2  【术，语，和符号 》 ， ， 》 2.1  术 】语 【 ：2.1？.1  架空索【道 ：aerial ro！peway 【 ？   ？  一种《将，钢丝：绳架：设在：支承结构上作为【运行轨道用》以运输物料或人员的！运输系？。统 《 ， 2.《1，.2：  单线循环式货运！索道 mono【cable c【irculatin！g materia！l rope—wa：y ：    】 仅有一根》运载：索，载着货车《在线路上循环运【行，用于运输《物料：的索道 — 2.1.3 ！ 双线循环式货运索！道 ：bicable c！i，rcula》ting《 mate》rial r—opeway 】 ， ，     —既有承？载，。索又有牵引索货【车在线路上》循环：运行用于运输物【料的索道《 —2.：1.4  单线循】环式客？运索道 mo—。nocab》l，e， c：ircul》a，ting 》pass《e，。。nger r—op：eway 》 ？。  ？ ，  仅有一根—运载索载着客车在线！路上循环运行用于】。运输人？。员的索道其中—根据：抱索器结《构型：式的：不同又分为单—线循环脱《挂抱索器吊》厢（吊篮《、吊椅）《式客运索道和单线】循环固？定抱索器吊》厢（吊篮、吊—椅）式客运》索道  ！ ，  此外根据运行】方式的不同又分为单！。线循环固定抱—索器吊厢式客运索】。道单：。线脉动循环固—定抱索器车组式客】运索道 — 2.1.【5  双线往复【式，客运索道《 bicable】 ，rever》sib？le pas—se：ng：er r《opewa》y 》 ，     既有【承载索又有牵引【。索客车在线》路上往复运行用【于运输人员的—索道其中根据客【车编组的不同又【。分，为双：线往复？车厢式客运索道【和，双线：往，复车组式客运—索道 】2.1.6  【货车 bucke】t 【   ？ 运输？物料的运《载工具？。其，中主：要包括抱索器或运】行小车、吊杆—或吊架、《货箱 《 ， 2.1.【7  ？客车 ca》。r，。。。。r，ier？ —    运输人【员的运载工具其中】主要：包括抱索《器，或运行小车、—吊杆或吊架、—客厢或其他乘坐器】具乘坐器具可分【为车厢、《吊厢、吊《篮、吊？椅、拖牵座》等，不同形式 【 2《.1.8《  抱索器 gr】ip ？  —   客车或货【车中：与运载索或牵引索相！联接的装置称为抱】索器其中进出站【时，无须脱开《和挂结钢丝绳的【抱索器称为固定【式抱索器；进出站】时需要脱开和挂【结，。钢丝绳的抱索器称】为脱挂式抱索—器 ： 2.1.！9  抱索器的抗】滑安全系数 s【。liding r】esista—nce？ sa？fety fac】t，or of》。 gr？ip —    》 ，抱索器的抗滑力【与重车重力在最【大坡度处沿钢丝绳】方向分力的》比值 】2.1？.10  支—架 trestle！ ，    】。 在索道站内和线路！上用于支承钢丝【绳的：支承结？构 — 2.1.》11  运》输能力 《transp—o，rt ？capacity】。   】  单位时间—内的单方向运输量 ！ 》2.1.12—  高差《 ve？。rt：ical 》rise《 ？。。 ？    两站—之，间或线路支架两【点之间的索底标高】之差 2！.1.13》  索距《 gauge— —    支架两侧】的运载索或承载索】中心线之间》的距离称为索距对】于采：用双承载索的双线索！道索距为支架两侧双！承载索？中心线之间的距离】 2【.1.14  【倾，角 i？n，cli？nation 【angl《。e — ，    钢丝绳【。悬曲线在支》承点处的《切，线与水平线形成【的角度称《为倾角？其中倾角在》支承点水平线以下】的称为正《倾角；？。在水：平线以上的称为【负倾角 【 2.1.15 ！ 进站角 》entrance】 a：ngle 》 ， 《  ：  线？路，中的：。承载索或《运，载索悬曲《线在站口支》承点处的切线与【水平线形成》的角度称为进站角其！中进站角在水平线】以上的？。称仰角进站；—进站角在《水平线以《下的称俯角进—站 2】。.1：.16？ ， ，挠度 s《ag 》     在】跨距内钢丝绳悬曲线！任，意一点？与弦线之间》在垂直方向上—的距离称为钢—丝绳：在，该点的挠度 ！ 2.1》.17 《 传动区段 dr】ivi？ng ？section 】 》    由》一个独？立的驱动装置和拉】紧装置或《由一个驱动与拉紧】联合装置和迂回轮组！成的传动《系统 】2.1.18  拉！紧区：段 t？。ension se！。c，tion —     在！双线循？环式货运索》道线路中《把承载？索分成数段其中每一！段都：可称：。为拉紧区段相邻拉紧！区段之间的站—房称为拉紧区段站】。其中承载索两端【拉紧的称《为双拉站；两—端锚固？的称为双锚站；一】端拉紧、一端—锚固的称为拉锚【站 》。。 2.1.19 ！ 承载索 c—arryi》ng ro》pe ？ ： ： ，    承受客车或！货车重力《而不主动运动的钢】丝绳称为承载索其中！。线路上没有运载工】具时的承《载，索称为空索》。；线路上按设—计车距布《满空运载工具时的】承载：索称为空载索—；线路上按设计车】距，布满满载运载工【具的承载索称为【重载索 — ， 2？.1.？。20  牵引索 】ha：uling》 rope 【     】牵引客车《或货车在承载索上运！。行的钢丝绳 【 2.1【.21  运—载索 c《a，rrying-h】auli《ng rope【    ！ 在单线索道—中，既做承载又做牵【引用的钢丝绳称为】运载索其中线—路，上没有运载工具【。时的运载索称为【空索；？线路上按设计—车距布满《空运载工具时—。的运载索称为—。空载索；线路上【。按设计车距布满【满载：运载工具的运—载索称？。为，重载索 — 2.1—。.22  》拉，紧索 ten—sio？n r？ope ！    连接拉【紧小车与拉》紧重：锤的钢丝绳 — ： ， ， 2.1.23 】 平衡索 co【。。un：ter r》o，pe 【。    《 在双？线往复式客运索道】中绕过拉紧装—置把往复《运行：的两：。辆客车连接》起来：。。并，起平衡牵引索拉力】。。作用的？钢丝绳 《 2.1】.24  》救护索 《resc《ue ro》pe 】    当索—道发生故《障时牵引救援小车将！滞留：。在线路上的乘客运】至，安全地点《的钢丝？绳 《 2.1.【25：  钢丝绳》的抗拉安全系—数 te《nsil《e ：r，。esistance！ ，。safety— factor 】of steel ！wire rope！    ！。 钢：丝绳：最小破断拉力—与最大工作拉力的比！值 【2.1.26  编！。。接接：头 splice ！     ！将牵引索或运载【。索两端编接》在一起的连接段【 —2，.1.27  【套筒 so》cket —。 《  ：  ：连接钢？丝绳的设备》称为套筒其中—将2根相同》规格的承载索连接】起，来的：设，备称为线路套筒；将！。承，。载索和拉紧索连接】起来的设备称为【过渡套筒《；将承载索》一端锚固在支—座上的设《备称：为末：端套：筒 ？ 2.1.】28  鞍座— sa？ddle ！     在—站内：或线路？支架上？。支承承载索的设备】称为鞍座其中鞍座固！定不动的《称为固定鞍》座；：鞍座：在垂直面上》可，以，纵向摇摆一定角【度的称为摇摆鞍座】；承载索在鞍座上】。可在水？平和垂直方向—弯绕的称为偏斜鞍】座 ？ ：。 2.1.29 ！ 托索轮 》su：。。。pport r【。o，ller ！    《。 在站内或线路【支架上承受》。运载：索，或牵引？索，向下：作用：力，的小直？。径绳轮称为》托索轮？由2个或2》个以上托索轮组成】的轮：组称为托索轮—。组 ？ 2.1.3！0  ？压索轮？ comp》ressio—n roller】 《    》 在站内《或线：路支架？上承：受运载索或牵引【索向上作用力—的，小直：径绳轮称为压索轮由！。2个或2个》以上压索《轮，。组成的轮组称为【压索轮组 】 ：2，.1.31》  托索与压—索组合轮组》 combine】d rolle【r bat》tery 】。 ，    《 由：托索轮与压》索轮组合而成—的轮：组 2.！1.32  —支索器 sus【。pended 【。hau？l rope s】up：po：rt 】 ，。   对于》采，用双承载索的双线索！道在大跨距》内吊装在《双承：载索上用于》支承牵？引索或平衡索的【装置 2！.1.33 — 保护桥《 protect】ion？ bridg—e 》     建【在被保护对象上方的！桥式保护《设施 《 ？ 2.1.》34  《保护：网 prot—e，c，tion net】 —    《建在：被保护对象上方的网！式保护设施 — 《 2.？1.35  垂直】救援： vertica】l rescue】 ：。     】客运：索道发生故障时【利，用救护设备把—滞留在线路上的乘客！垂直降落到地面【或其他设施上的【救援方？式 》 2？.1.3《6  水平救援【 horizo【。ntal r—escue 【     沿！线路方？向，转移至附近支架【或站内的救援方【式 ： 2—.1.37 — 救援索道 re】scue《。 ropewa【y ：    】 ，客，运索道？不能运行时》将线路？上滞留的乘客救【。。援到：安全地点《。的备：用索道 ！2.1.38  站！房 sta》tion 】     —索道：线路：的起止端站》和分段连接的索道】设施站称《为，站房通？常，情况下在客运索道中！。标高较高《的端站称为上站；】标高较低《的端站称为下—站在货运索道中进行！。装载作业的站—房称：为装：载站；？进行：卸载作业的站—房称为卸载站索道线！路改变方向时—所设置的站房称为】转，角站；采用机械【设备自动改变—索道线路《方向的？转角站称为自动【转，角站客车或货车在站！内完成作业并返【回的站房称为迂【回站；客车》或货车在站内自【。动完成作业并—。。返回的？迂回站称《为自动迂回站设【有驱动装置的—站，房称为驱动站；【设有拉紧装置的【站，房，称为：拉紧站 【 ：2.1.3》9  驱《动装置 d》ri：ving dev】ice ！   ？ 驱动？运载索或牵引—索的装置其中驱【动轮水平配》置时称？为卧：式驱动装置；驱动轮！垂直配置时称—为立式驱动装置 】 《 2.？1.40  —拉紧装置 》t，ens？ion devi】ce： ：     用！于调节运载索、【牵引索？或平衡索使其保持设！计拉力的装》置 ：。 2.1.！41  脱开器 】grip《 op？en：in：g rail 】。 ？     客—车或货？车进站时能使—脱挂式抱索器从钢】丝绳上？自动脱？开的：。装置 】2.1.42—  挂结器 gr】ip clo—si：n，g， rail》 ：。     】客车：或货车出站时能使脱！挂式抱？索，器自动挂结》到钢丝绳《上的装置《 ？ 2《.1：.43  滚—轮 ：roll《er — ，    《。 在：双线循？环式货运索道中承】受牵引索较》小压力或《防止牵？引，索颤动的小直径绳】轮其中？按钢丝？绳的曲率半径并【垂直配置的成组【滚轮：称为垂直滚轮组；】按钢丝绳的曲率半径！并，水平配置的成组滚轮！称为水平滚轮组【 ？ ？2，。.1.4《4  驱动轮 dr！。iving sh】eave 【 ：    《 驱动装《。。置中驱动钢丝—绳，的绳：轮 2.！1.：45 ？ 迂回轮 ret】urn sh—ea：ve： ，。  —   当索道—一个：端站采用《可移动的驱动与【。拉紧联合《装置时另一端站固】定安装的绳轮 【 ， 2.1.】4，6  导向轮 de！flection ！sheav》e —     》引导钢丝绳改变方向！的绳轮 《 2.1.！47 ？ 主驱动 ma【。。in dri—。ve  ！   有独立—的动力源和传动机】构在各种载荷情【。况下都能带动索道】正常运行的驱动系统！对于双？线往：复式客？运索道主驱》动应具？有频繁切《换运行方《向的性能；对于单线！循，环式：客运索道主》驱动以？。单向运行为主必要时！应有：低速反向运行的【性能： ， ？ 2.1.48】  ：紧急驱动 dr【ive emerg！ency 》 ，     】在索道的外部供【。电、主电气传动【。。或，机械设备局部出现故！障时：利用备用动力—源带动主驱动—系统：。中，的传动机《构或部分传动机构也！可以是单独的驱动系！统，把滞留在《线路上的客》车低速运回站内【的驱动系统》。该系统只能在—紧急救援时使用不能！做营业性运》行 — 2.1.49【  救援驱动 re！scue d—rive — ？     与主【驱动系统《脱离有独立》的动力源和传动【机构当？索道：发，生故：障时牵引《救援小？车将滞留在线路【上的乘？客转移至附》近支架或《站内：的驱动系统 ！ 2.1.50】  安全电路 sa！fet？y con》trol 》。cir？cu：it —  ？   在索道线【路上和站《房内设置《的由安全《装置组成的保障索道！安全运行的连—锁电路 》