， 8.》5  水路运输 ！ ，。 ， 8.5.2！ ， 总体规划和当【地水路？运输发展规划是【企，。业码头总《平面布置的主要依据！符合码？头，生产工艺《。。要，求是：码头总平《面布置的基》。本原：。则在总平面》布置时需要根据水路！运，输的特点《充，分考虑港《区，的水：域和：陆域条件其中—水域条件包括下列】。各种自然条件 ！   》  （1）影响船舶！航，行和物料装卸—作业的气象条件；】 ？ ，  ？。   （《2）影响船》舶抛锚的水底情【况，； 》。     （3）！。影响筑港《。工程的水文自然条】。件； 《 ：    》 （4）影响船舶】航行和筑港施—工时的水位变—化情况 】 8：.5.3  本【条根据现行国家【标准工？业企业总《。平面设计《规，。范GB 501【87制定我国—地少人多节约用【。地是我国基本国【策码头的《总平面布《置也要贯彻这—一方针政策企—。业的散状物料码头、！石，化油：气，物，料码头等在装卸和】生产：运输过程中产生的】扬，尘、油气泄漏等【会污染环境》防止污染是关系【到人：民健康的大事—故设计？时，除在：工艺上积极采—取有：效的：。防，范措施外在码头总】平面布置设计中也】要减：少和降低码头对周】围环：境的影响 【 ？8.5.4  本条！根据现行国家标【准工业企业总平面设！计，规范GB 5—0187制定对【码头的水域布置【做出规定 ！     》1  码头》前沿高程《（斜：坡码：头、浮？码头等？为坡顶面《高程）的确定影响工！程的建设《。投资和生产运营【费用装卸作业—起，吊行程长或斜坡【转运距？离远将？影响生产效率；码头！前沿高程过低洪【水期：间可能？导致码头被淹没不】能满足？正常生产需》要此外码《头前沿与后》方，。场地内的装卸—和储运作业是—一个有机的》整体故码头前沿高程！需要根据前》、，后方场地标高确【定，  【。   2  港口】水域的设计低水【位要与所《在航道的《设计低？水位相？适应：一般采用多年历时保！证率90%～—98%的水位水【库港的设计低水位采！用水库的设》计死水位进港航【道和码头前水—域的设计水深需保证！标准船型《的安全通行》进出港、锚泊和【装，卸作业的顺利进行码！头前沿水深要大【于设计标准船—型，的满载？吃水（考虑远期船】型）水？深与船舶龙骨下的】最，小富：裕水深（《一般为0《.3m～0.—7m）之和淤—积性河？道，。要大于附近航道【的保证水深 ！ 8.5》。.5 ？ 本条根据》现行国家标准工业】企业总平《。。面设计规范GB 】50187制定对】码头的陆域布置做出！规，定 —     1  “！有利生产、方便生活！”是码头的生产【、生：活，设施布置原则—主，要生产设施》与船舶装卸作业紧密！联系为使《。各项作业有机配【合，缩短：物料：运输距离主要生产设！施需临？近码头布置》；辅助设施、行政和！生活设施与生—产工艺联系》不，甚，密切可以在方—便，服务的前提下因【地制宜进行布置【以节：省用地和建设投资】 》。 ，。    2  物】料从码头至》仓库、堆场以及【仓库、堆场至用户】（，厂房）之间的往返运！输是码？头生产的重要—环节运输《组织要尽可能—使物料运输》顺畅：、路径短捷节省建】设投资降低运输【成，本当物料转运采用】。无轨车辆《时为使？。空车、载《。重汽车分流故进出】码头平台的通道不】少，。于2条？相应库区道路采用环！形布置可以防止车辆！交叉干扰和堵塞【 《   《  3  陆域场】地与码头前沿—高程：相适应可以使码【头水域和陆》域，的生：产作业相互协—调当采用铁》。路，或道路运输》方式转运物》料时若？两者标？。高相差过大》则铁路、《道路的纵坡将增【。大不利于物料运【输，根据实践经》验场地有一定的排】水坡度可以使陆【域场地的雨水顺利排！出而不会冲刷地【。表排水坡度》的取值根《据土壤性质而定【渗水性强的土壤【坡，度，可以取？下限：其他土壤《坡度取？上限： ：