8.3  ！铁路运输 】 8》.3.1  本条】根，据现行国家标准【Ⅲ、Ⅳ级《铁路设计《规，范GB 5》0012制定 】 8.3【。.2  本条规【定，是在总结实践经验的！基，础上：。提，出的企业站充分利】用路网铁路站—场的运输能力—是为了节《省建设投资节—约用地降低企业【。运营成本 ！ 8.3.4—  本条对准轨铁】路企业？站，的布置做出》了规定 【    》 1  企业的铁路！站场按作业要—求分为交《接场、调车》场、转运站或装卸】站作业？较多时则设》置企业站自建—企业站？建设投资较高当企】。业站：布置在工业园区【时可以与《其他企业协作共建企！业距路？网铁路较远时也可以！。在接轨？站附近？设置：转，。运，站或转运《货场 【    《 2  横列式布】置的：企业：站具有车场集—中，、布：置紧：凑、：节约用？地、联系方便—、便于进行联合【调度：和调车作业灵活有】利于：加速车辆周转减少车！站劳动？定员车站站坪—短便于近期建—设和远期建》设相：结合分期《建设条件好等优【点缺点是《改编列车《走，行里：程长在？站场：两端咽喉区互相【干扰纵列式》布置与？横，。列式布置相比具有】作业流程顺畅、【改编列车《不，需，要折角调车、作业能！力大、时间短的优点！缺点主要是》车站：站坪长度长》车站占地大反向【改，编列车走行里程长】往往因地形》限，制难：以满足纵列式布置】所需站坪《长度要求《所以企业站一般采用！横列式布置》并采取自编列车从编！。组场直接发车减【少改编列车的调【车作业弥补》横列式布置的不足】    ！ 3、4 企业准轨！铁路车站《的设计除满足企业】近期及？远期运输量的—需，要外车站和线路的配！置还需与企》业生产的发》展和：扩建相适应》并适当预留车站【扩建和线路》延长的远期发—展用：地，一般中、小型企【业尽量？由路：网机车调车作业【或直：。接取送车辆企业内部！只，设装卸线办理物料】装，卸作业 》 8.3.】5  地下开—采矿山的主井—与副井？若通过铁路联—。。通则便于机》车、车辆统一调【度平硐内铁路与【地上铁？路技术条《件一致时可以—方便列车直》接到达和调》车作业 — 8.》3.6  铁路运输！的优点是运输量【大、运？距远、运价低缺点】是车列长、调车【多需处理好铁路与建！。（构）筑《物、：道，路的衔接关系—从路网铁路运输大宗！物料（原材》料、燃料和成—品）的线路》沿厂区场《地边缘布置可—。以减少各种干扰对】生产工艺、行车安全！、运输管理、环境保！护等方面有利 ！     【1  厂《区，总平面设《计时要？统一考？虑铁路线路的布置】实践证明铁路—物，流与道路物流—及人流？的出入？方向：。分别布置在不同【的位置上是解决【。物流、人流交叉【、相互干扰以—及减少运输滞阻、】安全事？故等发生的正确途】径 《    — 2：、，3 厂内铁路线路】布置要做到方便、简！。捷满足运《输作业要求便于【与厂外铁路线路【或交接站联合—作业对于有多台机车！。同时作业时需考虑机！车分区作业的—可能以？缩短机车的》运行距离并为—机车的安全作—业创造条件 —。     ！4、5 引》入，厂房、仓《库、货场《的铁路线路若—在同一联络线上连】。。接则：。能缩短线路》长度同时也缩短机】。车的运行《距，离一：般在总平面》布置中多采用成组】布置方式若铁—路线路长度小—于到达列车车辆停】靠进行装卸作—业的长度将会造【成重：。复调车作业对列车】。运行、运输管理【都，不利虽然铁路线路长！度能：满足到达列车车【辆的停放要求但仓】库储存库《。。容量不足也会—造成在仓《库外：卸，车增加物《料的倒运次数故【同时要求《铁路卸货线路—长度能适《应，物料集中到达和快卸！的，要，求 ？ ， 8.3.【8  本条根据现行！国家标？。准石油化工企业设计！防火标准《GB： 50？160制定 】 8.3.【9 ： 本条根据企业的】实践经？验制定 【 8.3.10】。  氧化铝》等散状？物，料在装卸过》程，中都会发生》部分洒落《铺，设，整，体，道床是为了便于清】扫回收 ！8.3.11  运！输热渣和液体物料】的车辆一般》在高温下运行要求】车辆运行平稳运【输过程顺畅》中途不能停顿因【此要求装《卸作业？线，端部需连通 — 《。 8.3《.12 《 ，轨道衡线是为车辆】称，量而设置的不考虑】装卸、调车等—与，计量无？关的作业电子轨道】。衡称量作业时车【。辆，不必停车《对，位只需以3km/h！～7km/h的【速度采？用推或拉《的方式进《入轨道衡线即可所】以要求电子轨道衡】两端的线路为平【。直线一般线》路，。长80m可》以减：少车：辆晃动使车》辆，。在，。。进入：。轨道：衡，之前、之后及停【在轨道衡上时—。均能保持《。严格的水平状态【保证称量《精度：不会：损坏设备《在此段？范围：。内线路上不》能有任何其》他铁路线路》设备或设《置道岔以免影响【称量作业散》状物料装车时—易出现超载》、偏载等情》。况因此需要》在装卸作业》线出口处设置—超偏载检测装置 ！ 8.3.1！3  机《车，库和机车整备—设施为几个作业【场，所共：用时布置在主—要作：业场所附近便于机】车行：。驶、调度和机车整】备作业机车库大【门面积大门扇开【启较频？繁在寒冷地区因为】冬季气温低、风大】为满：足，保暖要求机》车库的大门》不能朝向冬》季盛行风向》的方向 》 8》.3.14》  在企业运—输部：门设置联络》直通电话可》以方便列车调度和运！输协调保《证行车安全和交【通畅通 《 8.3】。.15  设置【电动道岔可以—。实现信号联锁保【证铁路运输作业安】全设置？车挡表示器可以【便，于司机和调车人【员瞭望操作 — 8.3.！16  厂内车站】形式：有贯：通式和尽端式为【方便：车站值班《人员处理《接发列车《业务和调度工作站】房位置需要》有，良好：的通视条件》以便值班人员—接发列车《 —8.：3.1？7  道岔集—中，联锁：的车站道岔转辙装】置需：。维持：正，常运转？轨道电路也需—维持：正常状态因此设置】工作间可《以方便道岔清扫【人员休息 】 8.3》.18  本条【。对厂外？铁路线路与各级【公路和城市道—路交叉形式以及平交！道口的？。设计做出规定交叉口！设计原则是》要保证行车安—全、防止《相互干扰和》交，通畅通 《 8—.3.1《9  当车站道岔】。较多且作业》繁忙时信号楼—布置在铁路站场中部！或车站调车作业繁忙！的，道岔区一《侧，。便于信号管理人【员，。观，察机车？运行情？。况同时还有利于缩】短信号？楼引出？电缆的长《度 【8.3.20—  铁路运输不【均衡：系数根据多年的实】际经验制定 【 《8.3.21  】矿山地面窄轨—铁，路比：平硐内具备更—有利的建《设条件其设》计标准不低于地【下窄轨？铁路设计标准 】