4.6  ！站房设计 —。 ，。 ？ ：4.6.1 —。 索道站房按用途】区分主要有》装载站、《卸载站、拉》紧区：段站、转角站—等由于功能不同其】构造形式也》不一样 【     索【道装：。载站和卸《载站与相《关车间或运》输系统有联系还需考！虑它们的需要—。来决定配置方—式 —。 ，    《为了延长牵引—索的工作寿命应当尽！量简化牵引索—。的导绕？系统避免牵》引索多次导绕 ！ ？4.6.《4  物料》。特性：和装载设备的性【能影响装料速—度对索道运输能【力有直？接影响 】     采用内】侧，装载方式时货车【吊，架远离装载口一侧装！载，口伸入货箱》放料：可使装载不》偏，心并且？不易：撒漏所以推荐—采取内侧装载方式 ！ 4.6.！5  本条对货【。车的卸载与复位做】出了规定 》 》    1 — 为了保《。证操作人员安全作】业和防止《货车坠入卸料仓卸】载口原则上》都应该？设，置格筛但当货车采】用机械？推车、卸载区很长】时可以不设置格【筛原因如下 【     】（1）因为机械推车！时速度？很慢一？般为0.3m/【s～0.4m/【s，左右货车不太可能】发生掉道而坠入料】仓的事？故 》。     （2】）在料仓上》方，设置带栏杆》的通道既可以—满足操作需要又可】以，防止操作人员坠【入料：仓 ？ ，     （3！）储料仓顶部设【置，格筛需使用大—量，。钢材例如一个—柱距6m的料仓根】据已有设计》资料一个仓》格两侧格筛的总质量！。。约为7？000kg与—。铁路衔接的储料仓】一般至？少长60m即有【10个仓格钢—材总用量达70【00：0kg？索道卸载站的投资会！。因此：而增加 — ，   《  （4）卸—载站与铁路衔接的福！建潘田、《江西七宝山》以及贵州长冲河【索道储料《仓全长达60—m或60m以—上，。储料仓顶部均未设】格，筛而仅沿料》。仓的纵向轴》线设置带栏杆的宽1！.2m的《。操，。作通道多年的使【用情况？表明由？于货车在低》速下运行卸载从【未发生过《货车因车轮掉—道而坠？入，料仓的事故》同时由于未设置格筛！不存在？格筛上积料》的问题？因此也免除了人工】清理作业 》 《     》2 ： 据观测当货车在】。运动中卸《载时从打开闩—板到卸？载完毕所需时间不】超过3s《卸，载口：的长度按本标准公】。式（4.6》.5：）计算一《般，都可以满足卸载【要求： —4.6.6  在】承载索以0.0【5ra？d～0.10ra】d的：俯角出站《的条件下采》。用无垂直《滚轮组的站口—设，计，可以借助调整站口进！、出桁架《不同的高度来补偿货！车沿站内部分轨【道自：溜损失的高差也使轨！道和牵？引索进、出站侧【的坡度适应挂结器和！脱开器几何尺—寸的：要求： 《    》 ，。国内过去设计承【载索以俯角出站的站！口时只？设置凸形滚轮—组因此站口》长度较短但是没有解！决由于抱索》失误的货车滑向【线路引起事故的问】。题广东大宝山索【。。道就：曾多次？发生抱索失误货车】。滑，向线路引起掉车和】撞坏支架的事—故在凸形滚轮—组与挂结《器，之，间设置一《段凹形轨道》可以有效地防—止这：类事故 》 ， 4《.6.7  本【条对挂？结器与脱开》器的设？计做出了规》定 ： 》    （》。1）抱索器与牵引】索，挂结时二者具有相】同速：度不：仅能提？高挂结质量还可【以减小牵引索和【抱索钳？口的磨？损， ？    — 采取在挂》结器之前《设置：轨道加速段的方【法使：货，。车自：溜加速？但货：车的车轮沿轨道【的运行阻力系—。数是变化的难—以保证抱《索器与牵引索挂结】时速度完全一致【国外运行速度—达4m/《s的大运量》货运索道和国内【的单线客运索道【采用轮胎《式的加速器》有效地解决了速度同！步问题 ！ ，   （2）将轨】道加速段和减速段的！坡度限制在10％】以，。下，。目的在于防止因货】车，加，速度或减速度过大】所产生的较大摆动 ！ ？ 4.6》.8  本条对货】车轨道的设》计做出了规定 ！ ，    》 （：1）货车沿站—内轨：道曲线段运行时由】于受离心力》作用引起横向摆【动横向摆动的—大小与货车运行【速度和轨道曲率半径！有关为了减小横【向摆动应当采用适当！的曲率半径本—标准根据国内索道】工程设？。计，和运行？经验规定《。了主轨的最小—平面曲率半》径   ！  （2）为了使】货车顺？利通过反向弧轨【道反向弧之间需要插！入大于行走小—车，轴距的直线段该段长！度对四轮式货车一般！不，小于1.5》m 《 ？4.6.9  【考虑到货《车在站内的运—。行安全？等速段的《自溜速？度不宜？大，。于2：.0m/《。s由于每辆货—车的：运行阻？力系数不《。尽相同加之运行阻】力系数又《。随季：节波动为了保证【货车顺利地自溜运行！。规定了货车在—。直线段和曲》线段上最小自溜【速度和货车进入推车！机前的自溜》速度 ？ ： 4《.6.11 — 本条对自》动转角站的》水平：滚，轮组做出了规—定 ？ ，     （】1）牵引索作用在】。滚轮：上的折角不宜大于】。3°主要从提高索】道运转平稳性—考虑 《 ，    — （2）牵引索作用！在抱：索器钳口《上的水平力不大【于10kN是—按货车系列化设计中！对吊架的强度—要求而？规定的 】 4.6.》1，2  在《距离水平滚轮组或迂！回轮：进出点的5》m处各设置一个宽边！垂直托辊其作—用如下 【 ：    （1）保】证牵：。引索在运行过程中】不脱索？    ！ （2）只有宽边】托辊才能适应牵引】索横向窜动的需【。要 — ，    《（3）为《了适应货车通—过宽：边托：辊，上方凸起过渡段轨】道时牵引索因水平滚！轮组：或迂回轮《产生：的偏角宽边》托辊距端部滚—轮或迂回轮中—心的距？离，。在5m？。左，右比较合适 ！ ：   ？ （4？）由于货车以“外】绕”或？“，内绕”方式通过【水平滚轮组或迂回】轮，在其进入前或离开后！轨道中？心，线和牵引《索中心线在水平【。面上：的投影会形成85m！m或1？55mm的尺寸变】化故需设置使货车】能平稳通过轨道曲】线过渡段 ！ 4.？。6.13 》 为：了提高货运索道【的运输效率》并减轻索道站—内操作人员的劳【动强度索《道需要实行站内机械！化 《 ： ，4，.6.？14 ？ 本次修订时取消】。了，。。原标准第4》.7节“电气”双线！循环式货《运，索道的电气设计见本！标准第？3.6节的有关规定！。 ：