2  术 ！语 】 2：。．0．2《  “城市轨道【交通”是《当代城市中地铁、】轻轨、单轨、—自动导向、磁—悬浮等轨道交通的总！称线路？通常：设，在地下隧道内—也有的在《城市中心《以外地区从地下【转到地面《或，高，架桥上 《 ？   大运量单】向客运能《力为每？小时2．5万—～5．0万人次 】 ？ ，   中运量单【。向客运？能力为每小时1．】0万～3《．0万人次》 《 ，   ？地铁列车沿全封闭线！路运行的大运—量城市轨道》交，通 《 ，   轻轨交通列！车，沿封闭或部》分封：闭线路运《行的：中，。运量城市轨道交通】   单！轨交通列《车沿单根《轨道梁？运行的轻轨交—。通，包括跨座式单—轨和悬挂《式单轨两种》   自！动导向轨道交通以】。特制胶轮《客车（列车）—。沿导向轨在道路上运！行的：城市轨？道交通 《 》  磁浮交通—通过：电磁力实现列车与】轨道的非接触支【承、导向和》驱动：的，轨道交通包》括中低速磁浮交通和！高速磁浮交通两类 ！ 》。2．0．5》  “无缝线路”主！。。。要指温度应》力式无？缝线路 】   温度应力式无！。缝线路包括伸—缩区、固定》区和：缓冲区三部分 】   伸【缩区长轨本身仅在】两，端约数十《米长度范围内允许伸！缩允许伸缩的段落】叫伸缩区；》伸缩：区长：度，根据计算确》定一般为50—。m～100m 】   固定区！。长轨中间不》能伸缩的部》分叫固？定区固定区长度根】据线路及施》工条件确《定最短不得短—于50m ！   缓冲区在两长！钢轨之间用几根【普通标准长度的钢轨！连接这一区段—叫缓冲区；》缓冲区一般》由2对～4对—标准：轨或厂制《缩短轨组成有—绝缘接头时》为4：对采用胶《结绝缘接《头时为3对或5对 ！ 2—．0．6 》 “：整体道床”是—用混凝土等材料灌】注的道床道》床是支？撑和固定《轨枕并将列》车荷载传向轨道路】基面的轨道组成部】分 》。 ，   整《体道：床分：为无：枕，式整体道床》、轨：枕式整体道床、浮】置板式整体道床、】弹性整体道床、【弹性过渡道床隧【道内和高架》桥上：一般：都采用？整体：道床 【 2．0．8—。  “车辆》段”是车辆基地【的一：部分车？辆基地包括停车场】、车辆段和综合维】修基地车《辆段内应根》据列：车运用整《备和检修作业的需】要设停车库、—。列检库、月》修，库、定修库、厂架修！库和调机《及工：。程车：库等并配备相应的设！备和设施 【 2．0．9】  “列车自—动运行”《是自动实行列车加速！、调：速、：停，。车和：车，门开：闭、提示《等控制技《术的总称《 ，    列！车自动运《行是保？证列车运行安—。全、自动控制列车运！行的重要《设备主要功能有站间！。自动运行；车站【。定，点停车？；列车自动运行或无！人驾驶自动折返；车！门开、闭监督—；列车运《行，自动调整；列车节】能控制 】 2．0． —10  “列车自】动控制”是地铁信号！系统自动实》现列：车监控？安，全，防护和运行控制【技术的总《称 》。    列—车自动控制(A【TC)系统》主要包括列车自动】监控(ATS—)系统或调》度集中(CTC)系！统；列车自动防【护(A？TP)系统；—列车自动《运，行(：。ATO)系统 】。 ：   《 列车自动控制【制式：有固定闭塞式—；准移动闭》塞式；移动》。闭塞式 》 2．0．】 11 《 调度集中系—统主要完成列车跟】踪、：列车：运行监视、》人，工控制命令输出等功！能 》 2．0》． 12《 ，。 “轨道电路”整】个，轨，道系统路《网依适当距离区分成！许多闭塞《区间各闭塞区间【以轨：道绝：缘接头区隔》。形成一独立轨道电】路 ？ 2．0【． ：13  《。“，屏蔽门”《是指在？站台上以玻璃幕【墙，的方式？包围站台与列车上落！空，间列车到《达时再开启玻璃幕】。墙上的？电动门供乘》客上：下列车 — ，  ？  主要目的为安】全，理由防止《。乘客利用站台—坠轨自杀或发—生意外；节约能【源防止站台空—调，流，失及保持站台温【度 ？