8  特殊！。。施工法？的结构防水》 ：。 ： 8【.1  盾构法隧】道 】。 8.1.1 【 盾：构隧道开《挖掘进中用现浇混】凝土成为隧道衬砌】的方：式虽然还存在—但国内工程》中极少使用绝大部分！都采用预制》衬砌故规范取消了这！方面的提法 —   【  ：随着对？混凝土结构耐久【性的重视管片混凝】土采用耐《侵蚀混凝土》的技术已很成—。熟，因此：当隧道处于》侵蚀性？介质的地层》时首先应考虑耐侵】蚀，混凝土措《施；：也可采用《外防水涂层来抵【。御侵蚀性离子侵入的！揩施对于严重腐蚀地！层两项耐侵蚀措施】一起采用更为可靠 ！ 8.1.！2  根据多年【。来的工程实践对原】规范“？不同：等级的？。盾构隧？道衬砌防水》设防：措施表”进行了修改！修改内？容如下 《 ： ？ ，   1  修改了！外防水涂料的—。使用范围外防水涂】料的品种包》括了：水泥基？渗透结晶《型，、硅氧烷类渗透【型，材料：与环氧类封》闭型材料不仅有【防腐蚀？作用也能《起到防渗作用在工】程实践中都有使用】故均列入在一级【防水等级《中从加强耐久性着】眼即使非侵蚀地【层也“宜选”对混】凝土有中等以上腐】蚀的地层《则“应选”在二、三！。级防水等级》中因：并，非隧道经过的全【部，地段都？有侵蚀性介质并且】。各地段？埋深差异也可能很】。大因而？要求也不《尽相同故用“对【混凝土？有中：等以上腐《蚀的：地层宜选” 】     【2  对防水等【级二、三级的隧道工！程明确不《要求采用《全隧道嵌缝》措施局部区》段也只是“宜”嵌缝！总之反？映，了国内外盾构隧【道，弱化嵌缝《防水的趋势 — ：     【3 ： 取消了混凝土内衬！的使用范围盾构隧道！设计与施工内衬的做！法总体上在不断减】少盾构隧道如果【施作内衬则主要【。根据使用功能—的需要设计全内衬】砌或局部内》衬如：输水隧道为了—减少输水《壁面阻力、》大型公？路隧道为路面—以下空间的利—用，盾构：隧道为加强防—水能力；包括防【止地下水渗入或【输水：盾构隧道内水—的流失而《施作内衬的》正因为如此按防水等！级来确定是》否选择内衬就—欠科学故表》8.1.2中删【去了：这一项 ！8，.1：.3  《管片：。。。的精度直接影响拼】装后隧道衬砌接缝】缝隙的防水》。因此本？条对：钢筋混凝土管片的】制作钢模及》管片本？身的尺寸误》差作了相应规定以】保证管片拼》。装，后隧道衬砌》接缝：缝隙的防水性能【 ？ ？8，.1.4  管【片防水混凝》土抗渗等级应符合规！范第：4.1.4条的规】。定且不得小于—P8的？理由是？   】  1？  目前盾构—。法，隧道管片防水混【凝土≥C30时混凝！土，试块：的抗渗？等，级都大于P8—通常达？到，P，10 【 ， ，   2  国内】施工的盾构》隧道管片混凝土试块！抗渗等级均大于【P8  ！   3  —根据国内外地下工程！对密：封材料？的抗水压要求有不】少是：按，抗实际？水压力的3》倍进行设计》显然：管片抗渗等》级，至，少应与接《缝抗水压能力相当】 ？    —。 本条增加》了对管片进行Cl-！扩，散系数或《渗透系数《检测的？规定这是因为对【管片进行C》l-扩散系数—或渗透系数检测是】判断其耐久性的主】要手段尤其是对【处于侵？蚀，性地层？的隧道衬砌而言鉴于！国，内对有关检测的设】备、方？。法(如检测Cl-】。。扩散系数的自—然，。扩散法、RC—M法、NEL法以及！电量法等等》)要求不一检—测标准？尚无正式《规定因而条文中也不！做具体规定(包括】定，量要求) ！ 8.1《.5  《密封垫是衬砌防水】。。的首要防线应对【其技术性能》指标做出《规定由于目前密【封垫的材质以氯【丁橡胶、三元乙丙】橡胶为？主这里将弹性密封】垫分：为氯丁？橡胶与三元乙丙橡胶！。遇水膨胀橡》胶应：用较多技《术也较为成熟所以通！过表8.1》.5-？1、8？.1.5-2将【这三种(包括以它】们为主、适量加入其！他橡胶为辅的混合胶！)材料的部》分性能？作为检验项目所列】性能指标《中的防霉、热老化等！性能检？测较繁杂可》列入形式检验—。项目遇？水膨胀橡胶的技术性！能，指标及测试》方法这里按》国家规定列出溶出物！量是一项《反，映耐：久，性的重？要指标？它受试？件断面、《浸泡时？间、浸泡量、—试件是否受约束【。等影响故此指标可】作，试验时比较》未作：正式：指标列入按规定密】封垫应直接》从成品切片制成试样！测试由？于遇水膨胀橡胶密】封垫的？断面尺？寸一般较《小难以由成品—切片检测故宜—从胶料制取试样 ！   —  表中数据—。的制定参考了现行国！家标准高《分子防水材料— 第3部分 遇水】膨，胀橡胶G《B/T 18—173.3》 —8，.1.6  本条】对文字的表》述做了一些修改以】便表：达得更？明确国外近年—设计弹性橡》胶密封垫时》。对原规范公式—(8：.1.6)有所突破！即密封垫断》面中的孔有》越来越多、》呈蜂窝状的趋势【这时规范公式(8】.1.6)A—＝(1～1.—15)A0其—中的系？数远大于“1～1】.15”由于尚【未成为主流》这次对此将“应”】改为“宜”更—为，确切： ？     另】外需要补充》的是：由于对深(浅)埋隧！道要求的埋深水头】分别为实《际埋深？水头的2倍》和，3，。倍，故设计时《应规定密封垫—的技术要求即它能适！应的最大接缝张【开量、错位量和埋深！水头而这些技术要】求，又应：通过目？前已普遍确》。认的模拟管片一字】缝、十字缝水密性试！验检测验证 【。 8.1.】7 ： 早期的《螺孔密封圈是直【接设在环《向纵：面，螺孔：口，。。的目的是防水与【。防腐：由于：固定困难等问题【现几乎不再》使用在管片肋—腔螺孔口加》工成锥形的沟槽较方！便，也利于螺孔密封【圈的固定与压密因】而成为普遍的做法】  【。   螺孔密封圈与！沟槽相匹配的含义是！它的：外形与构造》最利于？在沟槽中压密与固定！。最利于防《水 》  ？   螺孔密—封圈虽？也有石棉沥》青、塑料等制品但】最多：的还是？橡胶类制品(包括】遇水膨胀橡胶)【故条文中加以突出】。。。 ， 8.1】.8  《鉴于：目前嵌缝《槽的形式已趋于【集中可以归结成图】。8.1.《8所示的几》类并对槽的深、宽尺！寸及其关《系加：以定：。量的规定 》  — ，  与地面建筑【、道路工程变—形缝嵌缝槽不—同因隧道衬砌嵌缝材！。料，在，背水面防水故嵌【缝槽槽深应大于【槽宽又由于盾构隧】道衬砌承受水压较大！。。相对变形较小因【而嵌缝材料应是 ！     1！  中、高弹性模】量类的？防，水，密封材料如》聚硫：、聚氨酯、》改性环氧类》材料也可以是有限制！膨，胀措施下《的，遇水膨胀类》。腻子或？密封：材，料等未定型类材【料 ？ 《    《2 ： 特殊外形的预【制密：封，件为主辅以柔性【。。。密封材？料或扩张型》材料：构成复合《密封件？ ？    — 根据我《国常用的《定型与不定》型两类材《。料，特性以及施工的要求！参考德国STUVA！、美国盾构隧道【接缝密封膏应用指南！及，日本有关实践提【出的嵌缝《槽深宽比为＞—2.5 ！  ：  3？  之所以》作出本条第》3款的规定是—因为一方面》底部嵌缝对避免隧】。道尤其是铁路隧道】沉降：是有一定《功效的；《整环嵌缝对水—工隧道减少流—动阻：力是有利的；顶【部嵌：缝对防止渗漏—影响公路隧道—、地铁隧道的运【营安全与防腐—蚀，是需要的；另一方面！随着盾？构隧：道防：水技术的发展和隧】道渗漏水量》的，减少嵌缝在》根本上？不能防水、》止水只是《起到疏？引作：用故目前国内外越】来越少进行管片整体！嵌缝目前的嵌缝更】多的是起的堵水【。与引排水的功—效 《 8.1—.9：  复合式衬—砌在盾构隧道中【也有使？用根据？实际工程《的做：法增加了缓冲层、防！。水板的应用等规定】 8.1！.10？ ， 对有侵《蚀，性介：质的地？层或埋深显著增【加的：地段等需要增强衬砌！防腐：蚀、防水能力时需】要采用外防水涂料】。 ： ？   ？  上海地铁一号】线、新？加坡地铁线、香港】地铁二号线》采，用的：分别是环氧》-焦油氯磺化—聚乙烯、环氧-【聚氨酯、《环氧-焦油、改性】沥青类在埃》及，哈迈德·哈姆迪水】下公路隧道管—片外：背面也有类似材【料采用在《。委，内瑞拉加《拉加斯地铁以及【国内几条地》铁新线？将部分？采用水泥《基渗透结晶》型防水？涂料环？氧类防腐蚀涂料【封闭性好水泥基【。渗透结晶型涂料、硅！氧，烷类涂料《渗透性好具》有潮：湿面：施工的特性两类【材，料各有所长》均可选择 【 ？8.1.11  】为满足环《缝，变，。形要求变形缝—环面上需设置—。垫片因而变》形缝：密封：垫的高度应加厚通常！。是在原密封垫表面】用同样材《料的：橡胶薄片或遇水【膨胀橡胶薄片—叠，合或复？。合作为适应变形【量大的密封垫 【 8—.1.12  本条！中新增？。。了盾构隧道》的连接通道及其【与隧道接缝防水的】三项规定这》是由于地铁盾构【隧道、公《路盾构隧道等盾【构隧道为安全逃生等！多，种需：要往往设《置连接通道这方【面的防水已成为【盾构隧道防水—的重：要组成部分规定主】要针对连接通—道广：泛采用的《矿山法施工强调【了复合式对砌夹【。。层防水层《也点到了《分区注？浆系：。统考虑到在承压【水地层施工》风，险大不排除采用【内防水层另》外连接通道与—盾构隧道接》头是防水难点提出】了几种？较有效的防水材【料，设防 《