5.1.1  航行状态操纵

    5.1.1.1  排水状态操纵

      水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响。

    5.1.1.2  过渡状态操纵

      5.1.1.2.1  加速之前应确认载荷均衡、横倾角不大于本船允许值；当横倾角大于允许值时，用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求，未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态。

      5.1.1.2.2  不应延长进入翼航的时间。如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态，在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡。

      5.1.1.2.3  船舶加速时宜尽可能保持直航，在进入翼航状态的过程中，不应急速回转或操急舵；如需急速改变航向，应减速使船舶转为排水状态后再操舵。

    5.1.1.3  翼航状态操纵

      5.1.1.3.1  不应大角度回转，以防止稳性不足造成船舶倾覆。

      5.1.1.3.2  避免在横浪中翼航，如果波浪使翼航受到限制，应及时调整航向。

      5.1.1.3.3  当船尾出现明显的“八”字形波，并伴有航速下降和主机过载等现象时，应立即减速，检查水翼或其立柱是否挂有异物。如有异物，应由翼航状态转为排水状态，并采取有效措施解脱异物，未清除异物前不应翼航；如无异物，应查明原因并及时排除，排除前不应翼航。

      5.1.1.3.4  与其他船舶会遇或通过水上设施时，应保持安全距离，在船行波大的情况下，应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行。

      5.1.1.3.5  应根据越浪能力选择适当的航速，以避免船体与水面发生严重拍击。

      5.1.1.3.6  当波高达到翼航最大允许值时，应立即转为排水状态航行。

5.1.2  靠、离泊及锚泊操纵

    5.1.2.1  船舶驶靠泊位时，应根据船舶吨级、尺度、操纵性、当时通航环境条件转为排水状态航行，并检查遥控操纵装置的有效性。

    5.1.2.2  驶离泊位时，船舶与泊位间应留有1.0m～1.5m距离，不应以护舷材作为支点驶离泊位。

    5.1.2.3  船舶航行中需应急抛锚时，应立即向主管机关报告，并按指定区域锚泊。