：。 5？.2  线路—。工程 ？ 》 5.2.1 】 本：条是对城市轨道【交通线路工程的基】本功能定位要—求要依据线路的【功能定位《和客流？特征明确线》路性质和地位确【定运量等级》和速度目标》 ： ： 5.2.2  ！本，条规定了城市轨【道交通？线，路工程选线的原则】同时在？敷设方式选择上应重！视沿线的土地利【用规划、自然条件】、环境保护的—因素： 》 5.2.》。3  城市轨道交】通工程？安全：风险：。较，高，其，。线路区间为线状工】程且周边环境复杂】采取岩土《。取样及原位测试勘探！孔数量少于2/【。3时难以全》面准确反映》地层物理学性—质变：化情况故规定了勘探！孔的下限数量— ？ 5.2.4 ！ 全封闭《运，行线路包括地下隧道！、高架桥《和有护栏的地面专】用，道为保证《列车：能高速、安全运行与！道路相？交时应采用立体【交叉方？式；部？分封：闭运：行，的线路非封闭地【。段线路与城市—道路相交时》可设：置平面交《叉通过？。交叉口的城市轨道交！通列车也应遵守道】。路交通信号在—平面交叉口经过计】算和：协，调，。可使：道路信号和城市轨】道交通信号联锁采取！城，市轨道交通“列【车优：先通过”的措施可】以提高？城市轨道交通—的列车通过》能力但应设置相【应，的安全？防护措施 — ： 5？.2.5 》 本条规《定了全封闭运行的城！市轨道交通的各种线！路之间的接轨条【件 【。    正线（含】支线）之间的接轨】点应选择《在车站同时要求两条！线，路列车的进站方向】应设置？平行进路以保—证，接轨车站对》正线与？支，线具备同《时进：站的接车能力避免两！。条线进站端进同【一条站线 】 ：    不强—制要求车辆基地的】出入线与正》线的接轨点选择在车！站但是只有经—过工：程技术经济比较【、行车？组织和？通过能力核算并【采取：相，应的：安全防护措》施、保证行车安【全，后才：可以：选择：在区间接轨 【 5》.2：.6  本条从安】全角度规定了—城市轨道交》。通线路平面》曲线和纵向坡度应】。与车辆的性》能、参数《相，互，适应以保证》。正，常运营？的行车安全和应急救！援需要 】 5.2.7 【 线路？的配线有两》。条正线间的联络线车！辆基地的出入线、车！站的折返《。线、故障列车—的停放线以及—各，类渡线等辅助—线的设置不仅要【满足正常的》运，营需要也要满—足应急？。救援的需要 ！ 5？.2.8  —本条规定了采—用全自动运行模式的！要求：和全自动驾驶功【能的区？。域范围 》