： ，。 1  总  【  则 ！ 1.0.1 】 本规？范是在原《国家标准铁路旅【客车站建筑设—计规：范GB？ 5：。0226-9—5的基础上修订【的本条明确规—定了：铁路旅？客车站建筑设计【。应遵循的功能—性、系统性、—先进性、文》化性、经济性的原则！其中功能性》主要：是“以人为本”即以！旅客为本以》方便旅？客使用为前提并将】这一：观念贯穿始终落实到！每一细节强调站区内！各种流线在动态中】的合理性系统性强】调，通过局部设》计的集成使整—个铁路车《站达到整《体优化？如对铁路车站与城】市、：。各种交通方式的组】。合、客站内》各功能的《组成、流线的布置】、各专业《系统的？综，合能力、设计—近(远)期以及与】运营等各方》面关系进《行系统的《、动态的综合考虑】处理好局《部与整体的关—系先进性《是要求铁路旅客车站！体现社？会经济发展进程【。符合时代《特征满？足旅：客对旅行生活品【质的需要在旅—客，车站设计中要—具有前瞻的、发展的！观念：要博采众长、—与时俱进采用先【进的设？计理念推广》新，技术、新《材料、新工艺—、新设备《充分落实安全—、节能、环保的要求！设计出经《。得起：时，间考验？的铁路？旅客车站文化—性应体现铁路—旅，客车站的历史和现】。代价值并《具有引导时》尚的作用同》。时也表达《了对地域性、民【族性的？深层次的理解—铁路：旅客车？站的文化性重点【在于：追求现？代，铁路旅客车站的【交，通内涵与地域文化完！美结合依据地方【特点遵循科学规律尊！重地方特征与环境风！格做到总体谋划、有！序发：展、多？元共处？。、，显，示特色设计出具有】不同风？格的旅客车站经济性！应体现在铁》路旅客车《站，的建：设投：入、：建成品质、使用效】果全过程《内达到运营维—护最优化以及—效益：最大化建设具有良】好经济性《的铁路旅客车—站应以全面落实【科学发展观、建【立节约型社会理念】。为先导以合理—的旅：客车站规模及适【宜的技术标准为基】础，以先进的节能技术】。措施：和，手段：。为保：障在实现铁路—旅客车站功》能性：、文：化性、先进性的前】提下：对，旅，客车站的经济性进】行有效延展》 ： 《。1.0？.2  新建—铁，路旅客车站包括【了近年发展较快【的客运专线》铁路：旅客：车，站，虽，然，其基本功能与—客货共？线铁：路旅：。。客车站基本相—同但在客《运组织方《。式和运营管理方【面还是存在》较大：差异所以对客运专】线铁路旅客》车站做了相》应的规定 【 ， ，。 1：.0.3  铁路】旅客车站的布局应】兼顾：铁路和城镇二者的发！展要求在《实现铁路《运输功能的同—时还要符合和满【。足城市发《展和整？个，区，域，交通网络及城市景观！等方面的需求因此根！据城市土地资源和】城市交通条件合理】确定铁路《车站规模、》。布局、站型使—之符：合铁路行车组织管理！规定以适应》铁路运输长》期发展要求 ！ 1.0.5  ！铁路旅客站房—建筑规模《由所在地的城市规模！。。和经济发达程度、客！运量、客车到发【线及站台《。数量、？列车开行模》式、运营管》理模式以及地理位置！等多种因素决—定 ？  》   ？目前我国《。铁路旅客车站—客流存在“等—候式”、“通—过式”、“等候与】通过混？合式”三种旅—客流线模《式，“，等候式”旅客—需在：车站滞？留对候车和相应服务！设施的空间》有一定的要求车【。站的规模主》要为最高聚》集人数？。所，控制我？国现有铁《路大部分采用客货】共线运行模》式因：此与其相适应的旅客！车站均为“等—候式”原《规范：也是以“等候—式”车站为基—础，用最高聚《集人：数来：。确定铁路旅》客车站的规模—本次规？范保留了采用—最高聚集人数确【定铁路旅客车—站规模的方法根据】近年客流量迅速【增长的状况在原规范！基础上对铁》。路旅：客车站规模》的最高聚集人数进】。行了适当的调整“通！过式”？是客运专线旅客车站！采用：的，旅客流线模式特【点是：。旅客以直接通过【站房的形式到达站】台上车这种形式【对集散空间需求大对！候车空间要求小车站！的规模主要受—旅，客流量控制》因此：本次修编《。增加了以高峰小时发！送量确定客运专线】。旅客车站《规模“等《候与通过混合式【”为“等候”—。与“通过”同—时存在于一个—车站的形式在其功】能设置？和空间布局上具有双！重性和复《杂性与等候》式和通过式站—房都有所不同此种】站型应结合》。。实际：情况：进行设计 》 ，