3.—2  城市道路交叉！口分类？、功能？及选型 ！。。 ， 3.2.1—  现行行业标准】。城市道路设计规范】。CJJ？ 37？有对城市道路分类的！规定及各类》道路交通功》能的：说明但对城市—道路的分类城市【道，路设计规范CJ【J ：。3，7不：论城市？大小：一律分？为快速路《、主干路、次—干路、支路四类对各！类道路的功能—只提及机《动车的交通功能要求！没有涉及道路的生活！服务功？能与公交、行—。人、非机动》车的：交通功？能要求已不》。能符合科《学发展观及以—人为本的理》念，城市规模的不同居民！出行特征(包括出行！方式、出行次—数与出行《距离)的不同是引起！道路功？能差异的主》要原：因，因此：现行国家标准城市】道路交通规划设计】规范GB 5—0220对大、中】、小：城市的道《路采用不《同的分类是合理的本！规范即沿《用此规范的分类方法！把特大？。城市：、大城市道路分为】快，速，路、主干路》、次干路和支路【四种：类，型；中等城市—道路分为主》干路、次干路—和支：路三类？；小城？市道路分为干路【和，支路两类 ！  ：   城市道路交叉！口的类型可有多【种不同的划分方法】。如按相交道路类型】分，类和按不同交通组织！方式分？。。类等 —    》 ，1  为使》交叉口形式能符合】其功能要求把交叉口！按相交道路的不【同类型分为9类【明确：交叉口功能在此【基础上确定交叉口】的选型 【     2  ！平面交叉口的交通组！织必须通过平—面布局？方，案来组织《分配各交通》流的通行路径通过交！通管理措施来—组织：分配各交通流的通行！次，。序综合平面交—叉，口，。。平，面，布局方案及交通【管，理措施的交》。通组织？。方式平？面交叉口《可分为3大》。类6小类交叉口平面！布局：方案应包《括车：辆进出口道及渠【化方案、人行过街】横道、非《机动车过街》方案、公交路线和公！交站点布置》等；交通管理措施】应，包括减速《让行、？停车让行管制—与交通信号控制等 ！ 》 ，   3  城【市道路立体交—叉类型直接影响【立体：交叉功能、立—体交叉用地、—工程规模和工程造价！是立体交叉规划【选型的重《要依据之一》本规范根据符合立体！交，。。叉交通？功能要求的交—通组织？方案即通过桥—梁、隧道、各式【匝道组织相交道【路各向交通流通行】路径的？完备与便捷程—度把立体《。交叉分为枢纽—立交一？般立交与分离—立交三类枢纽立【交是：既要保证《相交道？路主线车流》能，连续快速行驶又【要使转向车流能以较！高车：速无冲突换向—行驶的完全互—通或部分互通式【立交：其主要交通特征是主！要车流只《有减速分流、加速】合流较少交》织和无平面交叉包】括全定向《、半定向、组合【型等形式的互通立】体交叉一般立交是】既要使快速路或高速！公路主线车流能连续！快速：通行又要使主、次】干路：车辆能？。从快：速路：或高速路方便集散的！完全互？通或部？。分，。互通式立交其—主要交通特征—是部分车流存在交】织或平？面交叉包《括苜蓿叶《形、环形、菱—。。形、喇叭形》或组合型等形式的互！通立体交叉分离立交！仅是使相交道路【上的车流以上跨或下！穿，方，式分别在两个—不同层面上能连续】通行、无任何形式转！向匝：道的非互通》立，体交叉 — 3.2.2 ！ 按相？交道路类型分类的】各类交叉口具有不同！的功能要《求为了适应不—同出行的《不同要求使道路系统！中的各种出行达到安！全、：通达、高效运行的】要求需要明确各类】交叉：口的功能并按—其功能？确定不？同的规？划方：案与规划标准 】 ： ：   ？ 按相交《道路：类型分？。类的各类交叉口【功能取决于相交【道路的类型》。与功能为确定各类】交叉口的《功能本规范》有必要首先明确各类！道路的功能现行行业！。标准城市道》路设计规《范，CJJ 《37对各类》城市道路只提—。机动车交通功—能的要求是老规范遗！留，下的城市道路设计】“以车为本》”的：老观念、《老方法城市》。道路上除供机动【车运行的交通功能外！还有供居《民生活上需》要的功能以及公共】交通、行人、—非机动车等的—交通功？能所以对各类道路】还必须区别其交【通或生？活服务功能并补充】其不同的《公共交？通、行？人与非？机动车的交通功【能的要？求这样才能正确、】全面地确定各类相交！。道路不？同交叉口的功—能要求本规范—在现：行国家标准城市道】路交：通，规划：规范：GB 5《。0220的》基础上进一步明确】了对各类道路—的交通或生》活功能以《及供公？共，交通、行人、非机】动车运行的交通功】能的要求 】    》 快速路应是进【出城：市、：市内：长运距机动车—辆专用的能提供【快速通行《服务具有以快速、】连续通行为主要交通！功能的干路基—本要求应符合—1)车辆能连续快速！畅通运？行；：2)快速路对向【车道：。之间必须《设中央分《隔，带；3)进出—口应全？部控制？；4：)两侧不应》设置公共建筑—物的进出口；5【)处于公交客流走】廊上的？快，速路应规划快速公共！。交通：线路；6)行人和】非机动车与机动车】必须在不《。同的层面上通—行 》   《  主干路应是【为市内？快速公共《交通或主《干公交车以及其他】贯穿城市各分区的中！、长运？距机动？车提供中等车—。速，通行服？务具有以《“通”为主的—交通功能的干路基】本要求应《符合1)信号控制宜！规划采用绿波联动控！制的方式使车—辆能以较高车速在若！。干交叉口间》连续畅通运》行；2)主干路对】向车道之间应—设置中央分隔—带；3)两侧—不应设置公》共建筑的《进出口？；4：)主干？路上应设置公交专】。用车道视《公交：客流大小布设市内】快速或主干公交线】路公交？站必须规划为—港湾式？站台；5《)主：干路：宜规划为机动车专用！路对已有非机—动车通行的》主干路进行改—。建规划？时应采用机》动，车与非机动车实体分！隔的形式；》6)行人《和，非机动车过街横道】中间必须设置—安全岛 】  ：  ： 次干路应是为主】干公交或区域公交车！以及：其他车辆贯通邻近】各区、连接支路【与主干路《、兼具“《通、：达”集散交》通功能与局部—。生活服务功》。能的干路基本—要求应符合》1)应？规划：设置公交专用车道】公交站应规划为港湾！。。式站台；《。2)对向车道间宜】。设置中央《分隔带？；3)机动》车与：非机动？车，道间宜设置分隔设施！；，4)行？人和非机动》车过街横道》中间应设置安全岛 ！ ？ ： ， ，  支？路应是区《域内部为行人与【非机动车《提供优先通》行服务并使区域内接！驳公交车和到离区域！的车辆能与主、次】干路相连接具有【服务功能兼具—以“达”为主的交】通功能的道路基本】要求：应符：合1)？必须使车辆只能低】速进出、《到离目的地与出【发地；？2，)在主次干路公交】。网，密度较稀公》。交站点服《务距离过远区—域，。的支路上《宜规划布设接驳公交！线路 —     城市】道路交叉口的功能除！取决于相交道—。路的功？能外还有《其不同于道》路功能的《特点各？向行人、非机动【车的集散《与公交车站都集【中在交？叉，口范围内并与车辆】分，享交：叉口的通行空—间与时间就》车辆而言交》叉口除提供车辆直】行通过交叉口的功能！外还：需提供？车辆：在，交叉口处《。转向：的功能所以交叉【口不仅应能满足机】动车通？行的要求还必须【保，。障行人？、非机动车》与公：交乘客过街》的安全与方便必须正！确规：划交叉口范围内行】人、非机动车过【。街安全设施》与公交车《站 ：     ！本条第1款、—第2款中《匝道进出口上、下游！通行能？力严重不匹配是指进！出口上？下游机动车道数【之差大于1第4款】～第7款中等—车速指？车速在40km／】h，。～60km》／，h之间 》 3.2.3！ ，。 ，交，叉口选型在》总体规划阶段—受规划条件限制只能！按，相交道路类》型的分？类选择平面交叉口或！立，体，交叉并视条件可初】步选择立体交叉形】式；在控制性详细规！划阶段有《条件可根《据交叉口相交道【路类型的分类及其】功能与基《本要求的《不同选？定合适？的，交叉口类型当—有，多种类型《可选、难《作抉择时可按如下交！通量大小参考—选型 — ： ，   1《  预？。测高峰小时到达交】。叉口全部进口道的】总交通量不超过80！0p：cu／？h的住宅区或工业区！内部、相交道路地】位相当、无安全【隐患支-《支交叉口可》选择全无管制交叉口！(，平B3类)》或，环形交？叉口(平C类)【形式 》    — 2  预测—高峰小时到达交【叉口全部进口道的总！交通量在800p】cu／h《～1000》pcu／h范围【内、需要明》确规定主次通—车权：的次-支交叉口可选！。择减速？让行标志《交叉口(平B2类】)形式视距受—限按减？速让行通车规则不够！安全的次-支交叉】口应：选，择停车？让行标志交》叉口(？平B：2类)形式 — 《  ：   3《  预测高》峰小时？到达交叉《口全部进口》道的总交通量大【于1000p—cu／？h且到达支路全部】进，口道总？交通量大《于400《pcu／h的次【-支交？叉口和主、》次干路与主、次【干路交？叉，口应选择《进、：出口道展宽的信号】控制交叉口(平【A1类)《形式 】  ：  4  》某些：有，特殊原因必》须用交通信号—控制的支-支交【。叉口可选《择，进，、出口道不展宽的信！号控制交叉》口(平A《2类)形式》  【   5 》 主-支交叉口及】支，路与快速路》辅路相交《的交叉口可选择【支路只？。准右转通行交叉口(！平B1类)形—式 ？