5.1.1  除另有规定，试验均应按出厂时的状态尽可能在同一样车上进行，该样车应能承受全部有关试验。

5.1.2  对任何可运动部件的试验，应将其置于正常使用中可能出现的最不利的位置。

5.1.3  所有测试仪器的准确度应满足表1要求。

5.2.1  绝缘电阻测量前应先将电动摩托车放置在下列环境中8h：

    ——温度：18℃～28℃；

    ——相对湿度：85％～100％；

    ——气压：86kPa～106kPa。

5.2.2  动力蓄电池的绝缘电阻测量方法依据GB/T 18384.1-2015中的5.1.3进行。

5.2.3  测量动力系统电路的绝缘电阻时，应断开动力电池的连接，在动力系统母线与金属车架之间施加表2所示的测试电压，持续一段时间，至获得稳定的读数为止；如在60s内不能获得稳定读数，则选取60s内的最小读数。

5.3.1  在车载充电机的输入端与电底盘之间施加50Hz～60Hz、2（U0+1200）V的交流电压，持续1min，并记录试验的漏电流值，U0为车载充电机输入端最大有效电压值。

5.3.2  试验过程中，断开动力电池，保持车辆的其余电路完整连接。若测试电路中有无法承受测试电压的电子元件，可将其摘除。

5.3.3  可用1.4倍的直流电压代替交流电压进行测试。

5.4.1  洗车测试

    使用GB/T 4208-2017中IPX5的软管喷嘴，见图3，使用清水，以12.5L/min的流量沿车身各接缝喷水，喷嘴与车身接缝距离为2.5m～3m，尽量保证移动速度接近0.1m/s，冲洗一个循环。

5.4.2  雨淋测试

    使用GB/T 4208-2017中IPX3的喷头，见图4，使用清水，按照图中的距离以10L/min流量，尽可能通过喷头有规则的移动，喷淋电动摩托车5min。

5.4.3  涉水测试

    电动摩托车以20km/h的速度，在水深10cm的水池中，行驶500m。如果水池长度小于500m，可往返进行，但总的时间（包括在水池外的时间）应小于10min。

5.4.4  试验结束

    各项防水试验后，进行绝缘电阻测试，应满足4.2.2.9的要求。

    用一个0.2A以上的电流通过任意两个外露可导电部件，至少5s，测其电压降。根据电流和电压降计算得到的电阻值应不超过0.1Ω。

    注1：测量时注意避免测量试具的触点与外露可导电部件之间的接触电阻和导线电阻，否则会影响试验结果。

    注2：对于表面有镀层的导电部件，可破坏镀层后进行测试。

    注3：通过金属焊接连接的部件，在此项测试中认为是属于同一导电部件。

5.6.1  试验条件应满足GB/T 24157中对试验条件的要求。

5.6.2  试验按以下步骤进行：

    a）试验开始前应保证车辆的剩余电量在警示值以上。

    b）放电：在道路或底盘测功机上，将车辆放电至剩余电量警示值。

    c）在道路或底盘测功机上，全程开启近光灯，使车辆按照15km/h±1km/h的速度匀速行驶，直至满足以下任一条件时结束：

    ——行驶里程达到3km；

    ——车速不能达到15km/h（判定为不合格，终止试验）。

    d）完成3km行驶试验后，对于动力蓄电池作为辅助电路直接电源的车辆，照明和光信号装置的光照强度应符合GB 7258的要求。