？。 附录A 》 设计通行能—力 《 A】.1  立体交叉】匝道设计通》。行能力 【 A.1【。.1  立体交【叉匝道设计最大服】务交通量应》按下式计《算 ： ？ ？    】 式中MSVi一条！车道第i《级服务水平的最大服！务交通量(pcu／！h)； ！  ：        C！B基本？通行：能力(？pcu？／h)匝道一—条，。车，道基本通行能力值可！按表A.1.1的】规定选取《； — ，       【   (《V／C)i》第i级服务水—平的：最大服务交》通量与基本通行【能力的比值 ！ 表A.1.【1  匝道一—条车道基本通行【。能，力值： ！ 注括号内的】。数值为考虑》非机动车对机动【车，影响的折减值 】 A》.1.？2  单向车行【道的设？计，通行能力应按下式】计算 — 【     式—中CD单向车—行道设计通行能【力即在具体条—件，下，、采用第《i级服务水平时所能！通行：的最大服务交通【量(pc《u／h)；》    ！     》  fn单》向车行道的》车道数？修正系数可》按表A.1.2-】。1的：规定选取； 】 ？       【   fw》匝道车？道，宽，度对通行能力的修】正系数？可，按表A.1.—。2-：2，。的规定选取； ！ ？。 ，     》    fp驾驶员！条件对通行能力【的修正系数上下【班交通？或其他经常》使用该道路者可取1！其他非经常使用该道！路者取0.75【～，。0.90 》 表A.1！.2-1 》 单向车《行道的车道数修【正系数？。(，fn) 】。 ？。 表A.1.！2-2  匝—道车道宽度对通【行能力的修》正系数(fw)【 《 《