《16：.，3  构造要求 】 ？ ？ ，16.3.1  】本条基本沿》用原规范第8.【2.4条的一部分同！时参考钢结构焊【接，规范：GB 5《0661-20【11第5.7节的】规，定本节的构造—。要求主要针对直接】承，受动力荷《载且：需计算疲劳的结构的！构造要求《 ： 《16.？3.2  本条基】本沿用原规范第8】。.5节增加了直【角式突变支座的相关！规定 》   》  宝钢一》期工程？中，日本设计的吊—车，梁构件采用圆弧【式突变支座西德设】计的：则采：。。用直角式突》变支座？宝钢采？用圆弧式突》变支座的重》级工作制变截—面，吊车梁由于腹板在】与圆弧？端封板连接附近【沿切向和径向呈双】向受拉工作状态使用！10年左右普遍出】现，疲劳裂缝直角—式突变支《座有较好的抗疲【劳性能宝钢、中冶赛！迪、中冶京诚等单位！都结合实际工程进行！了试：验研究或有限—元分析一般情况下本！标准：图16.《。。3.2-3的直角】式，突变：支，。座构造中在h1高】度范围内《的竖向端封板厚【度，。可取：与腹板？等厚并与《插入板坡口》焊，接；：插入板厚度不小【于1.5倍腹—板厚度？在b长？度范围内开》槽并与腹《板焊：接，大量工？程实：。践表明采用图16】.3.2-3直角】式突变？支，。座构造的《吊车梁迄今尚—未见有？出现疲劳裂缝—。的情况 —     直】。角式突变《支座与圆《弧式突变支》座相比？造价和工《厂制作的方便—程度相当因》此条文？。要求存在《疲劳：破坏可能性》。的中级工作制—变截面吊《车梁、高《架道路变截面钢梁】等，皆宜采用直角式突】变支座而不宜采【用圆弧式突变支座】无论直角式》突变支座还是圆弧】式突变支座都不【宜用于重级工作制吊！车，梁 ？