4  技】术要求 — 4.！1  碰撞事—件要：求 ： 【4.1.1  【触发阈值 —。    【 4：。.，1.1.1 — 车：辆达到以《下，触发值条件时—该，事件应被《记录 》 ？      当车】辆仅记录“纵向d】elta-V"时】触发阈值为在X【轴，方向上？150ms时间区】间内不小于》8km/h》的车辆速《度变化； 【 ？  ：  ：  当车辆同时记录！。“横向del—ta-？V，”时触发阈值为【在X轴方向》或者：Y轴：方向上150—ms：时，间区间内不小—于8km/h的车辆！速度变化《 —。   ？ 4.？1.：。1.2  对于【以上两？种情况如《果事件持续》时间小于《150ms车辆速】度变化不小》于，8km/h时即达】到触：发阈值 【   《。  4.《1，.1.3  当制造！商设置成其他触【发阈：值时也应满足4【.1.1.1和4】.1.1.2—的要求 — ： 4.1.》。2  锁定条件【   】 ， 4.1.2.1 ！ ED？R系统应《。至少选择以下任意一！项，作为：锁定条件且事件【数，据不应被后续事【件覆盖 【       不！。。可逆约？束装置？展开； 《   【    1》50ms《时间区？间内在X轴方—向上：。的车辆速度》变化不小《于25k《。。m/h 】     》4.1.2.—2  发生后碰时制！造商可采《用，自行设定《的控制算法作为锁】定条件发生侧碰【时应将侧《面不可逆约束装置】展开：作为锁？定条件如果车辆未】。配备侧面《不可逆约束装置应】由车辆制造商确【定是否锁定》 ：     4！.，1.2？.，3  当《制造商设置其他【的锁：。定条件？时也应满《足4.1.》2.1和4.1【.2：.2的要求 — ： ， ， 4.1.3  碰！撞事件起点 —    】 碰撞事件起点（时！间零点T《0）应满足以下【任意：一项要求如图2【所示：    ！ a）对于使用“】唤醒：”乘员保护控—制算法的系统T【0为乘员保护—控制算法被激活的】时刻 【。     b）【对于：使用“连《续运行”乘》员保护控制算—法的系统T0为前碰！/后碰？事件在20》ms：时间区间内纵向累计！d，。elta-V最【早不小于0》.8 km/h的】时刻；？或侧碰事件在5 m！s，时间区间内横—向累计？delt《a-V最《。早不小于《0，.8 km/h的】时刻如表《1所示 】     c—）一个不可逆约【束装置展开的起始】时刻 】    《d）如果E》DR功能不》由气囊控制器实现则！应以b）作为—碰撞事件《。起点  ！   e）》气囊的二级（或更高！级）点爆《不应：作为碰撞事件—起点：也不：应触：发另一个《EDR？记录 【    《 f：）如果采《用c）作为碰—撞事件？起点：则不可逆约束装置展！开前的碰《撞事件数据也应被】采集并记《录 》     注“】唤醒”乘员》。保护：控制算法指》乘，。员保护控制算法在】满足一定条件—被激活之《后，开始运行；“—连续运行”乘员保】护控制算法》。指乘员保护控制【算法上电即开始运】行 】 》 ： 《4.1？.4  碰撞事件终！点 ？   —。  碰撞事件终点（！T，end）应满足【以下要求 —。 ，   》  a）对于“唤醒！”，乘员保护控制算法】T，end？为乘员保护控—制，算，法自身重置》的时刻如果直—至记录？周期的？终点该条件》还未满足T》。end？可被定义《为，最后记录的》数据：点，的，时刻 《  》   b）对于【“连续运行》”乘员保护》控，制算法Tend为在！2，0ms时间区间内累！计的纵向《和横向（如果被记录！。）delta-V】最早小于《0，.8 km》/h的时《刻如：果直至？记，录周期的终点该条】件还未满足Te【nd可被定义—。为，最后记录《的数据点的时刻 】    】 c：）如果ED》R功能不由》气囊控制器实现则】应以b）《作为碰撞事件终点】 —4.1？.5  《碰撞事件持续时间】 ，。 ： ？    碰撞—事件持续时间为碰】撞事件？起点（T《0）和碰撞事件【终点（Ten—d，）之间的时间区间】 —   ？ 注碰撞事件的持】续时间可能超过ED！R的：时间记录能力 【 ，