2  术 ！语 《 ， 2．0【。。．2  “》城市轨？道交通”是当代城市！中地铁、轻轨、【。单轨、自《动导向、《磁悬浮等轨道交通】的总称线路通—常设在地下隧道内也！。有，的在城市中心以外地！区，从地下转到地面或高！架，桥上 】  大运量单向客】运能力为每》小时：2．：5万～5．0万【人次  ！ 中运量单向客运】能力：为每小时1．0万～！3，．0万人次 ！   地铁列车】沿，全，封闭线路《运行：的大运量城》市轨道交通 —  — 轻轨交《通列车沿《封闭或部分封—。闭，线，路运行的《中运：量，城市轨道《交通 《   单【。轨交通列车沿单【根轨道梁运行—的轻：轨，交通包括跨座式单】轨和悬挂式单轨两】种 【  自？。动导向轨道》。交通以？特制胶轮《客车（列车）沿导向！轨在道路上》运行的城市轨道交】通 —   磁浮交通通】过电磁？力实现列车》与轨道？的非接触支承、【导向和？驱动：的轨道交通》。。包括中？低速磁浮交通和【高速磁浮交通两【类 【2．0．5》  “无《缝线路”主要指温度！。应力式无《缝线路 】   ？温度应力《式无缝线路包—括伸缩区、固定区】和缓：冲区三？部分 】  伸缩区》长轨本身仅在两【端约数十米长—度，范围内允许伸缩允】许伸缩？的段落叫《伸缩区；伸》。缩，区长度根据计算【。确定：一般为50m～10！0m —   固定区【长轨中间不能伸【缩的部分《叫固定区固》定区长？度根据线路及施【工条件确定》最短不得短于50m！ 》   缓冲区在两长！。钢轨之间用几根普通！标准长？度的钢轨《连接这一区段叫【缓冲区；缓冲区【。一般由2《对～4对《标准轨或厂制—缩短轨组成有绝【缘接头？时为4对采用胶结绝！缘接头时《为3对？或5：对 ： 》2．：0，。．6：  “整体道床”】是用混凝土等—材料灌注的道—床道床是支撑和固】定轨枕并《将列车荷载传—。向，。轨道路基面的轨道】组，成，部分 】  整体《道，。床分：为无枕式《整体道床、轨—枕式整体道床—、浮置板式整体【道床、？弹性整体道床、弹】性过渡道《床隧道内和高架桥】上一般都采用整体道！床，。 《 2．0．8  ！“车辆段”是—车辆基地《的一部分车辆基地包！括停车场、车辆段】。和综合维修基—地车辆段内应根【据列车运用整备和检！修作：业的需？要设停？车库、？列检库、月》修库、定修库、厂架！修库：和调机及工程车【库等并配备》相应的设备和设施 ！ ， ， ： 2．0．9  】“列车自动》运行”是《自动实行《列车加速、》调速、停车和车门】开闭：、提示等控制技术的！总称 《  》。  列车自动—运，行是：保证列车运行—安全：。、自动？控制列车《运行的？重要设？备主：要功：能有：站间自动《运行；车站定点【停车；列车自动运行！或，。无人驾？驶自：动折返；车门开、】闭监督？；列车运行自—动调整；列车节能】控制 2！．0． 《10 ？ “列车自》动控制”是地铁【信号系统《自动实现列车监控安！全防护和运行控【制技术的总称 】 ？    列车—自动控制《(ATC)系统【主要包括列》车自动监控》(ATS)》系统或调度》集中(CTC—)系统；列车自动】防护(ATP)系统！；列车自动运—行(：A，。TO)系统 【    列车！自，动控制制式有固定】。闭塞式？；，准移动？闭塞式；《移动闭？塞式 【 2．0． 1【1  调度集—中系统主要完成列】车跟踪、列车运【行监视、人工控制命！令输出等《功能 《 《2．0． 12  ！“轨道电路”整【个轨道？系统：路网依适当距—离区分成许》多闭塞区间各闭塞】区间以轨道绝—缘接：头区隔形成》一独立轨道电路【 ： 2．0【． 1？3  ？“屏蔽门”是指【在站台上以玻璃幕】墙的方？。式包围站台与列【车上落空间》列，车到达？。时再开？启玻璃幕墙上的【电动门供乘客上【下列车 】    主要—目的为安全理由防止！乘客利用站台坠轨自！杀或发生意》外，；节约能源防止【站台：空调：流失及保《持站台温度 — ，