。 ： 8 《 特殊施工法—。的结构防水 — 《 8—.1  盾构法隧】道 ： 【8.1.1  盾构！隧道开挖掘进中用现！浇混：凝土成为《。。隧道衬砌的》方，式虽：。然还存在但》国内工程中极少使】用绝大部分都采【。。用预：制衬：砌故规范取消—了这方面的提法 ！ ： ： ，  ： 随着对混凝土结】构耐久性的重视管片！混凝土？。采用耐侵蚀混—凝土的技术》。已很成熟因此—当隧道处于侵—蚀，性，。介质的地层》时首先应考虑—耐侵蚀混凝》。土，措，施；也？可采用外《防水涂层来抵御侵蚀！性离子侵入》的揩施？对于严重腐蚀—地层两项耐侵—蚀措施一起采用更为！可靠 ？ ：。 8.1.2 ！。 根据多《年来的工程实践对】原规范“不同—等级的盾《构隧道衬砌》防水设防措施—表”进行了修改修改！内容如下 ！     》1 ： 修改？了外防水涂料的使】用范围外防水涂【料的品种包》括了水泥基渗透结晶！型、硅氧烷》类渗透型材料—与环氧类封闭—型材料不仅》有防腐蚀作用也能】。起到防渗作用在工程！实践中都有使—用故均？列入：在一级防水》等级中从加强耐【久性着眼《即使非侵蚀地—层也：“宜选”对混凝【土有中等以上—腐蚀的地层则“【。应选”在二、三【级防：水等级中因并非隧】道，。经过的全《部，地段：都有侵蚀性介质【并且：各地段埋深》差异也可能很—大因而要求也—。不尽相同故用“【对混凝土《有中等以上腐—蚀的地层宜选—” 》 ，。     》2，  对？防水：等级二、三级的隧道！工程明确不要求采】用全隧道嵌》缝措：施局部？区段也只《是“宜”嵌缝总【。之反映了国内—外盾构隧道弱化嵌】缝防水的趋势— —    3》  取消了混—凝，土内衬的使用—范围盾构隧道设【计，与施工？内衬的做法总体上】在不断减少》盾构隧道如果施作内！衬则主要根据—使用功能的需—要，设计全内衬》砌，或，局部内衬如输—。水，。隧道为了减》少输水壁面阻力、大！。型公路隧道》为路面以下空—间的利用盾构隧道为！加强防水《能力；包括防止地】下水渗入或输水【盾构隧道内水—的流失而施作内衬的！正因：。为如此按防水等级】来，。确定是？否选择内《衬就：欠科学故《表8.1.2中删】去了这一《项 —。 8：.1.3  管片】。的精度直接影响拼】装后：隧道衬砌接缝—缝隙的防《水因此本条对—钢筋混凝土管—片的制作钢模—。及管片本身的—尺寸误差作》了相应规定以—保证管片拼装后隧道！衬砌接缝缝隙的防】水性能 【 8.1》。.4  管片防水混！凝土抗渗等级应符合！规范第4《.1.4条的—规定且？不得小于《P，8的理由是 【 ，     1】  目前盾构法【隧道：。管片：防水混凝土≥C30！时混凝？土试块的抗渗等级】都大于P8通常达】到P10 —  》 ，  ：2  ？国内施工的》盾构隧？道管片混凝土试【块抗渗等级》均大于P《8 【    3》  根据《国内外地下工—程对：密封材料《的抗水压要求—。有不少是按抗实【际，水压力的3倍进【行设计？显，然管片抗渗等级至】少应：与接缝抗水压能力】相当 】    《本条增加了对管片进！行Cl？-扩散系数或—渗透：系，数检测的规定这是因！为，。对管片进行Cl-扩！散系数或渗透系【数检测是判断—其耐久性的主要手】段尤：其是对处于侵—蚀性地层的隧道衬砌！而言鉴于国内—。对有关检测的—设备、方《。法(如检测Cl-扩！散系数的自然—扩散法、RC—M法、NEL法以】及电量法等》等)要求不一—检，测标：准尚无正《式规：定因而条文中也不做！具体规定(》包括定量要求—) 8.！1.5  密封【垫，是衬砌防水的首要】防线应对《其技术？性能指标《做出规定由》于目：前密封垫《的材质以氯丁橡胶、！三元乙丙《橡胶为主这里将弹】性密封垫分为氯丁橡！。胶与三元《乙丙橡胶《遇水膨胀橡胶应用】较多技术也》较为成？熟所以通过表8【.1.5《-1、？8.1.5-2【将这三种(包括【以它们为主、适【量加入其他》橡胶为辅的混合【胶)材料的部分性能！作为检验项目—所列性能指标中【的防霉、热老化【等，性，能检测？较繁杂可列入形式】检验项目遇水膨【胀橡胶的技术性能】指标及测试方—法这里？按国家规定列出溶出！物量是一项》反映耐久性的重【要，指标它受试件—断面、浸《泡时间、浸泡—量、试件是否受【。约束等影响故此【指标可作试验时比较！未作正？式指标列《入，按规定密封垫应直接！从成品切片》制成试？样测试由《。于遇水膨胀橡—胶密封垫的断面尺】寸一般较小难以【由成品切片检—测故宜从胶料—制取试样 【 ，  ？   表中数—据的制定参》考了：现行国家标准高【分子防水材》料， 第：3部分 《遇水：膨胀橡胶GB—/，。T 1？。8173.3 】 8.—1.：6  本条对—文字的？表述做？。了一：些修改以便表达【得更明确《国外：近年设计弹性橡胶】密封垫时对原规范公！式(8.1》.，6)有所突破即密】封，垫断面中《的孔有越《。。来，越多、呈蜂窝状的】趋势这时规范公式(！8.1？.，6，)A＝(1～—1.15)A—0其中的系数远大于！“1：～1.1《5”由于尚未成【为主流这次对—此将“应”改为“宜！”，更为确切《    ！ 另外？需要补充的是由于】对深(？浅)埋？隧道要求的埋深水】头分别为实际埋【深水头的2》倍和3倍故设计【时应：规定密封垫的技【术要求？即它能？适应的最《大接缝张开量、【错位量和埋》深水：。头而这些技术—要求又应通过目【前已：普遍：确，认，的模拟？管片一字缝、—十字缝水密性试验】检测：验证 】。8.：1.7  》。早期的螺《孔密：。封圈是直接设—在环向纵面螺孔【口的目的是防—水与防？腐，由于固定《困难等问题现—几乎不再使用在管片！肋腔螺孔《口加：工成：锥形的沟《槽较方便《也利于螺孔密封圈】的固定与《压密因而成为—普遍的？做法 ？ ，   —  ：螺孔密封圈与沟【槽相匹配的含义是它！的外形与构造最【利于在沟槽中压密与！固定最利《于防水 【     —螺孔密封圈虽也有石！棉，沥青：、塑料等制品但最多！的还：是橡胶类制品—(包括遇水膨胀橡胶！)故条文《中加以？突出 ？ 8—.1.8  鉴于】目前嵌缝槽的—形式：已趋于集中可—。以归结？成图8.《1.8所示的几类】并对槽的深、宽尺寸！及其关系加》以定量的规定— ：    【 与：地面建筑、》道路工程变形缝嵌】缝槽不同因隧道衬砌！嵌缝材料在背水面】防水故嵌缝槽槽深】应大于？槽宽又由于盾构【隧道衬砌承受—水压较大相对变形较！。小因而？嵌缝材料应是 ！ ？ ，   1  中【、高弹性模量类的防！。水密：封材料如聚硫、聚氨！酯、改性环氧类【材料也？。。。可以是有限制膨胀】措施下？的遇水膨胀》类腻子或密封—材料等未定型类材】料， ？     2 ！ 特殊外形》的预制密封件为【主辅以柔性密封【材料或扩张型材料】。构成复合密》封件 》     根据！我国常用的定型与】不，定型两类材料特【性以：及施工？。。的要：。求参考德国STUV！A、美国盾》构隧道？接缝：密封膏应用指南及日！本有关实践提出的】嵌缝槽深《宽比为＞2.5 】    】。 3  《之所以作出本条第】3，款的规定是因为一】方面底部嵌缝对避】免隧道尤其是—铁路隧？道沉降是《有一定功效》的；整？环嵌缝对水工隧道减！少流动阻力是有利的！；顶部嵌《缝对防止渗漏影【响公路隧道、地铁隧！道的运营安全与防】腐，蚀是需？要的；另一方面【随着盾构隧道防【水技术的发展和【隧道渗？漏水：量的减少嵌缝—在根本上不能防水】、止水只是》起到疏引作用故目前！国内外越来越少【进行管片整》体嵌缝目前的嵌缝】更多的？是起的堵水与引排水！的，功效 》。 ， 8.1.9【  ：复合式衬砌在盾构】隧道中也有》。使用根据实际—工程的做《法增加了缓冲层、】。。防，水板的应用等—规定： ， 8.【。。1，.1：0，  对有侵蚀—性介质的《。地层：或埋深显著增加【的地段等需要—增强衬砌防腐蚀、】防水能力时需要【。采用外防水涂料 ！    【 上海地铁一号线】、新加坡地铁—线、香港地铁二号】。线采用的分别是环】氧-焦油《氯磺：化聚乙烯、环—。氧-聚氨酯、环氧】-焦油？、改性沥青》类在埃及哈迈德【·哈姆？迪水下？公路隧道《管片外背《面，也有：类似材料采用在委内！。瑞拉加？拉加斯地铁以及国】内几条地铁》新线：将部：分采用水泥》基渗透结晶型防【水涂料？环氧类防腐蚀涂料】封闭性好水泥基【渗透结晶型涂料、】。硅氧：烷类：涂料渗透性好具有潮！湿面施工《。的特性两类材料各】有所长均可选—择 【8.1.《1，1  ？为满足？环缝变形要求变形缝！环面：上需设置垫片因而变！形缝密封《垫，的高度？应加厚通常是—在原密封垫表面用】。同样材料的橡胶【薄片或遇水》膨胀橡胶薄片叠【合或复？合作为适应变形【量大的密封垫— 8.】1.12 》 本条？中新：增，了盾构隧道》的连接通《道及其与《。隧道接？。缝防水？的三：项规定这是由—于，地铁盾构隧》道，、公路盾构》隧道：等盾构？。隧道为安全逃—生等多？种需：要往往设《。置连接通道这方面的！。防水已成为》盾构隧道防水的【重，。要组：成部：分规定主要针对【连接：通，道广泛采用的矿山法！施工：强调了复合式对【砌夹层防《水层也点到了分【区注浆系统考虑到】在，。。承压水？地层：施工风险大不排除】采，用内防水《层另：外，连接通道《与盾构隧道接—头是：防，。水难点提出了几【。种较有效的》防水材料《设防 《