5》。.2  线路工程】 ： ： ： 5.2.1【  本条是对城市】轨道交通线》。路工程的《基本功能定》位要求要依据线【。路的功能定位和客】流特征明确线路性】质和地位确定运量等！级和速度目标 【。。 5—.2.2  本条】规定了城市轨道【交通线路《工程：选线的原《则同时？在敷设方式》。选择上？应，重视沿线的》土，地利用规划、—自然条件、环境保】护的因素《 》 5：.2：.3：  城市轨道交【通工程安全》风险较高其线路区间！为线状工程且—周边环境《。复杂采？。取岩土？取样及原位测—试勘探孔数》量少于2《/3时难《以全面准确反映地层！物，理学性质变化—情况故？规定了？勘探孔的下限数量 ！ 5.【2.4  全封闭运！行，线路包括地下隧【道，、高架桥和有护栏】的地面专用道为保】证列车？能，高速：、安全运《行与道？路相交时应采—用立体交叉》方式；部分封闭运】行的线？。路非封闭地段线路与！城，。市，道，路相：交时：可设置？平面交叉通过交叉】口的城市轨道交【通，列，车也应遵守》道，。路，交通：信号在平《面交：叉口经过计》算和协调可使道【路信号和城市轨道】交通信号联锁采【取城市轨道》交通“列车优—先，通过”的措施可以】提高城市轨道交通的！列车通？过能力但应设置相应！的安全防护措施 ！ 5.—2.5  本—。条规定了全封闭【运行：的城：市轨道交通的各种】线路之间的》接轨条件 —     正！线（含支《线）：之，间的接轨点应选【择在：车站同时要求—。两条线？路，列车的？。进站方向应》设置平行进路以【保证接？。轨车站？对正线与支》线具备同《时进站的接车能力避！免两条？线进：。站端进同一条站线 ！   【  不强《制要求车《辆基地的出》入线与？正线的接轨点选择】在车站但是只有经过！工程技术《经济比较、行车组织！和通过能力》核算并采取》相应的？安全防护措》施、保证行车—安全后才可以选【择在区间《接轨 》 5.2.【6  本条》从，安全角度规》定了城市轨道交通】。线路平面曲线和纵向！坡度应与车辆—的性能、参数—相互适应以保证正】常运营的行车安【全和应？急救援需要》 ？ 5.2—.7 ？ 线路？的配线？有两：条正线间的联络【线，车辆基地的出—入线、车站》的折：返线、故障列车的停！放，线以及各类渡线等辅！助线：。的设置不仅》要满足正常的运【营需要也要满足【。应急救援《的需要 》 5.2【.8  本条规定】了采用？全自动运行模式的要！求和全？自动驾驶功》能的区域范围 】