？ 1 ？ 总    则 ！ 1【.0.？1  本规范是在】原国：家标：准铁路旅客车—。站建筑设计规范【GB 50226】-95的《基础上？修订的？本条明确规定—了铁路旅客车站【建筑：设计应遵《循，的功能性、》系统性、《先进性、文化性【、经济性《的原则其中功能性】主要：是“：以人为本”即—以旅：客为本以方便—旅客使用为》前，提，并将这一观念贯穿】始，终落：实到每一细节强调站！区内各种《流线在动态中—的合理性系统性【强调通过局部—。设计的集成使整【个铁路车《站达到整体》优化如对铁路车站】与城市、各种交【通方：式的组合、客站【内各：。功，能的组成《、，流线的布《置、各专业系统的综！合能力、设计—近(远)《期以及与运营等各方！面，关系进行系》统的、动态的—。。综合考虑处》理好局部与整—体的关系先进性【是要求铁路》旅，。客车站体现社—会经：济发展进程符—合时代特征满—足旅客对旅》行生活品质》的需要在旅客车【站设：计中要具有前瞻的、！。发展的观《。念要博采众长、与】时俱进采用先进的设！计理念推广》新技术、《新材料、新工—艺、新设备充分落实！安全、节《能，、环保的要求—设计出经《得起时间考》验的铁路《旅，。客车站文化性应体现！铁路旅客车站—的历史和现代价值并！具有引导时尚的作】用，同时：。也表达了对地—域性、民族》性的深层次的理【解铁路旅《客车站的文化性重】点在于追求现—代铁路旅客车站的交！通内：涵与地？域文化完《美结合依据地方特点！遵循科学规律尊【重地方特征》与环境风格做到总】。体谋划、有》序，。发展、多元共处【、，。显示特色《设计：出具有不同风格【的，旅客车站《经济性应《体现在铁路》。旅客：车，站的建设投入、建成！品，质、使用效果全过程！内，达到运营《维护最优化以及【效益最大化建设具有！良好经济性的铁路】旅客：车站应以《全面落实科学发展观！、建：立节约型社会理念为！先导以合理的—旅客车站规模及【适宜的技术标—准为：基础以先进的节能】技，术措施和手段为保】障在实现铁路旅客】车站功？能，。性、：文化性？。、先进？性的前？提下：对旅客？车站：。的经济？性进行有效延展 ！ 1》.0.2 》 新建铁路旅—客车站包括了—近年发展较快的【客，运专：线铁路旅《客车站虽然其—。基，本功：能，与客货共《线铁路旅客车站基】本相：同但在客运组—织方式和运营管理】方面还是《存在较？大差异所以》。对客运专线铁路旅客！车站做了相应的规定！。 1【.0.3 》 铁路旅《。客，车站的布局应兼【顾铁：路和城镇二者—的发展要求在—实，。现铁路运输》功能：的同时？还要符合和满—足城市发展》和整个区域交通网络！及城市景《观等方面的需求因此！根，据，城市土地资源和城】市交通条件合理确】定铁路车站》规模、布局、站型使！之符合铁路行—车组织？管理规定以适—。应铁路运《输长期发展》要求 — 1.0.5【  铁路旅》。客站房建筑》规模由所在地的【城市规？模和经济发》达程度？、客运量、客车到发！线及站台数量—、列车开行》模式、？运营管理模式以【及地理位置等—多种因素《决定 《    【 目前我国铁路【旅客车站客流—存在“等候》式”、“通过式”、！“等候与通过混合】式”三种旅客流线模！式“等候式”旅客】需在车站滞留—对候车和相应服务设！施，的空间有《一定的？要求车站的》规模主要为》最，高聚集人数》所控制我《国现有铁路大部分】采用客货共线—运行模？。式因此与其相适应】的旅客车站》均为“等候式”原规！范也是以“等—候式：”车站为基》础用最？高聚集人数》来确定铁路旅客【车站：的规：模本次规范保留了采！用最高聚集人数确定！铁路旅？客车站规模的方法】根据近年客流量迅速！增长的状况在原【规范基础上对铁路旅！客车站规模的—最高：聚集人数进行了适当！的调整“通过式”】是客：运，专线旅客车站采用的！旅客流？。线模式？特点是旅客以直【接通过？站房的形式到达站】台上车这种形式【对，集散空间需求—大对候车空间要求小！。车站的规模主—要受：旅客流量控制—因此本？次修编增《加，了，以高峰小时发送量】确，定客运专《线旅客车站规—模“：等候与？通过混合式”—为“等候”与—“通过”同时存在】于一个车站的形式在！。其，功能设置和空间布局！上具有？双重性和复杂性【与等候式和通过【式站房都有所不同】此种站型《。应结合实际情况进】行设计 《 ，