个区域》交通：网络及城市景—观等：方面的需《求因此根《据城市土地》资源：和城：市交：通，条件合理确定铁路车！站规模、《布局、站型使之【符合铁路《行车组织《管理规定《以适应铁路运—。输长期发展要求 】 ： 1.》0.5  铁路旅】客，站房建筑规模由所】在地的城市规模和】经济发达程度—。、客运量《、客车到发》线及站台数量—、列车开行模—。式、运营管》理模式？以及地理《位置等多种因素决】定， — ，   目前我国铁】路旅客车站客—流存在“等候式”、！“通过式”》、“等？候与通？过混合式”三种【旅，客，。流线模式“》等候式”《旅客：需在车站滞留对候车！和相应服《务设施的空间有一定！的要求车《站的规模《主要为最《高聚集人数》所控制我国现有【铁路大部分》采用客货共线运【行模式因此与其【相适应的旅客—车站均为“》等候式”原规范也】是以“等候式”车】站为基？础用最高聚集人数来！确定铁路旅》客车站？的规模本次规范保留！了采用最高聚集人】。数确定铁路》旅客车站规》模的：方法根据近年客流】量迅速增《长，的状况在原》规范基础上对铁路】旅客车？。站规：模的最高《聚，集，人数进行《。了适当？的调整“通过—式，”是客运《专线：旅客车站采用的旅】客流：线模式特点是旅客以！直接通过站房的【形式到达《站台上车这种形式】对集散空间需求大】对，候车空间要》求小：车站的规《模主要？受旅客流量控制因】此本次修编增加了】以高峰？小，时发送量确定—客运专线旅客车站规！模“等？候与：通过混合式”—为“等？候”与“通过—”同时存《在，于一个车站的形【式在其功能设置【和空间布局上具有】双重性和复杂性与等！候，式和通过式站—房都有所不同此种】站型应结《合实际情况进行【设计 《