， 4.2 【 信号控制交叉口】 》 4.》2.：1  交通工—程规划阶段信号控制！交叉口规划除应【符合本规范第3.】5节和第《4.1？。节的有关规定外还应！符合下列规定—    ！ 1 ？ 应对信号控制【交叉口的《全部组成部》分进行？一体化规划主要内容！应包括进出》口道车道数》、进出口《道车道宽《度、长度和》车道功能《划分：、交通？流导：。向交：通岛等的交通渠【化，设计以及人行过【街，横，道、过街安》全岛：、非机动车》道与公交停靠站设计！等 ？     】2  ？信号控？。制交叉口平面—规划方案应与交通信！号控制相位》选择方？案同：步进行应协调进【口车道？渠化：方案：与，信号：控，。制相位方案应—达到：两者最佳配合、【最大限？度地提高信号—控制交？叉，口的：交通安全与通行【效率 】    3  【信号：控制：交，叉口规划应使干路进！口道通？行能力与其上—游路段通行能力【相匹：配，并应使？之与相邻交叉口协】调 《 4.2—.2  信号控制交！叉口进口道规划应符！合下列？规定  ！   1 》 进口道各车道宜根！据高峰小时内—高峰15min换算！的小时交通量设置左！转、直行《和右转专用》车道或？直左：、直右混行车道车道！规，划应符合下列规定 ！ ，     】    1)新建交！叉，口规划宜利用部分】中，。央分隔带增》辟左转？专用车道；改建及】治理交叉口》规划且？。。高峰15mi—n内每信号周期左】转车平均交通量【。超过2？辆时宜设置左转【。专用：车道每信号周期【左转车平均到达【交通：量达10辆或需要】左转：专用车道长度达【90m时宜设—置2条左转专—用，车道 —    》  ：   2)当高峰1！5min内》每信号周期右转车平！均到达？量达4辆或道路【空间允许时宜设置】右转专用车道改建及！治理交叉口规划【时可通过缩》减进口道车道的【宽度、减《窄机：非分隔带宽度或利】用绿化带展宽成右转！专用车道或直右混】行车道当设置2【条右转专用》车，道时宜对右》转车流进《行信号控制 ！     2  ！。进，口道长度应符合下列！。规定 】  ：      1)进！口道规划展宽—长度La(图—4.2.2)应由】展宽渐变段长度L】d与展宽段长度L】。。s组成展宽渐变段的！长度Ld《按表：4.1.3》-2的规定取值【干路：展宽渐变段最—。短长度？不应小于20m支路！不应小于15m展宽！段长：度可按下式计算 ！ Ls＝9】N，。 ，。  ： (4.2.2) ！ 《     式中N】高峰15《min内每一信【。号周期的左转—或右转车的平均【排队车辆数(ve】。h) 》  《。   无交通量资料！时展宽段长度L【s应按表4.1【.，3-2的规定取值】。支路最小长度—不应小于30—m次：。干路最小长度不【应小于40m～50！m，主干路最小》长度不？。应小于50》m～70m与—支路相交应取下【限值与干路相交【应取上限值》。 》 ， 图4.！2.2  》进口道规划》展，宽长度示《意 【        2！)当需要在向右【侧展宽的进》口道上设置公交停】靠站时？应，利，用展宽段的延伸段布！设港：。湾式公？交停靠站并》应追加站台长度【渐变段长《。度应按港《湾式停靠站要—求设置 《 ：     【  ：  3)《需设两条转弯专用】车道时展宽段—长度可取一》条专用车道长度的】0，.6倍 — ，  ？   3 》 进口道可》不，设路缘带《 ，。 《 4：.，2，.3  信号控制交！叉口出口道》规划应符《合下列规定 — 《     1  ！出口道？规，。划展宽长度》应包括出口道展宽】。段长度和展宽渐变段！长度并应符合下【列规定 《 》        】 1)当出口道展】宽段：内不设公交》。停靠站时《支路出口道展宽段】长度不应小于30】m次干路出》口道展宽段长度不】应小于？45：m主：干路不应小于60m！；展宽渐变段长度不！应小于？20：。m 【       【。 ，2)：当出口道展》宽段内设《置公交停靠站时展宽！段长度除应》符合本款第1—项的规定《外还应增《加公交停靠站—所需的长《度；渐变段长度应符！合港湾式公交—停，靠站的设置要—求   ！      —3，)出口道规》划展宽长度还应【满足安全视》距，三角限界的》要求 》 ，     2  ！出，口道规划可》不设路缘《带 4】.2.4  交叉】口前后高架道路、地！下通道或互通立【交匝道出《入口的布置应—符合下列规定—  【。。   1  交叉】口前：后高架道《。路、：地下通道或立体交叉！匝道：出入口应设在—与主干路、次干路】相交的？交叉口？的上游或下游—不宜设在与支路相】交的：交叉口上游或下游出！入口匝道《。接地点距交叉—口的距离应满足车流！交织长？。度的要求《 ，     ！2  高架道—路、地下通道或【互通立交《面对：信，号控制交《叉口的出口匝道的设！置宜：符合下列规定— ，  —     》 ， ，1)在？信号控制交叉—口上游布置有出口】匝道：时交叉？口，进，口道：的展宽宜符合地面道！路与匝道车流—的双重要求 【。   —      2)出！口匝道的横向位【置宜按出口匝—道车辆左转、右转交！通量大？。小确定当《左转交？通量大时《宜布置在《。靠近平面交》叉口进？口道左？转，车道与直行车道之间！(图4.2.4【-1)；当右—转交通量《大时宜？布置在靠近平面交】叉口进？口道右？转车道与《直行车道之间(图】4，.2.4-2) ！ 】 图4《.2.4-1  】左转交通量大时出】口匝道的《。横向位置 【。 《 图4.2！.4：-2：  右转《交通量大时出—口匝道的横向位【置  】  ：     3)出】口匝道接近地面【段宜设置2条以上车！道按车辆出匝道后】左转、右转及直行交！通量：的大：。小确定？出口段车道功—能 【      —  4)《出口：。匝道：的，出口端距下》游平面交叉口进口道！展宽渐变段起—点距离宜大于—或等于10》0m当该《距离小于1》00m？且匝道车流与—。干路车流《换车道？。交织有困难时—可，在下游平《。面交叉口进口—道，分，别，设置地面进口道展】宽和：匝道延伸部》分的展宽；进口【道，展宽可分《。别设置干《。路左转车道、—直，。行车道？和，右转车道匝道延伸】部分：展宽可分别设—置左：转车：道、直行《车道和右《转车道？；，且进口道的信号相】位应采用双向—左转：专用相位  ！     —3，  交？叉口前后高架—道路、地下通道或互！。通立交的入口匝道靠！近干路的平面交【叉口时入口匝—。道的入口段宜布置】在交叉口《。出口道展宽》渐变段的下游且最小！距离不宜小于—80m 《 ，