。 4.3 】 像片控《制测量？ ？ ， ？ 4.3.2  】全野外？布点分？为平：高控制点全部采用野！外布点和仅高程采】。用全野外布点两种方！式全野外布点方法精！度高但成本大—、，效率低现代航空【摄影测量《较少采用 —     】。通常在下列情—况下采用《全野：外方法①小面积区】域航测成图；②航摄！比例尺较小而成【。图比：例尺：较大内业加密—。无，法保证成图精度；】③成：图精度？要求：较高采用内业加【密无法保证成—图精度；④》由于像主点落—水或其？他特殊情况内业不能！保证相对《。定，向和模型连》接精度 》。 4.3.】3  ？现代航空《摄影通常《载有：POS辅助设备本】条对无POS辅【助设备航摄时规定】了，像控：点布设位《。置及数？。量   ！  ：1  单航带布【设像控点时除航线两！端，的模型上各布设【2点：外其他像控点在航】。线内均匀布设 】 ， ，     —2  本款对区【。域，网布设作出规—定 ？ ：。   《      1)】航线：间隔数和模型—间隔数对于胶片摄影！。是根据原《规范测图放》大，系数(摄《影，比例尺与《成图比？例尺：之比)4倍～5倍的！关，系总结？得到：的数字摄《影时放宽了1倍 】   【      2)采！用区域？网布设像控》点时除？。区，域网四角布设像片平！高控制点外四周按】第2项规定的航线间！隔数和模型间—隔，数布设其他像控点】可按：航线方向以2—k，。模，型间隔、2k条航线！间，隔进：行布设例如采用【数字摄影测绘一【般地区地形》图时k值取16【在第1条航线每【隔16个模型布【设1个平《高点第33(2×】16＋1)条航线】每隔16个模型布】设1个？平高点第17条航线！每隔32《个模：型布设1《个平高点《依次类推布满整【个区域？网图4.3.3为】胶片摄影模式测绘】工业厂区《地形图(k值—取，4)的例图 】。 4.3—.，4  21》世纪初出现的机载】P，O，S技：术可：用于直接获》。取航：摄像片的6个外方】位元素因此备受摄】影测量工作》者的：关注 【 ，    利用机载P！O，S系：统，测定的未《经检校的像片外方位！元素：直接进行测图—的精度？很低且带有明显的】系，统误：差其原因主要是【。惯性测量装》置IMU与航—摄仪之间存在视【准，轴误差、IM—U定姿累积漂移误】差以及POS与航摄！仪之间的时间不【同步等引起的—误，差为消除这些—系统误差的影响需】采用：地面：像控点对PO—S系统进行校准 ！    【 实践证明》当，在区：域角隅设置1个【。平高地面控制—点进行POS系统】校，准，后系统？误差：能得到很好的消除】平面精？度，提高约90％高程精！度提高约99％【但随着像控点数量的！增加平面精度提【高，。缓慢当区《域四角布设4—个平高控制点时平】面精：度，比利用1个》控，制点时仅提》高了约50》％但高程精度基【本不变所以本规范对！像控点数量要求大大！减少 《 ， 4.》3，.6  像》控点：的选刺是《。提高成图精度的重】要一环本条强调了像！控点应选在》相邻像片《上影像清晰、位【置符合要求、点位便！于联：测的明显目标点上在！60°～90—°，相交：的固定地物》交角、点状》地物中心、小路交】点或：拐角、影像清晰的电！杆等：。内业与实地》都易于辨《认的位置上》有利于？定向精度的》提高和减《少系统误《差对测？图的影响《这种：辨认对于15—00、11000】比例：尺成图不应大—于图：。上0：.2mm实》。地应分？辨0.1m》、0：.2：m，的范围；对于12】000、《1500《0比例尺《成图不？应大于图上0—.15mm实地则】应分辨出0》.3m、0.75m！的范围生《产作业时应严加【。掌握才能保》证选刺质量》 ？ ，。  ？   本条》。增加：了数字摄影像控点】在影像上的位置要求！对胶片摄影仍—沿用：原规范的相》关规定其目》的是减小影像变【形对像控点精度的影！响 4】.3.8 》 本：条增：加了城？镇建筑区《和，。工业厂区测图时对像！。控点测量的精度【要求其？。中工业厂区不应大】于0.05m的【精度要求是引用本规！范第：3.3.4》条第2款中1—5，00测图一类地物细！部点：平，面位置中误差的【规定：值其他误差值仍沿用！。原规范的相》关规定 【 ， 4.3.9  】。像，片控制点的平—。面和高程测量是在整！个测区的《平面和高程控制测】量，完，成后：再，进，行的工？作目前平面坐标【测量通常采用—的，。是，GNSS-R—。TK测量、连续运行！参考站、导线测量、！交会法测量》等方法本次修订取消！了原规范中》三角锁(《网)的联测》方法高程测量通常采！用的是图《根水准？测量、电磁波—测距：三角高程测量、G】N，SS-RTK测【量、：连续运行《参考站、GPS【拟合高程等方法【各种方法《可以混合《使用 《