4 — 技术要求
】
?
,
?4.1 碰—撞事件要求》
】4.:1.1 》触发阈值
—
— 4.1.1.1!。 车辆《达到以?下触发值条》件时该事件应被【记录
》
:
当】车辆仅记录“纵【向delta-V】"时触?发阈值为在X轴【方,向上150ms时间!区间内不小于—8km/h的车【辆速度变化;
【
《
》 , 当车?辆同时?记,录“横向d》elt?。a-V”时触发【阈值为?在X轴方向或者Y】轴方向上《150m《。s时间区间》内不小?于8km/h—的车辆?速度变化《
:
?
》4.1.1.—2 对于以—上两种情况如果事】。件持续时间小于15!0ms车《辆,速度变化不小—于8km/h时即达!到,触发阈值《。
,
《
4—.1.1.3— :当制造商设置成【其他:触发阈值时也—应满足4.1.【1.1和4.1.】1.2的要求
!
?4.1?.2: :锁定条件
【
:
: : 4.1《.,2.1 EDR系!统应至少选》择以下任意一—项作为锁《定,条件且事件》数据不应被后续事件!覆盖
】。 ? 不可逆约【。束装置?展开;
!。 1【50ms时间区间内!在,X轴方向上的车【。辆速度变化不—小于25km/【h
【 4.1【.2.2 》 发生后碰时—制造商可采用—自,行设定的《控制算法《作为锁定条件发【生侧碰时应将侧面】。不可逆约束装置展开!作,为锁定条件如果车辆!未配备侧面不可逆约!束装:置,应,由车:辆制造商确定是否】锁定
—
《 :4.:1.2.3 当制!造商设?置其:。他的:锁,定条件时也》应满足?4.1.2》.,1和4.1.2【.2的要求
!
4.1.3 !碰撞事件起》点
! 碰撞事件起【点(时间《零点T0)应—满足以下任意—一项要求如图2所】。示
《
【。a)对于使用“【唤醒”乘员保护【。控制算法的》系统T0为乘员【保护控制算法被激】活,的时:刻
》
? b)对—于使用?“连续运行”乘员保!护控制?算,法的系统T》0为:前碰/后碰事—件在20《ms时间区间内纵向!累计:。de:lta-V》最早:不小于0《.8 ?km/h的时刻;或!侧碰事件在5 m】s时间?区间:内横向累计》delta》-,V最:早不小于《0,。.8 km》/h的时刻如—。表1所示《
?
》 c)一个不可】逆约束装置》展开的起始时刻
】。
》 , d)如—果ED?。R功能不由气囊控】制器实现则应以b】)作为碰撞事件【起点
《
《 : e?)气囊的《二,级(或更《高级:。),点爆不应作为碰【撞事件起点也不应】。触发另一个E—DR记录《
:。
【 f)如果采用c】)作为碰撞事件起】点则不可逆约—束装置展开前的【碰撞事件数据也【应被采集并记—录
—
? 注“《唤醒”乘员保护【控制算法指乘—员保护控制算法在】满足一定《条件被激活之后【开始运?行;“连续》。运行”乘员保—护控制算法指乘【员保:护控:制算法上电即开始运!行
!
,
》
4.1【.4 碰撞事件】。。终点
! 碰撞事—件终点(《Ten?d)应?满足以下要求
!。。
【a)对于“唤醒【”乘员保护控—制算法Ten—d,为乘员保护控—制算法自身重置【的时刻如果》直,至记录周期的—终点该条件还未满足!Tend可》被定义为《最后记录的数—据点的时刻
【
《 b)对【于“连续《运行”乘员保护控制!算法Tend为在】20ms《时,间区间内累计的纵向!和横向(如果被记】录)delt—a-V?最早小于0》。.8: km/h》的,时刻如果直至记录】周期:的终点该《条件:还未满足Tend可!被,定义为最后记—录,的数:据点:的时刻
》
?
, c)如果】EDR功《能不由气囊》控制器?实现则应以b)作】为碰撞事件终点
!
4》.1.5 碰撞】。事,件持续时间》
》
碰撞【事件持续时间为碰】。撞事件起点(T0】),和碰撞事件终点【(Te?nd)之间》的时间区《间,
:
注!碰撞事?件的持续时间可【能超过?E,DR的?时间记录能力—
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