3》.2  《城市道路交叉口分】类、功能及选型【 》 ： 3.2.1—  现行行业标【准城：市道路设计规范【。C，JJ 37》有对城市道路分【类的规定《及各类道路交通【功能：。的说明但对城市道】路的分类城市—道路设计规范CJJ！ 37不《论城市大《小一律分为》快速路、主》。干路、次干路、支路！四，类，对各类道路的功能】只提及机动车的交通！功能要求没有涉【及道路的生活服务功！能，与公交？、行人、非机动车的！。交通功能要求已【不能符？合科学发展观及以人！为本的理念》城市规模的不—同居民出行特征(】包括：出行：。方式、出《行次数与《。出行距离)的不同】是，引，起，道路功？能差异的主》要，。原因：因，此现行国《家标准？城市道路交》通规划设计规—范GB？ 50220对【大、：中、：小城市的《道路采用《不同的分类》是合理的本规范【即沿用此《规范的分类方法【把特大城市、大城市！。道路：分为快速路》、，主干路？、次干路《和支路四种类—型；中等《。城市道？路分为主干路、【次干路和支路三类】；小城市道》路分为干路和—支路两类 — ，     城】市道路交叉口的【类型可有多》种不同的划分方法】如按相交道》。。路类型分《类和按不同》交通组织方式分类等！   】。。  1  》为，使交叉口形式—能符合？其功：能要：求把：交叉口按相》交道路的不同类型】分为9类明确交叉口！功能在此基础—上确定交叉口的选】型   ！  2 《 平面？交叉口的交通—组织必须通过平面布！局方案来组织分【配各交通流》的通行路径通过【交通：管理措施来组—织分配各交通流的通！行次序综合平面交】叉口平面布局方案及！交通管？。理措：。施的交通组织—方式平面《交叉口可分为—3大类6小》类交叉口《平面布局方》案应：。包括车辆《进出：口道及？渠化方案《、人行过街》。横道、非机动车【过街方案、公交路线！和公交站点布置等；！交通管理措施—应包括减速》让行、停车让—行管制与交通信【号控制等 》 ， ：  ？   3  城【市道路立体交叉类】型，直接影响立体交【叉功能、《立体交叉用地、工程！规模：。和工程造价》是，立体交叉规》。划选：型的重要依》据之一本规范根据符！合，立体交叉交通—功能要求的》交通组织《方案：即通过？桥梁、隧道、—各式匝道组织—相交：道路各向交通流通行！路径的完备与便捷程！度把立体交叉—分为枢纽立》交一般立交》与分：离，立交：三类枢？纽立：交是既要保证—相交道路主线—。车流：能连续快速行驶又要！使转向？车，流能以较《。高车速无冲突换向】行，驶的完全互通或部】分互通式立交—其，主要交通特》征是主要车》流，。只有减速分流—。、加速合流较少交织！。和无：平面交叉包括全定】向、半定向、组合】型等形式《的互通？立体交叉一般—立交是既《要使：。快速：路或高速公路主【线车流能连续快速通！行又要使主、次干】路车：。辆能从？快速路或高》速，路，方便集散的完全互通！或部分互通式—立交其主要交通【。特，征是部？分车流存《在交织或平面交叉包！。括，。苜蓿叶形、》环形：、菱形？、喇叭形或》组合型等《形式：的互通立《体交叉分《。离立交仅《是使相交道路上的车！流以上跨或下穿方】式分别在两个不【同层面上能连续通】。行、无任何形式【转向：匝道：的非互通立》体交叉 【 3.《2.2  》按相交道路类型分类！。的各类交《叉口具有《不同的功能要求为】了适应不同出—行，的不同要求使道路】系统中的各种出【行达到？安，。全、通达、高效【运行的要《求需要明确各—类交叉？口的功能并按其功】能确定不同的规划】方案与规划标准 ！。 ，     【按相交道路类型分类！的各类交叉口功能】取决于相交道路的类！型，。与功能为确》定各：类交叉口的功能【本规范有必》要首先明《确各类道路》。的功能？现行：。行业标准城市道路设！计规范C《JJ 37对各【类城：市道：路只提机动车交【通功能的要求—是老规范遗留—下的城市道路设【计，“以车为本》。”的老观念、老方法！城市道路《上除供机动车运【行的交通功能外【还有供居《民生活？上，需，要的功能以及—公共交通、》行人、非机动—车等的交通》功能所以对》各类道路还》。必须区别其交通或】生活服务功能—并补充其《不同的公共交—通，、行人？与非：机动车的交通功能】的要求这《样，才能正确、全面【地确定各类相交道路！。不同交？叉，口，的功能要求本规范在！现行国家《标准城市道》路交通？规划：规范GB 502】20的基础上—进，一步明确了对—各，类，道路的交《通或生活《功能以及供公共【交通：、行人、非机动【车运行的交通—功能的要求 —   【。  快？速路应是进》出城市、《市内长运距机—动车辆专用的—能提供快速》通行服？务具有以快速—、连续通行为—主要交通《功，能的干路基本要【求应符合1》)车辆？能连续快速畅—。。通运：行；2)快速路【。。对向：。车道之间必须设中央！分隔：带；3)进出口应】全部控制《；4)两侧不—应设置公共建筑物的！。进出：口；5？)处于公交》客，流走廊上的快速路】应规划快《。速公共交通线路；6！)行人和非机—动车与机动车必【须在不同《。的层面上通》行，    ！ 主干？路应是为市内快速】公，。共，交通或主干公—交车以？及其他贯穿城市各分！区的中、长运—距机动车提供中等车！。速通行服《务具有以《“通”为《主的交通功能的干】路，基本要求应符—合1)信号控—制宜规划采》用绿：波联动控制的方式】使车：辆能以较《高车速在若》干，。交，叉口间连续畅—通运行；2)主干路！对向车道之》。间应设置中央分【隔带；3)两侧不】。应设置公共建筑的】进出口；4)主干路！上应：设置公交专》用车道视公交客流】大小布？设市内快速或主干】公交线？路公交站必须规划】为，港湾式站台；5【)主干路宜规划为机！动车专用路》对已有非《机动车通行的主干】路进行改建规—划时应采用机动车】与非机？动车实体分隔的形式！；6)行人和非机动！。车，过街横道《中间必须设置—安全岛 】。     》次干路应是为主【干公交或区域公交车！以，及其他车辆贯通邻近！各区、？连接支路与主—干路、兼《具“通、达》”集散交通功能与】局部生活服务功能】。的干路基本要求应】符，合1)？应规划设置》公交专？用车道？公交站应规划为港】湾式：站台；2《)对向车道间—宜设置中央分隔【带；3？)机动车与非机【动车道间宜设置【分隔设施；4)【行人和非机动车过】街横道中间应设置安！全岛 【     》支路应是区域—内部为行人与非【机动车提供优先【通行服务并使区【。域内接？驳公交车和到离【区，域的车？辆能与？主，、次干路相连接具有！服务功能兼具以“达！”为主的交通功能】的道路基本要求【应符合1《)必须使车辆只【能低速进出、—到离目的地》与出发地；2)在】主，次干路公交网密【度较稀公交站—点服务距离过—远区域的支路上宜规！。划布设接驳公—交线路？ ：  》   城市道路交】叉口的功能》除取决于相交道路】的功能？外，还有其？。不同于道《路功：能，的特点各向》行，人、非机《动车的集散与公交】车站：都集中在交叉—口范围内并与车【辆分享交《叉口的通行空间与时！间就：车辆而言交叉口除提！供车：辆直行？通过交叉口的功能】外还需？提供车辆在交叉口】。处，转向的功能所以交】。叉口不仅应能—满足机？动车通行的要求还必！须保障行人、非【机动车与《公交乘客过街—的，安全与方便必—须正确规划交叉【口范围内《行人、非《机动车？过街安？全设施？与公交？。车站 ？   【  本？条第：1款：、第：2款中匝《。道进出口上》、下游通行能—力，严重不匹配是指进出！口上下游机动车道数！之差：大于1？第4款～第7款中】等车速指车》速，在40km》／，h，～60km／—h之间 《 3—.2.3 》 ，交叉口选型在总【体规划阶段》受规划条件限制【只能按相交道—路类型的分类选择】平面交叉口或立体交！叉并视条件》可初步？选择立体交》叉形：式；在控制性详细】规划阶段有》条件可根据交叉口】相交道路《类型的分类及其功能！与基本要求的不同选！定合：适的交叉口类型当】有多种类型》可，选、难作抉择—时可按如《。下交通量大》小参考选型 【 ：     1 】 ，预测高峰小时到达】交叉口全部进口【道的总？交通量不超过—800pcu／【。h的住宅《区或工业区内部、相！交道：路地位相当、无安全！隐患支-支交叉口】可，选择全？无管制交叉口—(平B3类)或【。。。环形交？。叉，口(：平C类)《形式 》 ，   《  2  》预测高？峰小时到《达交：叉口全部进口道的】总交通量在》8，00pc《u／h～《1000pcu／】h范围内、需要明】确，规定主次通车权的】次-支交叉口可选】择减速让行标志交叉！。口(平B2类—)形：。式视距？受限按减速让行【通车规则不够安全的！次-支交叉口应【。选择停车让》行标志交叉口(【平B2类)形式 ！    【 3  预测高峰小！时到达交叉口—全部：进口道的总交通量】大于100》0p：cu／h《且，到达支路《全部进口道总交通量！大，于4：。00pcu／h的次！-，支交叉口和主、次】干，路与主、次干路交】叉，口应选择《进，、，出口道展宽》的，信号控制交》叉口(平A1类【)形式 —   》  4  》某些有特《殊原因必须用交【通，信号控制的支—-支交？叉口可选《择进、出口道不展】宽的信号控》。制交叉口(平—A2类)形》式 ？     】5  主-》支交叉口及支路【与，快速路辅路相交的】交叉口？可选择支路只准右】转通行交叉口(平】B1类)形式 】