4.3 】 像片？控制测量 — 》 ，4.3.《2  全野外布点分！。为平高控制》点，全部采用野外布点】和仅高程采用全野】。外布点两种方—。。式全野外布》点方：法精度高但成本大、！效，率低现代航空摄影测！量较少采用》   】  通常在下列【情况下采《用全野外方法①【。小面积？区域航测成图；【②航摄？。比例尺较小而成图】比例尺较大内业【加密无法保》证成图精度；③成图！精度要求较高采用】内业加密无法保【证成图精度；④由于！像主点落水》或其他特殊情况内】业不：能保证相对》定向和模型连接精度！ ？。 4.3.3 ！ 现代航空摄影【通常载有《P，OS辅助设备—。本条对无PO—S辅助？设，备航摄时规定了像控！点布：设位置及《数量 】。    《1  ？单航带布设》像控点？时，除，航线两端的模型上各！布，设2点外《其他像控点在航【线内：均匀布？设 —     2—。  本款对区域网布！设作出？规定 —    》     1)【航线间隔《数和模型间隔数对于！胶片摄影是根—据原：规，范测图？放大系数《(摄影比例》尺与成图比例—尺之比)4》倍～5倍的关—系总结？得到的数字摄影时】放宽了1倍 】。   》      —2)：采用区域网布设【像，。控点时除区域网四】角布：设像片平高控—制点外四周按第2项！规定：的航线间《隔数和模型间隔数布！设其：他，像控点可按》航线方向以2—k模型间隔、2k条！航，线间隔进行布—设例如采用》数字摄影测绘一【般地区？地形：图时k值取16在】第1条航线每隔【16个模《型布设1《个平高点第33(】2，×16＋1)条航】线每隔16》个模型布设1个平】高点第17》条航线每隔》32：个，模型布设1个平高】点依次？类推布满整个—区域网图4》.3.3为胶片【摄影模式测绘工业厂！区地：形图(k值取4)】的例图 】 4.3《.4：  21《世纪初出现的机载P！OS技术可用于直接！获取航摄《像片的6个外—方位：元素因此备》受摄影测量工作【者的关？注   ！  利用机载POS！系统测定《的未经检校的—像片外？方位元？素直接进行》测，图的精度很低—且带有明显》的系统？误差其原因主—要是惯性测量装置I！MU与航《摄仪之间存在视【准轴误差、》IMU定《。姿累积漂移误差以】及POS与航摄仪】。之间的？时间不同步等引起的！误差：为，。消除这些系统误差的！影，响需采？用地面像控点对PO！S系统进行》。校准 】    实践证明当！在，区域角隅设置1个平！高地面控制点进行P！。OS：系统校？准后系统《误，差能：得到：。很好的消除平—面精度提高》约90％高》程精：度提高约99％但随！着像：控点：数量的增加平面【精度提高缓慢当区域！四角：布设4个平高—。控，制点时平《面精度？比利用1《个控制？点时仅提高了约【50％但高程精【。度基本？不变所以本规范对】像控点数量要求大大！减少： 4.】3.6  》像控点？的选刺是提高成图】精度的重《要一环本《条强调了像控点应】。选在相邻像片—上影：像清晰、位》置符合要求》、点位？便于联测的明显目标！点上在6《0°～90°相【交的固？定地：物交角、点状地物中！心、小路交点或【拐角、影像》清晰的电杆等内业与！实地都易于辨认【的位置上有利—于定向精度的提高】和减少系统误差对测！。图的影响《这种辨认对》于1：500、110【00比例尺成图【不应大于图上—0.2？mm实地《应分辨？0.1m、0.2】m的范围《；对：于1200》0、15《000比例》尺成图？不应大于图上0.1！5mm实地则应分辨！出0.3m、0.】。75m的《范围：生产作业时应严加掌！握才能保证选—。刺质量 ！ ，   本条增加【了数字摄影像控点】在影像上的位置【要求对胶片摄影【仍沿用原规范的相关！规定其目的》是减小？影像变？形对像控点》精度的？影响 《 4.3【.8  本条增加】。了城镇建《筑，区和工业厂区测图】时对像控点测量的精！。度要求？其中工？业厂区不应大于0.！05m的精》度要求是引用本规】范第3.3.—。4条第2款中15】00测图一》类地：物细部点平》面位置中误》差的规定值其—他误差值仍沿用【原规范的《相关规定 》 》4.3.9》。  像片控》制点的平面和高【程，。。测量是在整个测区的！平面和高《程，控制测量完成后再进！。。行，的，工作目前平面坐【。标测量通常》采用的是GNSS】-RTK测量、连】续运：行参考站、导线测量！、，交会法测量等方法】本次修订取消了【原规范中三角锁(】网，)的联测方法高程测！量通常采用的是【图根水准测量、电】。磁波测距《三角高程《测量、GNSS-】RTK测量》、连续运行参考站】、GPS《拟合高？程等：方法：各种方法可以混合】使用 《