： 2  术语【和符号 】 ， 2.1  ！术 语 【 ，。 2.1—.1  架空—索道 ？aerial 【ropewa—。y ：。 ？     —一种将钢丝绳架设】在支承结构》上作为运行轨—道用以运输》物料或人员的—运输系统 】 ：2，.1.2  单线】循环式货运索道【 mon《ocable c】ircula—ting《 mater—ial ro—p，ew：ay —     —仅有一根运载索【载着货车在》线路上循《环运：行用：于运输物料的索道】 —。2，.1.3  双【线循环式货》运索：道 b？icable ci！rculatin】g materia！l ro《peway —。。     ！既有承载索又有牵】引索货车在线路上】循环运？行用于运输物—料的索道 【 2.1.4 ！ 单线循环式客运】。。索道 monoc】able circ！ula？ting pa【ssenger r！op：e，way？ ？     仅】有一：根运：。。载索：载，着客车在线》路上循环运行—用于运输人》员的索道其中根【据，抱索器结《构型：式的不同又分—为单线循环脱—挂抱索器吊厢（吊篮！、吊椅）式客运【。索道和单线循—环固定抱《索器吊厢（吊篮、吊！椅）式客运索道【    ！。 此外根据运行方式！的不同又分为—单线循环固定抱索器！吊厢式客运索—。道单线脉动循—环固定抱索器车组】式，客运索？道 ： 2.1】.5  双线往【复式客运索道 【bicable【 ，reve《rs：ibl？e ：pas？senger r】opew《ay 【     既—。有承载索又有牵引索！客车在线《。路上往复运行—用于运输人员的索】道其中根据客车编】组的不同《又分：为双线往复车厢式客！运，索道和双线》往复：车组式客运索道 】 》2.1.6  货车！ bucket 】。。     ！运输物料的运载工】具其中主要包括抱索！器，。或运行小车、吊杆】或吊：架、：货箱 — 2.《1.7  客—车 ：carri》er  ！  ： 运输人员》的，运，载工具其中主要包】括抱索器《或运行小车》、吊杆？或吊架？、客厢或《其他乘坐器具乘坐】器具可分为》车厢、吊厢、—吊篮：、吊椅？、拖牵座等不同【形式 ？ 《 2.1.8  】抱索器？ grip 【     】客，车或货车中与运【载索或牵《引索：相联接的《装置称为抱》索器：。其中进出站》时无须脱开和—挂结钢丝绳的—抱索器称为固—定式抱索器；进出站！时需要？脱开和挂《结钢丝绳的抱索器】。称为脱挂式》抱索器 》 2.—1.9  》抱索器的《抗滑：安全系数 》sl：iding res！istance s！afety fa】c，t，or ？o，f， gr？ip ？ ？     抱【索器的抗滑》。力与重车重力在最大！。坡度：处沿钢丝绳方向分力！的，比值 】2.1.10  支！架 ：trestle ！ ：   《  在索《道站：内和线路上用于【支，承钢丝？绳的支承结构— 》 2.1.11 】 运输能力 tra！nspo《rt cap—aci？ty  ！   ？单位时？间内的单《方向运输《量 — 2.1.12  ！高，差， ver《tical》 rise》 》  ：   两站》之，间或线路支架—两点：之间的索底标高【。之差 — 2.1.—13  索距 【g，auge《。。  【   支架两侧【的运载索或承载索】中心线之间》的距离称为》索距对？于采用双承载—索的双？线索道索距》为支架两侧双承载】索中心？线之间的《距离 — 2.1.14 ！。 倾角？ inclinat！ion an—gl：e 》。 ，    《 钢：丝绳悬曲线在支【承点处的切线与【水平线形成》的角度称为倾角【其中：倾角在支承点—水，。平线以下《的称为正倾》角；：在水平线《以上：的称为负倾角 】。 ， 2.1.1】5  进站角 e】ntrance a！ng：le：  【 ，。  线路中的—承载：索或运载索悬曲【线在站口《支，承点处的《切线与水平线形成的！角度称为进》站角其？中进站角在》水平线以上的称仰】角进站；进站角在】水平线以下的称【俯角进站 ！ ，2.1.16  挠！度 sag — ？。。     —在跨距内钢丝—绳，悬，曲线任意一点—。与弦线之间在垂【直方：向上：的，。距离称为钢丝绳在该！点的挠度 》 》2，.1.17  传动！区段 drivi】ng sect【ion ！    由一个独立！的驱动装置和—拉紧装置或由一【。个驱动与拉紧—。联，合装置？和迂回轮组成的传】动系统 【。 2.1》.18  拉紧区段！ tensi—。on s《。e，ction —   【。  在双线循环【式货运索道线路【中把承？载索：分成数段其》中每一段都可称为】拉紧：区段：相邻拉紧区段之间】的，。站房称为拉紧区段站！其中承载《索，两端拉？紧的称为双拉站；两！端锚固的称为—双锚站；《。一端拉紧、》一端锚固的称为【拉锚站 】 2.1.》19：  承载索 —。ca：rryi《n，g， rope 【 ：     承受客！车或货车重力而不】主动：运动的钢丝绳称为承！载索其中《线路上没有运载【。工，具时的承载索称为】。。空索；线路》上按设计车距布满空！运载工具时》的承载索称》为空载索；》线路上按设计车【距布满满《载运载？工具的承载索称【为重载索 》 ： ？2.1.20  】牵引：索， haul》ing r》ope —     【牵，引客车或货车在【承载索上《运行的钢丝绳 【。 》2.1.21  运！载索 c《arryi》ng-hauli】ng ？rope ！     在—单线索道中既—做承载又做牵引用】的钢丝绳称为运载索！其中：。线路上没有》运载工具时的运【载索称为空索；【线路上按设计—车距布满空运载【。工具时的运载索【称为空载索；线【路上按设《计车距布《满满载运载工具【的运载？索，称为重载索》 》。 2.1.22  ！拉紧：索， ，tensi》on rope ！   —  ：连接拉紧小车与拉紧！重锤的钢丝》绳 ？ 2.—1.23  —平衡索 cou【nter rope！ ：     】在双线往复》式客运索道中绕过拉！紧装置把往复运行】。的两辆客车》。连接起？。来并：。起平衡牵引》索拉力作用的—钢丝：绳 — 2.1.24 】 救护？索 res》cue ro—pe 》     当】。索道发生《故障时牵引救—援，小车将滞《留在线路上的—乘，客运至安全地点【。的，钢丝绳 【 2.《1.25 》 钢丝绳《的抗拉安全系—数 ten》sile r—。esis《ta：nce saf【e，ty： factor 】o，f stee—l wire 【rope ！    《 钢：。。丝绳最？小破断？拉力与最大工作【。拉力的？比值 【 2.1.》26  编接接头】 splice 】  —   将牵引索或运！载，索两端？。编，接在一起的连接【段 2.！1.：27  套筒 【sock《et： ？ ，     连接钢！丝，绳的设备称为套【。筒其中将2根相同】规格的承载索连接起！来的：设备：称为线路套筒；将】。承载索和拉紧—。索，连接起来的设—备称为过渡套—筒；：将承载索一端锚固】在支座上《的设备称为末—端套筒？ ， ， ， 2.》。1.28《。  鞍座 sadd！le： 》     》在站内或线路支架】。上支：承承载索的设备称】为鞍座其中鞍座固】定不动的称为—固定鞍座；鞍座【在垂直面上可以【纵向摇摆一定角度】的称为摇摆鞍—座；承载《索，在，鞍座上可在水—平和垂直方向弯绕的！。。称为偏？。斜鞍座 】。 2.1.2—9  托索轮 su！pport rol！ler 【。 ，     在站内或！线路支架《上承受运载索或牵引！索向：下作用力的小直径绳！轮称：为托索轮《由2个或2个以上】。托索轮组成的轮组】称为托索轮组 】 2.1【.30  》压，索轮 comp【ression【 rolle—r —。     在站内或！线路支架上承受运载！。索或牵引《索向上作用力的小直！径绳轮称为》压索：轮由2个或2个【以上压索轮》组成：。的轮：。组称为压索轮组【 》 2.1.31【  托？索与压索组合轮组 ！comb《ined《 roller 】batter—y  】   由托索轮与压！索，轮组：合而成的轮组— 《 2.1.3【2 ： 支索器 sus】pe：nd：ed haul【 ，ro：pe suppor！t   ！  对于采用双承载！索的双线索道—在大跨距内吊装【在双承载索》上用于支承牵引索或！平衡索的装置— 2.1！.33  保—护桥 prot【ection br！。idg？e 《     建】在被：保护：对，象上方？的，桥，式保：护设施 — 2.1.34！  保护网 p【rotection！ n：et 《    【 建在被保护对象上！方的网？式保护设施 — ： 2.1.3】5  ？垂直救援 vert！ical re【scue — ：     —客运：索道发生故障时利用！救护设备把》滞留在线路》上的乘客垂直—降落到？地面或？其他设施上的救援】方式 2！.1.36  水平！。救援 ho》rizonta【l， rescue【  【   ？沿线路方向转—。移至附近支》架或站内的救—援，方，式 — 2.？1.3？7  救援索道【 res《c，ue ropewa！y 》     —客运索道不能运行时！将线路上滞留—的乘客救援到安全】地，点的备用索道 【 ， ？ 2.？1.38  —站房 s《tati《on 】    索道线路的！起止端站和分段【连接的索道设施站】称，为，站房通常情》况下在客运索—道，中标高较高的—端站称为上站—。。；标高较低的端【站称为下站在货运索！道，中进行？装载作业的》站房称为装载站；进！行卸载作业的站【。房称为卸《载站索？道线路改变方—向，时所：设置的站房》称为转角站；采用机！械，设备自？动改变索道线—路方向的转角站称为！自动：转角站客车或货【车在站？内完成作业并—返回的站房》称为迂回《站；客车或》货车在？站内自动完》成作业？并返回的《迂回站称为自动迂回！站设：有驱动装置的—站房称为驱动站；】设有拉紧《装置的站房称为拉】紧站 2！。.1.39  【驱动装置 d—riving— dev《ice？ 》 ，    驱动运【载索或牵引索的装置！其中驱动轮》水平配置时称—为卧式驱《动装置；驱动轮【。垂直配置时称—为立式驱动装置【 ： ？ 2：.1.40》  拉紧装置 t】。ension— ，device—。 《   《  用于调》节运载？索，、，牵引：索或：平衡索使其保持设】计拉力？的装置 》 ？。。 2.1《.41  脱开【器 grip— openin【g rail 】     】客车或货车进—站时能使脱挂式抱索！器从钢丝绳》上自动脱开的装置 ！ 2—。.1.42 — 挂结？器， grip c【。losi《ng rail【 ： ，    — 客：车或货车出》站时能？使脱挂式抱》索器：自动挂结到》钢丝：绳上的？装，置 2.！1.4？3， ， ，滚轮 ？roller 】 ：     在【双线循环《式货运索《道中承受牵引索较】小压力或防止—牵引索颤动的小【直，径绳轮其《中按钢丝绳的曲率】半，。径并垂？。直配置的成组—滚轮称为垂直滚轮】组；按钢丝绳的曲率！半径并水平配置【的成组滚轮》。称为水平《滚轮组？ —2，.1.44  【驱动：轮 drivi【ng shea【ve —   《  ：。驱动装置《中，驱动：钢丝绳的绳轮 ！ 2.1.【45  迂回—轮 return】 sheav—e  】 ，。  当？索道一个《端站：。。采用：可移动的《驱动：与拉紧？联合装置时另—一端站？固定安？装的绳轮 ！ ，2.1？.46  导向【轮 def》lection 】。shea《。ve —。    》 ，引导钢丝绳改变方】向的绳轮 —。 ： 2.1.47 ！ 主驱动 main！ ，dri？ve ？ ：     【有独立的动》力源：和传动机构在各【种载荷情《况，下都：能带动索道正常运行！的驱动系《统，对于双线往复式客】运索：道主驱动应具有【频繁切换《运行方向的性能；对！于单：线循环式客运索【道主驱动以单向运】行为主必要时—应有低速反向运行的！性能 【 2.？1.48  —紧急驱动 driv！e， emerg—enc？y   ！  在？索道的外部供电【、，。主电气传动》或机械设备局部出】现故障时利用—备用：动力源？。带动主驱动》系统中？的传动机构或部分】传动机构也可—以是单独的驱—动系统把《滞留在？线路上的客车—低速运回站内的驱】动系统该系统—只能在？紧急救援时使—用，不能做？营业性运行 — ？ 2.1》.49？  救援驱动 re！scu？e dri》ve 】    与主驱动】系统：脱离有独立》的动力源和传—动机构当索道发生故！障时牵引救援小【车将滞留在线—路上的乘客转移至附！近支架或站内的【驱动系统 — 2.1.5！0  安全电—路 ：saf？e，。ty con—t，rol c》ircui》t 【    在索道【线路上和站房—内设置的由安全【装置组成的》保障索道安全运行】的连锁电《路 ： ，