8》  特殊施》工法：。的结：构防水？ ： 【。 8.1 》 盾构法隧道 】 8.】1.1  盾构【隧道开挖掘进中【用现：浇混凝土成为—隧道衬砌的方式【虽然还存《在但国内工程中极】少使用绝大》部分：。都，采用预制衬砌故规】范取消了《这方面的《提法 》。   》  ：随着对混《凝，土结构耐《久性的重视管片【。混凝土采用》耐侵：。蚀混凝？土的技术已很成熟】因此当隧道处—于侵蚀性介质的【地层时首《先应考虑耐》侵蚀混凝《土措施？；也：可采用外《防，水，涂层来抵御侵蚀性】离子侵入《的揩施对于严—重，腐蚀地层两项耐【侵蚀措施《一起采用《更为可靠《 》 8.1.2 【 根据多年来的【工，程，实践对原规范“不】同，等级的盾构隧道【衬砌防水《。设防措施表”进【行了修改修改—内容如？下 — ，。    1  修】改了外防《水涂料的使》用范围外防水—涂料的？品，种，包，括了水泥基渗透结晶！型、硅氧《烷类渗？透型材料与环氧类封！闭型材料《不仅有？防腐蚀作用也能起到！防渗作用在》工，程实践中都有使用】故均列入《在一级防水》。等级中从加》强耐久性着眼—即使非侵蚀地—层也“？宜选”对混凝土【有中等以上腐蚀的】地层：则“应选”在二【、三级防《水等级中因并非【隧，道经过？的全部地段都—有侵：蚀性：介质并且各地段埋深！差异也可能很大因】。而要求也《不尽相同故》用“对混凝土—有中：等以上腐蚀的—地层宜选《”， ：。。 ，   》  2 《 对：防水等级二》。、三级？的隧道工程明确不】要求采用全隧道嵌缝！措施：局部区段也只—是“：宜”嵌缝总之反映了！国内外？盾构隧道《弱化嵌缝防水的【趋势： —    3  取】消，了混凝土内衬的【使用范围盾构—隧道：设计与施工内衬【。。的做法？总体上？在不断减少盾构隧道！如，果施：作内衬则《主要根据使用功能】的需：要设计全内》衬砌或局部内衬如输！水隧：道为了减少输水壁面！阻力、大型公路隧】道为路面以》下空间的利用盾构】隧道为？加强防水能力；包括！防止地下水渗—入或输水《盾，构隧道内水的—流失而？施作内衬的正因【为如此按防水等级来！确定：是否选择《内衬就？欠科学故表8.1.！2中：删去了这《一项： 8【.，1.3  》管片的精度直接【。影响拼装后隧道衬砌！接缝缝隙的防水因】此本条对钢筋混凝土！管，片的制作《钢模及管片本身【的尺寸误差作了相】应规定以保》证管片拼《装后：隧道衬砌接缝缝隙】的防水？性能： ？ 8.1.【4  管片防—水混凝？土抗渗等级应符合】规范第？。4.1.4》条的规定且不得小于！P8的理由是 】    【。 1  目前盾构】法隧道管片防水混凝！。土≥C30时—混凝土试块》的抗渗等级都大【于P：8通常达到P10】   】  2 《。 国内施工的—盾构：隧道管片混凝土【试块抗渗等级均大于！P8 》 ：     》3  根据国内外地！下工程对密封—。材料的抗水压要【求有不少是按抗实际！水压力的3倍进【行设计显然》管片抗？渗等级？至，少应与接缝抗水【压能力相《当   ！  本条增加了对管！片，。进行Cl-》扩散系数或渗透【系数检测的规定【这是因为对管片进】行Cl-扩散系数】或渗透系数》检测是判断》其耐久性的》主要手？段尤其是对处于侵】蚀性地层的隧—。。。道衬砌而《言鉴于国内》对有关？检测的设《备、方法(如检测C！l，。-，。扩散系？。数的：自然扩？散，。法、RC《M法、NE》L，法以及电《量法：等等：)，要求不一检测标【准尚无正《式规定因而条—文中也？。不做具体规》定(包？。括，定量要求)》 ： ？ 8.1.5—  ：密，封垫是衬砌》。。。防水的？首要防线应对—其技术性《能指标做出规定【由于目前密封—垫，的材质？以氯丁橡《胶、三元乙丙橡胶为！主这里？将弹性密《封垫分为氯》丁橡胶与三元乙丙】橡胶遇水膨胀橡【胶应：用较多技术也较【为成熟所以通过表8！.1.5-1、8】.1.5-》。2将这三《种(包括以它们为】。主，、适量加《入其他橡胶为辅的混！。合胶)材《料的部分性能作为】检验项？。。目所列性《能，指标中的防霉、热老！化等性能《检测较？繁杂可列入形—式检验项目遇水膨胀！橡胶：的技术性能指—标，及测试？方法这里按国—家规定列出溶—。出物量是《一项反映耐》久性的？重要指标《它，受试件断面、浸【泡时间、浸》。泡量、试件是—否受约束《等影响故此指—标可：作试：验时比较未作正【。式指标列入按规定密！封垫应直接》从成品切片制—成试样？测试由？于，遇水膨胀橡胶—密封垫的断面尺寸】一般较小难以由成】品切片？检测：故宜从胶料制取试】样 ： ？ ：    《表中数？据的制定《参考了现《行国家标《准高分子防》水，材料 第《3，部分 ？遇水膨胀橡》胶GB？/T 18》173.《3 8】。.1.？6 ： ，本条对文字的表【述做了一些修—改以便表达得更【明确：国外：近年设计弹性橡胶密！封垫时对原规范公】式(8.1.—6)有所突》破，即密封垫断面中的】孔有越来越多、呈】蜂窝：状的趋势这时—规范公？。式(：8.1.6)A【＝(1～1.15】)A：0其中的《系数远大于“1【～，1.15《。”由于尚未成为【主流这次对此将【。“应”改《为“宜”更为确切 ！ ：     另外！需要补充的是—由，于对深(浅》)埋隧道要》求的埋深水头—。分别：为实际埋《深水头的2倍—和3倍故设计时应规！定密封垫的》技术要？求即：它能适应《的最大？接缝张开量、错【位，量和埋？深水头而这》些技术？要求又应《通过目前已普遍确认！的模拟管片一—。字缝、十字》缝水：密性：试验检测《验证： 8【.，1.7  》早期的螺孔密封圈】是直接设在环向纵面！螺孔：。口，的目的是防水与【防腐由？于，固定困难等》问题现几《乎不再使用在—管片肋腔螺》孔口：加工成锥形的沟【槽较：方便也利于螺—孔密封圈《。的固定与压密因而成！为，普遍的做《法   ！  螺孔《密封圈与沟槽—相匹配的《含义是它的》。外形与构《造最利于在沟槽中】压密与固定最利【于，防水  ！   螺孔密封圈】虽也有石棉沥青、塑！料等制品《但最：多，的还：是橡胶类制》品(包？。括遇水？膨胀橡胶)故条【。文中：加，以突出 【 8.1.8【。  鉴于目前—。嵌缝：槽的形式已趋于集】。中，可以归结成图8.】1.8所示》的几类并对》槽的深、宽尺—寸及其关系加—以定量的规定 【     ！与地面？建筑、道路工程变】形缝：嵌缝槽不同因隧【道衬砌嵌缝材料【在背：水面防？水故嵌缝槽槽深应大！于槽宽又《由，于盾构隧《道衬砌承受》。水，压较：大相对？变形较小《因而：嵌缝材料应是 【 ：  《  ： 1  中、—高弹性模量类的防水！。密封材料如聚硫【、聚氨酯、改性环】氧类材料也可—以是有限制膨胀【措施下的遇水—膨胀类腻子或—密封材料等未定型类！材料 —。。     2 】 特殊外形的预【制密封件为》主辅以柔《性密封材料》或扩张型《。材，料构成复合密封件 ！    】 根：据我国常用的定型与！。不定型两类材—料特：性，以及施？工的要求参考德国】STUV《A、美国盾》。构，隧道接？缝密封膏应用—指南及日本有关实践！提出的？嵌缝槽深宽比为【＞2：.5 】    《3  之所》以作出本条第3款的！。规，定是因？为一方面底》部嵌缝对避免隧道尤！其是铁路隧道沉降】是有：一定功效的；整环】嵌缝对？。水工隧道减少流【动，阻力是有利的；顶】部嵌缝对防止渗漏】影响公路隧道、地】铁隧道的运营安全与！防腐蚀是《需要的；《另一：。方，面随着盾构》隧道防水技术的发展！和隧道渗漏水量【的减少嵌《缝在根本上不能防】水、止水《只，是起到疏引作用【故目前国内外越【来越少？进行管片《整体：嵌缝目？前的嵌缝更多的是起！的堵水与引排水的】功效 ？ 8—.1：.9  《复合式衬砌在—盾构隧道中也—有，。使用根据《实际：工程的做法增加了】缓，冲层、防水》板的应用等规定【 8【.1.？1，0  对《有侵蚀性介质的地】层或埋深《显，著增加的地段—等，。需要增？强，衬，砌防腐蚀、防—水能力时需要—采用外？防水涂料 】   《  上海地铁一号】线、新加坡地铁线、！香港地铁二号—线采用的分别是环】氧-：焦油氯磺化聚乙烯】、环氧-《聚氨酯、《环氧-焦《油、改性沥青类在埃！及哈：迈，。德·哈？姆迪水下公路—隧道管片外背面也有！类似材料采用在委内！。瑞拉：加拉加斯地铁以及】国内几条地》铁新线将《部分采用水泥基【渗透结晶型防—水涂料环氧》类，防，腐蚀涂料封》闭性好水泥》基渗透结晶》型涂料？、，硅氧烷类《涂料渗？透性：好具有潮湿》面，施工的特性两类材料！。各有所？长均可选择 ！ 8？。.1：.11？  为满足环缝变形！。。要求变形《缝，环面上需设置—垫片因而变形—。缝密封垫的高度应加！厚通常是在原密封垫！表面用？同样：材料的橡胶薄片或遇！水膨胀？。橡胶薄片叠合或【复合作为适应变形量！大的密封垫 ！ 8.1.12 ！ 本条中新》增，了盾构隧道的连【接通道及其与—隧，。道接缝防水的三项】。规定这是由于地铁盾！构隧道、公路盾构】隧道等盾构隧道为】安，全逃生等《多种需要往》往设置？连接通道这方—面，。。的防水？已成为盾构隧道防】水的重要组成部【。分规定主《要针对？连接通道广泛采用】的矿山？法，施工强调了复—。合式对砌夹层—。防水层？。也点到了分区—注浆：系，统考虑？到在承压水地层施工！风险大不《排除采？用内防水层另—外连接通道与—盾，构，隧道接头是防水难】点提出了几种较有效！的防水材料设—防 ？