， 1《  总？ ，   则 — 1.】0.1？  本规范是在【原国家标准铁路旅客！车站建筑设计规范G！B 50226-9！5的基础上修订的】本，。条明确规定》了铁路旅客车站建筑！设计应遵循的功能性！、系统性、先—进性、？文化性、经济性【的原则其中功能性】主要是“以人为本”！即，以旅客为本以方【便旅客使用为—前提并？将这一观念贯—穿始：终落实到每一细节】强调站区内各种流线！。在动态中的合理性】系统性？强调通过局部设【计的集成使整个【铁路车站达到整【体优化如对》铁，路车站与城市、【各，种交通方式的—组合、客站内各功】能的组成、》流线的布置、各专业！系，统的综合《能力、设计近(远)！期以及与运营等各方！。面关系进行系统的】、，动态的综合》考虑处理好》局部与整体的关【系先进性是要—求铁：路旅：客车站体现社—会经济发展》进程：符合：。时代特征满足旅客对！。旅行生活品质的需要！。在旅客车站》设计中要《具有：前瞻的、发展的【观念要？博采众长、与时俱】进采用先进的设计理！念推：。。广新技？术、：新材料、新》工艺：、新设备《充分落实安全、【节，能、环保的要求设计！出经得起时间考【验的铁路《旅客车？站文化性应》。体现铁路旅》客车站的历》史和现代价值并具有！引导时尚的作—用同时也《表达了对地域性、民！族性的深层》次的理解铁路旅客】车站的文化》性重点在于追求现代！。铁路旅客车站的交】通内涵与《地域文化完美—结合依？据地方特点》遵循科？学规律尊重地—方特：征与环境风格—做到总体谋》划、有序发展、多】元共处、显示特色设！。计出具？有不同风格的旅客】车站经济性》应体现在铁路旅客车！。站的：建设投入《、建成品质、使【用效果全过程内达到！运营维？护最优化以及效【益最：大化建？设，具有良好《经济性？的铁路旅客》车，站应以全面落实科】学发展？观、建立节》约型社？会理念为先导以合理！。的旅客车站规模及】适宜的？技术标？准为基础以先进的】。节能技术措施和手段！为保障在《实现铁路旅客—车站功能性》、文化性、先进性的！前提下？对旅客车站的—经济性？进行有效延》展 1】.0：.2  《新建铁？路旅客车站包括了】。近年发展较快的客】。运，专，线，铁路旅客车站虽然其！。基本功能《。与客货共线铁—路旅客车站》基本相同但在客运组！织方式和运营管理】方面还是《。存在较大差异—所以对客运专线铁】路旅客车站做—了相应的规定—。 1.】0，.3  铁路旅【客车站的《布局应兼顾铁路和】城镇二者的发展要】求在实现铁路运输功！能的同时还要符合和！满足城？市发展和整》个区域交通网络及】城，市景观等《方面的需求因此根】据城：市土地资源和城市】交通：条件：合理确定铁路—车，站规模、布局、站】。型使之符合铁—路行车组织管理规定！以适应？铁路运？输长期发展要求 】 1.0.！5  铁《路旅：客站房建《筑规模由所在地【的城市规模和—经济发达程度、客】运量：、客车到发线及【站台：数量、列车开—行模：式、运？。。。营管理模式》以及地理位置等【多种因？素决定 《     ！目，前我：国铁路旅《客车站客流存—在“等候式”、“通！过式”、“》等，候与通过混合式”】三种旅客《流线模式“等候式】”，旅客需在车》。站滞留对候车和相应！服务设施《的，空，。间有一定的》要求车站的规—模主要为最高—聚集人数所》控制我国现》有铁路大部》分采用客货共线运行！模式因？。此与其相适应的旅】客车站均为“等候式！”，原，。规范也是以“等候式！”车站为基础用最高！聚集人数来确定铁】路旅：客车站的规模本【次规范保留了采【用最高聚集人数确】定，铁路旅客车站规【模的方？法根：据近年客《流量迅速增》长的状况在原规【范基：。础上对铁路》旅客车站规模的最高！聚集人数《进行了适当的—调整“通过式”【是客运专线旅客车】站采：用的旅客流线—模式特点是旅客【以直接通过站房的】形式到达站台上【车这种形式》对集散空《间需求？大对候车空间要求】小车站？的规模主要受—。旅客流量控》。制，因此：本次修？编增加？了以：高峰小时《发送量确定客运专】线旅客？车站：。。规，。模“等候与通过混合！式”：为“等候”与“通过！”同时存在于一【个车站的《形式：。在其功能设置—和，空间布局《上具有双重性和复杂！。性与：等候式和通过—式站房都《有所不同《此种站型应结合实际！情况进行设计 】