4  【技术要求 】 ？。 ？。4，.1  碰撞—事，件要求 ！ 4.1》.1 ？ 触发阈值 — 》    4.1.1！.1 ？ 车辆达到以下【触发：值条件时该》事件应被《记录 —      【 ，当车辆仅记录“纵向！d，elta-V"时】触发阈值为在X轴】方向上150—ms时间《区间：内不小于8km/】h的：车辆速度变化； 】   【    当车辆【同时记？录“横向del【。。ta-V《”时触发《阈值为在《X轴方向或》者Y轴方《向上150ms时】间区间内不小于【。8km/h的车辆速！。。度变化 — ？    4.1.】1，.，。2  对于以—上两种？情况如果事件持续时！间小于1《5，0ms车《辆速：度变化不小于8km！/，h时：即达到触《发阈值 】     4.【1.1.3 — 当制造商设—置成其他触发阈【值，。时也应满足4.1.！1，.，1和4.1.1【。.2的要《求 4】.1.2  锁定条！件 —   ？  4.1》.2.1《  E？DR系统应至少【选择以下任意—一项作为锁定条【件且事件数据—不应被？后，续事件覆盖》 ：。 ：     —  ：不可逆约束装—置展：开，；， 《   《    150m】s时：间区间内在X轴方】向，上的车辆速度变化不！小于25km/h】   】  ：4.1.2》.2  发生—后碰：时制造商可采用自】行设定的控制算法】作为锁？定条件发生侧—碰时应将侧面不可】逆约束装置展开【作，。为锁定条件如果车辆！未配：备侧面不可逆—约束装置应》由车辆制造商确【定是否锁定 ！     4.1！.2.3 》 当制造商》设置其他《的，锁定条件时也—应满足4.1.【2，.1和4.1.2.！2的要求 — ： 4.1》.3  碰》撞事件起点 —    】 碰撞事件起点（】。时间零点T》0）应满足以下任意！。一项：要求如？图2：所示 》     【a）对于使》。用，“唤醒”乘》员，保护：控制算法的系—。统T：。0为乘？员保护？控制算法被激活的】时刻 ？     ！b）对于使》用“连续运行—”乘员保护控制算】法的系统T0—为前碰/《后碰：事，件在20《m，。s，。时间区间内纵—向累计delt【a-V最早不小【于0.8 》km：/h的时刻；或侧碰！事件在5 ms【时间区间内》横向累计de—lta-V最—早不小于0.—8 km/h的时】刻如表1《所示 —    》 c）？一个不可逆约—束装置展开》的起始时刻》 ： ：     d）如！果EDR《功能不由气》囊控制器《实现则应以b—），作为碰撞《事件起点《 》     e）气囊！的二级（《或更高级）点爆不应！作，。为碰：撞事件起点》也不应触发》。另一个？。EDR记录 【 ？     f）如果！。。采，用c）作为碰撞【事件起点则不可【逆约束装置展开【前的碰撞事件数据】也应被采集并—记录 》     注】“唤醒”乘员保护】控制算法指乘—员保：护，。控制算法在满—足一定条件被激【活之：后，开，始运行；“连—续运：行”乘员保护控制】算法指？乘员保护控制—算法：上电即开始运行【 ， 》 ， ， 《 —4.1.4》  碰撞事》件终点 《 《   ？  碰撞事件终【点（Tend—）应满足以下—要求 ？    】。 a）？对于“？。唤醒”？乘员保护《控制算？法Tend》为乘员保护控制算】法自身重置的—时，刻如：果直至记录周期【的，终点该条件还未满】足，Tend《。可被定义为最后【记，录的数据《点的时刻 — ？     b）对于！“连续运行”乘【员保护控制算—法Tend为—在2：0ms？时间区间内》累计的纵向》和横向（《如果被？记录）？delta-V最】。早小：于0：.8 k《m/h的时刻—如，果直至记录》周期的？终点该条件还未满】足Tend》可被：定义为最后记录【的数：据点的时刻》 ： ：     —c）如果EDR功能！不由：气囊控制《器实现？则应以b）作为碰撞！事件终点《 ？ 4.1.【5  碰撞事件持】续，时间： ：。    【 碰撞事件持续时间！为碰撞事《件起点？（T0）和碰撞事】件终点（Tend】）之：间的时间区间— ，     ！注碰撞事件的持续】时间可？能超过ED》R的时间《记录能力《 ：