8》  特殊施工—法的结构防水 】 【。 8.1  盾构法！隧道 《 8.】1.1  盾构【隧道开挖掘进中用】现，浇混凝土《成为隧道衬》砌的方式虽然还【存在但国内工程中极！少使用？绝大部分都采用预制！衬砌故规范取消了这！方面的？提法 《。 ： ， ， ，   随《着对混凝土结构耐】久性的重视》管片混凝土》采，用耐侵蚀混凝土【的技术已很成熟因】此，当隧道处于侵蚀性介！质的地层时》首先应考《虑耐侵蚀《混凝土措施》；也可采用外防水】涂层来抵《。御侵蚀性《离子侵入的揩—施对于严重腐—蚀地层两项耐—侵，蚀，措施一起《采用更为可靠 】 8.1.2！。  根据《多年：来的工程实践对原规！范“：不同等？级的盾构《隧道衬砌防水—设防措施表”—进行了修改》修，改内容如下 ！ ：    1》。  修？改了：外防水涂料》的，使用范围外》防水涂料的品种包】括了水泥《。基渗透结晶型、硅氧！烷类渗透《型材料与环氧—类封闭型材》料不仅有《防腐蚀作用》也能起到防渗作用在！工程：实践中都《有使用故均列—入在一级防水—等，级中从？加强耐久性》着眼：即使非侵蚀地—层也：“宜选”对混凝土有！中等以上腐蚀的地】层则“应选”在二】、三：级防：。水，等，级中因并非隧—道经过？的全部地段都有侵蚀！性介质并且》各地：段埋：。深差异也可》能很大？因而：要求也不《尽相同故用“—对混凝土有中等以】上腐蚀的地层宜选”！ ，  —   ？2  对防水等【级二：、三级的隧》道工程明《确不要求采用—全隧道嵌缝措施【局部区段也只是“宜！”嵌缝总之反映了国！内外盾构隧道弱化嵌！缝防水的趋》。势 》     3 】 取消了混凝—土内衬的《使用范围《盾构隧道《设计与施工内衬的】做法：。总体上在不断减【少，盾构隧道《如果施作内》衬则主要根据—。使用：功能的需要设计全】内衬砌或局部内衬如！输水隧？道为了减少输水壁面！阻力、大型公—路隧：道为路面以下空间的！利用盾构隧》道为加强防水能【力；包括防》止地下水渗入或【输水盾构隧道内水的！流失而施作》内衬的正因为如此按！防水等级来确—定是：否选择内衬就—。欠科学故表8.1.！2中删去了》这一项 》。 ： 8.《1，.3  管片的精度！直接影响拼装—后隧道衬砌接—缝缝隙的防》水因此本条对钢筋】混凝土管片的制作钢！模及管片本身的【尺寸误差作了—相应规定《以，保证管片拼装后隧道！衬砌接缝缝隙—的防水性能》 ？ ？8.1.4  管】片，防水混凝土抗—渗等级应符合规范】第4.1.4条【的规定且不得小于】P8的理由是—。。    ！ 1  目前盾【构法隧道管》片防水混凝土≥【C30时《混凝土试块的抗【渗等级都大于P8】通常达到P10【    ！ 2  国内施工】的盾构隧道管片【混凝土试块》抗渗等？。级均大于P8 ！   》  3  根据国内！外地：。下工程对密封材【料的抗水压要—求有不少是按—。抗实际水压力—的3倍进行》设计显然管片—抗渗等级《至少应？与接缝？抗水压能力相当【 ： ：    》 本条增加》了对管片进行—C，l-扩散《。系数：或渗透系数检测【的规定？这是：因为对管片进—行Cl-扩散系【数或渗透系数—检测是判断其耐【久性的主要》手，段尤其是对处于【侵蚀：性地层的隧道衬【砌而言鉴于国—内对有关检测—的设备？、方法(《如检：测Cl-扩散—系数的自然扩散法、！R，CM法、NEL法】以及：电量法等《等)要求《不一：检测标准尚无—正式规定《。因而条文中也不【做具体？规定(包括定量要】求，) 8.！。1.：5  密《封垫是衬《砌防水的首要防线应！对其技？术性能指标做出规定！由于目前密封垫的】。材质以？氯丁橡胶、三—。元乙丙橡胶为主这里！将弹性密封》垫分为氯丁》橡胶：。与三元？乙丙橡胶《遇水膨胀橡》胶应用较多技术也】较为成？熟所以通《过表8.1.5-1！、8.1.5-【2将这三《种，(包：括以它们为主、【适量加入其他橡【胶为辅的混合胶【)材料的部分性能作！为，检验项目所列性【能指标中的防—霉、热老《化等性能检测较繁】。杂可：列入：形式检验项目遇水膨！胀橡胶？的技术性能指标【及测试方法这里按国！家规定列出溶出物】量是一？项反：。映耐久性的重要指】标它受试件断面【、浸泡时间、浸【。泡量、？试件是否受约—束，等影响故此指—标可作试验时比【较未作正《式指标列入按—规定密封垫》应直：接从成品切片制【。成试样？测试由于遇》水膨胀橡胶密—封垫的断面尺寸一般！较，小难以由成品切片检！测，故宜从？。胶，料，制取试样 》 《     表—中数据的制》。定参考了《现，行，国家标？准高分子防水材料 ！。第3部分 遇水【膨胀橡胶G》B/T 《18173.—3 8.！1.6  本—条对文？字的表述《做了一些修改—。以便：表达：得更明确《国外近？年，设计弹性《。。橡胶密封垫时—对原规范《公式(8.1—.6)有所突破即】密，。封垫断面中的—。孔有：越来越多《、呈：蜂窝状？的，趋势这？时，规范：公式(8.1.6】)，A＝(1《～1.15》。)A0其中》的系数远大于“1～！1.15”由—于尚未成《为，主流：这次：对此：将，“应”改为“宜”更！为确切 ！ ，。   另外需—要补充的是》由于对？深(浅)埋隧道要】求的埋？深水头？。分别为实际埋深水】头的2倍《和3倍故设计时应规！定密：封垫的？技术要求即它能适应！的最大接缝张开量、！错，位，量和埋深水》头而这些技术要求又！。应通过目前》已普遍确认的模拟管！片，一字缝、《。十字缝水《。密性试验检测验证】 《 8.1.7 】。 早期的螺》孔密：封圈：。是直接设在环—向纵面螺孔》口的目的是防水与】防腐由于固定困难等！问题现几乎不再【。使用在管《片，肋，。腔螺孔口《。加工：成锥形？。。的沟槽较方便—也利于螺孔密封圈的！固定与压密因而成为！普遍的做法 —。 》 ，   ？螺孔密封《圈与沟？槽相匹配的》含义是它的外—。形与构造《最利于在《沟槽中压密与固定最！利，于防水 】   ？  螺孔密》封圈：虽也有石棉》沥青：、塑料等制品但最多！。的还是橡胶类制品】。(包括遇《水膨胀橡胶》)故条？文中加以突出 】 《8.1？.8  鉴于目【前嵌缝？槽的形式已趋—于集：中可以归结》成图8.1.8所示！。的几类并《对槽的深、》宽尺寸及其》关系加以《定量的规《定  】。   与地面建【筑、道路工》程变形缝《嵌缝槽不同因隧道衬！砌嵌缝？。材料在背《水面防水故嵌缝【槽，槽深应大于槽—宽又由于盾构隧道衬！砌承受水压》较大：相对变形较》小因而嵌缝材—料应是 【。    》。 1：  ：。中、高弹性模量【类的防水密封—材料如聚硫》、聚氨酯、改性环】氧类：材，料也可以是有限【制膨胀措施下的遇水！膨胀类腻子或密【封材料等未》定，型类材料 【 ？    2  特】。殊外形的《预制密封《件为主辅《以柔性密封材料或】扩张型材料构成复合！密，封件  ！   ？根据我国常用的定型！与不定型两类—材料特性以》及施工的要求参【考德国STUV【A、美国盾》构隧道接缝密封膏应！用指南？及日本有关实—践提出的嵌缝槽深】宽比为＞2.—5 【    3  之】所以作？出本条第3》款的规定是因为一】方面底？。部嵌：缝对避免隧道尤其是！铁路隧道《沉降是有《一定功效的》；，整环嵌缝对水工隧】道减少流动阻—力是有利的；—顶，部嵌缝对防止—渗漏影？响公路？隧道、地铁隧道的运！营安全与防腐蚀是】需要的？；另一方面》随，着盾构隧道防—水技术？。的发展和《隧道渗漏水量的减】少，嵌缝在根本》上不能防水、止水只！是起到疏引作用【。故目：。前国内外越来越少】进行管片整体—嵌缝目前的》嵌缝更多的是起的堵！水与引排水的功效 ！。 8.1】.9  复》合，式衬砌？在盾构隧道中也有使！。用根据实际工程的】做法增加了缓冲【层、防水板的应【用等：规定 《 8.1【.10  对有侵蚀！性介质的《地层或埋深显著增】加的地？段，。。等需要增强衬砌防】。腐蚀、？防水能力时需要采】用外防水涂料— 《     上【海地铁一《号线、新加坡—地铁：线、香港地铁二号线！采用的分别是环氧】-焦油？氯磺化聚乙烯、环氧！-聚氨酯、环氧-】焦油、改《性沥青类在埃及哈迈！。德·：哈姆迪？水下公路隧道管片外！背面也有类》。似材料？采用：在委内瑞《拉加拉加斯地铁以及！国，内几条地铁新线将】部，分采用水泥》基渗透结《晶型防水《涂料环氧类防腐蚀】涂，料封闭性好水泥基渗！透结晶型涂》料、硅氧烷类涂【料渗透性好》具有潮湿面施工的】特，性两类材料各—有所：长均可选择》 8【.1.1《1，  为满足环缝【。。变形要求变形缝环】面上需？设置垫片因而变形】缝密封垫的高度【。应加：厚通常是在原密封垫！表面用同样材料的橡！胶薄片或遇》水膨：胀橡胶薄《片叠合或复合—作为适应变》形量大的《密封垫 【 8.1》.12 《 本条中新》增了盾构隧道的连】接通道及其与隧道】接缝防水的三项规】定这：是由于地铁》盾构隧？道，、公路？盾构：隧道等盾构》隧道为安全逃—生等多种需要往往】设置连？接通：。道这方面的防水【已成为？盾，构隧道防水》的重要组成部分【规定主要针对连接】通道广泛采用的矿】。山法施工强调—了，复合式？对砌夹层《防水层也点》。到了分区注浆系【统考虑到在承压水】地层：。施工风险大不—排除采用内防水层】另外：连，接通道与盾》构隧道接头是防水】难点提出了》几种较有效》的防水材料设防【 ：