： 1  总 【   ？则 【 1？.0.1  城市】道路：交，叉口是整个城—市道路系统中交通】事，故的多发点》、交通运行的拥【堵点、通行能力的】制约点科学》、合：理地规划交叉口是城！市道路？交通系统安》全与畅通《的决定因素》之一：。因此从20世—纪，五，六十年代起各国【对交叉口规》划的观？念与技术不断—改进取得了》很大的进《步过：去城市道路交—通规划只《以路网？与路线为中心简【单地把交叉口看【成只是路网中几条】道路相交的产—物后来在交通—运行的实《践中逐渐认》识了交叉口在路网中！的重要？性，才开始重视》研究交叉口的规划产！生了新的交叉口【规划理念与方法【制，。定，本规范的《。目的就是为了更新过！去城市道路交—叉口规划的理念【与方法科学合—理，地，规划城市道路交【叉口实现交叉口【人、车交通安全通达！时空资？源得以充分利—用的：目，标 ？ ： 1.《0.：2  城《市道路交通规划主要！有新建与改建两类】新，建是指新城镇、【新，开发：区的规划；改建是指！原有建成区的—改造规划对于交【叉口而言为改善【大量现有交叉—口的交通运》行效果还《有对：现有交叉口实施【改善治理规》划的实际《需要因此本规—范除对道路交通新建！、，改建规划提出交【叉口规划《理念上和技术上的】要求外还兼顾了【交叉口治理》规划的要求 —  —   交叉口的新】建、改？建与治理规》划受实际条》件的：约束差别甚大不仅在！采取的技术标—准上：应有所不同有—时在采取的技术方案！上也：会有很大差》别为保障规》划方案的可实—施性本规范》对新建？、改建、治理规划采！。用的技术《方案与技术标准提出！了不同的《要求 》 1.0—.3  城市道路交！叉口规划必》须改变“以》。车为本”的观念【遵循“科《学发展观”确立“以！人为本”《的，核心理念因》地制宜地来》规，划交叉？口；：必须：处理好用《地规模与征》地拆迁及历史文化】。保，护、交通安全—与，交，通效率、《公共交通与》其他：。机动车交通、行人】及非机动车与—。机动车交通、—环境：效益：与交通效益之间【的关系 —。     【用地规模与征地拆】迁及历史文化保护】的关系远期规划【用地规模应根—据城市实《。。际发展需要合理选定！的远期规《划，方，案控制预留用地【；近期规划用—地规模应根据技术】论，证选定的《近期方案《。确定规划用地；【改建交？。叉口规划必》须根据现实》条件合？理，控制拆迁规模特别】。是要注意对历史文】化的保？护不得任意提高规】划标准扩大》工程规模增大—征地：拆迁范围与破坏【历史文化遗产 【     ！交通：安全和交《通，。。效率、行人》。。及非机动车与机动车！交，通的关系交叉口规划！必须：在保障交通》安全的前提下提高】通行效率不得采用】牺牲交通安全来【换取提高通行效率】的方案；特别—要充分重视行—人与非？机动车？骑车人的《安全保障并》应妥善考虑无—。障碍：设施的规划》保障残疾人士—的通行安全》与方便；应》以行人过《街能够忍耐的等候红！灯，时，间，为约束条件来检验交！叉口规划的合理性】与科学性 — ？     》公共交通《和其他机动》车交通的《关系交叉口规划应执！行“公交优先”的】战略政策合理规划】交叉：口附近的公》。交路权与站点布设】方便公交车运行【及乘客过街或—。换乘其？他公交线路》同时兼顾降低对【其他交通通过交叉口！的安全和《。效率的影响 】     环境！效益与交《通效益的《关系不？应采用牺牲环—境效益来换取其他效！益，的方案 《 1—.0.4  同本】规范相关的规范、】规，程主要？。有城市道路交通规】划设计规范GB 】。50220》、铁路线路设计【规，。。范GB 5》0090、标准【轨距铁路建筑界限】GB 146.2】、室外排水设计规】范GB 500【14、公路》路线设？计规范JTG D ！20、城《市道路设计》规范CJ《J 37等》。。。 ：