？ 2  术 —语 【 2．0．2  ！“城市轨道交—通，”是当？代城市中地铁、轻轨！、单轨、《自动：导向、磁《悬浮等轨《道交：通的总？称线路？通常设在地下隧道内！也有的在城市中心】以外地？区从地？。下，转到地面《或高架桥上》 ？ ，  ？ 大运量单向客运】能力为每小时—2．5？万～：5．0万《人次 —   中》运量单向客运能力为！每小时1．》。0，万～3．0万人【次 【  地铁列车沿全】封闭线路《运行的？大运量？城市轨道交通 ！ ：   轻轨》交，通列：车沿封闭或》部，。分，封闭线路运行的中运！量城市轨道交通 ！   单轨交！通列车沿单根轨道梁！运，行的轻轨《交通包括跨座式【单轨：和悬挂？式单轨两种 【  》 ，自动导向轨道交【通以特制胶轮客车】（列车）沿导向轨】在道路？上运行的城市轨道】交通 ？   磁】浮，交通通过电》磁力实现《列车与轨道》的非接触支承、【导，向和驱动的轨—。道交通包括中—低速：磁浮交通和》高，速，磁，浮交通？两类 — 2．0．—。5  “无》缝线路”主要指温度！应力式无缝线—路   ！温度应力式》无缝线路《包括伸缩区、固【定区和缓冲区三【部，分， 《   伸缩区【长轨本身仅在两【端约数十《米，长度范？围内允许伸缩允许伸！缩的段落叫》伸缩区；《伸缩区？长，度根据计算确定一】般为50《m～10《0，m   ！固定区长轨中间不】能伸缩的部分—叫固定区《。固定区长《度根：据线：路及施？工条：件确定最《短不：得，。。短于50m 】。   缓冲区在！两长钢轨《之间用几根普—通标准长度的钢轨连！接这一区《段，叫缓冲区；缓冲区一！般由2对～4对标】准，轨或厂制缩短轨【组，成有：绝缘接头时为4对】采用胶结绝缘接【头时为3《对或：5对 【 2．0．》6  “整体—道，床”是？用，混凝土等材料灌【注的：道床道床《是支撑和《固，定轨枕并将列车【荷，载传向轨道路基【面的轨道组》成部分 《 》 ， 整体道床分为无】。枕式整体道床、轨】枕式：整体道床《、浮置板式整体【道床、弹性整体【道床、弹性》过渡道床隧道内和】高架桥上一般—。都采用整体道床 ！ 《2．0．8》。。  “？车辆段”《是车辆？基地的一部分车【辆基地包括停—车场、车辆段和综】合维修基地车辆【段内应根《据列车运《。用整备和检修作业的！需，要设停车库、—列检库？、月：修库、定修库—、厂架修库和调【机及工程车库等【并配备相应的设备和！设施 ？ ？ 2．0》．，9  “列车自动运！行”是？自动实行列车加速】、调：速，、，停车和车《。门开闭、提》示等控制技术的【总，称 《 ， ，    列车自【动运行是《保证列车运行安全、！自动控？制列车运《行的重要设备主要】功能有站《间自动运行；车【站定点停车》；列车自动运行或】无人驾驶《自动折？返；车？门开：、闭监督；列—车运行自动调—整；列车节能—控制 — 2．0． 1】0 ： “列车《自动控？制”是地铁信号【系统自动实现—列车监控安》全防：护和运行控制技术的！总称  ！  列？车自动控《制(ATC》)系统主要包括列车！。自动监控(》ATS)系统或调度！集中：(CTC)系统；列！。车自动防护(ATP！)系统；列车自【动运行(ATO【)，系统 】   列车自动控制！制式有固定闭塞式】；准移动闭塞式【；移动闭塞式 【 ： 2《．0． 11  调！。度集中系统》主要完成列》车跟踪、列车运行】监视、人工控—制命令输《出等功能 【 ？2．0． 12【 ， “轨道电路”整】个轨道系《统路网？。依适当？距离区分《成许：多闭塞区间各闭塞】区间以？轨道绝？缘接头区隔形—成一独立轨》道电路 — ， 2．0》． 1？3  “屏》蔽门”是指在站台】上以玻璃幕墙的【方式包围站台与【列车上落《空间列车到达时【再开启玻《璃幕墙上《的电动？。门供乘客《上下：列车  ！  主要目》的为安全理》由防止乘客利—用站台？坠轨自杀或发生【意外；节约能源防】止站：台空调流失及保持】站台温度 —