。 5.6 】 立体交《叉辅助车《。道规划 【 5.6.1！  ：本条为强制性条文】必须严格执行当进】、出口匝道的—上、：下游主线车》道不平衡时容易产生！车辆抢道影响—交通安全在》主线车道右侧—规划布设辅》。助车：道可以？解决这个问题 】。 5.6.3！  辅助车》道所需的长》度与主线和匝道【的，交通量有《密切的关《系规：定的长度只是一【般值除了当出、【入口距离较近时【应将辅助车》道贯通以外遇主线和！匝道：的，交通量较小(—即通行能力有较【大，的富裕时如双车【。。。。道匝道的交通量略大！于单车道的通行能力！时)、又受到—场地等条件的限制】。时也可酌情缩短【 ？ ，     辅助】车道：有相当的长度而且】主线基本《车道数需增加时往】往由辅助《。车道延伸而成同时】它与主线车道间只】有在部分《段落内标划分—流、汇流线因而它与！主线间不设》路缘带所以它的【宽度与？主线车道的宽—度相：同 《     设】置辅助？。车道后主线》断面的通行能力【一般有充分的富裕因！此仿照美国的规定当！条件受限《时辅助车道的—右侧硬路肩可酌【情减窄 《 ，