3.2  ！城市道路交叉口分】类、功能及》选型 】 3.2.1  ！现行行业标准城市】道路设计规范C【JJ： 37有对城市道路！分类的规定及—各，类，道路交通功能的说明！但对城市道》路的：分类城市道》路设计规范C—JJ： 37不论城市【大小一律分为快【速路、？主干路、次》干路、支路四类对各！类道路？的，功能只提《及，机动车的交通功能】。要求没？。有涉：。及道路的生活服务功！能与公？交、行？人、非机动车的交】通功能要求已—不能符合科学发展观！及以人为本的—理念城市规模的不】同居民？出行特征《(包括？出行方？式、出行次》数与出行距》离)的不同》是引起道《路功：能差异的主要原因】因此：现行：国家标准城市道【路交通规划设计规】范GB？ 50220对大、！中、：小城市的道路采【用不同的分》类是合理的本—规范即沿用此规范】的，分类方法把特—大城市、大》城市道路分为快速路！。、主干路、次干路和！支，路四种类型；中等城！市道路分为主—干路、次干路和支路！三类：。；小城市道路分为干！路和支路两类 ！ ，    》 城市道路交叉口的！类型可有多》种不同的划分方法】如按相交道路—类型分类《和按不同交通组织】方式分类《等  】   1  为使交！叉口：形，式能符合其功能要求！把交叉口《按相交道路的—不同类型分为9类明！确交叉口《功能在此基础上确定！交叉口的选型 ！ ：     2 【 平面交叉口的【交通组织《必须通过《平面布局方》案来组？织分配各交》通流的通行》路径通过交通管理】措施来组织分配各交！通流：的通行次序综合平】面交叉口平面布局】方案：及交通？管理：措，施的交通组织—。方式平面《交叉：口可：分为3大类6小【类交叉口平面布局方！案应包括车辆进【出口道及渠化方案】、，人行过街《。。横道、非机动车过】。。街方案、公交路【线和公？交站点布置等；【交通管理《。措施：应包：括减速让行、停车让！行管制？与交通信号》控制等 】     3 【 城市道《路立：体交叉类型直接【。影响立？体交叉功能、立体】交叉用地、工程【规模和工程造价是立！体交叉规划》选型的重要依据之一！本规范根据》。符合立体交》叉交通功能要—求的交通组织—方，。案即通过桥》梁、隧道、各式匝】。道，组织相交道路各向】。交通流通行路径的】完备与便捷程—度把立体交叉分为】。枢纽立？交一般立交与分离】立交三类《枢纽立交是既要保证！相交道路主线—车流能连续快速行】驶，又要使？转向车流能以—较高车速《无冲突换《向行驶的完全—互通：或，部，分互通式《立交其主要交通特】征是主要车流只有】减速分流、加速【合流较少交织和无平！面交叉包《括全定向、半—。定向、组合型等形式！的互通立体交叉【一般立交是既要【使快速路或高速公】路主线车流能—连续快速通行—又，要使主、次干路车辆！能从快？速路或高速》路方便集散的完【全互通？。。或部分互通式立交其！主要交通特征是部】分，车流存？在交织？。或平面交叉包括【苜蓿叶形、》环形、菱形、喇叭】形或组合型等—形式的互通立体交】叉分离立交仅是使相！交道路？上的：车流以上跨或下穿方！式分别在两个不同层！面上能连续通行、无！任何形式转向—匝道的非互通立【体交叉 【 3.2》.2：  按相交道路类型！。分类的各类》交叉口具有不—同的功能《要求为了适》。应，不同出行《的不同要求使道路】。系统中的《各种出行达到安全、！。通达、高效》运行的要求》。需要明确各》类交：叉口的？功能并按其功能确定！不，同的规划方案与规划！标准 —  ？   按相交道路类！型分类的各类交叉口！功能取决《于相交道路》的，类型与功能》为确：定各类交叉》口的功能本规范【有必要首先明确各类！道，路的功能现行行【业标准城市道—路设计规范C—JJ： 37对各》类城市道路只—提，。机动车交通功能的】要求是老规范遗留】下的：城市道路设计“以车！为本”？的老观？念、老方法》城市：道路上除供》机，动车：运行的交通功能外】。还有供居民生活上需！要的功？能以及公《共交通、行》人、非机动车—等的交通功》能所以？对各：类道路还必须区别】其交通或生活服务功！能并：。补充其不《同的公共交通、行】人与非机《动车的交通功能的】。要求这样才能正确】、全：面地确定各类相交道！路不同交叉口的功能！要求本规范在现【行国家标《准城市道路交通【规划规范GB 50！2，20：的基础上进一—步明确？了对各类道路的【交通或？生活功能《以，及，供公共交通、行【人、非？机动：车运行的交通—功能的要求 ！ ，     快速路】应是进出城市、市】。内长运距机动车辆专！。用的能提供快速通】行服务具有以快速、！连续通行为》。主要交通《功能的干《路基本？。要求应符合1)车】。辆，能连续快速畅通运】行；2)快速—路对向车道》之间必须《设中央？分隔带；3)—进出口应全部控制；！。4)两侧不》应设置公共建筑物】的进出口；5)处于！公交客？。。流走廊上的快—速路应？规划快速公共交通线！路，；，6，)行人和非机动【车与机动《车必须在不同的【层，面上：通行 【     》主干路应是为市内】快速：。公共交？通或：。主干公交车以—及其他贯穿》城市各分区》的，中、长运《距机动车提供中等】车，速通行服务具有以】。“通”为《主的：交通功能的干路基】本要求应符合—1)信号《。控制宜规划采用绿】波，联动控？制的方式使车辆能以！较高车速在若干【交叉口间连续畅通运！行；2)《主干路？对向车道之间应设置！中央分隔《带；：3)两侧不》。。应设置公共建筑【的进出口《；4)主《干路上应设置—公交：专用车道《视公交客流》。大，小布设市内》快速：或主干公交线路公交！站必：须规划为港湾—。式站台；《5)：主干路宜规》划为：机动车专用》。路，对已有非机动—车通行的《主干路进行》。改，建，规划时应采》用机动车与非机【动，车实：体，分隔的形式；6)】行人：和非机动车过街横道！中间必须设置安【全，岛 ？。  》   次干路应【是为主干公交或区域！公交车以及其他车】辆贯通邻近各—区、连接支路与主】干路、兼具“通【、达”集散交通功】能与局？部生活服《务，功能的干路基本【要求应？符合1)应》规划设置公交专用车！道公交站应规—划为港湾式站台；】。2，)对：向车：道间宜？设置中央《分隔带；《3)机动《。车与非机动车道间】宜设置分《隔设施？。；4)行人和非【。机动：车，。过街横？道，中间应设置安全岛】  【   支路应是【区域内？部为行？人与非机动车提供】。优先通行服》务并使区《域内接驳公交车和】到离区域的》车辆能与主、次干】路相连接具有—服，务功能兼具以“【。达，”为主的交通功【能，的道：路基本要《求应符合《1)必须使》车辆只能低速进出、！到离目？的地与出《发地：；2)在主次干【路，公交网密《度较：稀公交站点》服务距离过远—区域的支路》上宜规划布设接驳公！交线：路 《     城】市道路交叉口的功能！除取决于相》交道路？的功能外还有其不同！。于道：路功：能的特点各》向行人、非机动【车的集散与公交车站！都集中在交叉口范围！。内，并与车？辆分享交叉口的通】。行空间与时间—就车辆而《言交：叉口除提供车辆【。直行通过交叉口的功！能外还需提供—车辆在？交叉口？处转向的功能所以交！叉口不仅应能—满足机动车通行的要！求还：必，须，保障行人、》非机动车与公—交乘：客过街的安全与方】便必须正确规—划交叉口范围内行人！、非机动车》过街安？全设施？与公交车站 【    【 本条第1款—、第：2款中匝道进出口】上，、下游？通行能力严重不匹】配是指进出口—上下游机动》车道数之差大于1】第4款～第》。7款中等车速—指车速在40km】。／h～60km／】。h之间 》。 3.—2.：3 ： 交叉口选型—在总体规划阶段【受规划条《件限制？只能按相交道路类】型的分类选》择平：面，交，。叉口或立体交叉并】。视条：件可：初步选？择立体交《叉形：式；在控制性—详细规划阶段有【条件可？根据交叉口相—交道：路类型的分类—及其功能《与基本要求的不同选！定合适？的交叉口类型当有】多种类型可选、【难作抉择时可按如】下交通量大小参考选！型 ？   —  1 《 预测高峰》。小时到达《交叉口全《部进口道的总交【通量不超《过80？0pc？u／h的《住宅区或工业区【内部、相《交，道路地位相当—、无安全隐患—支-支交叉口可【选择全无《管制交叉口》(平B？3类)或《环形交叉口(平C】类)形式 ！     》2  预《测，高峰小时到达交叉口！全部进口《道的总交《通量在800—pcu／h》～1：0，00pcu／h【范围：内、需要明》确规定主次通车【权的：次-支交叉口可选择！。减速让行标》志，交叉口(《平B2类)形式视距！受限：按减速让《行，通车：规则：不够安全的次-【。支交：叉口：应选择停车让—行标志交叉口(平】B2类)形式 】 《    3  预测！高峰小时到达—交叉口？全部进口《道的：总交通量大于100！0pcu／h—且到达支路全部进】口道：总交通量大》于400pcu【／h的次-支交叉口！。和主、次干路与主、！次干路交叉》口应选择进》、出口道展》宽的信号控制交【叉口：(平A1《类)形式 ！   ？  4  某些有特！殊原因必须用交通信！号控制的支-—支交：叉口可选择进、【出口道不展宽—的信：号控制交叉口(平A！2类)形式》   】  5 《。 主-支交叉口及】支路与快速路—辅路相交的交—叉口可选择》支路：只，准右转通行交叉【口，。(平B1类)形式】 ：