附录A【。  设计通行能力 ！ 》 A.1 】 立体？交叉：匝道设计通行能力】 — A.1.—1  立体交叉【匝道设计最大服【。务交通量应按—下式计算 — ？ ，   】  式中MS—Vi一条《车道第i级服—务水平的《最大服？务交通量(p—cu／h)； 【 ： ：     》    《  CB《基本通行《能力(pcu／h)！匝道：一条车道基本通行】能力值？可按表A.1.1】的规定选取； ！   》  ：      (【V／C)i第—i级服务水》平的最大服务交通】量与基本《通行能？。力的比值 》 ， 表》A.1.1  匝道！一条车？道基本通《行能：。力值 【 ？ 注括—号内：的数值为考虑非机】动车对机动车—。影响的折减值— ？ ， ：A.1.2  单】向车行道的》设，计通行？能力应按下式计【算 《 —   》  式中CD单向车！行道设计通行能力】。即在具体条》件下、采用第i级服！务水平？时所能通行的—最大服务交通—。。量(pcu》。。／h)； — ， ，        ！ ，  fn单向—车行道的车道—数修正系数可—按表A.1.—2-1的规定选取；！ ，  —  ：    《   f《w匝道？车道宽度对通行能】力的修正系数可【按表A.1》.2-2的规定【选取； 】   ？  ：      f【p驾驶员条件对通】行能力的修正—系数上下班交通或其！他，。。经常使用该道—路者可取1其他非】经，常，使用：该道路者《。取0.？75～0.》90 【 表A.1.2-1！  单向车行道的车！道数：修正系数(fn)】 】 表A.1】.2-2  匝【道车道宽度对通行能！力的：修正系？数，(f：。w) ？ ： ： ？