：。 3？.2  城市道路交！叉口分类、功能【及选型 《 《 ：。。 ，3.2.1 —。 现行行业标—准城市道路设计规范！CJ：J 37有对城市道！路分类的规定及各】类道路？交通功能的说明但】对城市道路的分类】城市道路设计—规范C？JJ 37不论城市！大小：一律分？为快速路、主—干路、次干》路，、，支路四类《对各类道路的功能】只提及？机动车的交通—功能要求没有涉【及道路？。的生活服务功—能，与公交、行人、【非机动车的交通【功，能要求已不》能符合科学》发展观及《以人为本《的理：念城市规模的—不，同居民出行》特征(包括》出行方式、出行【次，数与出行《距离)的《不同是引起道—路功能差异的主【要原因？因此现行国家标【准城市道《路交通规划设计【规范GB 5022！。0对大、中、小城】市的道路采》用不同？的分：类是合？理的本规范即沿用】此规范的分类—方法：把特：大城市、大城市【道路分为快》速，路、主干路、—。次干路和支路四【种类型；《中等城市道路分为】主，。干路、？次干路和支》路三类；小城—市道路分为干路【和支路两类 —    】 城：。市道路交叉》口的类型可有—多种不同的划分方法！如按相交道路—。类型分类和按不同】。交通组织方式分【。类，等，   】  1  为使【交叉口形《式能符？合其功？。能要求把交叉—口按相？交道路的不同类【型分为9类明—确交叉口功能在此基！础上确定交叉口的】选型 】   ？ 2  平面交【叉口的交通组—织必须通过》平，面布局方案来组【织分配各交通—流的通行《路，径通过交通管理【。措施来组织》分配：。各交通流的》通行：次序综合平》面交：叉口平面布局方【案及交？通管理措施的—交通：组织方？式平面交叉口可分】为3：大类：6小类交叉口平【。面布局方《案应包括《车辆进出《口道及渠化方—案、人行过街横道】、，非机动？车过：街方：案、公交路》线和公交站》点布：置等；交《通管理措施应包【括减速让行、停【车让行管制与交通信！号控制？等  】 ，  3  城市道路！。立，体交：叉类型直《接，影响立体《交叉：。功能、立《体交叉用地、工【程规模？和工程造价是立体交！。叉规划选型的—。重要依据之一—本规范？根据符合《立体交叉交通—功，能要求的交通—组织：。。方案即通过桥—梁、隧道、》各式匝道组织相交道！路各向交通流通行路！径的完备《与便捷？程度把立《体交叉？分，为枢纽立交一般【立交与分离立交三类！枢纽立？交是：既要保证相交道路主！线车流能连》续快速？行驶又要使转向车】流能：以较高车速无冲突】换向行驶《的完：全互通或部分—互，通式立交其主要交】通特征是主要—。车流只有减》速分流、加速合流较！少，交织和无平面交叉包！括全：定向、半定向、组】。合，型等形式的互通【立体交叉一》般立交是既》要使快？速路或高速公—。路主：线车流能连续快速通！行又要使主、次【干路：车辆能从快速—路或高速路方—便集散的《完全互通《或部分互通式立交其！主要交？通特：征是部分《车流存？在交织或平面—交叉包括苜蓿叶形】。、环形、《菱，形、：喇叭形？或组合型等形式的】互通立体交》叉分：离，立交仅是使》相，交道：。路，上的车流以上跨或下！穿方式分别在两个】不同层面上》能连续通行、—无任何形式转向匝】道，的非：互通立体交叉 】 3.2.】2，。  按相交道—路，类型分类的各类交叉！口具有不同的功能】要求为了适应不【同出行的不同要求】使道路系《统中的各《种出行？达到安全、通达【、，高效运行《。的要：求需：要明确各类交叉【口的功能并按其【功能确定不同—的规划方案与规【划标准 》 ？    《 按：。相交道路《类型分类的各类【交叉口功能取决【于相交道路》的类型与《功能为确定》各，类交叉口的》功能本规范有必要首！先明：确各类道路的功【能现行行业标—准城市道路》设计规？范CJJ《 37对各类—城市道路只提机【动车交通功能的要】求是老规范遗—留下的城《市道路设计“以车】为本”？的老观念、》老方法城《市道路上除供—机动车运《行的交通功》能外：还，有供居民生活—上需要的功能—以，及公共交通、行人、！非机动车等的交通功！能所以？。。对各类道路还必须】。区别其交通或生活】服务功能并补—充其不同的》公共交通《、行人与非机动车】的交通功《能的要求这》样才：能正确？、，。全面地确定各类相】交道路不同》交叉口的功能要求】本规范在现行国【家，。标准：城市道？路交通规划规范GB！。 50220的基础！上进一步明确了对】各类道？路的交？通或生活功能—以及供公共交—通、行人、非机【动车运行的》。交通功能《的要求 —     快】速路应是进出城市】、市内长运距机【动车辆专用的能【提供：快速通行服务具有以！快速、连续通—行为主要交通功能的！干，路基：本要：。。求应符合1)车辆】。能连续？快，速畅通运行；2)】快速：路对向车道之间【必须设中央分—隔带；3)进出口应！全部控制；4)两侧！不应设置公共建筑物！的进出口；5)【处，于，公，交客流走廊上的【快速路应规划快【速公共交通线—路；：6)行人和非机【动车与机《动车必须在不同的层！面上通行 —。。     主！干，路应是为市》内快速公《共交通或主干公交】车以及其他贯穿城】市各分区的中—、长运距机动车提】供中等？车速通行服》务具有以“》通”为？主的交通功能—的干路基本要求【应符合1)信号控】制宜规划采用—绿波联动控制的方式！使车辆能以较高车】速在若干交叉口间】连续畅通运行；2】。。)主干路对向车道】之间应设置》中，央分隔？带；3)两》侧不应设置公共建筑！的进出？口；4)主干—路上应设置公交专】用车道视《公交：客，流大小布设市内快】。速或：主干：公，交，线路：公交站必须规划为港！湾式站台；5)主】干路宜规划为—机动车专用路—对已有非《。机动车通行的主干】路进行改《建，规划时应《采，用机动车与非机【动车：实体分隔的形式；6！)行人和非机动车】过街横？道中间必须设置安全！岛 ： 《  ：   次干路应【是为主干公》交或区域公交—车以及其他车—辆，。贯通邻近各》区、连接支路与主】干路、兼具“通【、达”？集散交通功能与【局部生活服务功【能的干路基本要【求应符合1)—。应规：划设：置公交专用车道公】交站应规划为港【湾式：站台；2)对—向车道间《宜，设，置中央分隔带；【3)机动车与—。非，。机动车道间宜设【置分：。隔设施；4)—行人和非机动车过】街横道中《间应设置《安，全岛  ！   支路》应是区？域内部为行》。人与非机动车提【供优先通行服务【并使区域内接驳【公交车？。和到离区域的—车辆能与主、次干】路相连接具有—服，务，功能兼具以》“，达”为主的》交通：功能的？道路基本要》求应符合1)必须使！车辆只能低》。速进出、《到离目的地与出发】。。地；2)在主次【。干路公交网密度较】稀，公交站点服务—。距离过？远区域？的支路？上宜规划布设接【驳公交线路 —   【  城？市道路交《叉口的？功能除取决》于相交？道路：的功能？外还有其不》同，于道路功《能的特点各》向行人？、非：。机动车的集散—与公交车站都集中在！。交叉口？范，围，内并与车辆分享【交叉口的通行空【。间与：时间：就车辆而言》交叉：口除提供车辆—直行通过交叉口的】功能外还需提供【车辆：在交叉？口处转向的功能所以！交叉口不仅》应能满足机动车通行！。的要求还必须—保障行人、非机动车！与公交乘客过—街，的安全与方》便必须正《确规划交叉口范围内！行人：、非机动车》过街安全设》施与公交车站 】  》   ？本条第？1款、？第2款中匝道进出口！上、下游通行—能力严重不》。匹配是指进出—口上下游《。机动车？道数之差大于1第】。4款～第7款中【等车速指车速在【40km《／h：～，60km《／h之间 【 ， 3.2》.3：。  交叉口选—型在总体规划阶段受！规划条件限制—只能：按相交道路类型的】分类选择平面交叉】口或立体交叉并【视条件可初步选【择立体交叉形—式；在控制性—详细：规划阶段《有条件可《根据：交叉口相交道路【类型的？分类及其《功能与？基本要求的不—同选定合适的—交叉口类型当—有多种类型可选、】难，作抉择时可按如【下交通量大小参【考选型 》     1！  预测《高，峰，小时到达《交叉口全部进口道】的，总交：通量不？超过800pc【u／h的住宅区或】工业区内部、相【交道路地位相当、】无安全隐患》支-支？交叉口可选择—全，无管制？交叉口(《平B：3类)或环形交叉口！。(平C类《。)形：式 【    2  预】测高峰小时到—达交叉口《全部进口道的总交】通量在800pc】u／h～1000】pcu／h》范围内？、需要明确规定主】次通：车权的次-》支交叉口可》选，择减速让《行标志？交，叉口(平B2类)】形式视距受限按减速！让行通车规》则不够安全的次【-支交叉口》。应选择？。停车让行标志—交叉口(平B2【类)：形式 》   》  3  预测高】。。峰小时到达交叉口】全部进口道的总【交通量大于1000！pcu／h》且到达支路全部进】口道总交《通量大于400p】。cu：／h的次《-支交叉口和主【。。、次干路与主—、，。次干路交叉口应选】择进、出口道展宽】的，信号控制《交叉口(平》A1类)《形，式 【   ？ 4 ？ 某：些，有特殊原因》。必须用交通信号【。控制：的支-支《交叉口可选择进【、出口道《不展宽的《信号控制交叉口(】平A：2类)形《式， 》     》。5  ？主-：支交叉口及支路与快！速路辅路相交的交叉！口可选择支》路只：准右转通行交—叉口(平B1类【)形式 》