？ 8：.3  铁路运【输 》 8.—3.1  本条【。根据现行国家—标准Ⅲ、《Ⅳ级铁路设计规范】GB 5001【2制定 — ？8.3.2 — 本条规定是在总结！实践经验的基础【上提出的企业站【。充，分利用路《。网铁：路站：场的运输能力是为了！节省建设投资—节约：用地降低企业运营】成本 — ， 8：.3.4  本条】对准轨铁路企业【站的：。布置做出了》规定 》   》  1？  企业的铁—路站：场按：作业要求分为交【接场、调车》场、转？运站或装卸站作业较！多时则设置企业站】自建企业站建设投资！较高当企业站布【置在工业园区时可】以与其他《企业协作共建—企业距？。路网：铁路较远时也可【。。以在接轨站附近设】置转运站或转运货场！ 《     2  ！横列式？布置的企业》站，。具有车场集中、布置！紧凑、？节约：。用地、联《系方：便、便于《进行联？合调度和调车作业】灵活：有利于？加速车辆周转减【少车站劳动定员车】。站站坪短便于近【期建设？。和远期建设相结合】分期建设条件—好等优点缺点—是改编列《车走行里程长—在站场两端咽喉区互！相干扰？纵列式布置》与横列式布》置相比具有作—业流程顺《畅、：改编列？车不需要折角调车】、作：业能力？大、时？间短的优点缺点主要！是车站站坪》长度长车站占地【大反向改编列—车走行里《程，长往：。往，。因地形限《制难：以满：足纵列式布置所【需，站，坪长度要求所以企】业站一般采》用横列式布置并采】取自编列车》从编组场直》接发车？减少改编《列车的调车作业弥补！横列式布置》的不足 】     3—。。、4 企业》准轨铁？。路车站的《设计除满足》企，业近：期及远期运》输量的需《要外车站《和线路的《配置还需《与企业生《产的发展《和扩建相适应并适当！预留车站扩建和线】路延：长的远？期发展用地一般中】、小：型，企业尽量《由路网？机车调？车作业或直接取送】车辆企业内部只【设装卸线办理—物，料装卸作业 【 ， 8.》3.5  》地，下开采矿山的主井与！副井若通过铁—路联通则便于机【车、车？辆统一调度平硐内】铁路与地上铁—路技术条件一—致时可以方便列车】直接到达和》调车作业《。 《。。 8.3.6 】 铁路运《。输的：优点是运输》量大、运距远、【运价低缺点是车【列长、调车多需处】。理好铁路与建（构）！筑物、道路的衔【接关系从路》网铁路运输大宗【物料（原《材，料、燃料和成品）】的线：路沿厂区场地边缘布！置可以减少各种干】扰对：生产工艺、》行车安全、运输管】理、：环境保护《等方面有《利 — ，    《1  厂区总—。平面设？计时要统一考虑铁路！线路的布置实践【证明铁路物流—与道路物流及人【流的出入方向—分别布置在不同【的位置上是解决物】流、人流交叉、相互！干扰以及减少运输】滞阻、安《。全事故等发生—的正确途径 【   —  ：2、3 厂内铁路】线，路布置要做到方【便、简捷满足—运，。输作业要求》便于与厂外铁路【线路或交接》。站联：合作业对于》有多台机车同时作】业时需考虑机车分区！作业的可能》以缩短？机车：的运行距离并为机车！的安全作业创—造条件 【     4、】5， 引入厂房、仓【库、货场的》铁，路线路若《。。在同一联络线上连】接则能缩《短，线路长度《同时也缩短机车的】运，行距离一般在总【平面布置中多采用成！组布置方式若—铁路线路长度小于到！达列车车辆停靠进行！装卸：作业的？长度将会造成重复调！。车作业对列车运【行、运？输，。管理都不利虽然铁路！线路长？度，能满足到达列车车】辆的停放要求—但，仓库储存库容量不】足也会造《成在仓库外卸车【增加物料《的，倒运次数故》同时要求铁路卸【。货线路长度》能适应物料集中到达！和，快卸的要求 】 8.3.8】  本条根据现【行国家标准石—油化：工企业设计》防火标准GB— 5：。016？0制定 《 8.3】。.9  本条根据企！业的：实践经验制定 ！ ？。8.3.10 【 氧化铝等散—状物料在装卸—过程中都会》发生部？分洒落铺设整体道床！是为了便于清—扫回收 ！8.3.1》1  运输》热渣和液《体物：料，的车辆一般在高温】下运行要求车辆运行！平稳运输过程顺畅中！途不能停顿因此要求！装卸作业《线端部？需连通？ 8【.3.12  【轨道衡线是》为车辆称量》而设置的不考—虑装卸、调车等【与计量无《关的作业电子—轨道衡称量作业【时车辆不《必停车对位只需以3！km/h～7—km/？h的速度采用推或拉！的方式进入轨道【衡线即？可所以要《求电子？轨道衡两《端的线路为平直【。线一：。。般线路长80m可】以减少车辆晃动使】车，辆在进入轨》道衡之前、之后及】。。停在轨道衡上时【均能保持严》格的水平状态保证称！量精度？不会损坏设备在此段！范，。围内线路上不能有】任何其他铁路—线路设备或》设置道岔以免影响称！量作：。业散状物料》装车时易出现超载】、偏载等情况因此】需，要，在装卸作业线—出口处设置》超偏载检测》。装置 》 ？8.3.《13  机车库【和机车整《备设施为几个作【业场所共用时布置】在主要作业》场所附近便于机车行！驶、调度和机车整】备作业机车库—大门面积《大门：。扇开启？较频繁在寒冷—地区因为冬季气温】低，、风大为《满足保暖《要求机车库的大门】不能：。朝向冬季盛行风向的！方向 8！.3.14》。  在企业运输部门！设置联络直通电话可！以方便列《车调：度和运输协》调保证行车》安全和交通畅通【 8.3！.15  设—置电动道岔可以实】现信：号联锁保证铁路【运输：。。作业安全设》置，车挡表示器可—以便于司机和—调车人？员瞭望操作 【 8》.3.16》  厂？内车站形《。。式，有贯通？式和尽？端式为方便》车站值班人员处【理接发列车业务和调！度工作站房位置【需要有良好的通视】条件以便值》班人员接发》列车 》。 8.3.17！  道岔《。集中联锁的车站【道岔转辙装置需维】持正常运转》轨道电路《也，需维持正《常状态因此设置工】作间可以方便道【岔清扫人员休息 】 ？ 8？.，3.：18  《本条对厂《。外铁路线路与各【级公路和《城市道路《交叉形式以》及平交道口的—设计做？出规定？交叉口设《计原则是要保证【行车安全、》防，止相互干扰》。和交通畅通 — 》8.3.19 【 当车站道岔较多】且作业繁忙时信【号楼布置在铁路【站场中部或车站【调车作业繁忙的【道岔区一侧便于信号！管理人员观察机车运！行情况同时还—有利于？缩短信号楼》引出电缆《的，长度 《 8.3.】20  《铁路运输《。不均衡系《数根据多年的实际】经验制定 — 《8.3.21  矿！山地面？窄轨铁？路比平硐《。内具备更有利—的建设条件》其设：计标：准不低于地下窄【轨铁：路设计标准 【