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附录A 】 设计?通,行能力 】 , ? A.1  立【体,交叉匝道设计—通行:能力 — , A.1.1】  立体交叉匝【道设计最大服务交通!量应按下式计算 ! —  》。   式《中MSVi一条车】道第i级服》务,水平的最大服务【交通量(p》cu/h); !      】   ?  CB基本通【行能力(pcu【/h:)匝道一《条车道基本通—行能力值可按表A】.1:.1的规《定选取; !      —    《 (V/C)i第i!级服务水平》的,最大服?务交通量与基—本通:行能力的比值— , 表A【.1.1  匝道】一条车道基本—通行:能力值 》 ? 《。 ?注,括号内?的数:值,为考虑非机》动车对机《动车影?响的折减值 !。 :A.1.《2  单向车行道的!设计通行能》力应按下《式计算 !。 ,。    】 式中CD单—向车:行道设计《通行能力即》在具体条件下、采】用第i级服务水平】。时所能通《。行的最大《服务交通量(—。pc:u/h); 】      】  :   fn》单向车?行道:的车道?数,修正系数可按表A】.1.?2-1的规定—。选,取,; : ?     —  :    《fw匝?道车道宽度》对通行?。能力的修正系数【可按表A.1.2】-2的?规定选?取; 》       !   ? fp驾《驶员条?件,对通:行,能力的修正系—数,上下班交《通或其他经常—使用该道路者可取】1其他非经常使【用该道路者取0【.75~0.90】 表A】.1.2-1 【 单向车行》道的车道数修正【系数(fn) 【 】 , 表?A.:1,.2-2  匝【道车道宽度对—通行能力《的修正系数(fw】) 》 《