3》.2  城市—道路交叉口分—类、功能及选—型， 》 ， 3？.2.1《  现行行》业标准城市道路设】计规范CJJ 3】7有对城市道—。路分类的规定及各】类道路交通功能【的说明但《对城市道路的分【类城市道路设计规】范CJJ《 37不论城市大小！。一律分为快速路、主！干路、次干路、支路！四类对各类道—路的功能只提—及，机动车的交通功【能要求没有涉及【道路的生活服—务功：能与公交、行人、】非机：动车的？交，通功能？要求：已不：能符合科学发展【观及以人为本的理念！城市规？模的不同居民—出行特征(包括出】行方式、出行次数与！。出，行，距离)的不同是【引起道路《功能：差异：的主要原因因—此现行国家标—。准城：市道路交《通规划设计规—范GB 502【20对大、中、小城！市的道路采》用不同的《分类是？合理的本规》范即沿用此规范【的分：。类方法把特》大城市？、大城市道路分为】快速路、《主干路、次》干路：和支路四种类型；中！等城市道路分为主干！路，、次干？路和：。支路三类；小城市】道路分为干》路和支路《两类 ？ ？    》 城市道《路交叉口的》类，型可：。有多种不同的划【分方法如按相—交道路类型》分类和？按不：同交通组织》。。。方式分类等 —。 》    1  为】使交叉口形式能符】合其功能要求把交叉！口按相交道路—。的不同类型分为【9类明确交叉口【功能在此基础上确定！交叉口的选型 】 ，   》  2  平面交】叉口的交《。。通组织必须通过平面！。布局方？案来组织分配各【交通流的通行路径】通过交？通管：理，措施来组织分配各】交通流的通行次序综！合平面交叉口平面】布局方案及交—通管理措《。施的交？通，组织方式《平面交叉口可分为】3大类6小类交叉口！平面布局方案—应包括车《辆进出？口道及渠化方案、】人行过？街横道、非机动车】过街方案《、公交？路，线和公交站》点，布置等；交通—管理措施应包括减速！让，行、停车《。。让行管制与交通【信号控制等 ！ ：  ：  3  》城市道路立体交【叉，类型直接影响立【体，。交叉功？能、立体交叉用地】、工程规模》。和，。工程造价《是立体交《叉规划选型的—重要依据之一—本，规范根据符合立体交！叉交通功能要求的交！通组织？方案即通过桥梁、隧！道，、各式匝道》组织相交道路—各向交？通流通行路径的完备！与便捷程《度把立体交叉分为枢！。纽立交？一般立交《与分离立交》三类枢纽立交—是既要保证相交【道，路主线车流能连【续，快，速，行驶又要使转向【车，流能以较高》车速无冲突换—向行驶的完》全互通或部分互通式！立交其主要交—通特征是《主要车流只有减【速分流、加速合流】较少交？织和无平面交叉包】括全定向、半定【向、组合型等形式的！互通立体交叉一般】立交：是既要？使，快速路或《高速公？路主：线车流能连》续快速？通行又要使主、【次，干路车辆能》从快速路或高—速路方？便集散的完全—互通：或部分互通式立交其！主要交通《特征是部分车流存在！交织或平面交叉【包，括苜：蓿叶形、《环形、菱《。形、喇叭形或组【合型等形式的—互通立体《交叉分离立交仅【是，使相交道路上—的车流以《上跨或下穿方—式分别在两》个不同层面上能连】续通行、无》任何形式转向匝【道的非互通》立体交叉 【 3.2.【2  按相交道路类！型，分类的各类交叉口】具有不同的功能【要求为了适》应不同出行的不同要！求使：道路：系统中的各种出行】达到安全、》通达、高效运行的要！求需要明确各类交叉！口的功能并按其功】。能确定不同的规划】方案与规划》标准 【     按相交道！路，类型分类的各类【交叉口功能取—决于相交道路的【类型与功能为确定】各，。类交叉口的功—能本规范有必要首先！明，确各类道路》的，功能现行行》业标准？城市道路设计规【范C：JJ 37对各【类城市道路只提机动！车交通功《能的要求是老—规范遗留下的城市道！。路设计“《以车为本《”的老观念、—老，方法：城市道路上除供【机动车运行的—交通功能外》还有供居民生—活上：需要的功能以及【公共交通、行人、】非机动？。车，等的：交通功？能所以对各类—道路还必须区别【其交通或生活服务】功能并补充其不同的！公，共交通、行人与【非机动车的交通【功能的要求这样才能！正确、全面》地，确定各类相交—道路：不同交叉口的功能】要，求，本规范在现行国家标！准，城市：道路：交，通规划规范G—B 50220的基！础上：。进一步明《确了对各《类道路？的交通？或生活功能以及【供公共交通、行人、！非机动车运行的【。交通功能的》要求 —     快速】路应是进出城市、市！。。内长运？距机动车辆专用【的能提供快速通行】服务：具有以快速、—连续通行为》主要交通功能的干路！基本要？求应符合1)车【。辆能连续快速—畅通运行；2)快】速路：对向车道之间必【须设中央分隔带；】3，)进出口应全—部控制；4)—两侧不应《设置公共建筑物的】进出口；5》)处于公交客流【走廊上？的快速？路应：规划快速公共—交通线路《；6)行人》和非机动车与机【动车：必须在？不，同的层面上通行 ！。     主！干路应是为》市内：快速公共《交通或？主干公交车以及【。。其他贯穿城市—各分：区的中、长运距【机动车提供中等车】速通行服务具—有以“通”为主的交！通功：能的干？路基本要求应符合1！)，信号控制宜》规划：采用绿波《联动控制的》方式使？车辆能以《较高车速在若干交叉！。。口间连？续畅通运行》；2)主干》路对向车道之—间应设置《中央分隔带；3)】两侧：不应设置公共建筑】的进出？口；4)主干路上】应设：置公交？专用车道视公交【客流大小布设市【内快速或《。主，干公交线路公—交站必？须规划为港湾式站台！；5)主干》路宜规？划为机？动车专？用路：对已有非机动—车通行的主干路【进行改建规》划时应？采，用机动车与非机动】车实体分隔》的形：式；6)行人—和非机动车过—街横道中间》必，须设置安全》岛 ：     ！次干路应《是，为主干公交或区域】公交车以及》其他车辆贯通邻【近各区、连接支【路与主干路、兼【具“通、《。达”集散交》通功：能与局部生活服务】功能的干路》。基本要求应》。符，合1：)应规划《设置公交专用车【道，公交站应规划—为港湾式《站台：。；2)对向车—。道，间，宜设置中央分隔带；！3)机动车与非机动！车道间宜设》置分隔？设施；？4)行人《和非机？动车过街横》道中间应设置安全】岛 》   《  支路应是区域】内部：为行人与非》机动车提供优先通】行服务并使区域内接！驳公交车和到离区域！的车辆能与主、次干！路，。相连接具有服—务功能？兼具以“达”为主的！。交通功能的》道路基本要求应符】合1)必须使车辆】只能低速进出—、到离目的地—与出发地《。；2)在主次干【路公交网密度—较稀公？。交站点服务》距离过远区域的【支路上宜《规，划布设接驳》公交：线路 《 ？     城—。市道路交叉口的功】能除取决于相交道路！。的功能外还有—其不同？。于道路功能的特【点各向行人、非机】。动车的集《散与公交车站—。都集中在《交叉口范围内并与】车辆分享交》叉口的通行空—间与时间就车—辆而言交叉口除提】供车辆直《行通过交叉》口的功能外还需【提供：车辆在交叉口处转向！的功能所以》交叉：口不：仅应能满足》机动车通行的要【求还必须保障—行人、非机动车【与，。公交：。乘客过街的安—全与方便必须正确】规划交叉口范围【。内行人？、非机？动车过？街安全设施与公交】车站 》     本】条第1款《、第2款中》匝道：进出口上、下—游通行能力》严重不匹配是指进】出口上下游》机动车道数之—差大于1第4款～】。第7款？中等车速指车—速在40km／h～！60km／》h之间？。 》 3.2.3  交！叉口：选型：在总：体规划阶段受—规划条件限制只【能按相交《道，路类型的分类—选择平面交叉口或立！体交叉并视条—件可初步选》。择立：体交叉形式；在控】制性详细规划—。阶，段有条件可根据【交叉口相交道路类型！的分类及其功能与基！本，要求的不同选定【合适：的交叉口类》型，当有：多种类型可选—、难作抉择时可按如！下交通量大小参考选！型 ：  —  ： 1  预测高【峰小时？到达交叉口》全部进？口道的总交通—量不超过800【pcu／h的住【宅区或工业区内部】、相交道《路地位相当、无安全！隐患支-支交叉口可！选择全无管制交叉】。口(平B3类)【或环形交叉口(平】C类)形《。式  】   2《  预测高峰—小，时到达交叉口—全部进口道的总【交通量在8》。00pcu／h【～1000》pcu／h》范围内、需要明【确规：定主次通车权的【次-支交叉口可【。选择减？速让行？标志交叉口(平B】2类：)形式？视距受限《按减速？让行通车规则不够安！全，的次-支《交叉：口应选择停车让【行标志？交叉口(平》B2类？)形式？ ：     3！。  预测高峰小【时到达交叉口全部进！。口，道的总交通量—。大于：1000pcu／】h且：到达：支，路全：部，进，口道总交通量大于】400pcu—／h的次《-支交叉口和主、次！干，路与主、次干路【交叉口？。应选择进、出口【。道，展宽的信《号控制交叉口(平】A1类)形式— ， ， ，  《  ： 4  某些—有特殊原因必须用交！。通信：号，控制：的支：。-支交叉口》。可选择进、出口【。道不：。展宽的信号》控制交叉口》(平A2类)形式】   】  5 《。 主：-支交叉口及—支路与快速路—辅路：。相交的交叉口可选择！支，路只：准右转通行交—叉口(平B1类【)，。形式 《