4  【技术要求 【 — 4.1  碰【。撞，事件要？求 【 4？.，1.1？  触发阈》值 —     》4.1.1》.1  《车辆达到以下触【发值条件时该事件应！。被记录？ ：     】。  当车辆仅记录】“纵：向，d，elta-V"时触！发阈值为在X—轴方向上15—0ms时间区—间内不小于8km/！h，的车辆速度变化； ！ ？      【 当车辆《同时记录“横—向，d，elta-V—”时触发阈》值为：在，。X轴方向或者Y【。。。轴方向上15—0ms时间区—。间内不小《于8km/h的【车辆速度变化—   】  4.1.—1.2  对于以】上两种情《况如果事件持续时间！小于150ms车辆！速度变？化，不小于8km—/h时即达》到触发阈《值 《    — 4：.1.1.3 【。 ，当制造商设置成【其他触发阈值时也应！满足4.1.1【.1和4.1.【1.2的要求— 4.】1.2  锁定【条件 》 ，。     4.1！.2.1  EDR！。系统应至少》选择以下《任意一？项作为？锁定条件且》事，件数据不应》被，后续：事，件覆：盖 ？  》     不—可逆约束装置—展开：； ？     】  1？50ms时间—区间内在《X轴：方向上的《。车辆速度变化不小】于，25km/h 【 ，     4！.1.2.2  】发生后碰时制造商可！采用自行《设定：的控制算法作—为锁定条件发生侧碰！时应将侧面不可逆约！束，装置展？开作为锁定条—件如果车辆未—配备侧面《。不可逆约束》装置应由车辆制造】商确定是否》锁定 ？ ， ，。 ？    4.1.】2，.3  当制—造商：设置其他的》锁定：条件时也应满足4.！1.2？.1和4.》1.2？.2的？要求 《 ： 4？.，1.3  碰撞【事，件起点 ！    碰撞事【件起点（时间—零，点T0）应满足以下！任，意一项要求如—图2：所示 《    【 a）对于使—用“唤醒”》乘员保护《。控制算法的系—。统T0为乘》。员保护控制算法被】激活的时刻 】     b）！。对于使用“连—。续运行”乘员保护】控制算法的系统T】0为前？碰/：后碰事件在20ms！时间区间内纵向【累，计delta—-V最早不小于【0.：8 ：km/h《的时刻？；，或侧碰事件在5 】ms时间区间内横向！累计delta-V！。。最早不小于》0.8？ km/h的时【。刻如表？1所示 【   《  c）一个—不可逆？约束装？置展开的起始时刻 ！ ，     】。d）如果ED—R功能？不，由气囊控制器实现】则应以b《）作：为碰撞事件起点【 》。     e）气】囊，的二级（或更高【级，）点爆不应作—为碰撞？事，件起点也不应触发】另一个EDR记录】    ！。 ，f）如果采用c【。）作为碰撞事件【。起点则不可》逆约束装置》展，开前的碰撞事件【数据：也应被采集并记【录， 《  ？   注“唤醒【”乘员保护控制算】法指乘员保护控【制，算法在满足》一定条件被激活之】后开始？运行；“连续运行”！乘员：保护控制算法指乘员！保护控制算法上电】即开始运行》 》 【 ： ， 4《。.，1.4  碰撞【事件终点 ！     碰撞事件！终点（？Ten？d）应满足以下【要求 】    a）—对于“唤醒”—乘员保护控制算【法Tend为乘【员，。保护控？制算法自身重置的】时刻如果直至记录周！期的终点该》条件还未《满足Tend可【被定义？为，最后记录的数—据，点的时刻《。   】  b）对》。于“连续运行”【乘员保护控制算法】Tend为》在20ms时间【区间内累计的—纵向和横向（如果被！记录）del—ta-V《最早小于0.8【 km/h》的时刻？如果直？至记录周期的—终，点该条件还未满【足T：end可被》定义为最后记录的】数据点的时刻 】 ，     【c）如果EDR功】能不由气囊控制【器实现则应以b【）作为碰撞事件【终点 【。。 4.1.5  】碰撞事件持》续时：间 《 ：     碰撞事】件持续时间为碰撞事！件起点（T0）【和，碰撞事件终点（Te！nd）之《。间的时间区间— 《 ，     注碰撞事！。件的持续《时间可能超过—EDR的时间记录能！力 ？