《D.：3， ， 对挂？车的要求 【 D—.，3.1  》供电 》     D】.3.1.1—  挂车的设计应】明确挂车转向系统正！常，。工作时所需》最大：电流 》。 ，     D.3！.1.2  额定】工作电？。压应与牵引车—相匹：配 ： 《  ：  ： ，D.3.1.3 】 从牵？引车辆获得的电【能仅用于 —      ！ 挂车转向系统【 ， 》。。    《  同时用于对【挂车转向系统—和辅助系《统，供电但转向系统具】有，优先权？ 《 D.3.2 】 电气系统防护 】 ：     挂车！转向系统和》使用挂？车供电系统的辅【助，系统均应具备—防过载功能》 《 D.3.—3 ： 接线？和连接器 【     D】.3.3.》1，  用于向》挂，车转向系统提供电】能，的电缆应具备与挂车！上转向系统所需电流！要，求相适应《的，导线截面积 【  》   D《.3.3《。。.2  挂车用【于连接？到牵引？车的连接器》应满足以《下要：求 ： ，  》     》。引脚应具有与—最大连？续电：流相适应《的载流能力； ！    —   连接器—的环境防护功—能应满足附录—B的：B.2中文档—所提出的要求；【   】  ：  连接器不得【。与当：前在牵引车上使用的！现有电连接》器，（，即GB/《T 207》16.1《GB/T 2071！8等）？互换： ， D.3.！4 ： 标识 ！  ：  装有用》于向挂车转向系统提！供电能？的连接器的挂车应】标注：以下信息 —     】挂车应标注D.3.！1中所定义的挂车】转向系统的最大【使用电？流要求； 】 ，     挂—车转向系《统的功？能包括当连接—器，。连接：。和断开？时对挂车机动性的】影响：  【   标记应为【不可擦除的》形式并应确》保在D.《3.3.2》中所述的电气—连接器？连接：后标识？可，见 D.！3.5  故障警告！    ！ 驾驶员应能被【直观地警示》转，向系统的电气—控制：传输故？。障 【D.3？.6 ？ 转向系统故障模拟！验证  ！   D《.3.6.1 【 挂：车转向系统应符【合本：标准：。。。中相关性能》、，功能要？求 》  ？ ，  D.3.6.2！  故障模》式一般在下列两【种条件下《验证 》 ？      a【）稳态？条件 《。 ？。     》 ，。 如果？挂，车联接到不具—有向挂车《。转向系统供电的牵】引，车或者挂车》转，向系统的电力供应中！断或者电控线路传】输发生故障挂车转】向控制系统应满足】4.：2中完好《系统的所有相关【要，求   ！  ：。 ， b）瞬态条—件   ！   ？ 在转向系》统有电控线路传【输故障时《应对车辆瞬态性能】进行评估以确—保在故障后的过渡】期，间保持车《辆的稳定性并用以】。下方：式进行评估 ！      【。 适用？于5：.3.1规定的试】验规范和要求1） ！ 》    《  适用于5.【3.3规定》的试验规范及要求】1，）   ！   ？  ： ，1）需？提，供瞬态试验的试验】结果 《