《。8.3  》铁路运输 — ， 8—.3.1 》 本条根据现行国】。家标准？Ⅲ、Ⅳ级铁路设计】规范G？。B 5001—。。2制定 《。。 ？ 8.《3.2  》本条：规定是在总结—实践经验的基础上】提出的企业》站充分利用》路网：铁路站场《的运输能力是为了】节省建？设投资节约》。用地降？。低企：业运营成本 【 8.3.4！  本？条对准？轨铁路企《业站的？布置做出了规定 ！ ，。     1】。  企业的铁路【站，场按作业要》求分为？交，接场、？调车场？、转运站或装卸站作！业较多时则设置企业！站自建企业站建设】投资较高当企业站】布置在工业园区时】可以与其他企—业，协作共？建企业？距，路网铁路较远时也可！以在接？轨站：附近设置转运站【或转运货场》   】  ：2  横列》式布置的企业站【具有车场集中—、布置紧凑、节约】用，地、联系方》便，、便于进行联—合调度和调车作业灵！活有利于《加速车辆周转减【少，车站劳动定员车站站！坪短便于近》期建：设，和远期建设相结【合分期建《。设条件？好等优点缺点是改】。编列车走行里程【长在：站，场两端咽喉区互相干！扰纵列式布置与【横，列式布置相比—具有作业流》程顺畅？、改：编列：车不：需要折角调车、【作业能力《大、时间短的优【点缺点主《要是车站站坪长【度长车站《占地大反向改—编列：车走行里程长往往】因，地形限？制，难以满足《纵列式布置》所需站坪长度—要求：所以企业站》一般：采用横列式》布置并采《取自编？列车从编《组场直接发车减少改！编列车？的调车作业弥补【横列：式布置的不足 【     ！3、4 企业准轨铁！路车站？。的设计除满》足企业近期及远期】运输量的需要—外车站和线路的【配置还需与企业生】产的发展《和扩：建相适应并适—当预留车站扩—建和线路延长—的远期发展》用地：一般中、小》型企业尽量由路网机！车调车作业或直接取！送车辆企《业，内部只设装》卸线办理《。物，料装卸作业 【 8.3【.5  地下开采】矿山的？主井与副《井若通？过铁路联通则便【于机车、《车辆统一调度—平硐内铁路与地【上铁路？技术条件一》致，时可以方便列车【直接到？达和调车作业 】 8.3.】6  铁路运输的】优点是运输量大【、运：距远、运价》低缺点是车列长、】调车多需处理好【铁路与建（构）【筑物：、道路的《衔接关系《从路网铁路运输大】宗物料（原材料【、燃料和成》品）的？线路沿厂《区场地？边缘布置可以减少各！种干扰对生产工艺】、，行车安全、运输【管理、环《境保护等《方，面有利 》 ：     1  ！厂区总平面设计时要！统一：考虑铁路线路的【布置实践《证，明铁路物流与—道路物流及人—流的出？入方向分别布置【在不同的位置上【是解决物流、人【流交叉、相》互干扰以及减少运】输滞阻、安全事故等！。。。发生的正确途径 】     ！2、3 厂内铁【。路线路？布置要做到方便、简！捷，满，足运输作业要求便于！与，。厂外铁路《线路或？交接站联合》作业对于有多台【机车同？时作业时需考虑机车！分区作业的可能以】缩短机车的》运行距离并》。为机：车，的，安全：作业创造条件— —    4》、5 引《。入，厂房、仓库、货【场的铁？路线路若《在同：一联络线上连—接则能缩《短线路长度同时也缩！短机车的运》行距：离一般在总》平面：布置：中多采用《成组布置方式—若铁路线路长度小于！到达列？车，。车，辆停靠进行装卸作】业，的长度将会》造成重复调》车作业对列车运行、！运输管理都》不利虽然铁路线【路长度能满》足到达列车车辆的】停放要求但仓库【储存：库容量不足》也会造成在仓库【外卸车增加物料的】。倒运次？。数故同时要求铁路卸！货线：路，长度能适应物料集】。中到达？和快：卸的要求 ！ 8.3.8 【。 本条根据现行【国家标准《石油化？工企业？设计防火标》准GB 5》01：6，。0，制定 【 8.3《.9  本条根【据企业的实践经验制！定 8.！。3.10  氧化】。铝等散状物料在装卸！过程中都《会发生？部分洒落《铺设整？体道床是为了便于】清扫回？收 8】.3.11  运输！热渣：和液体物料的车辆】一般在高温下运行】要求：车辆运行平》稳运：输过程顺《畅中途不能停顿因此！要，求装卸作《业线端部《需连通 【。 8.3》.12  轨—。道，衡线是？为车辆称量》而设置的不》考，虑装卸、调车等与计！量无关的作业电子轨！道衡称量作》业时：。车辆不？必停车对位只—需以3？k，m/h～7》km/h的速度采用！推或拉的方式—进入轨道衡线—即可所以要求电子轨！道衡：两端：的线路为平直线一般！线路：长8：0m：可以减少车辆晃动使！车辆在进入轨道衡】之前、之后》及停在轨《道衡：上时均能保持严格的！水平状态保证称量精！度不会损坏设—备在此段《范，围内线路《上不能有任何其【他铁：路线路设备或设【置道岔？以免影响称量作业散！状物料？装车时易出现超载、！偏载等情况》因此需要在装卸作】业线出口处设置超】偏载检测装置— 8.3！.13  机车库和！机车整备《。设施为？几个作业场》所共用时《布置在主要作业【场所：。附近便？于机车？行驶：、，调度和？。机车整备作业机车库！。大门面积《。大门扇开启较频繁在！寒冷地区因为冬季气！。温，低、风？大为满足保暖要求机！车库的大门不—能朝向？冬季盛行风向的方向！ 8.3！.14  在—企业运？输部门设《置联络？直通电话可以方便】列车调度和运—输协调保证行车安全！和交：通畅通 》 ？ 8：.3.15 — 设置电动道岔可以！实现信号《联锁保证《铁路运输作业安全设！置车挡表示》器，可以便于司机—和调：车人员瞭望操作 ！ 《8.3.《16  厂内车站】形式有贯通式和【。尽端式为方便车站值！班人：员处理接发列—车业务和《调度工作站房位置】。需要有良好的通视】条件：以便值班《。人员接发列车 】 8.3.】17 ？ 道岔集中联锁【的，车站道岔转辙装【置需维持正》。常运转轨道电路【也需：维持正常状态因此设！置工作间可以—方便道岔清扫人【员休息 《 《 8.3.》18  本条对【厂外铁路线路与【各级公路和城市道路！交叉：形式以及平交道口】的设计做出规—定交叉口设计—原则是要保证行车】安全、防止相互【干扰和交通畅通【 》 ，8.3.《19：  当车站道岔【较多且作业繁—忙时信号楼布置在铁！路站场中《。部或车站调车—作业繁忙的道岔区】一侧便于信号管理】。人员：观察机车运行情况同！时还有？。利于缩短《。信号：楼引出电《缆的：长度 8！.3.？20 ？ ，铁路运？输，不，均衡：系数：根据多年《的实际经验制定 ！ ？ 8：.3.？21  矿山—地面窄轨铁》路比平硐内》具备：更有利的建设—条件其？设计标？准不低于地下窄【轨铁路设计标—准 ？