5.2  ！线路工程《 ： 5【.2.1  本【条是对城市》轨道交通线》路工程的基本功能】定，位，要，求要依据线》路的功能《定位和客流特征【。明确线？路性质和《地位确定运》量等级和速度目标】 《 5.2.2【  本条规定了【城市轨道《交通线路工程—选线的原则》同时在敷设方式【选择上应重视—沿线的？土地利用《。规划、自然》条件、环境》保护的因素》 5.】2.：3  城市轨—道交通工《程安全风险较高其】。线路区间为线状【工程且？周边环境复杂采【取岩土取样及原【位测试勘《探孔数量少》。于2：/3时？。难以全面准》确，反映地层《物理学性《质变化情况故规定】了勘探孔的》下限：。数量 — ：5.2.4  全封！闭运行线路包括地】下，隧道、？高，架桥和有护栏—的地面专用》。道为保证列车—能高速、《安全运？行与道路相交时应采！用立体交叉方—式；部分《。。。封闭运行的线路非封！闭地段线路与城市道！。路相交时可》设置平面交》叉通：过交叉？口的城市轨道交通】列车也应遵守道路】交，通，信号在平面交—叉口：。经过计算和协—调可使道路信号和】城市轨道交》通，信号联锁采取城市】轨，道交通？“列车优先通—过”的措施可以提】高城市轨道交通的列！车通过能力但应设置！相应的安全》防护措施 】 5.2.5【  本条规定—了全封闭运》行的城市轨道交通的！各种线？路之间的接轨条【件 《 ：。     》正线（含支线）【之间的接《轨点应选择在—车站同时要求两【条线路列车》的进站？方向应设置》平行进路《以保证？接轨车站《对正线与《支线具备同时—。。进站的？接车：能力避免两条线进站！端进同一条站线【 ？ ， ，     》不强制要求车辆基地！的出入线《与正线的接轨—点，选择在？车，站但是只有经过【工程技术经济比较】、行车组织和通【过能力核算并采【取相应的安》全防护？措施、保证行车安】全后才可以选—择在：区间接？轨 【5.：2.：6  本条》从安全角度规—定，了城市轨《。道交通线路》平面曲线《和纵向坡度应—。与车辆的性能、参】数相互适应以保【证正常运营的行车安！全和应急救援需要】 《 ：5.2.7》 ， ，线路的？。配线有两《条正线间的联—络线车辆《基地的出入线—、车站的折返—。线、故障列车的【停放：线以及各类渡—线等辅助线的设置不！仅要满足正》常的运营需要也要满！。足应急救援的需要 ！ 》5.2.8  本条！规定了采用全自【。动运行模式的—要求和全自动—驾驶功能的区域范】围 ？