4.6  ！站房设计 【 ？ ， ，。4.6.1  索】道站：房按用途区分主【要有装载站、—卸载站、《拉，紧区：段站：。、转角站等由于【。功能不？同其构造《形式也？不一样 》 ：     索道】装载站和卸载—站与相关车间或运】输，系统：有联系？还需考虑《它们的需要来决定配！置方式 】     为了延长！牵引索的工作—寿命应？当，尽量简化《牵引：索的：导绕系统避免牵引】索，多，次导绕 — 4.6—.4  《物料特性和》装载设备的性能影】响装料速度对索【道，运输能力有直接【影响 《  》  ： ，采，用内侧装载方式【时货车吊架远离【装载口一侧装载口】伸入货箱放料可【使装载？。不偏心并且不易【撒漏所以《推荐采取内侧装载】方式 【 4.6.5  】本条对货《车的卸载与》复位做出了规定 】 ，  》   1 》 为了保证操作【人员安全《作业和？防止：货车坠入卸料仓卸】载口原则上》都应该设《。。置格筛但《。当货车采用机—械推车、卸载区很长！时可以不《设置格筛原因—如下 【    《 （1）因为—机械推？车时速度很慢—一般为0《.3m/s～0.4！m/s左右货车不】太可能发《生掉道而坠入—料仓的事故 【     】（2）在料仓—。上方设？置带栏杆的通道既】。可，以满足操作需要又】可以防止操作人员】坠入料仓 】     （3】）储料仓顶部设置】格筛需使用大量钢】材，例如一个《柱距6m的料—仓根据？已有设计资料—一个仓格两侧—格筛的总质量约【为7000kg与铁！路衔接？的储：料仓一般至少长【。6，0m即有10个【仓格钢材总用量达7！0，000kg索道【卸载站的投资—会因此而增加 ！    — ，（4）卸载站—与铁路衔接的福【。建潘田、江西七【宝山以及贵》。州长冲河《。索道储料仓》全长达60m或【60m以上储料仓】顶部均未设格—筛而仅沿料仓的纵】向，轴线：设置带栏杆的宽1】.2m的操作—通，道多年的使用情【况表明由于货车在低！速下运行卸载从未】发生过货车》因车轮掉《道而坠？入料：仓的事故同时由【于未：设置：格筛不存在格筛【。上，积料的问题因此也免！除了：人工清理作业 【 》    2 — 据观测当货—车在运动中卸—载，时从打开闩》板到卸？载完毕所需时间不】超过3s卸载口【的长度按《本标准公式（4.】6.5？）计算？一般都可以》满足卸载要求— ： ， 4《.，6.6  在承【载索：以，0.0？5rad～0.【10ra《d的俯角出站的【条件下采用无垂直】滚，轮组：的站口设计》可以借助调整—站口进、出桁架不同！的高度来《补，偿货车沿站内—部分轨道自》溜，损失的高差也使轨道！和牵引索进、出站侧！的坡：度适应挂结》器和脱开器几何尺寸！的要求 【。    》 国内过去设计承载！索以俯？角出站的站口—时只设置凸》形滚轮组《因此站口长度较短】但是没有解决由【于抱索失误的货车】滑向线路引》起事故的《问题广？东大宝？山索道就曾多次发】生抱：索失误？货车滑向线路—引，起掉车和撞》坏支：架的事故在凸形【滚轮组与挂结器之】间设置一段凹形轨道！可以：有效地防止这类事故！。。 ： 《4.6.7  本条！对，挂结：器与脱开《器的设？计做：出了规定 》 《  ：   （1》）抱索器与牵引【索挂结时二者—具有相同速度不仅能！提，高挂结质量还可以】减小牵引索和—抱索：钳口：的磨损？  【   采取在—挂结器之前》设置轨道《加速段的《方法使货《车自：溜加速但货车—的车轮沿轨道的运行！阻，力系数是变化—的难以保《证抱索？器与牵引索挂—结时：速度完全一致国外】运行速度《达，4m/s的大运量货！运索道和国内的单线！客运索道采用—轮胎式的加速—器有效地解决了速度！同步问题《 》     （2）】将轨道加速段—和减速段的坡度限】制在10％以下【目，的在于防止》因货车加速度—或减速度过大所产】生的较大摆动 【 《 4.6.8  】本条对货《车轨道的设计做【出了规定 】     （1）！货，车沿站内轨道—曲线段运行时—由于受？离心力作用》引，起横向？摆动横向摆动的大小！与货车运行速—度和：轨道曲率《半径有关为》了减小？横向：摆动应当采用—适，当的曲率半径本【。标准根据国内索道】工程设计和运—行经验规定了主轨】的最小？平面曲率半径 】     】（2）为了使—。货车顺利通过—反向弧轨道反—向弧：之间需？要插入大《于行走小车轴—距的直？。线段该段长度对四】。。轮式货车一般—不小于1.5m 】 《 4.6《.9  考虑—到，货车在站内》的运行安全等—。速段的？自溜速度不》宜，大于2？.，0m/？s由于每辆货车的】运行：阻，力系数不尽相同【加之运行阻力系【数又随季节波动【为了保证货车—顺利地自溜》运行规定《了货车在直线段【和曲线段上最小【自溜速？度和货车进入推【车机前的自溜速【度， ？ 4《.6.11 —。。 本：条对自？动，转角：站，的水：平，滚轮组做出》了规定 — ，   《  （1）牵引索作！用在：滚，轮上的折角不宜【。大于3°主要从提】高，索道：运转：平稳性考虑 ！  ？。   （2）—牵引索作用在抱索】器钳口上的水平力】不大于10kN是】按货车系列化设计】中对吊架的强度要】。求，而规定的 》 ：。 ， 4.6》。.12  在距离水！平滚轮组或迂—回轮进出点》的5m处各设—置，一个宽边垂直托辊】其作：用如：下  】。   （1》。），保证牵引《索在运？行过程？中不脱索 【 ，     （2】）只有？宽边托辊才》能适应？牵引：索横向窜《动的：需要 【     （—。3）为了适应货车通！过宽边托辊上—方凸：。起过：渡段轨道时牵引索因！水平滚轮组或迂回轮！产生的偏《角宽边托辊距端【部滚轮或迂回—轮中心的距离在5】m左右比《较合适 】   ？。  （4）由于货】车以：“外绕”或“内绕】”方式通过水平【滚轮组或迂回—轮在其进入前或离】开，后轨道中心》线和牵引索中心线】在水：平，面上的投影》会形成85》mm或？1，55m？m的尺？寸变：化，故需：设置：使货车能平稳通过】轨道曲线过》渡段 【 ，4.6.《13  为了提高】货运索道的运—输，效率并？减轻索道《站内操作人》员，的劳：动强度索《道，需要实行《。站内机械化 ！ ：4.6.14  】。本次修？订时取消了原标准】第，4.7节《“电气？”，双线循环式货—运索：道的电气《设计：见本标准第3—。.6节的有关规定】 ：