？。 8：  易燃《和可燃液体装卸【设施 ？ ！8.1  铁路【罐，车装卸设施 】 8.1】.1：  ：对本条各款规定说】。明如下 】     1 【。 按照运《输量确定《装卸线的车位数【是为：了使装卸设施的能力！与石油库的》周转、储《存，能力相匹配从而【提高装卸《设，施的利用《率发挥其效益 】  》   2  由于易！。燃和可燃液体装卸区！属于：爆炸：和火灾危险场所为】了安全防火送取罐车！的机：车采取推车进库【、拉车出库的作业】方式即机《车一般不《需进入装卸区—内因此无须将—装，卸线建成贯通式【 ？   》  在调查》中发现有部分石油库！将油：品，装卸线？。。建成贯通式虽然【。采取了安全防—范措施增加了—严格的油《品装卸安全》规定和操作规程【。但是装？卸设施？工程：和送取机车走行距】离的增加使石油库】的建设资金》和日常运营费用均有！。所，增加而且油品装【卸操作的复杂化也增！加了不安全因素【 》     3  】罐车装卸线为平【直线既便于装卸栈桥！。的，修建和工艺管—道的敷设与维修又便！于罐车的安全停靠】防止溜？车事故的发生同【时也有利于对罐【车内的液体准确计】量，和装满卸空》   】  装？卸线设在平直—线上确？有困：难时设在半径不【小于60《0m的？曲线上？也能进行作业但这】样设置由于车辆距】栈桥的空《隙较大装卸作业不方！便同时罐车列—相邻的车钩中心线相！。互错开车《辆的摘？挂作业？也较困难而》且也不便于装卸栈】桥的：修建和输油管道【的敷设与维》修因：此只有万不得已的情！况下才允许设在【曲，。线上 》   》。  如果装卸—。。线直线段始端至【栈桥第一鹤》位的距？离小于采用储罐【车长度的1／2时由！。于第一鹤《位的储罐《车，部分：停在曲线上不利【于此储罐车的—对位和？插取鹤管操作 ！ ：   ？  4？  每条油》品装卸线的有—效长度可按下—式计算 — —。。 ？。   ？ 式中？L装卸线有效长【度(：m)； 【      【     L1机车！至警冲标的》距离：(m)取L》。1＝9m； — ？   《    《    L2机【车长度(m》)取常？用大型调车》机车：长度值为《2，2m； 【 ， ，    《。   ？   L《3，储罐车列《的总长？度(m？)；  ！       【。  L4装卸线【终端安全距离(m】)取L4《＝20m ！     对于【有一条以上装卸线】的油库装卸区机【车在送取、摘挂【罐车后？其前端至前方警【冲，标，应留：有供机车司机向前】。方及邻线嘹望的【9m距离《以，保证机车安》全，地退出 —    — ，终端车？位钩中心线至装【卸线车挡间2—。0，。m的安全距离—是考：虑在装卸《过程中发生罐车【着火时？。为规避着火罐车【将其后部的罐车后移！所必需的安》全距离同时》有此段缓冲距—离也利于《罐车列的调车对位以！及避免发生罐车【冲出车挡《的事故？ 8.】1，.2  对本—。条各款规定说明【如下  ！  ： 1 ？ 装甲B、》乙A类油《。品的股道中心线【两，侧各：1，5m范围内为爆【炸危险区域2—区一切可能产生【火花的操作均不【得侵入该《区域因此规定—其距非罐《车装卸线中心线不】应小于20m 】 ？     2  】卸甲B、乙A类油】品的股道中心—线两侧各3m范围内！为爆炸和火灾危【险区域2区小—于装甲B、乙A类】油品的股道中—心线两侧的爆炸危险！区域因此适当减小】距离其与《非罐车装《。卸线：中心线最小间距【。为，1，5m  ！   3  丙类油！品的火灾危险性等级！较低而且在常温【下无：爆炸危？险规定其装卸线中】心线距非罐车装【卸线：。中心线只要为安全调！车和消防留有一【定的间距《即可因？此规定其与非罐车】装卸线中心线最【小间距为10m ！。 8》.1.8《  本条的规定是】与现行国家标准【铁路：。车，站及枢纽《设计规范GB— 50？091-2》006相《。协调的？该规范规定》普通：货物站台应高出轨面！1.10m其边缘】至线路？。中心线的距》离应：。为1.75m；高出！轨面距离《大于1.10m且】小于或等于4.【80：m的货物《高，站台其边缘至—线路中？心线的？距离应为1.—85m 《 8.【1.9？ ， 规定从下部接【卸铁路罐车的卸油系！统应采用密》闭管道系统既防止】接卸过程中的油【品泄漏污染》环境：又防止油品蒸发【。气体的外泄》确，保，接卸操？作安全 ！    《规定装卸车流速不应！大于4.《5m／？s是为？了防止静电危害便于！装车：量的控？制减少？油气挥发减少管道振！。动和减小管》道水击力 【 ：。   ？  国外有关标准对！易燃和可燃液体灌】装流速也有严格限制！例如美国API【。标准规？定不论管《径如何流速限值【为4.5m》／s～6.》0m／s；美国【Mobil公—司标准规定DN1】0，。0鹤：管最大装车流量【不应大于12—5m3／h折算流】速为4.《4，m，／s ？ ？ 8.1.10】  “？不应在同一装—卸线的两侧同—时设置罐车装卸栈】桥”：是指两座栈桥不能】共用一条铁路罐车装！卸线否则会给—调车和装卸作—业带来很多不—安全问？题而：且更不利用消—防铁路装卸线为单】。股道时装《卸栈桥设在与装【卸泵站的相邻侧可】减少管道穿越铁路】便于：栈桥与泵站之—间的指挥与》联，系 8】.1.11  【规定“在栈桥的【。两端和？沿栈桥每60—m，～80m处应设【上、下栈《桥的梯子”》是为了在罐车一旦】发生着火事故时【栈桥上的作业—人员能够就近逃离】 8.1！.12？  对本条规—定说明如下 】     对罐！车，装卸栈桥《边缘与铁路罐车【。装，卸线的中心线的【距离本规范84年】版是这样规定的自轨！面算起3《m以下？不应小于2》m，3m：以上不应小于1.】75m此《规定与铁路的标【。准和规程《(如现行国家标【准标准轨距》。铁路机车车》辆限界GB 146！.1-83、标准轨！距铁路建筑限—界GB 146【.，2-8？3、铁路车站—及枢纽设计规范【GB 5《0，091-《2006以及—中华人民《共和国铁路技术【管，理规程)的有关【规定有所不同—在实：际执行中铁》路部门往往要求【执行上述铁路—标准和规《程的规定这样会给】建设单位《造成不必要》的麻烦为避免在执】行标：。准上的矛盾2002！年版修订时我们就】此问题与原铁道部建！设与管？理司进行了协调“罐！车装卸栈桥边—缘与罐车装》卸线的中心线的【距离自？轨面算？起3m及以下—不应小于《2m：3m以上不应—小于1.85m”】的规定是《协调的结果这样【修改对铁路罐—车装卸？车作业影响不大【且能解决与》铁路：部门的矛盾经多【年来的实《际检验证明这样的规！定是：可行的因此本次修】订对此未作》。改动： ， ，