4.4【  常规环形—交叉口？ 】4.4.1  【常规环形交叉口【适用性的原因—及环形交叉》口的中心岛与交织】段 —   ？  1  》常规环形交叉—口虽可组《织车辆不停》车地：连，续行驶通过交叉【。口有：利，于在交通信号灯难于！处理：的多路？。交叉口上组织交通但！因其用地过大通行能！力有限？所以不？宜用于大城市干路】相交的？交，叉口上特别是非机】动车和行人流量较大！的道路上 】     3 】 中心岛的》大小决定了》车辆：在各段环道上的【行驶车速、》各环：道的交织段长度和】环形交叉口的用【地面积为能减—小环：交用地面积中心岛大！小以能满足环道的】设，计车速及最》。短交织？段长：度即可 — 4.4.2】  常规环形交【叉口环？道、环道外缘及进出！口的规划基本上沿】用现行行业标准【城市道路设计规【范C：J，J 37的规定补充！了环：道，上车道加宽值—及环道进出口交【通岛布设的规—定 【4.4.3 — 常规环形交—叉口的关键》缺点：就是通行能力受【交织段长度的控制因！。此自由交《织行驶的常规环【形交叉口同信号控】制交叉口不一样不能！通，过增：加进口道的车道【数或环道的车道数】。来提高其通行能力当！交，。。通量接近《其通行能力》时极易发生严—重交通堵《塞事件甚至会出现整！环“：。交通锁死”现象必须！采取治理改》善措施 《 》 ，  ： 环形交《叉口可对入环车辆】采取减速《让行管制措施让【环道上车辆优先通行！入环车辆选择可穿越！间隙择机通行；或像！普通平面交叉口【一样改用信号控制】即用：。减速让行标志或【信号灯来给绕—。环行驶车《辆，与，进环：车辆轮流分》配通行权组织—进环车辆与》绕环：。行驶车辆的交替运行！。这样就？可以通过《增加进口道及环道】的，车道数来提高其通行！效率这？时环：形交叉口的进口道】与环道应进行拓宽】处理但环形交叉口】信号控制的机理同】普通平面《交叉：。口用：信，号灯：控制两个不同—方向车？辆间的冲突不—一样所以在信—号灯的？配置：、信号灯具的—面对方向、停止【线位置？与画：法及信号控制方式上！同普通平面》交叉口都有所—不同：对此以条文中图【4.4.《3作了说明 — ，