。 ： 1  总  】  则 ！ 1.0.1【  城市道路交叉口！是整个城市道—路系统？中交：通事故的多发点、】。交通运行的》拥堵点？、通行能力的制约点！科学、合理地规划交！。叉口是城市道—路交通系统安—全与畅通的决定【因素之一《因，此从20世纪—五六十？年代起各《国对交叉口规划的】观念与技术不断改进！取得了很大的进步】过去城市道路交通规！划只以路《网与：路线为中心简单【地把交叉口》。看成只是《路网中几《条道路相交的产物后！来在交通运》。行的实践中逐渐认识！。了交：叉口在路《网中的重要》性才开？始重视研究交叉【。口的规划产生了新的！。交叉口规划》理念与方法制定【本规范的目的就是】为了更新《。过去城市道路交【叉口规划的理念【与方法？科学合理地规划城】市道路交《叉，口实现交叉口人【、，车交通安全通达【时空资源得以充分】。。利用的目《标 《 1.0.2】  城市《道路交通规划主要有！新建与改《建两类新建是—指新城镇、新开【发区的规划；改【建是：指原有建成区—的，。改造规划对于—交叉口而言为改【。善大量现有交叉口】的交通？运行效果还有—对现有？交叉：口实施改善》治理规？划的实际需要因【。此，本，规范除对道路交通新！建、：改建规划提出交叉】口规划理念》上和技术上》的要求外还》兼顾：了交叉？口治理规划的—。要求 》    — 交：叉口：的新建、改建与【治理：规划受实际》。条件：的约束差别甚大不】仅在采取的技术标】准上应？有所不同有时在【采取的？技术方案《上也：会有很大差别—为保障规划方案【的可实施性本规范】对，新，建、改建《、治理规划采用的】技术方？案与技术标准—提出了不《同的要求 】 1.0.—3，  城市道路—交叉口规划必须【改变：“，以车为本”的观念遵！循“科？学发展观”确—立“以人《。为本”的核》心理：念因地制宜地来【规划交叉口；—必须处理好用地【规模：与征地？拆迁及历史文—化保护、《交通安全与》交，通效率？、公共交通与其他】机动车交《通、行人《及非机动车》与机动车交通、环】。境效益与交通效益】之间的关系 ！     —用地规？模与征地《拆迁及历史文化保】护的关系远期规划用！地规模应根据—城，市实际发展》需，要合理选定的远【期规划方案控制预留！用地；近期规划【用地规模应根据技】术论证选定的—近期：方案确定规》划用地？；改建交叉》口规划必须根—据现实条件合—。理控制拆迁规模特别！是要注意对历史文化！的保：护不得任意》提高规划标准扩【大工程规模增大【征地：拆迁范围与破坏历】史文化遗产》。 ：     】交通安全《和交通效《率、：行人及非机动车与】机动车交通的关系交！叉口规划必须在【保，。障交通安全的前【提下提高《通行效率不得采【用牺牲交通》安全来换《取提高通行》效率：的方：案；特别要充分重】视行：人与非？机动车骑《车人：的安全保障并应妥善！考虑无障碍设—施的规？划保：障残：疾，人士的通行安全与】方便；应以行人过】街能够忍耐的—等候红灯时》间为约束条件来【检验交叉口规划【的合理性与科学性】 ？ ，。     公【共交通和《其他机动车交通的】关系交叉口》规划应执行》“公：交优先”《的战：略政策合理规—划，交叉：口附近的公》。交路权与站点布设方！便公交？车运行及乘客过【街或换乘其他公交】线路同时兼顾—降低对其他》交通通过交叉口【的安全和效率的影】响 》     —环境效益与》交通效？益的：。关系不应采用牺牲】。环境效益来换取其】他效益的方》案，。 ，。 1.0】.4  同》本规范相关的规范】、规程主要有城【市道路交通规—划，。设计规范G》B， 50220、铁路！线路：设计规范GB 5】0090、标准【轨距：铁路建筑界限GB ！146.2、室外】排，水设计规范GB 】500？1，4，、公路路线设计【规范：JT：G ：D， 20、城》市道：路设计规范CJJ】 37等 —