2  【术 ：语 ：。 ： 2．0．！2  “《城市轨道交通—”是当代城市中地铁！、轻轨、单轨、【自动导向、磁悬浮等！轨道交通的》。总称线？路通常设在地—下隧道？内也：有的在城市中心以】外地区从地》下转：到地面？。或高：。架桥上 ！  大运量单向客】运能力为每》小时2．《5万～5．》0，万人：次 ： ？   中运—量单向客运能力为每！小，时1．0《万，～3．0万人—次 —   地铁列—车沿全封闭线路运】行的大运量城市【轨道交通 】   轻轨—交通：。列车沿封闭或—。部分封闭线路运行的！中运量城市轨道交】通 》   《单轨交通《列车沿？单根轨道梁运行【。的轻：。轨交通包《括跨座式《单轨和悬挂式单轨两！。种  】 自动导《向轨道交通以—特制：胶轮客？车（列？车）沿导向》轨在道路上运行的城！市，轨道：交通  ！ 磁浮交通通—过电磁力实》现列：车与轨？道的非？接触支承、导向【和驱动的轨道交【通包括中低速磁浮】交通和高《速磁浮交通两—类 ： 2．【0．5  “无【缝线路”主要指温】度应力？式无：。缝线：。路 ： ，   —温度应力式无缝线】路包括伸缩区、固定！区和缓冲《区三部分 ！。   伸缩区—长轨：本身仅在《。两端约数十米长【度范围？内允许伸缩》允许伸缩的段落叫】伸缩区；伸缩区长】度根据计算》确定一般为5—0m～100m 】 ？   固定区【长轨中间不》能伸缩的部》分叫固？定区固定区长—度根据线路及施【工条件确定最短不得！短于5？。0，m 《   缓—。。冲区在两长钢轨【之间用几根普通标准！长度的钢轨连—接这一？区段叫缓冲区；缓冲！区一般？由2对～4对—。标准轨或厂制—缩短轨组成有绝缘接！头时为4对采—用胶结绝《缘接头？时为：。3对或5《对 【2．0．《6  ？“整体道床”是【用混凝土《等材料灌注》的，道床道床《是支撑？和固定轨枕并—。将列车荷载传—向轨道路基面—。。的轨道？组成部分 【 ？  整体道床分【为无枕式整体道床】、，轨枕：式整体道床、浮【置板式整体》道床、弹性整—体道床、弹性过【渡道床隧道内和高架！桥上一般都》采用整体道床 【 ， ？ 2．0．8 【 “车？辆段”是车辆—基地的一《。部分：车辆：基地包括停》车场：、车辆段和综合【维修：基地车辆段内应根据！列车：运用整？。备和检？修作业的需》要设停车库、列检库！、月：修库、定修库、【。厂架修库《和，调机：及工程车《库等并配备相应【的设备和设施 】 ， 2．0．【9  “列车—自动运行”是—自动实行列车—加速：、调速？、停车？和车门？开闭、提示等控制技！术的总称 —    列车！。自动运行《是保证列车运行【安全、自动》控，制列车运行的重要设！备主：要功能有《站间：自动运行；》车站定？点停车？；列车自动运—行或无人《驾驶自？动折：返；：车门：开、闭监《督；列车运行自动调！整；：列车节能《控，制 【2．0． 》1，0  “列》车自动控制”是【地铁信号系统自动实！现列车监控安全防护！和运行控制技术【的总称 《    列！车自动控制(ATC！)，系统：主要：包括列车自动监控】(ATS)系统或调！度集：中(：CTC？)系统；列车—自动防护(》ATP？)系统？；列车自动运行(A！TO：)系统 】。。。    列》车自动控制制—式有固定闭塞式【；准移动闭塞—式；移？动闭塞式 ！ 2．0． 11 ！ 调度集中系统主要！完成列车《跟踪、列《车运行监《视、：人工控制命令输出】等功能 ！2．0．《 12  “轨【道电路？”，整个轨道系统路网依！适当距离《区分：成，许多闭塞区间各【闭塞区间以轨道绝缘！接头区隔形成一独】立轨道电路》 《 ：2．：0． ？13  “屏蔽门”！是指在站台上以玻璃！幕墙的方式包围站台！与列车上落空—间列车到达时再开】启玻：璃幕：墙上的电动》门供乘客上下列车】 ？    主要】。目的为安全理由防】止乘客利用站台【坠轨自杀或发生意】外；节？约能源防止站—台空调流《失及保持站台温度 ！ ，