3》.2  城市道路交！叉口分类、功能【及选型 》 3.】2.1  现行行】业标准城市》道路：。设计规范CJ—J 37有对城市道！路分类的规定及【各类道路交通—功能的说明但对城市！道路的分类城市道】路设计规范C—JJ 37》不论城市《。大小一律《分为快速《路、主干路、—次干路、支》路四类对各类道路的！功能只提及机—动车的交通功—能，要，求没有？涉及道路的生活【服务功能《与公交、行人—、非机动车的—交通功能要求已不】能符：合，科学发展观及以【人为本？的理念城市规模的不！同居民出行》特征(包括出—行方式、出行次数与！出行：距离)的不》同是引起道路功【能差：异，的主要原因因此现】行国家标准》城市道路交》通规划设《计规范GB —50220对—。大、中、小城—市的道路采用不同】的分类？是合理的本规范即】沿用此规范的分类】方法：把特大城市、—大城市？道路分为快速路、主！干路、？次干：路和支？。路四种类型；中【等城市道路分为【主干路、次干路【和支路三类；小城】市道：路分为干《路和支路两》类  】   城《市道路交《。叉，口的类？型可有多《种不：同的划分方》法如按相交道路类】型分类？和按不同交通组织】方式分类等 ！    》 1：  为？使交叉口形式能【符合其功能要求把交！叉口按相《交道路的不同—类型分为9类明确】交叉：。口功能在此基础上】确定交？叉口的选《型 ： 《。     2  】平面交叉口的—交，通，组，织必：须通：过平面布《局方案？来组织分配各—交通流的通》行路径通过交通管】理措施来《组织分配各交通【流，。的通行？次序综合《平面交叉口》平面布局《方案及交《通管理措施的交通组！织方式平面交叉口可！分为3大类6小【类交叉口平面布局】方案应包括车辆【进出口道及》渠化方案《、人行过街》横道、非机动—车过街方案、公【交，路线和公交站点布置！等，；交通管理措施【应包：括，减速让行、停—车让行管制与交【通信：号控制等 ！     3  】城市道路《立体：交叉类型直接影响立！体交叉功能、立体】交叉用？地、工程《规模和工程造价是】立体交叉规划选型】的重要依据之一本规！。范根据符合立—体交叉交通功能要求！的交通组织》方案即通过桥梁、】隧道、各式匝—道组织相《交道路？各向交通《流通行路径的完【备与便捷程度把立】体交叉分为枢纽立交！一般立交与分—离立交三类枢纽立交！是既要？保证相交道路主线】车流：能连续快速行驶又要！使转向车流能以较高！车速无冲突换向行驶！的完全互通或—部分互通式立—交其主？要交通特《征是主要车流—只有减速分》流、加速合流较【少交织和无平面交】叉包括全定向、半定！向、组？。合型等形式》的互通立体交叉【一般立交是既要【使快速路或高—速公路主线》。车流能连续快—速通行又要使主、次！干路车辆能》从快速路或高速【路方便？集散：的完全互通》或，部分互通式立交其主！要交通特征是部【分车：流存在交织》。或，平面交叉《包括苜蓿叶形、环】形、菱形、喇叭形】或组：合型等？形式的？互通立体《交叉分离立交仅是使！相交道？路上的车流以上跨】或下穿方式》分别在两《个，不同层面上能—连续：通，行、无任何形式转向！匝道：的非互通立体交叉】 3【.2.2  —。按相交？道路：类型分？类的各？类交叉口具有不【同的功？能要求为了适应【不同出行的不同【要求使道《路系：统中的各种出行达】到安：全、通达、》高效运行的要—求需要明确各类交】叉口的功《能并按？其，功能确定不》同的规划方案—与规划标准》  【 ，  按相交道路类型！分，类的各类交叉口功】能取决于相交道路】的类型与功能为【确定各类交叉口【的功能本规范有必要！首先明确各类道【路的：功能现行《行业标准《城市道路《设计规范CJ—J 37对各类城市！道路只提机动车交通！功能的要求》是，老，规范遗留下》的城市？道路：设计“以车》为本”的老观念、老！。方法城市道路—上除供？机动车运行》的交通功能外还有供！居民生活上需—要，的功能以及公共交通！、行人、非》机动车等的交—。通功能？所以：对各类道路还必须区！别其交通《或生活服务功能并补！充其不同的公共交通！、行人与非》机动车的交》通功能的要求—这样才能正确、【全，面，地，确定各类《相交道？路不同交叉口—的功能要《求本规范《。在现行？国家标准城市道路】交通规划《规范：GB 5022【0的：基础上进《一步：明确了对各类道路的！。交，通或生活《功能以及供公共交】通、行人、非机动】车运行的交》通功能的要求—  【   快速路—应是进出城市—、市：内长运距机》动车辆专用的能提】供快速通行服务【具有以快速、连续】通，行为主要交通功能的！干路基本《要，求，应符合1)车—辆能连续快速畅通运！行；2)快速—路对向车《道之间必《须设中？央分：隔带；3)进出口应！。全，部，控制；4)》两侧不应设置公【共建筑物的》进出口；《5)处于《公交客？流走：廊上的？快速路应规》划快速公共交通线】路；6)行》。人和非机动车与机】动车：必须在不《同的层面《。上通行 》 ，     主】干路应是为市内快】速公：共，交通或？主，干公交车《以及其他贯穿城市各！分区的？中、长运《距机动？车提供中等车—速通行服务具—有以“通《”为主的《交通功能的干路【基本要求应符合1】)信号？控制宜？规划采？用绿波联动控制【的方式使车辆—。能以较高车》速在若？。干交叉口间连续畅通！运行；2)主干路】对向：。车道之间应设置中】央，分隔带？；3)两侧不应设置！公共建？筑的进？出口：；4)主干路—上，应设置？。公交专？用车道视公交客流】大小布设市内快速】或主：干，公交线路公交站必须！规划为港湾》式站台？；5)主干》路宜规划为机—动，车专用路对已有【非，机动车？通，行的主干路进行【改建规划时应—采用机动车与非【机动：车，实体分隔的》形式；6)行人【和非机？动车过街横道—中，间必须？设置安全岛 【 ， ，   《 ， ，。次干路？应是为主《干公交或区域公【交车：以及其？他，车，辆贯通？邻近各区、》连接支路与主干【路、兼？具“通、达”集【散交通功《能与：局部生活服务—功，能的干路基本—要求应符合》1)应规划设置公】交专用车道公交站应！规，划为港湾式》站台；2)对—向车道间宜》设置：。中央分隔带；3【)，机动车与《非机：。动车道间《。宜设置分隔设施【；4)行人和非机】动车过街横道中间应！设置安全《岛 》 ：    支路—应，是区域内部为行人】与非机动车提供优先！。通行服务并使区域内！接驳公交车和到离区！域的车辆能与主【、，次，。干路相连《接具有服务功能兼】具以：“达：”为主的交通功能的！道路基本要求应符】合1)必须使车【辆只：能低速进出、到离目！的地与？出发地；《2)在主次干路公交！网密度较稀公交站】点服务？距离过远区域—的支路上宜规划布设！接驳公交线路—  【   ？城市道路交叉—口的功能除取决【于，相交：道路：的功能外还有其【不同：于道路功能》的特点各向行—人、非机动》车的集？散与：公交车站都集—。中在交叉《口范围内并与车【辆分：享交：叉口的通行空间与】时间就车辆而言【。交，叉，口除提供车》辆直行通过交叉口的！功，能外：。还需提供车辆—在交叉口《。处转：。向的功能所以交【叉口不仅《应能：满足机？动车通行的》。要求还必《须保障行人、—非机：动，车与公交乘客—过街的安全与—。方便必须正确规【划交叉口范围内行】人、非机《动车过街安全—设施与？公交车站 —     】本条第1款、第2款！中匝道？进出口上、》下游通行能》力严重不匹》配是指？。进出口上下》游机：动车道数之差大于】1，第4款～第》7，款中：等车速指车速在40！km／h～6—0，km／？h之间 — ， 3？.，2.3  交叉【口选型在总体规划阶！段受规划《条件限制只能按相交！道路类型的分类选】择平面交《叉口或？立体交叉并》。。视条件？可初步？。选择立？体交叉形式；在控】制性详细规划阶【段有条件可根据【交叉：口相交道路类型的分！类及其功能与基本要！求的不同《选定合适《的交叉口类型当有多！种，类型可选《、难作抉择时可【按如下交通量大小】参考：选型： ：    【 1  预》测高峰小时》到达交叉口全部进】口道的总交通—量不超过80—。0pcu／h—的住宅区《或工业区内部—、，相交道路地位—相当、无安全隐患】支，-，支交叉口可选择【全，无管制交叉》口(平B3类)或】环形交叉《口(平C类》)形式？ ， 《     2—  ：预测高峰小时到达交！叉口全？部进口道《的，总交通量在8—0，0pc？u／h～100【0p：cu／h范围内、】需要明确规定主次】通车：权的次-支交叉【口可：选择减速让行—标，志交叉口(平B2】类)形？式视距受限按减【速让行通车规则不】够安全的次》-支交叉口应选择】停车让行标志交叉口！(平B2类)形【式 》 ：   ？ 3  预测高峰】小时到达交叉口【全部进？口道的？总，交，通量大？于1000p—cu／h且到达【支路：全部进？口道总交通量大于4！。00p？c，u／h的次-支交】叉口和？主、次干路与主、次！干路交叉口应选择进！、出口道展宽的信】号控制交叉》口(平A1类)【形式 《  》   4  某【些有特殊原因—必须用交通信号控】制的支-支交叉【口，可选择进《、出口道不展—宽的信号控》制交叉？口(平A2类)【形式 《。     5！  主-《支交叉口及支路【与，快速路？辅路相交的》交叉口可选择支路只！准右转通行交叉口(！平B1类)》形式 ？ ，