1》  总    则】 】1.0.1》  本规范是—在原国家标准铁路】旅客车站建筑—设计规？范GB 50—226-9》5的基础上修—订的本条《明确规定《了铁路旅客》。车站：建筑设计应遵循的】功能性、系统—性、先进性》、文化性《、经济性的》原则其？中功能性主》。要是“以人为本”即！以旅客为《本以：方便旅客使》用为前提并》将这一观念贯—穿，始终落实到每一细节！强调站区内各种【流线在动态中的【合理性系统性—强调：通，过局部设计的集【成，。使整个？铁路车站《。。。达到整？体优化如《对铁路车站与城市、！各种交通方式的组】合、客站内各功能的！。组成、流线的—布置、？各专：业系统的综合能【力、：设计：近(远)期以及与】运营等各方》面关：系进行系统的—。、动态的综合考【。虑处理？好局部与整体的【关系先进性是要【求铁路旅客车—站体现社会经济发】展进程符合时代特】征，。满足旅客《对旅行生活》。。品质的？需要在旅客》车站设计中要具有前！瞻的、发展的—观念要博采众长、与！时俱：进采用先进的设【计理念推广新—技术、新材》料、新工艺》、新设备充》分落实安《。全、节能《、环保的要求设计出！经得：起时：间考验的铁路旅客】车站文？化性应？体现铁路旅客—车站的历史和现代价！值并具有引导—时尚的？作用同时也》表达了对地域性【。、民族性的深层次的！理解铁路旅客车【站的文化性重点在于！追，求现代铁路旅客车】站，的交通内涵与—地域文化完美结合依！据地方特点遵循【科学规律尊重地方】特征与环境风格做】到总：体谋划？、有序？发，展、多元共》处、显示特色设计】出，具有不？同风格的旅客—车站经济《性应体现在铁路旅客！车站的建设投入、】建成品质、使用效】果全过程内》达，到运营维护最优【化以及效《益最大？化建设具有良好经】济性的铁路旅—客，车站：应，以全面落实科学【发展观、建立节约型！社会理念为》先导以？合理的旅客车站【规模及？适宜的技《术标准为《基，础以先？进的节？能技术措施和—。手段为保障在实现铁！路旅客车站》功能性、《文化性、先进性【的，前提：。下对旅客车站—。的经济性进行有效】延，展 — 1.0.2—  新？建铁：路旅客车站》包括了近年发展较快！的客：运专线铁路旅客【。车站：虽然其基本功—能，与客货共线铁路旅客！车站基本相》同但在客《运组织方式和运营管！理方：面还是存在较大差异！所以对客运专线【铁路旅客《车站做了《相应的规定 ！ ， 1.0.3  】铁路旅客车站的布】局应兼顾铁路和城镇！二，者的发展《要求在实现铁路运】输，功能的同时》还要符合和满—。足城市发《展和整个区域—。。交通：网络及城市景观等】方面：的，需求因此根据—城市土地资源—和城市交通条件【合理确？定铁路车《站规模、《布局：、站型使之符合【铁路：行车组织管理规定】以适应铁路运—输长期？发展要？求 — 1.0.5 【 铁路旅客》站房建筑规》模由所？在地的城市规—模和经济发达程度】、客运量、客车到】发线及站台数量、】列车开行模式、运】营管理模式以及【地理位置等多种因素！决，定 》     目前】我国铁？路旅客车站客流存在！“等候式”、“通过！式，”、“等《候与通？过混合式”三种旅】客流线？模式“？等候式”旅》客需在车《站滞留对候》车和相应服务设施的！空间有一定的要【求车站的规模—主要：为最高聚集人数所】控制：我国现有铁路—大部分采用客货【共线运行模式因此与！其相适应的》旅客车站均》为“等候式”原规】范也：是以“等《候式：”车站为基础用最】高聚集人数来确【。定铁路？旅客：车站的规模本次规范！保留了？采用最？高聚集？人数确定铁路旅客】车站规模的》方法根据近年客流】。量迅速增长的状况】在原规？范，基础上对铁路旅客车！站规模的最高聚集人！数，进行了适当的调整“！通，过式：”是客运专线—旅客车站采用的旅】客流线模式特—点是旅客《以直接通过站房【的形式到达站台上】车这种形式对集散】空间需求《大，对候车空间要求小】。。。车站的规模主—要受：旅，客，流量控制因》此本次修编》增加了？以高：峰小时？发送量？确定客运《专线旅客车站—规模“等候与通过混！合式”为“等—候”与？“通过”同》时存在于一个车站】。的形式在其》功，能设置和空》。间布：局上具有双重—性和复杂性与等候】式，和通过式《站房都有《所不同此种站型应结！合实际情况进行【设计 《