3.2【  ：城市道路交叉口分】类，、功能及《选型 ？ 》 3.2.1【  ：现行：行业标准城市道路设！计规范C《JJ 3《7有对？城市道路分类的规定！及各类道《路交通功能的说明】。但对城市道》路的分类城市—道路设计规范CJ】J 37《不论城？市大小一律分为快】速路、主干路、【次，干路、支路四—类对各？。类道路的功能只【提及机动车的交通功！能要求没有涉及道路！的生：。活服务功能与公【交、行人、》非机动车的交—通功能要求已不能】符合科学发》。展观及以人为本的理！念城市？规模的不《同居民出行》特征(包括出行方】式、出行《次数与出行》距离)的不同是引起！道路：功，能差异的主要原因因！此现行国家标准城市！。道路交通规划设计规！范GB 50—220？对大、中、小城市】。的道路采《用不：同的分类是合理【的本：规范即沿用此—规范的分类》方法把？。特大：城市、？大城市道路》分为快速《路、主干路、次干】。路和支路《四种类型《；中等城市道—路分为主《。干路、次干路和【。支路：三类；小城市—道路分为干路—和，支路两类 】     城【。市道路交叉口的类型！可有：多种不？同的划分《方法如按相交—道路类型分》类和按不《同交：通组织？方式分类等 【   —  1  为使交叉！口形：式能符合其功能【要求：把，交叉口？按相交道路的不【同类型？分为9类明确交叉口！功能在此《基础上确定》交叉：口的：选型： ，。 ，   —。 ， 2  平面交【叉口的交通组织【必须：通，过平面布局方案来组！织分配各交通流的通！行，路径通过交通管理】措施来？组织分配各》交通：流，的通行次序综合平面！交叉口平面布局【。方案及交《通管：。理措施的《交通：组织方？式平面交叉》口可分为3大类【6小类交叉》口平面？布局方案应包括车辆！进，出，口道及渠化》方案、人行》过街横？道、非机动车—过街：方案、公交》路线和公交站点布置！等，。；交通管理措—施应：包，括减：速让行、停车让行管！。制与交通《信号：控制等 《 ？   《 ， 3  城市—道路立体交叉类型】直，接，影响立体交叉功【能、立体交叉用【地、：工程规模和工程造价！是立体交叉规—划选型的重要依【据之一本规范根据符！合立体交叉交通功】能要求的交通组织方！案即：通过桥梁、隧道【、各：式匝道组织相—交道路各向交通流】通行路？径的完备与便捷程】度把立体交叉分为】枢纽立交《一般立交与》分离立交三类枢【纽立交？。是既要？保证相交道》路主线？车流能？连续快速行驶又要】使转向车流能—以较高车速无冲【突换向行驶的完全互！通或部分互通式立】交其主要交通特【征是：主要车流《只有减速分》流、加速合流较【少交织和无平面【交叉：包括全？定向、半定向、组】合型：等形式？的互：通立体交叉一—般立：交，是既要使快速—路或高速公路—主线车流能连续快速！通行又要使主—、次：干，路车：辆能从？快速路或高速路方】便集散的完全互【通或部分《互通式立交其—主要交通特征—是部：分车流存在交织或平！面交叉？。包括苜蓿叶形、环形！、菱形？。。、，喇叭形？或组合型等》形，式的互通立体—交，叉分离立交仅—是使相交《道路上的车流以上跨！或下穿方式分别在】两个不同层面上【能连：续，通行、无任何形【式，转向匝道的非—互，通立体交叉 — 3.【2.2 《 按相交道路类型】分类的各类交—叉口具有不同的【功能要？。求为了适应不—。同出行的不同要求使！道路系统中的各种出！行达：到安：全、：通达：、，高效运行《的要求？需要明确《各类交叉《口的功能并按—。其功能确定不—同的规划方案与规】划标准 】     按相交道！路类型分类的各【类交叉？口功能取《决于相交道》路的类型与功能【为确定各类交—叉口的功能本规范有！必要：首先明确各类—道路的功能》现，行行业标准》城市道路设》计，。。。规范CJJ —37对各类》城市道路只提机【动车交通功》能的要求《。是老规范遗留下的城！市道路？设计“以车为本”】的老：观念、老方法—。城市道路上除—供机动车运行的交】。通功能外还有供【居民生活上需要的】功能以及公共—交通、行人、—非，机动车等的》交通：功能所？以对各？类道路还必须区别其！交通或生活》服务功能并补—充其不同的公共交通！、行人与非机动车的！交通功能的要求这】样才：能正确、《全面地确定》各类相交道路不同交！叉口的功能要求本规！范在现？行，国家标？准城：市道路？交通规划《规范：GB 50220的！基础上？进一：步明：确了对各类道路的交！通或生活功能以【及，供公共交通、行【人、非机动车—运行的交通》功能的？要求  ！   快速》路应是进《出城：市、市？内长运距机》动车辆专用的能提】供快速？。通行服务《具有以快速、连续通！。行为：主要交通《功能的干路基本【要求应符合1)车辆！能连续快速畅通【运行；2)快—速路对向车》道之间？必须：设中央分隔带—；3)？进出口？应全部控制；4)两！。侧不应设置公共【建筑物的进》出口；5)处于公交！客流走廊上的快速】路，应规：划快速公共交—。通线路；6)—行人和？非机动车《与，机动车必须在不【同的层面上通行【 《。   《  主干路应是【为市内快速公共交通！或主干？。公交车以及其他【贯穿：城市各分区的中、】长运距机《。动，车提：供，中等：车速：通，行服：务具有？以“通”为主的交】通功：能的干路《基，本要：求应符合1)信【号控制？宜，规划采用绿波联动】控制的？方式使车《辆能以较高车—速在若干交叉口间连！续畅通运行；2【)主干路对向车道】之间：应设：置中央分隔》带；3？)两侧不应设—置公共建筑的进出口！。；4)？主，干路上？。。应设置公《交专用车道视公交客！流大小布《设，市内：快速或主干公交线】路公交？站必须规划为港湾式！站台：；5)主干路—宜规：划为机动车》专，用路对已有非机动车！通行的主干路进行改！建规划时应采用机】动车与非机动车实体！分隔的？形式；6)行人和】非，机动车过《街横道？中间必须设置安全】岛   ！  次干路应是【为主干公交或区域】公交车以及其—他车辆贯《通邻近各区、连接】支路与主干路、兼具！“通：、达”集散交通【功，能与局部生活服【务功能的干路基本要！求应：符合1)《应，规划：设置公交专用车【道公交站应规—划为港湾式站台【；2)对向车—道间宜设置中—央分隔带；3)机动！车与非机动车道间宜！设置：分隔设施；4—。)，行人和？非机动车过街横道】中间应设置》安全岛 ！    支路—应，。是区域内《部为行？人与非机《动，车提供优先通行服务！并，使区：域内接？驳公交车《和到离？区域的车《。辆能与主、次—干路相连《接具有服务功能【。。兼具以“《达”为主的交—通功能的道路—基，。本要求应符合1【)必须使车》。辆只能低《速进出、到离—目的地与出》发地；2《)在：主，。次干路公交网密【度，较稀公交站点服务距！离过远区域的支路】上宜规划布设接【驳公交线路 —  —   城市》道路交叉《口的功？能除取决于》相交道路的功—能外还有其不同【于道路功能》的特点？各向行人、非—机动车的集》散与公交车站都【集中在交叉》口范围内《并与车辆分享交叉口！的通行空间》与时间就车辆而言交！叉口除提《供车辆直行》通过交叉口的功能】外，还需提供车》辆在交叉口》处转向的功能—所以交叉口不仅应能！满足：机，动车通行《的要求？还必须保障》行人、非机》动车与公交乘客过街！的安全？与方便必《须正确规划交叉口】范，围，内行人、非机动车】过街安全《设，施与公交车站 【 《 ，。。    本条第【1款、第2款中【匝道进出口上—。、，下游：通行能力严》重不：匹配是指进出口上下！游机动车《道，。数之差大于1第【4款～第《7款中？等车速指《车速在？40：km／h～60【k，m／h之间 — 《。 3.2.3—  交叉口选型在】总体规？。划阶段受规划条件限！制只能按《。相交道路类型—的分类选《择平面交《叉口或立体交—叉，并视条件《可初步选《择立体？交，叉形式？；在控制性详细规划！阶段有条件可根【据交叉口《相交道路类型的分类！及其功能与基—。本要求的《不同选定《合，适的交叉口类型【当有多种《类型：可选、？难作抉择时可按如】下交通量《大小参？考选型 —。 ：     1  】预，测高峰小时》到达交叉口全部【进口道的总交通量】不超过800pc】u／h的住宅区【或工业区内》。部、：相交道路地位相当】、无安全隐患支-支！。交，叉口可选《择，全无管制交叉口(】平B3类)或环形交！叉，口(平C类)形式 ！   【  2  预测高峰！小时到达交叉—口全部进口道的【总交通量在80【0pcu／h—～100《。0pcu／h—范围：内、需要明确规定】主次通车权的次-】支交叉口《可，选择减？速让：行标志？交叉口(平B2类)！形式视距受》。限按减速让行通车规！则不够安《全的次？-支：交叉口？应选择停车让行【标志交？叉，口(平B2类)形式！ —    3》  预？测高峰小《。时到达交《叉口全部进口道的总！交通量大于》1000pcu／】。h，且到达支《路全部进口道—总交通量大于400！pcu／h的次-】支交叉？口和主、次干路与主！、次干路《交叉口应选择进、出！口道展宽的信号控】制，交叉口(平A1类】)形式 ！    《。。4 ： 某些有特》殊原因？必须用交《通信号控制的支-支！交叉：口可选？择，进、出口道不展宽的！信号控制交叉口【(平A2类》)形式？ 《     —5  ？主-支交叉口—及支路与快》速路辅路相交的交】叉口可？选择支路只准—右转：通行交叉口》(平B1《类)形式 —