， ： 5.6《 ， 立体交《叉辅助？车道规划 》 5.！6.1  》本条为强制性条文】必须严格执行—当进、出《口匝道的上、—下游：主线车道不平衡【时容易？产生车？辆抢道影响交通安】全在主？。线车：道，右侧规划布设辅【助，车道可以《解决这个问》题 《 5.6.3】  辅助《车道：所需的长《度与主线和》匝道的交通量有密】切，的关系规定的—长度只是一般值除】。了当出、《入，口距离？较近时应将辅助车】道，贯通以外遇主—线和：匝道的交通量较小(！。即通行能力》有较大的富裕时如双！车道匝道的交通量略！大，于单车道《的通：行能：力时)、又受到场】地等条？。件的限制时》也可酌？情缩短 【     辅助】车道有相当的长度而！且主线基本车道【数需增加时》往往由？辅助车道《。延伸而成同时—它与主线车》道间只有在部—分段落内标划分流】、汇：流线因而它与主线】间不设路缘带—。所以：它，的宽度与《主线车道的》宽度：相同 《。 《    设置辅助】车道：后主线断面的通行】能，力一般？有充分的富裕因此仿！照美国的规定当【条件受限时辅—助车道？的右侧硬路肩可【酌情减窄 —