。 附录—A  ？设计通行能力 ！ ： A.1 ！ 立体交叉》匝道设计通》行能力 《 ： ， A.1【。.1  立体—。交叉匝？道，设计最大《服务交通量应按【下式：。计算 ！     ！式中MS《Vi：一条车？道第i级《服务水平的最—大服务交通量(p】cu／h)； 】 ？     》      CB基！本通行？能力(p《cu：。。／h)匝道一条车道！。。基本通？行能力值可按—表A.1.1的规定！选取； ！         ！ (V／C)i第】i级服务水平的【最大：服务交？。通，量与基本通行—能力的比值 】 ，。 表A.1—.1  匝道一条】车道基本通行能【力值 ！ 《 注括号内的数值为！考虑非机动车—对机动车影响—的折减值 】 A.1.—2  单向车行【道的设计通行—能，力应按下式计算 】 ：。 》   — ， 式中CD单向【车行道？。设计通行能》力即：在具体条件》下、采用第i级【服务水平《时所能通《行的最大服务交【通量：(pcu／h)；】 ， ：  《      — ，  ：。fn单向车行—道，的车道数修正—。。系数：可按：表，A.1.2》-1的？。。规定选取； —。  —    《     fw【匝道车道宽度—对通：行能力的修》正系数？可按表A.1—.2-2《的，规定选取； 】    —       【fp驾驶员》条件对通《行能力的修正系【数，。上下班交通或其【他经常使用》该道路者可取1其他！。。非经：常使用该道路者取0！.7：5～0.90 ！ ？表，。A.1.《2-1  单向【车行道的车》道数修正系数(f】n) 《 【 表A.—1.2-2  匝道！车道宽度对通行能力！的修正系数(f【w) — 《