： 8 《 特殊？施工法的《结，构防水 《 ？ 》 8.1  盾构法！隧道 【 ， 8.《1.1  盾构隧】。道，开，挖掘进中用现浇【混凝土成《为隧道衬砌的方【式虽然还存在但国内！工程：中极少？使用绝大《部分都？采用预制衬砌故【规范取消了这方面的！提法 ？    】 随着对混凝土结构！耐久性的重视管【片混凝土采用耐侵】蚀混凝土《。的技：术已：很，成熟因此当隧—道处于侵蚀性介质】的地层时首先—应考虑？耐侵：蚀，。混凝土？措施；也可采—用，。外防水涂层来—抵御侵？蚀性离子侵入—的揩施对于》。严重：腐蚀地层两项耐侵】。蚀措施一起采用更】。为可靠 ！8.1.2  【根据：。多年来的《工程实践对》原，规范“不同等级的盾！构隧道衬砌防—水设防？措施表”进行—了修改修改内容如】下   ！  1  》修改了外防水涂料的！使用范围外防水涂】料的品种《包括了水泥基—渗，透结：。晶型、硅氧烷类【渗透型材料》与环氧类封闭型材】料不仅有防腐蚀【作用也能起》到防：渗作：用在工程实践中【都有：使用：故均：列入在？。一级防水等级—。中从加？强耐：久性着眼即使非侵】蚀地层也“》宜选”对混凝土有中！等以上腐《蚀的地层则“应选”！在二、三级防水等】级中因并《非隧道经过的全【部地段？。都有侵蚀性》介质：并且各地段埋深差】异，也可能很大因而要】求也不尽相同—。故用：“，对混凝土《有中等？以上腐蚀的地层宜选！” ？     2！ ， 对防水《。等级二？、三级的隧》道工程明确不要求】采用全隧道嵌缝措施！局部区段也只是“】宜”嵌缝《总，之反映了国内外盾】构隧道弱化》嵌缝防？水的趋势 —    【 3  取消了【混凝土？内衬的使用范围盾构！隧，道，设计与施工内—衬的做法总》体上在？不，断减少？盾构隧道如果—。施作内衬《则主要根据使用功能！的需要设计全内衬砌！或局部内衬如输水】隧道为了减少输水壁！面阻：力、大型公路隧道为！路面：以下空间的》利用盾构隧道为加】。强防：水能力；包》括，防止地下水渗—入或输水盾构隧道】内水的流失而—施作内？衬的正？因为：如此按？防水等级《来确定是《。否选择？内衬就欠科学故【表，8.：1.2中删去—。了这一项 ！。 8.1.3  】管片的精度直接【影响拼装后》隧道衬砌接缝缝隙的！防水因此《本条对？钢筋混凝土管片的制！作钢：模及管？片本身的《尺寸：误差作了相应规定以！保证管？片拼装后隧道衬【砌接缝缝隙的—。防水性能 ！ 8.1.4 【 管片防水混凝【土抗渗等级应符合】规范第4.1.4条！的规定且《不得小于P8的【理由是 ！    1》  目前盾构法隧道！管片防水《混，凝，土≥C30时—混凝土试块的—抗渗等级《都大于P8通常达到！。P10？  【   2 》 国内施工的盾【构隧道？管片混？凝土试块《。抗渗等级均大于P】8   ！ ， 3  《根据国内外地下【工程对密封材—料，。的抗水？压要求有不少是按抗！实际水？。。压力的3《。倍进行设计》显然管片《抗渗等级至》少应与接缝抗水压】能力相当 【 ，     本【条增加了对管片【进行Cl-扩散系】。数或：渗透系？数检测的规定这是因！为对管片《进行：Cl-扩《散系数？或渗透？系数检测是判断其】耐久性的主》要手段尤其是对【处于侵蚀性地层【。的，隧道衬砌而言鉴【。。于国内？对有关检测的设【。备、方法(如检测】Cl-扩散系数的自！然扩散法、RCM法！、NEL法以—。及电量？法等等)要求不【一检测标准》尚无正式规定—因而条文中也不做具！体，规，定(包？括定量要《求) 《 ？ 8：.1.5  —。密封垫是衬》砌防水的首要防线应！对其技术性能指【标，做出规定由于目前】密封垫？的材质以氯丁橡【胶、三？元乙丙？。橡胶为主这里将【。弹性密？。封垫分为氯丁橡【胶与：三元乙？丙橡胶？遇水：膨胀橡胶《应用较多技术也较为！成熟所以通过—表8.1.5-1】、8.1.5-【2将这三种(包括以！它们为？主、适量加》入其他橡《胶为辅的混合—胶)材料的部分【性能作为《检验项目所列性【能指标中《的防：霉、：。。热老化等性能检【测，较繁杂？可列：入形式检验项目遇水！膨胀橡？胶的技术性》能指标及测试方法这！里按国家规定列出溶！出物量是一项反映】。耐久性的重要—指标：。。它受试件断面、浸泡！时，间，、浸泡量、试件是】否，受约束等影响故此指！标可：作试验时《比较未作正式指【标列入？按规定密封垫应【直接从成品切—片制成试样测—试由于遇水膨胀橡胶！密封垫的断》。面尺寸一般较小难】以由成品切片—检，测故宜从胶料—制，取试样 ！  ：  表中数据的制定！参考：了现行？国家标准高分子【。防水材料 》第3部分 》遇水膨胀橡胶GB】/T ？18173.—3 ？ 8.1【.6 ？ ，本条对？文字的表述做了一些！。修改以便《表达得更明确—国外近年设》计弹性橡胶密封垫时！对原：规范公式(8—.1.6)有所突破！即密封垫断面中的孔！有越来？越多、呈蜂窝状【的趋：势这时规范公式(8！.，1.6)《A＝(1～1.1】。5)A0其中的系数！远大：于“1～1》.15”由于尚未】成为：主，流这次对此将“应】”改：为“宜”更》为确切？。 ： ， ：     另外需要！补充的是由》于对深(浅)埋【。隧，道要求的埋》深水头？分别：为实际埋深水—头的2倍和》3倍故设《计时应规定密封【垫的技术要求即【它能适应的最大接】缝张开？量、错位量和埋深】水头：而这：些技术要《求又应通过目前【已普遍？确认的模拟管片一】字缝、十字缝水【。密性试验检测验证】 ： 8.1【.7 ？ 早期的《螺孔密封圈是直接设！在环向纵面螺—孔口的目的是—防水与防腐由于固】定，困难等问题现几乎】不再使用在管—片肋：。腔螺：孔口加？工成锥形的沟槽【较方便也利于—螺孔密封圈》。的固定与《压密因而《成为普遍《。的做法 】     螺—。孔密封圈与沟槽【相匹配的含义是它】的外形与《构造最利于在沟槽】。中压密与固定最【利于防水 — ，     螺】孔密封圈虽也有【石棉沥青、塑料等制！品但最多的还是橡】胶类制品(包括【遇水膨胀橡胶)故】条文中加以突出【 8.1！.8  鉴》于目前嵌缝槽的形式！已趋于集中可—以归结成图8—.，1.8所示的几类并！对，。槽的深、宽尺寸【及其：关系加以定量的【规定 —   《  与地面建筑【、道路工程变形【缝嵌缝槽《不同因隧道衬砌【嵌缝材料在背水面】防水故嵌缝槽槽深】应大于槽宽又由于】盾构隧道《衬砌：承受水压较大相【对变形较小因而嵌】缝材料应是 —     ！1  ？中、高弹性模—量类的防水密封【材料如聚硫、聚【氨酯、改性环氧类】材，料也可以是有—限制膨胀措》施下的遇水膨胀类】。腻子：。或密封材料等未定型！类材料 】     2—  特？殊，外形的预制密封【。件为主辅以柔性密封！材料或扩张型材【。。料构成复《合，密封件 ！。    根据我国常！用的定型与》不定型？两类：材料特性以及施【工的要求参考德国S！TU：VA、美国》盾构隧道接》缝密：封膏应用指南及日本！有关实践《提出的嵌缝》槽深宽比为＞2.5！    ！ 3  之所以作】出本条第3款—的规：定是因为一方面【底部嵌缝对避免隧道！。尤，。。其是铁路隧道沉降是！有一定功效的；整】环嵌缝对水工—隧道：减少：流动阻力是》有利的？；顶部嵌缝对—防止渗漏影响公路隧！道，、地铁隧道的运【营安全与防腐蚀是需！要的；另一》方面随着盾构隧道】防水技术《。的发展和隧道渗【漏水：量，的，减少：嵌缝在？根本上不《能防水、止水只是起！到疏引作用故目前】国，内外越？来，越少进？。行管片整体嵌缝目前！的嵌缝更多的是【起的堵水与》引排水？的功：效 8.！1.：9  复合式衬砌在！盾构隧？道中也有使用根据实！际工程的做法增加了！缓冲层？、防水板的》应用等规《定 ： 8.1.！10 ？ 对有侵蚀性介质】的地层或埋深显【著增加的地段等【需，要增强衬砌防腐蚀】、防水能力时需要采！用外防水涂料 】     】上海地铁一号—线、新？加坡地铁线、香【港地铁？二，号线：采，用的：分别是环氧-焦油氯！磺，化聚乙烯、环氧-聚！氨酯、环《氧-：焦油、改性沥—青类在埃及》哈迈德·哈姆迪【水下公路隧道管【片外背面也有类似材！料采：用在：委内瑞拉加拉加斯地！铁以及国内几条地】。铁新线将部分采【用水泥基渗透结晶】型防水涂料环氧类】防腐蚀涂料》封闭性好《水泥基渗透结—晶型涂料、硅氧烷】类，涂料渗透性好具【有潮湿面施工—的特性两《类材料各有》所长均可选择— 》 8.1.》1，1  为满足—环缝变形要求变形】。缝环面上需》设置：垫片：因而变形缝》密，封垫：的高：度应加厚通常是在原！密封垫表《面用同样材料的橡】胶薄片或遇水膨【胀橡胶薄片叠—合或复合作为适应变！形量大的密封垫 】 ？ 8.1.12 ！ 本条中新》增了：盾构隧道的连接【通道及其与隧—道接缝防水的—三，。项，规定这是由于地【铁盾构隧道、公【。路盾构隧道等盾构隧！道为：安，全逃生等多种需【要往往设置》连接通？道这方面的防水已成！为盾：构隧道防水的重【要组成部分》规定主？要针对连接通—道广：泛采：用的矿山法施—工强调？了复：。。合式对砌夹》层防水层也点到【了分：区注浆系统》。考虑到在承压水地层！施工风险大不排除采！用，内防水？层另外连《接通：。道与盾构隧道接【头是防水《难，点提：出了几种较有效【的防水？材，料，设防： ：