。 3.—2  城市道路交】。叉口分类《、功：能，及选型 — 》3，.2：。.，1  现行行—业标准城市道路设计！规范CJJ —。37有对城市道【路，分，类的规定及各类【道，路交通功能的说【。明但对城市道路的】分类城市道路设计】规范CJ《。J， 37不论城—市，大小：一律分为快速路【、主干？路、：次干路、支路—四类对各《类道路的功能—只提：及机动车的交通功】能要求？没有涉及道路—的生活？服务：功能与？。公交、行《。人、非？机动车的交通—功能要求已不—能符合科学发展观及！以人为本的理念【城市：规模的？不同居民出行特征】(包括出行方式、出！行次数与出行距【离，)的不同是引—起道路功能差异的】。主要原因因》此现行国家标准城】。。市道路？交通规划设计规范】GB ？502？20：对大、？中、小城《市的道？路采用不同的分【。类是合理的本规范】即沿用此《规范的分类方—法把特大城市、大】城市道路《分为快？速路、主干路—、次干路《。和，支路四种类》型；中等《。城市道？路分为主干路—、次干路和支—路三类；小》城市道路分为—干路和支路两类 ！ ？ ，    城》市道：路交叉？口的类型可有—多种不同的划—分方法如按相—交道路类型分类和按！不同交通《组织：方式分类《等 ？  》  ：。 1  《为，使交叉？口，形式能符《合其功？。能要求把交叉口按】相交道路的不同类】型分为9《类明确交叉口功能在！此基础上确定交【叉口的选型 ！     —2  平面》交叉口的交通组织】必须通过平面布局】方案来？组织分配《各交通流的通行路径！通过：交通：管理：措施：来组织分配各交通】流的通行次序—综合平面交叉口【。平面布局方案及【交通管理措施的【交，通组织方式平面交】叉口可分为3大【类6小？类交：叉口平面布》局方：案应包括《车辆进出《口道及渠化方案、人！。行过街横道、—非机动？车过街方案、公交】路线和公交站—点布置等；交通管】理措施应包括—减速让？行、停车让行管制】与交通信《号控制等 —。 ， ？    3  【城，市道路立体交叉类】。型直接？影响立体交叉功【能、立体交叉—。。用，地、工？。。程规模和工程—造价是立《。体交叉规划选—型的重？要依据之一本规范】根据符合《立体交叉交通功能】要求的交通组—织方案即通过桥梁、！隧道、各《式匝道组织》相交道路各向交通流！通行路径的完备与便！捷程度把《立体：交叉分？为，枢，纽立交一般立交【与分离立《交三类枢纽立—。交是既要保证相【交，道，路主线车流能—连续：。快速行驶又》要使：转向车流能》以较高车速》无冲突换向行驶的】。完全互通或部分互通！式立交其主要交通】特征是主要车流【只有：减，速分流、加速—合流较少交》织，和无：平面交？叉包括全定》向、半？定向、组合型等【形式：的互通立体交叉【一般立交是既要【使快速路或高速公路！主线：车流能？连续快速通行—又要使主、次干路车！辆能从？快速：路或高速路》方便：集散：的完：全互通或部分互【。通式立交其主—要交通特征是部分车！流存在交织或平面交！叉，包括苜蓿叶形、环形！、菱形、《喇叭形或《组合型等形》式的互通立体交叉】分离立交仅是使相交！。道路上的车流以上】跨或下穿方》式分别在两个不同】层面上？能连续通行》、无任何形式转【向匝道的非互通立】体交叉 ！3.：2.2  按相交】道路：类型：分，类的：各，类交叉口具》有不同的功》能要：。求为了适应不同出行！的不同要《求使道路系统中的】。各种出行达到—安全、通《达、高效运》行，的要求需要明确各】类交叉口的功能【并按其？功，能，确定：不同的？规划方案与规划【标准 《 《    按相交道】路类型分类的各类交！叉口功能取》决于相？交道：路的类型《与，功能为？确定各类交叉—口的功能本规范【有必要首先明确各类！道路的功能现行行】业标准城市道路设计！规范CJJ 37】对各：类城市道路只提机】。动车交通功能—。的要求是《老规：范遗留下的城市道路！设计“以车为本”的！老观念、老》。方法：城市道路上除供机动！车运行的交通—功，能外还有供居民生活！上需要的功能以及】公共交通《、行人、非机—。动车等的交通功【能所以？对各类道路》还必须区别其—交通：或生活？服务功能并补充其】不同：的公共交通、行【人与非机动车的交】通功：。能的要求这样才能】正确、全面》地确定各类相交道】路不同？交，叉口的功能要求【本规范在现行—国家标准城市道路交！通规：划规范GB 502！20的基础上进一步！明确了对各类道路的！交通：或生活功能以及供公！共交通、行》人、非机动》车运：行的交通功能—的要求 ！    《快，速路应是进出城市】、，市内长运距机动车辆！专用：的能提供《快速通？行服务具有以快【速、连续通行—。为，主，要交通？功能的干路基本要求！应符合？1)车？辆能连续快速畅【通运行；2)快【速路对向车道之【间，必须设中央分隔带】；3)进出口应【全部控制；4)两】侧不应设置公共建】筑物的？进出口；5》)处于？公交：客流走廊上的快速】路应规？划快速公共交通线路！。；6)行人和非机动！车与机动车必须【在不同的层面上通行！。 《     主干路！。应是为市内快速【公共交？通或主干公交车以及！其他贯？穿城：市各分区的中、【长运距机动车提供】中等车速通行—服务具？有以“通”为—主，的交通功能的干【路基本要求》应符合1)信号控制！宜规划采用绿波【联动控制的方—式使车？。辆能以？较高车速在》若干交叉口间连【续，畅，通运行；2)主干】路对：。。向车：道之间应设》。置中央？分隔带；3)两侧不！应设置公共建筑的】进出口；4)—。主干路上应设置公】交专用车道视公交】客流大小《布设市内快》。速或主干公》交线路公交站必须规！划为港湾式站台；5！)主干路宜》规划为机动车专【用路对已有非—机动车？通，行，的，主干路进行》。改，建规划？时应采？用机动车与》非，。。机，动车实体分隔—的形式；6》。)行人？和非机？动车：过街横道中间必须】设置安全岛 】     次】干路应是为主干公交！或区域公交车以【及其他车辆贯通邻近！各区、连《接支：路与主干路、兼具“！通、达”集散交【通，功能与局部》生，活服务功能的—干路基本要求应【符合1)应规划设】。置公交专《用车道公《交站：应规划为港湾式【站台；2《)对向？车道间宜《设置中央分隔—带；3)机动车与】非机动？车道间？宜设置？分隔设施；4)行人！和非机动车过街横】道中间应设置—安全：岛 《     【支路应是区》域内部？为行：人与非？机动车提供》优先通行服》务并使区域内接驳】公交车和《到离区域的》车辆能与《主、次干路》相连接具有服务功能！兼具以“《达”为主《的交通功能的道【路基本要求》应符合1)必—须使车辆只能低速】。进出、到《离目的地《与出发地；》2)在？主次：干路公交网密度较稀！公交站点服务—距，离过远区域的支路】上宜规划布设接驳公！交线路 ！    城》市道路？交叉口的功能—除取决于相交道路的！功，能外还有其》不同于道路功能【的，特点各向行人、非机！动车的集散与—公交车站都集中在交！。叉口范围内并与【。车，辆分享交叉口的通】行空间与时间就车辆！而言交叉口除提供】车辆直行通》过交叉口《的功：能外还需提供车辆】在，。交叉口？处转向的功能所以交！叉口不仅应能满足机！。动车通行《的要求还必须保障行！人、非机《动车与公交乘客过街！的安全与《方便必须正确—规划交叉口范围内】行，人、非？机动车过《街安全？设施：与公交车站 【 《    本条第1款！、第2？款中匝道《进出口？上、下游通行能力】严重：。。不匹配是指进—出口：上下游？机动车道数》之差大于1第4【款～第7款中—等，车速指车速》在40km／—h，～60km》／h之间 【 3.2.【3  交叉口选型在！总体：规划阶段受规划条件！限制只能按相—交，道路：类型的分类选择平面！交叉口或立》体交叉并《视条件可初》步选择？立体交叉形式；【在控制性详细规【划阶段有条件可根据！交叉口相交道路【类型的分类》及其功能与基本要求！的，不同选定合适—的交叉口类型当有多！种类型？可选：、难：作抉择时可按—如下交通量大小参】考选型 】 ，。    1  【预测高峰小时到达】交，叉口全部进口—道的总交通量不超过！800pcu／【h的住宅区或工业区！内，部、相交道》路地位相当、—无安全隐患支—。-，支交叉口可》选择：全无管制交叉—。口(平B3类)或】环形交叉口(平C类！)形式 【   《  2  预测高峰！小时到达交叉—口全部进口道的总交！通量在800pc】u／h～1000】pcu／《h范围内、需要【明确规定主次通车权！的次：-支交叉口可选【择减：。速让行标志交叉口(！平B2类)形式视】距受限按减》速让行通《车规则不够安—全的次-支交叉【口应选择停车让行标！志交叉口(平B2类！)形式 》。 ：   《  3  预—测高峰小时到达交】叉口全部进口道【。的总交通量》大于1000—。pcu／h且到达】支路全？部进口道总交—通量大于400【pc：u，／h的次-支交【叉，口和主？、次：干，路与：主、次干路交叉口应！选择进、《。出口：道展宽的信号控【制交叉口(平—A1：类)形？式，。   】  4  某些有】特殊原因必须用交通！信号控？制的支-支》交叉：。口可选择进、—出口道不展宽—的信号控《制交叉口(平—A2类)形式 【 ？     —5  ？。主-支？交叉口？及支路与快速路辅】路相交的交》叉口可选择》支路只准右转通【行交叉口《(平B1类)形【式 ？