附录A 】 设计？通，行能力 】 ， ？ A.1  立【体，交叉匝道设计—通行：能力 — ， A.1.1】  立体交叉匝【道设计最大服务交通！量应按下式计算 ！ —  》。   式《中MSVi一条车】道第i级服》务，水平的最大服务【交通量(p》cu／h)； ！      】   ？  CB基本通【行能力(pcu【／h：)匝道一《条车道基本通—行能力值可按表A】.1：.1的规《定选取； ！      —    《 (V／C)i第i！级服务水平》的，最大服？务交通量与基—本通：行能力的比值— ， 表A【.1.1  匝道】一条车道基本—通行：能力值 》 ？ 《。 ？注，括号内？的数：值，为考虑非机》动车对机《动车影？响的折减值 ！。 ：A.1.《2  单向车行道的！设计通行能》力应按下《式计算 ！。 ，。    】 式中CD单—向车：行道设计《通行能力即》在具体条件下、采】用第i级服务水平】。时所能通《。行的最大《服务交通量(—。pc：u／h)； 】      】  ：   fn》单向车？行道：的车道？数，修正系数可按表A】.1.？2-1的规定—。选，取，； ： ？     —  ：    《fw匝？道车道宽度》对通行？。能力的修正系数【可按表A.1.2】-2的？规定选？取； 》       ！   ？ fp驾《驶员条？件，对通：行，能力的修正系—数，上下班交《通或其他经常—使用该道路者可取】1其他非经常使【用该道路者取0【.75～0.90】 表A】.1.2-1 【 单向车行》道的车道数修正【系数(fn) 【 】 ， 表？A.：1，.2-2  匝【道车道宽度对—通行能力《的修正系数(fw】) 》 《