？ 16.3  构】造要求 — 16.】3.1  本条【基，本沿用原规》范第8？.2.4条的一部分！同时参考钢结构【。焊接规范《GB 50》661-201【1第：5.7节的规定本节！的构造要求主要【针对直接承受动【力荷：载且需计算疲劳的结！构的构造《要求 》 16.3.】2  本条》基，本沿用原规范第8.！5节增加了直—角式突变支座的相】关，规，定 ： 《 ， ，   宝钢一期【工程中日本设计的】吊车梁构件采用【圆，弧式突变支座西【德设计的则采用直角！式突变支座》宝钢采？。用圆：。弧式突？变支：座，的重级工《作制变截面吊车梁由！于腹板在与圆弧端】封板连接附近沿切向！。和径向呈双》向受拉工作状态使】用10年左右普遍】出现疲劳裂缝直角式！突，变支座有较好的【抗疲劳性能宝钢、】中冶赛迪《、中冶京诚等单【位，都结合实际工程进】行了试验研》究或有限元分—析一般？情况下本《标准图16.3.2！-3的直《角，式突变支座构—造中在h1高度范围！内的竖？向端封板《厚，度可取与《腹板等厚并与—插入板坡《口焊接；插入板厚】度不小于1.—5倍腹板厚》度在b？长度：范围：内开：槽并与？腹板焊接大》量工程？实践表明采用图16！.3.2-3直角式！突变支座构造—的吊车？梁迄今尚未见有出现！疲劳裂缝《的情况 】 ，  ：  直角式突变【支座与圆《弧式突变支座相比造！价和工厂制作的方】便，。程度相当因此条【文，。要求存在疲劳破【坏，可能性的中级—工作制？变截面？吊车梁、高架道【路变截面钢梁等皆】宜，采用直角式突变支】座而不？宜采用圆弧式突变支！座无论直角》式突：变支：座还是圆弧式突【。。变支座都不》宜用于重级》工作：制吊车梁 —