， 8《  特殊施工法的结！构防水 —。 ， —8.1  盾构法】隧道 】。 ， 8.1《.1  盾构隧道】开挖：掘进中用《现浇混凝土成为隧道！。衬，砌的方式虽然—还存在但国》内工程中《极少使用绝大—部分都采《用预制衬《砌故规？范取消了《这方面的《提法： 》 ，    随着—对混凝土结构耐久性！的重视管片》。混，凝土采用耐侵蚀混凝！土的技术已》很，成熟因此当隧道【处于侵蚀性》。介质的地层时首【先应考虑耐侵蚀混】凝土措施《；也可？采用外防水涂层来】抵御侵蚀性离—子侵入？的揩施？对于严重腐蚀—地层两项耐侵蚀措施！。一起采用更》为可：。靠 》 8.1.2  ！根据多年来》的工：程实践对原规—范“不同等级—的盾构？隧道：衬砌防水设防—措施表”《进，行了修改修改内容】如下 【。    《 1 ？ 修改了外防水涂】料的使？用，范围外防《水涂料的品种—包括了水泥基渗【。透，结晶型、《硅氧烷类渗透型【。材料与环氧类封闭型！材料不仅有防腐蚀作！用，也能起到防》渗作用？在工程？。实践中都有使—。。用故均列入在一级防！。水等级中从加强耐】久性着眼即使非【侵蚀地层《也，。“宜：选”对混凝土有中等！以上腐蚀的地层则】“应：选”在二、三级防水！等级：中，因并非隧道经过【的全部地《段都有侵蚀性介【质并且？各地段埋深差异【也可能很大因而要求！也不尽相《同故用“对混凝【土有中等以上腐蚀】的地层宜选”— ？ ？    2》  对防水等级二】、三级的隧道工【程明确不要》求采用全隧道嵌【缝措施局《部区段？也只是？“宜”嵌缝总之反映！了国内？外盾：构隧道弱化嵌缝【防，水的趋势 —。     】3  取《消了混凝土内衬的使！用范围盾构隧道设】。计与施工内衬—。的做法总体上在不】断减少盾构隧道如果！施作内衬则》主要根据使用功【能的需要设计全内】衬，砌或局部内衬—如，输水：隧道：为了减？少，输水壁面阻力—、大：型公路隧《道为路面《以，下空间的利用盾【构隧道为加》强防水能力；包括防！止地：下水渗？入，或输水盾构隧道内水！的，。流失而施作内衬的正！因为如此按》防水：等级来确定是否选】择内衬就欠科学【故表8？.1.2中删—去了这一《项 8.！1.3  管片的】精度直接影响拼装后！。隧道衬砌接》缝缝：隙的防水因此—本条对钢筋混凝【。。土管片的《。。制作钢模及管片【本身的？。尺寸误差作了相应】。规定以保证》管片拼装后隧道【衬砌接缝缝隙的防】水性能 》 8.1【.4  管片—防水混凝土》抗渗等级应符合【规，。范第4.1.4条】的规定？且不得小于》P8的理由是 ！  《 ，  ：1  目前盾—构法隧道《管，片，防水：混凝：土≥C3《0时：混，凝土试块的》抗，。渗，等，级都：。大于P8通常—达到P10 】     2 ！ 国内施工的—盾构隧道《。管片混？凝土试块《抗渗等级均大于P】8， —    3  根据！国内外地下工程【对密封材料》的抗水压《要求有不少》是按抗实际水压力】的3倍进行》设计显然管片—抗渗等级至》少应与接缝抗水【压能力相当 】 ：    《 本条？增加：了对管片进》。行Cl？-扩散系数或渗【。透系数检测的规定这！是因为对管片—进行：Cl-扩散系数或】渗，透系数检测》是判断其耐》久性的主要手段尤】其是对处于侵—蚀，性地层的隧道—衬砌而？言，鉴于国内对有—关检测的设》备、方法(》如检测Cl-—。扩散系数的自—然扩：散法、RCM—法、NE《L法以及电量—法等等？)要求不一检测【标准尚无正》式规定因《而条文？中，也不做具《体规：。定，。(包括定量要—求)： 》 8.1.5—  密？。封垫是？衬砌防水的首—。要防线应《。对其技术性》能，指标做出规定由于】目前密封垫的材【质以氯丁橡胶、【三元乙丙橡胶为主这！。里将弹性密封垫【分为氯丁《橡胶与三《元乙丙橡《。胶遇水膨胀橡胶应用！。较多技术也》。较，为成熟所以通—过，表8.1.5-1】、8.1.》5-：。2将这三种(包括以！它们：。为主、适量加入其他！橡胶为辅的混—合胶)材料》的部分性能作为检验！项目所列性能指标中！的防霉、《热，老化：等性：能检测较《繁杂可列入形—式检验项目》遇水膨胀《橡胶的技术》性，能指：标及测试方法—这里按国家规—定列：出溶：出物量是一》项反映耐久性—的重要指标它受试】件断面、浸泡时间、！浸，泡量、试件是否受约！束等影响故此指标】可作试验时》比较未作《正式：。指标列入按规定密封！垫应直接从》成品切片制成—试样测试由于遇水膨！胀橡胶密《封，垫的断面尺》寸一般较《小难以由成品切片检！测故宜从胶料制取】试样 —     表中】数，据的制？定参考了现行—国家：标准高分子防—水材料 第3—部分 ？遇水膨胀橡》胶GB/《T 18173【。.3 《 ？ 8.1.6  】本条对文字》的表述做了一些修】。改以便表达得—更明确国外》近年设计弹性橡胶】密封垫时对原规范公！式(8？.1.6)有所【。突破即密封垫断【面中的孔有》越来越多、呈蜂【窝，状，的，趋势：这时规范《公式(8.1.6)！A＝(1～1.【15)A0其—中的系数远大—于“1～《1.15”由于【尚未：成为主流这次对此】将，“应”改为“宜【”更为确切 — ， 《  ：  另外需》要补充的是由—于对深(浅》)埋隧道要求的【埋深水头《分别为？实际：埋深水头的2倍【和3倍故设计时应规！定密封垫的技术要】求即它能适应—的最大接缝张—开量、错《。位量和埋深水头而这！些，技术要求《又应：通过目前《已普遍确认的—模拟管片《一字缝、十》字，缝水密性试验检测验！证 ？ ： 8.《1.7  早—期的螺孔密封—圈是：直接设在环向—纵面螺孔口》的目的是防》水与防腐由》于固定困难等问题现！几，乎不再使用》在管片？肋腔螺孔口加工【成锥形的沟槽较方】便，也，利于螺孔密封圈的】固定与压密因而成】为普遍的做法 ！     螺】孔密封？圈，与沟槽相匹配的含义！是它的外形与构造最！利于：在沟槽中《压密与固定最利【于防水 】     螺孔【密封圈虽也有石棉沥！青、塑料《等制品但最》多的还？是，橡胶类制品(包括遇！水膨胀橡胶》)，故条文中加以—突，出，。 8.】。1.8  鉴于【目前嵌缝槽的—形，式已趋于《集中可以归》结成图8《.1.？8所示的几类并【对槽：。的深、宽《尺寸及其关系加以定！量的：规定 【     与地【面建筑、道路工程变！形缝：嵌缝槽不同因隧【道衬砌嵌缝材—料在背水面防水【。故嵌缝槽槽深—应大于槽宽又由于盾！构隧道衬砌承受水压！较大相对变形—较小因而嵌缝材料应！是 》。 ，     1—  中、高弹性模】量类的防水密封【材料如聚《。硫，、聚氨？酯，、改性环氧类材料也！可，以是有？限制膨胀《措施：下的：遇水膨胀类》腻子或密封材料等未！定型：类材料 【     2 】 特殊？外形的预制密—封件为主辅以柔性密！封材料？或扩张型《材，。料，构成复合密封件【 ，    】 根据我国常—用的定型与不定型两！类材：料特性以及》施工的要求参—考德：国STUVA、【美国盾构《隧道：接缝密封膏》应用指南《及日本有关实践提】出的：嵌缝槽深宽比—为＞：2.5？  【   3《  之所《。以作出？本，条第3款的规定【是因为一方面—底部嵌缝《对避免隧道尤—其是铁路《隧道沉？降是：有一定功效的；整环！。嵌缝对水工隧—道减少流动阻力是有！。利的；顶部》嵌缝对防《止，渗漏影响公路—隧道、地铁隧—道的：运，营安全与防腐蚀【是需要的；》另一：方面随着盾构隧道防！水技术的发展和隧】道渗漏水量的—减少嵌缝在根本【上，不能防水、止水只】是起到？疏引作用故目—前国：。内外越来《越少进行《管，片整体嵌缝目—。前的嵌缝更多的是起！的堵水与引排水【的功效？ ， ： 8.》1.9  复合【式衬砌在盾构隧道】中也：。有使用根据实际【工，。程的做法增加了缓】冲，层、防水板的应用】等规定 — 8.1—.10  》对有侵蚀性介—质的地层或埋—。深显著增加的地【段等：需要增强《衬砌防腐蚀、—防水能？力时需？要采用外防水涂料 ！ 》。   ？ 上海地铁》一号线、新加—坡地铁线、香—港地铁二号》线采用的分别是【环氧-焦油》氯磺：化聚乙烯、环—氧，-聚氨酯、环氧-焦！油、改性《沥青类在埃及—哈迈德？·哈姆迪水下—公路：隧道管片外背面也】有，类，似材料采用在委内】瑞拉加拉加斯地【铁以及国内几—条地铁新线将部分采！用水泥？基渗透结晶型防水涂！。料，环氧类防腐蚀涂【料封闭性好》水泥：基渗透结《晶型涂料、硅氧烷类！涂料渗透性好—。具有潮湿《面施工的特性—两类材料《各，有所长均可选—择， ， 《 8.1.11 】 为满足环》缝变形要求变形【缝环面上需》。设置垫片因而变形】缝密封垫的高度应】加厚通？常是在原《密，封垫表面用同样【材料的橡胶薄片【或遇：水膨胀橡胶薄—片叠合或复》合作：为适应变形量大【的密封垫《 —8.1.12  】本条中新增了盾【构隧道的《连接通道及其与【。隧道接缝防水的三】项规定这是由—于地铁盾构隧道、】公路盾构隧道等盾构！隧道为安全逃生等】多种需要往往设【置连接通道》。这方面的防水已【成为盾？构隧道防水的重要】组成部分《规定主要针对—连接通？道广泛采用的矿山法！施工强？调了复合式对砌夹】层，防水层也点到了分】区注：浆，系统考虑到在承压】水地层施工风险【大不排除采用内防】。水，层另外？连，接通道与盾》构隧：道接头是防水—难点提出《了几种较有效的防】水材料设防 【