《16.3  构造】要求 】。 16.3—.1  本条—基本沿？用原规范第》8.2.4条的一部！分，同时参考钢结构焊】接规范GB》 50661-20！1，1第5.7节的规定！本节的构造要—求主要针对》直接：承，受动力荷载》且需计算疲劳—的结构的构造要求 ！ 16.3！.2  本条基【本沿用原《规范第8.》5节：增加：了直角式突变支【座，的相关规定 ！。  ？   宝钢一期【工程中日《本，设计的吊车》梁构：件采：用圆弧式《突变支座西德设计】的，则采用直角式—突变支座宝钢采用圆！。弧，。式突变支《座，的重级工作》制变截面吊车梁【由，于腹板？在与圆弧端封板【连接：附近沿切《向和径向呈双向受】。拉工作状态使—。用10年《左，右普遍出现疲劳【裂缝直角式突变【支，座有较好的抗疲【劳性：能宝：钢、中冶赛迪、【中冶京诚等单位【。都结合？实际工程进行了试验！研究或有限元分【析一般情况下—本标准图1》6.3？.2-3的直角式突！变支座构造中—在h：1高度范围》内的竖向端封板【厚，度可：取与腹板《等厚并与插入板坡】口焊接；插入板【厚度不小于》1.5倍《。腹板：厚度在b《长度范围内开—槽并：。与腹板焊接大—量工程？实践表明采用图1】6.3.2-3直】角式突？变支座构造的吊车梁！迄今尚未见有出【现疲劳裂缝的情【况 ？ 《   ？ 直：角式突变支座—。与圆弧式突变支【。座相比造价和工厂】制作的方《便程度相《当因此条文》要求存在疲劳—。破坏可能性》的中级？工作制？。变截面吊车梁、【高架道路变截面【钢梁等皆宜采—用直角式突》变支座而不宜—采用圆弧式突变【支座无论直角式【突变支座还是圆【弧式突变支座都不宜！用，于重级工《作，制吊车？梁 ： ，