， ， 2  》术语和符号 】 ， 2.】1  术 语— ？ 2.1.！1，  架空索道 【aerial— ropeway】 ？。     【一种将钢丝绳架设】在支承？结构上作为运行【轨道用以运输—物料或人员的运输系！统 《 ？2.1.2 — 单线循《环，式货运索道 mo】nocable 】circulati！ng： materia】l rop》ew：ay 《     仅！有一根运《。载索载着《货车在线路上循环运！行用于？运输物料的》索，道 》 2.1.—。3  双《线循环式货运—索道： bicable】 circ》u，lat？ing？。 material！ ropewa【y  】   既有承载索又！有牵引索《。。货车在线路上循【环运行用《于运输物料的—索道 ？ ： ？2.1.《4  ？单线循环式》客运索道 mo【noc？able《 ci？。rculati【ng passe】nger r—opewa》。y 《    —。 仅有？。一根运载索》载，着客：车在线路《上，循环运行用于—。。运输人员的索道其中！根据抱？索器结构型式的不】同又分为单线循【环脱挂抱索器吊厢（！吊篮：、吊椅）式客运索】。道和：单线循环固定抱索】器吊厢？（吊篮、吊椅）式】客运索道 】     此外】根据运行方式的不同！又分为单线循环固定！抱索：器吊厢式客运索道单！线，脉动循？环固定？抱索器车组》式客运索《道 【2，.1.5  —双线往复式客运索】。道，。 ，bicable r！eversi—ble？ pass》。en：ger ropew！ay  ！   既《有承载索又有牵【引索客车在线路上往！复运：行用于运输人员的】索道其中根据客【车编组的不》同又：分为双线往复—车厢：式客：运，索道：和双线往《复车组式客运索【道 — 2.？1.6  货车 】。bucket— ： 《    运输物【料的运载工具其中主！要包：括抱索器或运—行小车？、，吊杆或吊《架、货？箱 2.！1.7  客—车 ：carrier ！    【 运输人员的—运载工？具其中？主要包括抱索—。器或运行小》车、吊？杆，或吊架、客厢或其】他乘坐器具乘坐器】具可分为车厢、吊】厢、吊篮、吊椅、拖！牵座等不同》形式 2！.1.8  抱【索，器， ，gri？p —     客车或货！车中与运载索或牵引！。索相联接的装置称为！抱，索器其？中进出站《时无须脱开和挂结】钢丝：绳的：抱索器称为固—定式抱索器；进出站！时需：要脱开和挂结—钢，丝绳：。的抱：。。索器称为脱挂式抱索！器 ： 2.1.！。9  抱《索器的抗滑安全【系数 slidi】n，g resi—st：ance sa【fety 》factor of！ gr？ip 【     抱—索器的？抗滑力？与重车重《力在最大坡度处【沿，钢丝绳方向》分力的比值 】 2.》1.：10  支架 tr！estle —    】 在索道站内和线】路上用于《。支承钢丝绳的支承】结，构 ： 2.【1.11  运【。输能力 trans！port 》capa《city 》 ： ，。    》 ，单位时间内的单方向！运输量 ！2.1.12  】高差 v《ertical r！ise —     两】站之间？或线路支架两点之间！的索底？标高之差《 ？ 2.1.1】3  索距》 ，gauge ！  ？  ： ，支架两侧的运载索】或承载？索中心线之间—的距离称为》。索距对于采用—双承载？索的双线索道索距】为支架两侧双承载索！中，心线之间的距离 】 《 2.1.14 】。 ，倾角 inclin！ation —。ang？le 》 ？。    钢丝绳悬】曲线在？支承点处《的切：线与水平线形—成，。的角度？称为倾角其中—倾角在支承点水平线！以下的称为正倾角】；在水平线以上的】称为负倾角 — 2.【1.1？5  ？进站角 entr】ance an【gle —     线】路中的承载索或运】载，。索悬曲线在站口支承！点处的切线与—水平线？形成的角度称为【进站角其中》进站角在《水平线以上的称仰】角进站；进站角在水！平线以下的称俯【角进站 】 2.1.16 】 挠度 《sa：g，  【。  ： 在跨距内钢丝绳】悬曲线任意一—点与弦线之》间在垂直方向上的距！离称为钢丝》绳在该点的挠度 ！ ？ 2.？1.17 》 传：动，区段 dri—ving sec】tion《 ：    【 由：一个独立的》驱动装置和拉—紧装置？或由一？个驱动与《拉紧联合装置和迂】回轮组成的传动【系统 2！.，。1.18  拉紧】区段：。 t：。ension— sec《。ti：on 》 ，  ？   在双线—循环式货运索道线路！中把承载《索分成数段其中每一！段都：可称为拉紧区段【相邻：拉紧区段之间的站】房称为？拉紧区段站》其中承载索两端【。拉紧的称为双—拉，站；两端锚固的【称为双锚站；一端】拉紧、？一端锚固的称为【拉锚站 】 2.1.19  ！承载索 《carrying】 rope》。 》。 ，    承受客车或！货车重力《而不主动《。运，动，的，钢丝绳称为承载索其！中线路？上没有运载工具时的！承载索称《为空索；线路—。上按设计车距—布满：空运载工具时—的承：载索称为空》。载索；线路》上按设计车距布满满！载运载工具的承载索！称为重载索》 —2.1.《20  牵引索【 ，hauling r！ope 【   《  牵？引客车或《货车：在承载索上》运行的？钢丝绳 《 2.1.！21  运》载索 car—rying-ha】ulin《g， ro？pe 】    在单线索】。道中既做承载又做】牵引：用，的钢：丝绳：称为运载索》其中线路上》没有运载《工具：。时的运载索称为空】索；线路上按设【计车距布满》空运载？。工具：时的：运载索称为空载索；！线路上按设》。计车距布《满满载运《载工具？的运载索称为重载】索 【2.1.22 【 拉紧索 ten】si：。on rope 】 》    连接—拉紧小车与拉紧重】锤的钢丝《绳 2.！1.23  平衡】索 counte】r rop》e，   】  在双线往复式客！运索道中绕过拉【紧装置？把往：复运行的两》辆，客车连接起来并起平！衡牵：引索拉力作用的【钢丝：绳 2.！1.24《  救？护索 rescu】e rop》e ？     当！索道：发生故障《时牵引救援》小车将滞留在—线路上？的乘客？运至安？全地点的《钢，丝绳 2！.，1.25《  ：钢丝绳？的抗拉安全系—数 tensi【le resi【s，tance —s，a，fe：ty fac—tor of 【steel》 wir《e rope 】     】。钢丝绳？最小破断拉力与最大！工作拉力的比值 】 2—.1.26  编接！接头 sp》l，ice — ，    》 将牵引《索或运载索两端编接！在一起的连接段 】 《 2：.1.27  套】筒 socket】 》     连接钢】丝绳的？设备称为套筒其【中将2根相》同规格的承载—索连接起来的设备称！为线：路套筒；将承载索】。和拉紧索连接起【来的设备称为过【。渡套筒；将承载索】一端锚固在》支座上的设》备称为？末端套筒 【 2.1.28！  鞍？座 saddle】 ：     】在站内或《线，路支架上支承—承载索的设》备，称为：鞍座：其中鞍座固定不【动的称？为固定鞍座；鞍座在！垂直面上可以纵【向摇摆一定角度的】称为摇摆鞍座；承载！索在鞍座上》可在水？平和垂直方向弯绕】的称为？偏斜鞍座 ！ 2.？1，.29 《 托索？轮 suppor】。t rolle【r   ！  在站《内或线路《支架上承受运—载索或？牵引索向《。下作：。用力的小直径绳轮】称为托索轮由—2个或2个以上托索！轮，组成的轮组称为【。托索轮组 》 ： ？2.1.30  】压索轮？ compress！ion ro—ller ！     在站内或！线路支架上承受运载！索或牵引索向—上作用力《的小直径《绳，轮称为压《。索轮：由2个或2》个以上压索轮组成】的轮：组称为压索轮组【 2.】1，。.31 《 托索与压索组【合轮组 co—mbined r】oller b【attery 【     ！由，托，索轮与？压索轮组合而—成，。的轮组 ！2.1.32—  支索器 s【usp？ended》 hau《l rope 【suppor—。t 》 ，     》对于采用双承载索】的双线？索道在？大跨：距内吊装《在双：承载索上用于—支，承牵引？索或平衡《索的装置 — ？ 2.1.33【 ， 保：。护桥 p《ro：。tecti》on：。 b：ridge 】。     建】在被：保护对象《上方的？桥式保护《设施 ？ ， 《2.1？.34  保护网 ！prot《ectio》n net ！     建【在，被保护对象上方的网！。式保护设施 — 》。2.1？.35  垂—直救援？ v：ertical【 r：escue 】   》  客运索》道发生？故障时利用救护【。设备把滞《留在：线路上的乘》客垂直降落到地面或！其他：设施上的救援方式】 2.】。1.36 》 水平救援 hor！izo？nt：al rescu】e 《   》  沿线路》方向转移至附近支】架或站内的救—援方：式 ？ 2.1【.37  救援索】道 rescu【e ：ropeway 】 ，   — ， 客运索《道不能运行》时将线路上滞留的乘！客救援到安全地点的！备，用索道？。 —2，.，1.38  —站，房 statio】n 《  《   索《道线：路，的起止端《站和：分段连接的索—道设施？站称为站房通常【情况下在客运索道中！。标高较高《的端站？称为上站；标—高较低的《端站称？。。为下：站在货运索道中【进行装载作业—。。的站房称《。为装载站；》进行卸载《作业的站房称为卸】载站索？道线路改变方—向时所设置的站房称！。为转角站；》采用：机械设备《自动：改变索道线路方向的！转角站称为自动【转角站客车或货【车在站？内完成作《业，并返回的站房称为】迂回站；客车或货车！在站内自动完成作】业并返回的迂回【站称为自动迂回站设！有驱动装《置的：站房称为驱动站【。；设有拉紧》装置的站房称为拉紧！。站 2】.1.3《9  驱《动装置 driv】。ing devi】ce 】    驱动运载】索或牵引索的装置其！。。。中驱动轮水平配置】。时，称为：卧式驱？动装：置；驱？动轮垂直配置时称】为立：式驱动装《置，。 》 2.？1.40 》 拉紧装置 ten！sion d—evice》 》   ？ ， 用于调《节运载索《、牵引索或平衡索使！其保持设计拉力【的，装置 【 2.1.41 】 脱开器 》grip o—p，ening ra】il  ！   客车或货车】进站时能使脱挂式】抱索器从钢丝绳上】自动：脱开的装置 ！ 2.《1.42  挂结】器 ：。grip clo】sin？g ：rail《 ：   —  ：客车或货车出站时能！使脱：挂式抱？索器自动《挂结到钢丝绳—上的装置 ！ 2.1《.43  滚—轮 ：roll《e，r 》   《  在？双线循环式》货运：索道中？承，受牵引索较小压【力或防止牵》引索颤动的小直【径绳轮其中按—钢丝绳的曲率—半，径并垂直配置的【。。成组滚轮称》。为垂直滚轮组—；按钢？丝绳的曲率半径并水！平，配置的成组滚—轮称为水平》滚轮组 《 2.【1.4？4 ： 驱动轮 driv！ing？ ，。shea《ve： ：     】驱动装置中驱动【钢丝绳？。的绳轮 ！2.：1.45 》。 迂回轮 》re：turn 》sh：eave —   —  当索道一个端】站采用可移动的驱】动与拉紧联》合装置时另》一，端站：固定安？装的绳轮 】 2.1.4【6，  导向轮》 deflecti！on sheave！  【 ，  引导钢》丝绳改变方向—的，绳轮 2！.1.4《7，  ：主驱：动 main dr！ive 【 ，   ？。。  有？独立的动力源和传】动机构在各》种载荷情况下都【能带动索道正—。常运行的《驱动系统对》于双线往《复式客？运索道主驱动应具有！频繁切换运行方向】。的性能；对于单线循！环，式客运索道》主驱动以单向运行为！主必要？时应有低速反向【运行的性能 ！ 2.1.48 ！ 紧急驱动》 dr？iv：e， eme《rgency— —    在索—道的外部供电、主】电气传动或机械设备！局部出现故障时利】用备用？动力源带动主驱【动系统中《的传：动机构或部分传动机！构也：可以：是单独的驱动系【统把滞留在线—路上的客车低速运回！站内：的驱动系统该系【。统只能在紧》急，救援：。时使用不《能做营业性运行【 2【.1.49 — ，。救援驱动 re【scue 》dr：ive 》 ：   《  与主驱动系统】脱离有独立的动力源！和传动机构》当索道发《。生故障时牵》引救援？小车将滞留》在线路上的乘客转移！至附近支架》或站内的驱动系【。统 2.！1.：。50 ？ 安全电路》 s：afety》 c：ont？rol ci—rc：u，i，t ： ：    — 在索道线路—上和站房内设置【的由安全装置组【成的保障索道安【。全运行？的连锁电路 【