？ 5：.2  线路—工程 》 ？ ：。5.2.《1  本条是—对城市轨道交—。通线路工程的基本功！。能定位要《求要依据线路的功】能定位和客流特【征明确线路性质和】地，位确定运量等级【和速度目标 — ： 5.2.【。2  本条规定了】。城市轨道交通—线路工？。程选：。线的：原则同时在敷设方】。式选择上应》重视沿线的土地利用！规划、自然》条件、环境》保护：。的因素？ —5.2.3》 ， 城市轨道交通【工程安全风险较高】其线路区间为—线状工程且周—边环境复《杂采取？岩土取样《及原位测《试勘探孔数》量少：于2：/3时？难以全面准确—反映：地层物理学性质【变化情况故》规定了勘探孔—的下限数量 】 5.2.4 ！ 全：封闭运行线路—包括地下《隧，道、高架桥和有护栏！的地面专《用道为保《证列：车，能高速、安》全，运行与？。道路相交时应采【用立体交叉》方式：。；部分？。封闭运行的线路非】封闭地段线路与【城市道路相交时【可设置平面交—叉通过交叉口—的城市轨道交—通列车也应遵守道】路交：通信号？在平面？交叉口经过计算和】协调可使道路信【号和城？市轨道交《通信号联锁采取【城市轨？道交通“列》车优先？通过”的措施—可以提高城市—轨，道交通的列车通过能！。力但：应设置相应的安全】防护措施《 5.】2.：5  本条规—。定了全封闭运行的城！市轨道交通的—各，种线路之间的—。接轨：条件 《     正！线（含支线）之间】的接轨点应》选，择在：车，站同时要求两条线路！列车的？进站方向应设置【平行进路以保证【接轨车站对正线与支！线具：备同时进《。站的接车能力避免两！条线进？站端进同一条站【线  】   不强制要求】车辆基地的出入【线与正线的》接轨点选择在车站】但，是只有经过工程【技术经济比》较、行车组》织和：通过能？力，核算并采取相—应的安全防护措【施、保证《行车安全《后才可以选择在区】间接轨 》 《5，.2.6 》 本条从安全角度规！定了城市轨道交通】线，路平面曲线和纵向坡！。度应与车辆的—性能、参数相互适应！以保证正常运营的行！车安：。。全和：应急救援《需要 【 ，5.2.7》  线路的配线有两！条，正线间的联络—线车辆基地的出【入线、车站》的折返线、故障【列车的停放线以及各！类渡线等辅》助，线，。的设置不《仅要满足正常的运】营需要也要》满足应急《救援的需要》 ： ， 5.2.8 ！。 本条规定》了采用全自》动运行模式的要【求和全自《动驾驶功能的区域】范围 《