： 4  技术要求！ 》 ： 4《.1  碰撞事件】要求 ？ 》。 4.1.—1，  ：触发阈值《 ？。。     4.！1.1.《1  车辆达—到以下触发值条件时！该事：件，。应被记录《 —     》 当：车辆：。仅记录“《纵向del》ta-V"时触发阈！值为在X轴方—向上150ms时间！区间内不小于8k】m/h的车辆速【度，变化； 》。。 ？       当车！辆同时记录“横向】。delta-V”时！触发阈值《为在X轴《。方向或者Y》。轴方向上150ms！时间区间内不—小于8km》/h的车《辆速度变化 【。     】。4.1.1.—2  对于以上两种！情况如果事件—持，续时间小于》150ms》车，辆，速度变化不》小于8k《m/h时《即达：到触发阈值 】 ？   ？ 4.1.》1.3  当—制造：商设置？成其他触发阈值时也！应满足4.》1，。.，1.1和4.1【.1.2的要求 ！ 《4.1.2  锁】定条件 《 ， ：     4【.1.2.1  】。EDR系统应至少选！择，以下任？意，一项作为《锁定：条件且事件数据不应！被后续事件覆盖 】    】。   不可》逆约束？装置：展开； 》 ？       15！0ms时间区间内】在X轴方《向上的车辆速度【变化不小于25k】m/h 》 《    4.1.】2.2 《 发生后《碰时制造商》。可采用？自行设定的控—制算法作《为，锁定条件发生—侧碰时？应将侧面不可逆约】束装置展《开，作，为锁定条《件如果车辆未配备】。。侧面不可逆约—束装置？应由车辆制造商确定！是否锁定 — ？     4.【1.2.3  当制！造商设置《其他的锁定》条件时？也应满足4.1.】。2.1和4.1.2！.2的要《求 《 ？4.1.3  碰撞！事件起点 【     碰撞！事，件起点（时》间，零点T？0）应满足以下任意！一项要求如图2所示！。 ？ ， ：    a）对【于使用？“唤醒”乘员—保护控制算法—的系统T0为乘员】保护控制算法被激】活，的时刻 】     b）对】。于使用“连续运行】”，乘员保护控制算法】的，系，统T：0为前碰/》后碰事？件在20《ms时间区间内纵向！累计delta-】V最：早不小于0.8【 km/h的时刻；！或侧碰事件在5 】ms时间区》间内横向累》计delta-V最！。早不小于0.—8 k？m/h的《时刻如表1所示【 ，   【  c）一个不可逆！约束：装置展开《的，起始时刻 》 ？   《。  d）如果—。。EDR功能不—。由气：囊控制器实现—则应以？b）作为碰撞—事件起点 ！ ，    《e）气囊的》二级（或更高—级）点爆不应作【为碰撞事件起点【也不：应触发？另，一个EDR记录【 ，  —   ？f）如？果采用c）作—为碰撞事《件起：。点，则，不可逆约束装置展开！前的碰撞事件—数据也？应，。被采集并记录 】     】注“唤醒”乘员保】护控制算《法指乘员保护控【制算法在《满足一？定条件被激活—之后开始运》行；“连续运—行”乘员保护控【制，算法：指乘员保《护控制算法上—电即开始运行 ！ ， ： — 4.1！.4  碰撞事件终！点 【    碰撞—事件终点（Tend！）应满足以下—。要求 》 ，    》。 a）对于》“，唤醒”乘《员保护控制》算法Tend为乘员！保护控制算法自身】重置的时《刻如果直至记录周期！的终点该《条件还？未满足Tend可】。被定义为最后记录】的数据点的时刻【    ！ b：）对于“连续运行”！乘员保护控》制算法T《en：d为在20ms【时间区？间内累计的纵向【和，。横，向（：如果被记录）de】lta-V最早小】于0.8 k—m/h的时刻如果直！至，记，录周期的终》点，该条件还未满—足Tend可被【定义为最后记—录的数据点》的时刻 】    《 c：）如果EDR功能】不由气？囊，控制器实现则应以b！）作为碰撞事件终】点 4】。.1.？。5  碰撞事件持续！时间 【   ？  ：碰，撞事件？持续：时间为碰撞》事件起点（T0）】和碰撞事件》终点（Ten—d，）之间的时间区【间 ？   —  注碰撞事件的】持续时？间可能超过》EDR？的时间记录》能力：。 ：