《。D，。.3  对挂—车的要求 — ， D.3.！1  供电 ！  ？   ？D.3.1.1 】 挂车？。。的设计？应明确挂《车，转向系统正常工作】时所需？最大电流 】 ： ，  ： D.3.》1.2？  额定工作—电压应与牵引—车相匹配 ！     D—.3：.1.3《。  从牵引车辆获】得的：电能仅用《于 》   《    挂》车，转向系统 ！   ？   ？ 同时用《于对：挂车转向系统—和辅助系统供电但】转，向系统具有优先权】 《。 D.3》。.2  《电气：系，统防护 ！    挂车转向系！统和使用《挂车供？。电系统的辅》助系统均应具备防过！载功能？。 D.3！.3  接线和连】接器 》     【D.3.3.—1  用于向挂车】转向系统提供电能的！电缆应具备与—挂车上转向系—统所需？电流要求《相适应的导线截面】积 【。    D.3.3！.2  《挂车用于连》接到牵引车的连【接器应满《足以下要求》  【   ？  引脚应具—有与最大连》续，电流相适《应的载流能》力；  ！ ， ，   连《接器的？。环境防？护功：能应满足附录B【的B.？2中文？档所：提出的要求；—。   】   ？。 连接器不得与【当前在？牵引：车上使用的现有电】连接器（即》GB/T 207】16.1《GB/T 20【718等《）互换 【 D？.3.4  —标识：    ！ 装有用于向—挂，车转：。向系统提供》电能的连《接器的挂车应标注以！。下信息 】   ？  挂车应标注【D.：3，.，1中所定义》的挂车转向系统的】最大使用电》流要求； 】     挂车转！向系统的功能—包括当连接器连接】和断开时对挂车机】动性：的影响 【   《  ：标记应为不可—擦除的形式并应【确保在D.3.3】.2中？。所述的电气连—接器连接后》标识可？见 【。D.3？。.5 ？ 故障警告 】。    — 驾驶员《应能被直观地警示】转，向系：统的电气控制传【输故障？ ： D.—3.：6  转《向系统故障模—拟验证 》 ，     D】.3.6.1  挂！车转向系统》应符合本标》准中：相关性能、功能要】求 ： ，  》   ？。D.3.6.—2  故障模式【一般在下《列两种条《件下验证 》 《     》 ， a）稳态》条，件 ？ ？     》 ， 如果挂《车联接？到不具有向》挂车：转，向系统供电》。的牵引车或者挂车转！向系：统的电力供应中断】或，者电控线路传输发】生故障挂《。。车转向控制系统应】满足4.《2中完好系统的所有！相关要求 》。  —。     b）瞬态！条件 【。       【在转向系统有电控线！路传输故《。。障时应对《车辆瞬态性能—进行评估以确保在故！障后的过《渡期间保持车辆【的稳定性《并用以下方式—进行评估 ！    《   适用于5.】。3.1规定的—试验规范《和要求1）》 ？     【  适用于5.3.！3规定的《。试验规范及要—求1） — ？       【 1）需提》供瞬态试《验的试验《结果 《