8  特】殊施工法的结构防水！。 《。 8.】1  盾构法隧道】 ： ： 8》.1：.，1  ？盾构隧道开挖掘进中！用现浇混凝土成【为隧道衬砌的—方式虽然《还存在？但国内工程中极【少使用绝大部分【都采用预制》衬砌故规范》取消了这方面的提】法  】。。   随着对混【凝土结构耐久—性的重视管片混凝土！采用：耐侵蚀混凝》土的技术已很成熟因！此当隧道处于—侵蚀性介质的地【层时首？先应考虑耐侵蚀混凝！土措施；也》可采用外防水涂层来！抵御侵？蚀性离？子侵入的揩施对于严！重腐蚀地层两项【耐侵蚀措《施，一起采用更为可【靠 8.！1.2  根据多年！来的工程实践—对原规范“》不同：等级的盾《构隧道衬砌防水【设防措施《表”进行了修改【修改内容如下 】 ？ ，  ：  1？。。  ：修改了？。外防水涂料的使用范！围外：防水涂料的》品种包括了水—泥基渗透结晶—型、硅氧烷类渗透】。型材料与环》。氧类封闭《型材料不仅有防【腐蚀作用也能起【。到防渗作用在—工，。。程，实，践中都有使用故【均列入在一级防【水等级中从加强耐】久性着眼即》使非侵蚀地层也“】宜选”对混凝土有中！。等以上腐蚀的地【层则“？应选”在二、—三级防？水等：级中因并非隧道【经过的全《部地段？都有：侵蚀性介质》并且各地《段埋：。深差异也可能—很，大因而要求也不尽相！同故用“对混凝【。。土，有中：等以上腐《。蚀的：地层宜选” ！     2  ！对，防水等级二》、三级？的，隧道工程明确不【要求采用全隧道【嵌缝措施局部区【段也只是“》。宜”嵌缝总之—反映了国内外盾构隧！道弱化嵌缝防—水，。的趋：势 —    《 3  取消—了混凝土内衬—的使用范围盾构隧】道，设计与施《工内衬的做》法总体上在不断【减，少盾构隧《道如果施作内衬则】主要根据使用功【能的需要设计全内】衬砌：或局：部内衬？如输水隧《道为了？减少输水壁》面阻力、大型公路隧！。。道为路面以下空【间的利用盾构隧【道为加强防》水能力；《包括防止地下—水渗入或《输水盾构隧道内水的！。流失而施作内衬的】正因为如此按防水等！级来确定是否选择】内衬就欠科》。学故表8《.1.2中》删，去了这一项 】 8.1.【。3  管片》的精度直接影响拼装！后隧：道衬砌接缝缝隙的防！水因此本条对钢筋混！凝土管片的制作【钢模及管片本身【的尺寸误《差作了相应》规定：以保证管片拼装后】隧道衬砌《接缝缝？隙的防水性能— ？ 8.1.4】  管片防水混凝土！抗渗等？级应符合规范—第4.1.4条【。的规定且不得小【。于P8的理》由是 】    1  目】前盾：构法：隧道管片防水混凝】土≥C30时混【凝土试？块的抗渗等》级都大于P8通常】达到P10 】  《。   2《  国内施工的盾】构隧道管片》混凝土试块抗渗【等级均大于P8 】。 ？     3 】。 根据国《内外地下工》程对密封材料的抗水！压要求有不少—是按抗实际》水压力的3倍—进行设计显然管【片，抗渗等级至少应与接！。缝抗水压能力相当】    ！ 本条增加了对【。。管片进行《Cl-扩《散系数或渗》透系数检测的规定】这是因为对管片进】行C：l-扩散系数—或渗透系《数检：测是：判断其耐《久，性的主要手段尤【其是对处于侵蚀性】地层的隧道衬砌而】言鉴于国内对有关检！测的设？备，、方法(《如检测？Cl-？扩散系？数的自然扩散—法、：。RCM法、》NEL？法以及电量法等等)！要求不一检测标准】尚无正式规定—因，而条文中也不做【具体规定(包括【定量要求《) ： 《 8.1.》5  密封》垫是衬砌防水的首要！防线应对其技术【性能指标做出规定】由，于目前密封垫—的材质？以，氯丁橡胶、》。三元乙？。。丙橡胶为《主这里将弹性密【封垫：分为氯丁橡胶与【三元乙丙橡胶遇【水，膨胀橡胶应用较多】技术也？较为成熟所以通【过表8？.1.5-1、8.！1.5-2将这【三种(包括》以它们为主》、，适量加入其他橡【胶为辅？的混合？胶)材料的》部分性能《作为检验《项目所列性能指标】中，的防霉、热老化【等性能检《测，较繁杂可列入—形式：检，验项目遇水》膨胀橡胶的》技术性能指标及测试！方法这里按国家规】定列出溶出物量【是一：项反映？耐久性的《。重要指标它受—试，件断面、浸》泡，时间、浸泡量、试】件是否受约束—等影响故此指标可】作，试验时比较》未，作，正式指？标，列入按规定密封【垫应直接从成品【切片制成试样—测试由于遇水—膨胀橡胶密》封垫的断面尺—寸一般较小》难以：由成品切片》检测故宜《从胶料制取》试，样，  【   表中数据的制！定参考了现行国家】标准高分子防水【材料 ？第3部分 遇水膨】胀橡：胶GB？/T 181—73.？3 8】.1：。.6  本》条对文字的表述做】了一：些修改以便表—达得更明确》国，外近年设计弹性【橡胶密？封垫时对原规范公】式(：8，.，1.6)有所—突破即密封垫断【面中的孔有越来越多！、呈蜂窝状的趋【。势这时规范公式【。。(8.1.6—)A＝(1～1.】15)A0其中的】系数：远大于“1～1【.15”由于尚【未成为？主，流这次对此将“应】。”改为？“宜”更为确切【 《    》。 另外需要补—充的是由于对深(浅！)埋隧道要求的埋深！水头分别为实际埋深！水头的2《倍和3倍《故设计时应规定密】封垫的技术要求即它！能适应的最大接【缝张开量、错—位量和埋深水—头而这些技术要【。求又：应通过目前》已普遍确认》的模拟管片一—字缝、十字缝水密】性试：验检测？验证 — 8.1.7  ！早期的螺孔密封圈是！直接设在环向纵面】螺孔口的目的是防】水与防腐由于固【定困难等问》题现几乎《不再使用在管片【肋腔螺孔口加工成】锥形的沟《槽较方便也利于【。螺孔密封圈的—固定与？压密因而成为普遍】的，做法 】    螺孔—密封圈与沟》槽相匹配的含义【是它的外形与构造】最，利于在沟槽中—压，。密与固？定最利于防水 ！ ：     》螺孔密封圈虽也【有石棉沥青、塑料等！制，品，但最多的《还是橡胶类制—品(包括遇水膨胀橡！。。胶)故条文中—加以突出 】 8？.1：.8  鉴于目前】嵌缝：槽的形式已趋于集中！可以归结成图—8.1？.8所示的几类并对！槽的深、宽尺寸【及其关？系加以定量的规定】 ，  —   与地》面建筑、道路工【程变形缝嵌缝槽不】同因隧？道衬砌嵌缝材料【在背水面防水故【嵌缝槽槽《深应大于槽宽—又由：于，盾，构隧道衬《砌承受水压》较大相对变形较小因！而嵌：缝材料应是 —    】。 1  中、高【弹性模量类的防水密！封材料如聚硫、【聚氨酯、《改性环氧类材—料也：可以是？有限：制膨胀措《施下的遇水膨胀类腻！子或密封材料等未定！型类材料 》 ，     】2  特殊外形【的预制密封》件为主辅以柔—性密封材料或扩【张型材料构成复合】密封件 》 ？   ？  ：根，据，我，国常用的定型—与不定型两类材料】特性以？及施工的要求参【考，德国：STUVA、美国】盾构隧？道，接缝：密封膏应用指南及日！本，有，关实践提出》。的嵌缝槽深》宽比为？＞2.5《  【   3  —之所以作出本条第3！款的：规定是因为一—。方面：底部嵌缝对》避免隧道尤其是铁】路隧：道沉降是有一定【功效的？；整环嵌缝对—水工隧道减》少流动？阻力是有利》的；顶部嵌缝—对防止渗《漏影响公路隧道、】地铁隧道的运营【安全与防腐蚀是【需要的；另一方【面随着盾构隧—道防水技术的发展】和隧道渗漏水量【的减少嵌《缝在根本上》不能防水《、止水只是》起到：疏引作用《故目前国内外越【来越少进行管片整体！嵌缝目前的嵌缝【更多的是《起的堵水《与，引排水？的，功效 ？ 《 8.1.9—  复？合式衬砌在盾—构隧道中也有—使用根据实际工【程的做法增加—了缓冲？层、防水板的应用】等规定 》 8.1.1！0  对有侵—蚀性介质的地层【或埋深显著》增加的地段等需【要增强衬砌防腐蚀、！防水能力时需要采用！。外防水涂料》 ， 《     上海【地铁一号线、新加坡！地铁线、香港—地铁二号线采用【的分别是环氧-焦油！氯磺化？聚乙烯、环氧-聚】。氨酯、环氧-焦油】、改性？沥青：类在：埃及哈迈德》·哈姆？。迪水下？。公路：隧道管片外背面也有！类似材料采用在委】内瑞：拉加拉加斯地—铁以及国内几条地铁！新线将？部分采用水泥基渗】。透结晶？。型防水涂《料环氧类《。防腐蚀涂料封闭性】好水泥基渗透结晶型！涂料、硅氧烷类涂料！渗透性好具有—潮湿面施工的特【性两类材料各有【所长均可选择 】 8.—1.1？1  为满足环【缝变形？要求变形缝环面上需！设置：垫片因而变形缝【密封垫？的，高度：应加厚通常是—在原密封垫表—面用同样材料的橡胶！薄片或遇水膨胀橡】胶薄片叠合或—复合：作为：适，应变形量大的密封垫！ ： 8.1.】12  本条中新增！了盾构隧道的连接通！道及其与隧道接缝】防水的三项》规定这？是由：于地铁？盾构隧？道、公路盾构—隧道等盾构隧—道为安？全逃生等多》种，需要往往设》置连接通道这—方，面的防水已成为盾】构隧道防水的—重要组成部分规【定主要针对》连接通道广》泛采用的矿山法施】工，强调了？复合式对砌夹层防】水层也点到》了分：区注：浆系统考虑到—在承压水地层—施工风险大》不排除采用内防水】层另外连《接通道与盾构隧道接！头是防水难点提【出了几？种较有效的防水材料！设防 《