1》6.：。3  ？构造要？求 ！16.3.1—  本条基》本沿用原规范第【8.：2.4条的一—部分同时参考钢结构！焊接规范GB— 506《61-2011第】5.7节的规定本】节的构造要求主【要针：对直接承受动力【荷载且需计算疲劳】的结构的构造要求 ！ ？ ， 16.3.—2  本条基本沿用！原规范第8.—5节增？加了直角式突变支座！的相：关规定 ！  ： ， 宝钢？一期工？程中日？本设计的吊车梁【构件采？用，圆弧式突《变支座？。西德设计的则—采，。用直角式突变支座宝！钢采用圆《弧式突变支座的【重级工？作制变截面吊车梁由！。于腹板在与圆弧端封！板连接附近沿—切向和径《向呈双向受拉工作状！态使用10年—左右：。普遍出现《疲劳裂？缝直角式突变—支座有较好的—抗疲劳性能宝—钢、中？冶赛迪、中冶京诚】等单位都结合实际工！程进行了试》验研究或有限—元分析？。一，般情况下《本标准图16—.3.2-3的直】角式突？变支座构造中在【h1高？度，范，围内的竖向端—封板厚度可》取与腹板等厚并与插！入板坡口焊接；插入！。板，厚度不小于1.5倍！腹板厚度在b—长度范围内开—槽并与腹《板焊接大量工—程，实践表明采用—图16.3.2-】3直角式突变支座】构造的吊车梁迄【今尚未见有出—现疲劳裂《缝的情？况 ？ ， ？    直角式突】变支座与《圆弧式？突变支座相比造【价和工厂制》作的方？便程度相当因此【。条文：要求存？在，疲劳破坏可能性的中！级工作制变截面【吊车梁、高架道路】变截面钢梁等皆【宜采用直角式突【变支座而不》宜，采用圆弧式突变支】座无：论直角式突变支座还！是，圆弧式突变支—座都不宜用于重级工！作制吊车梁》 ：